পিস্টন ইঞ্জিনটি অন্যভাবে ঘুরতে জড়িত কী?

আমি যখনই আমার বিএমডাব্লু এর ইঞ্জিনটিকে ক্র্যাঙ্ক-লকিং পিনটি toোকানোর জন্য বিপরীত পথে সামান্য ক্র্যাঙ্ক করতে হয়েছিল তখন থেকেই আমি এই সমস্যাটি নিয়ে ভাবছিলাম।

ইঞ্জিনকে অন্যভাবে ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় মৌলিক পরিবর্তনগুলি কী কী?

আমার মতামত এখানে:

দিকনির্দেশক সংবেদনশীল রড বা পিস্টনগুলিতে সংযোগ স্থাপনের কোনও কিছুই না থাকায় শর্ট-ব্লকটি অপরিবর্তিত থাকবে।
সিলিন্ডার হেডগুলি পুনরায় কাজ করা হলে দক্ষতা উন্নত করতে পারে তবে সেবন এবং নিষ্কাশন ভালভের অবস্থানগুলি পরিবর্তন বা ফ্লিপ না করে ইঞ্জিনটি চালানো উচিত।
আমি বিশ্বাস করি যে নতুন ক্যাম্যাশফ্টের প্রয়োজন হবে তবে আমি অনিশ্চিত কারণ যেহেতু খাওয়া এবং এক্সটোস্ট ক্যাম্শ্যাফ্টগুলি কেবল সরিয়ে নেওয়া দরকার (এটি আমার মাথায় অনুকরণ করা কিছুটা কঠিন)।
অভিন্ন সুরেলা বজায় রাখতে ফায়ারিং অর্ডারে পরিবর্তন আসতে পারে to যদি তা হয় তবে কেবল চারপাশে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটি ফ্লিপ করা কি যথেষ্ট হবে?

স্পষ্ট করে বলতে গেলে, আমি বিকল্প, জল পাম্প বা পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের মতো অন্যান্য সহায়তায়ও আগ্রহী নই - অন্যভাবে চালিত হওয়ার জন্য ইঞ্জিনটিতে ইঞ্জিনিয়ারিং করা দরকার।

engine-theory

— যায়েদ
সূত্র

আমি মনে করি আপনি যদি ডিওএইচসি বা ওএইচসি দিয়ে কোনও ইঞ্জিনে প্রবেশ করেন তবে সম্ভাব্যতার বাইরে চলে যেতে পারেন। যদি এটির টাইমিং চেইন থাকে তবে অভ্যন্তরীণ চেইন টেনশনকারীটি ভুল দিকে থাকবে এবং যদি এটির বেল্ট থাকে তবে একই প্রয়োগ করা হবে।

— ডুকাটিকিলার 21

কারণ ইঞ্জিনের সময় সম্পর্কিত সমস্ত চেইন এবং বেল্টগুলি টানটানির পিছনের দিকে ঝিমিয়ে নিয়েছে। সুতরাং, যদি ক্র্যাঙ্কটি ক্যামের সাথে টানতে থাকে তবে ক্যামের পরে আপনি টানটান্সারটিকে ckিলা নিতে রাখবেন। যদি এটি বিপরীত হয় তবে আপনার সময়টি বেল্ট এবং চেইন প্রসারিত হিসাবে আরও পরিবর্তিত হয় কারণ তাদের প্রসারিত করার জন্য আরও বেল্ট বা চেইন। তদ্ব্যতীত, এই পালিটি এখন সেই শক্তিটি গ্রহণ করতে সক্ষম হতে হবে এবং টেনশনকারীটির পক্ষে এটি পাশ করার জন্য একটি পার্শ্বীয় বাহিনী থাকবে এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কখনই ckিলা গ্রহণ করবে না।

— ডুকাটিকিলার 21

তেল পাম্প সম্ভবত সংশোধন প্রয়োজন হবে।

— হ্যান্ডিহোই ডিসি

ক্র্যাঙ্কে অনিচ্ছুক রিংটি সম্ভবত সম্ভবত ওভারটির প্রয়োজন হবে।

— হ্যান্ডিহোই ডিসি

এবং আমি আশা করি আপনি যখন "অন্যভাবে স্পিন" বলবেন তখন আপনি বোঝাচ্ছেন যে স্বাভাবিকের চেয়ে বিপরীত দিকে দৌড়াচ্ছেন।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

উত্তর:

বিপরীতে সঠিকভাবে ইঞ্জিন চালানোতে বেশ খানিকটা জড়িত রয়েছে। আমি যতদূর বলতে পারি এখানে রান ডাউন (আশা করি আমি কোনও স্পষ্ট কিছু মিস করব না):

ব্লক / ক্র্যাঙ্ক / সংযোগকারী রড: এগুলি কাউন্টার ক্লকওয়াইজ রোটেশন (সিসিডাব্লুআর) বা ক্লকওয়াইজ রোটেশন (সিডাব্লুআর) ইঞ্জিনগুলির মধ্যে আদর্শ হওয়া উচিত।
পিস্টনস: একটি ভি স্টাইলের ইঞ্জিনের দিকে তাকালে, আপনি যখন পিস্টনের দিকে তাকান এবং এটি কীভাবে তৈরি হয়, আপনি বুঝতে পারবেন এটি শক্তির দিকে কিছুটা স্থানান্তরিত হয়েছে। এর অর্থ ইঞ্জিনের ভি এবং রোটেশনটি তৈরি করতে পিস্টন পিন বস একদিকে সামান্য অফসেট হয়ে গেছে। এই অফসেটটি বোরের পিস্টন বর্গক্ষেত্র রাখতে সহায়তা করে এবং লোডের নিচে চলার সময় পিস্টন / সিলিন্ডার পরিধান হ্রাস করে। এটি মনে রেখে, আপনার পিস্টনগুলি বিপরীত দিকে অফসেট চালানো দরকার। আমি নিশ্চিত যে এটি বিশেষত নির্মিত পিস্টনগুলি গ্রহণ করবে, কারণ প্রচুর ভি-টাইপ ইঞ্জিনে, পিস্টনের মুখের ভালভ ত্রাণগুলি এক দিকের জন্য। আমি বিশ্বাস করি এমনকি ইনলাইন ইঞ্জিনগুলিতে থ্রাস্ট লোডের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য অফসেট অফসেট রয়েছে কারণ সংযোগকারী রডের কোণটি সর্বদা সিলিন্ডার বোরের সাথে ইনলাইন (অন্য যে কোনও প্রযোজনা ইঞ্জিনে, যাইহোক) থাকবে।
ক্যামশ্যাফ্ট: যেহেতু ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের "মস্তিষ্ক", তাই এটি বোঝা যায় যে আপনার একটি ক্যাম শ্যাফ্ট দরকার যা ইঞ্জিনটি বিপরীত দিকে চালানোর জন্য নির্মিত। যেহেতু আজকাল কাস্টম ক্যামগুলি সাধারণ জায়গা, তাই একটি তৈরি করা কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। সিসিডব্লিউআর চালানোর জন্য নির্মিত বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে কেবল একটাই জিনিস যা বিপরীতে চালিত হয় তা হ'ল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। সময়গুলির সাথে লবগুলি আলাদাভাবে কাটা হয় তবে একমাত্র জিনিসটি কীভাবে পরিবর্তিত হয় তা হল এটি কীভাবে শেষ হয়। চেভি ভি 8 এর সাহায্যে তারা সাধারণত একটি সরাসরি ড্রাইভ চালায় (টাইমিং চেইনের পরিবর্তে হেলিকাল গিয়ার সরাসরি ড্রাইভ দিয়ে কাটা)। এখানে একটির ছবি দেওয়া হল:

তেল পাম্প: আপনার তেল পাম্পটি বিপরীত দিক দিয়ে করতে হবে। যদি পাম্পটি পুরান স্কুল শেভি ভি 8 এর মতো ক্যামশ্যাফ্ট থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়, যেহেতু এগুলি সাধারণত সঠিক রোটেশনে চালিত হয়, এটি স্বাভাবিকের মতো চলবে। অন্যদের সম্পূর্ণ ভিন্ন পাম্প সেটআপের প্রয়োজন হয় যেখানে গিয়ারগুলি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য তেলের প্যাসেজগুলি বিপরীত করা যায়। একটি শুকনো স্যাম্প এটির জন্য সহজ সমাধান হতে পারে, বা ইনলেট / আউটলেট গর্তগুলি বিপরীত দিকে যেতে existing
পরিবেশক / ইগনিশন সিস্টেম: বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) ইগনিশন সিস্টেম সহ আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে নতুন প্রোগ্রামিং প্রয়োজন new আপনাকে কেবল কম্পিউটারকে কী বলতে হবে তা কখনই ঘটতে হবে এবং কখন স্ফুলিঙ্গটি বিতরণ করা উচিত তা প্রত্যাশা করতে হবে। অনিচ্ছুক রিং কেবল কম্পিউটারটিকে জানায় যেখানে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট রয়েছে। এটি কোথায় রয়েছে তা যতক্ষণ না জানা থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত এটি সঠিকভাবে প্রোগ্রাম করা হলে কোন ইভেন্টটি হওয়া উচিত তা তা জানবে।
শুরু হচ্ছে: এটি একটি সুস্পষ্ট ... আপনাকে বিপরীতে কাজ করার জন্য স্টার্টারটি পেতে হবে (বিপরীত দিকে কাজ করার জন্য পুনরায় লাগানো হয়েছে) বা এটি কোনওভাবে ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত যাতে এটি বিপরীত দিক থেকে কাজ করবে (সাধারণত একটি নাকের শঙ্কু স্টার্টার যা আপনাকে বিপরীত দিকে স্টার্টার মাউন্ট করতে দেয়)। অনেক স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের জন্য অপশন রয়েছে যা সিসিডব্লিউআর চালানোর জন্য কাজ করা হয় যা আপনাকে কোনওভাবেই অনুমতি দেয়।
টাইমিং বেল্ট: যদি ইঞ্জিনটি মূলত একটি টাইমিং বেল্ট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, যেমন @ ডুকাটিকিলার বলেছিলেন, আপনাকে বিপরীত দিকে টানশনার চালাতে হবে, বা কোনওভাবে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, নাহলে বেল্টটি পিছলে যাওয়ার ঝুঁকিতে পড়বে সঠিক জায়গায় উত্তেজনার পরিমাণ সরবরাহ করে। স্ল্যাক যেখানে প্রদর্শিত হবে তা উপস্থিত হবে না।
উইন্ডেজ ট্রে: ইঞ্জিনটি যদি একটি উইন্ডেজ ট্রে দিয়ে সজ্জিত হয় তবে আপনাকে অন্যভাবে বাতাসটি সংগ্রহ করার জন্য কোনও উপায় বের করতে হবে। ট্রেটি লোভ করা থাকলে এটি খুব বেশি কঠিন হতে পারে না। লুবারগুলি পাউন্ড করুন যাতে সেগুলি সমতল হয়, তারপরে বিপরীত দিকে ঘুষি মারুন যাতে এটি বায়ু / তেলটি সংগ্রহ করবে যখন এটি তার দিকে প্রবাহিত হবে। ( দ্রষ্টব্য: এটি সম্পাদনার ক্ষেত্রে একটি সংযোজন ছিল ))

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
সূত্র

যদি আমি কিছু ভুলে গেছি তবে দয়া করে আমাকে এটিকে কল করুন এবং আমি আমার উত্তরে এটি যুক্ত করব। আমি মনে করি আমি বেশিরভাগ জিনিস coveredেকে রেখেছি।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

পলস্টার 2 আপনি স্টার্টর মোটরে স্প্রিং থ্রেড থ্রোআউট ক্লাচকে ভুলে গেছেন I

— অটিস্টিক

@ অটিস্টিক - খুব বিশদ অর্থে আপনি ঠিক বলেছেন ... আমি মনে করি আমি এটি শুরুর বুলেটটির অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে সাধারণ অর্থে। সংযোজনের জন্য ধন্যবাদ!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

বিকল্পটি এখনও শক্তি উত্পাদন করতে পারে কারণ এর অভ্যন্তরীণ রেকটিফায়ার ডায়োডস রয়েছে তবে শীতলতা ভাল হবে না কারণ এয়ারফ্লো এখন পিছনের দিকে রয়েছে M

— অটিস্টিক

@ পাস 2 আমি কোথাও পড়েছি যে কিছু বিপরীত ঘূর্ণন ইঞ্জিনের (জিএম 5.7) এর জন্য আলাদা মাথা গ্যাসকেটের প্রয়োজন হয়। কেন জানি না।

— lofihelsinki

যদি এটি একটি দুটি স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিন হয়, আপনি কেবল এটি পিছনের দিকে শুরু করতে পারেন। কখনও কখনও, দ্বি-স্ট্রোক ছদ্মবেশীভাবে শুরু হবে এবং তাদের নিজের দিকে পিছনে চলে যাবে। এই ভিডিওটি দেখুন।

দ্বি-স্ট্রোক নৌকাগুলি প্রায়শই ইঞ্জিনটি পিছন দিকে চালানোর জন্য ইঞ্জিনটি চালানোর জন্য স্ট্রটারের মধ্যে মেরুতা বিপরীত করে তারপরে ইঞ্জিনটি মেরে ফেলে এবং স্বাভাবিকভাবে চলার জন্য পুনরায় চালু করে।

এই উইকিপিডিয়া নিবন্ধ থেকে।

নিয়মিত পেট্রল টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি স্বল্প সময়ের জন্য এবং সামান্য সমস্যা সহ হালকা লোডের জন্য পিছন দিকে চলবে এবং এটি মেসকার্কেরগুলিতে বিপরীত সুবিধা সরবরাহ করতে ব্যবহার করা হয়েছে যেমন মেসসরমিট কেআর 200, যাতে বিপরীত গিয়ারিংয়ের অভাব ছিল। যেখানে যানটির বৈদ্যুতিক সূচনা রয়েছে, মোটরটি বন্ধ করা হবে এবং বিপরীত দিকে কীটি ঘুরিয়ে দিয়ে পিছন দিকে আবার শুরু হবে। টু-স্ট্রোক গল্ফ কার্ট একই ধরণের সিস্টেম ব্যবহার করেছে। ট্র্যাডিশনাল ফ্লাইহিল ম্যাগনেটোস (কন্টাক্ট-ব্রেকার পয়েন্ট ব্যবহার করে তবে কোনও বহিরাগত কয়েল) বিপরীতে সমানভাবে কাজ করেছিল কারণ পয়েন্টগুলি নিয়ন্ত্রণকারী ক্যামটি প্রতিসম, সামনের দিকে শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (টিডিসি) এর আগে সমানভাবে যোগাযোগ ভেঙে সামনের দিকে বা পিছনের দিকে চালানো হোক না কেন। রিড-ভালভ ইঞ্জিনগুলি পিষ্টন-নিয়ন্ত্রিত পোর্টিংয়ের পাশাপাশি পিছন দিকে চলবে,

— DucatiKiller
সূত্র

আমি আমার দ্বি-স্ট্রোক SAAB 96 দিয়ে ভুল করে এটি করেছি I বিপরীতে চারটি গতি একধরনের মজাদার ছিল - একবার আমি প্রথমবার ক্লাচকে বেরোতে দিয়েছিলাম এবং গাড়িটি আমার প্রত্যাশা থেকে বিপরীত দিকে চালিত করায় আমি ধাক্কা খেয়েছিলাম।

— dlu