প্রশ্নটি বড় আকারে বোঝার জন্য, অ্যাপ্লিকেশনটি কী এবং এটি কীভাবে এসেছে তা জেনে রাখা ভাল।
প্রশ্নযুক্ত ইঞ্জিনটি সিরিজ-এ মিনিসে ব্যবহৃত প্রাচীন ধরণের 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (আধুনিক বিএমডাব্লু দ্বারা নির্মিত একটি নয়, ব্রিটিশ মোটর কর্পোরেশন দ্বারা উত্পাদিত একটি )। এই মিনিটি একটি নির্দিষ্ট মাথা নকশা ব্যবহার করেছে যা সিয়াম পোর্ট কনফিগারেশন রয়েছে। ভাগ করা বন্দরের কাজ যেখানে:
- সিলিন্ডার 1 এবং 2 একটি খাঁড়ি পোর্ট ভাগ করে share
- সিলিন্ডার 3 এবং 4 একটি খাঁড়ি পোর্ট ভাগ করে
- সিলিন্ডার 2 এবং 3 একটি এক্সোস্ট পোর্ট ভাগ করে নেয়
অত্যন্ত সংশোধিত সিরিজ-এ হেডের এই চিত্রটি দেখায় যে আমি কী বলছি।
আপনি পাঁচটি বন্দর লক্ষ্য করবেন। সমস্ত বন্দর মাথার একই দিকে রয়েছে side বর্গাকার বন্দরগুলি হ'ল বহির্গমন বন্দর এবং বৃত্তাকার বন্দরগুলি ইনটেক পোর্ট হয়। এই কিছুটা অদ্ভুত কনফিগারেশন, যদিও কমপ্যাক্ট, এর অসুবিধা রয়েছে। দুটি প্রধান সমস্যা হ'ল ক্রস-পোর্ট হস্তক্ষেপ এবং প্রবাহের সম্ভাবনা।
কিছু পোর্টের ভাগ করা দিক থেকে ক্রস-পোর্ট হস্তক্ষেপ শুরু হয়। উদাহরণস্বরূপ, অটো-চক্রটিতে স্ট্রোকটি কোথায় ঘটছে তার উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনটি একটি বন্দরে (খাওয়ার চক্রের শেষে) একটি খাওয়ার ফাংশন সম্পাদন করার চেষ্টা করতে পারে এবং এর পাশের একটিতে তার গ্রহণের চক্র শুরু করা যেতে পারে। উভয় সিলিন্ডার একই সাথে খাওয়ার চেষ্টা করতে পারে, যার অর্থ উভয়ই সম্ভাব্য বায়ু প্রবাহ থেকে অনাহারিত হতে পারে যদি তারা নিজেরাই বন্দরটি পুরোপুরি ব্যবহার করে থাকে।
ফ্লো সম্ভাবনা বলতে বোঝায় যে একটি একক বন্দর কতটা বায়ু স্থানান্তর করতে সক্ষম। যেহেতু চক্রের 1 এবং 4 এর নিজস্ব এক্সক্লুসিভ এক্সস্টোস্ট বন্দর রয়েছে, তাই তাদের 2 এবং 3 সাইকেলের ভাগ করে নেওয়া এক্সস্টাস্ট পোর্টের চেয়ে আরও ভাল প্রবাহের সম্ভাবনা রয়েছে, যেহেতু এক্সস্টাস্ট বন্দরের জন্য কোনও প্রতিযোগিতা নেই, তাই চক্র 1 এবং 4 এর চেয়ে প্রবাহের সম্ভাবনা আরও ভাল have একক বন্দর সাইলে 2 এবং 3 ভাগ করেছেন।
এটি আমাদের প্রশ্নে নিয়ে আসে: একটি বিক্ষিপ্ত ক্যাম কী?
একক প্যাটার্ন ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে যেখানে খাওয়ার / এক্সস্টোস্ট উভয় লব একই প্রোফাইল ভাগ করে নেয়। ক্যাম লোবগুলি একই পরিমাণে খোলে। তারা একই সময়ের জন্য খোলে এবং বন্ধ হয়। একটি দ্বৈত প্যাটার্ন ক্যামশ্যাফ্ট যেখানে সেবন এবং নিষ্কাশন পক্ষের দুটি পৃথক ক্যাম লোব প্রোফাইল রয়েছে। সিরিজ-এ ইঞ্জিন হিসাবে ব্যবহৃত একটি যথাযথ স্ক্যাটার ক্যাম , চারটি ভিন্ন লব প্রোফাইল ব্যবহার করবে।
স্ক্যাটার ক্যাম প্রোফাইলের কারণ হ'ল ইনটাক / এক্সস্টোস্ট ইভেন্টগুলি একে অপরের থেকে দূরে হস্তক্ষেপ করা , যাতে ইভেন্টগুলির প্রভাবকে হ্রাস করা যায়। এর অর্থ ভাগ করা খাওয়ার রানার ইনটেক ইভেন্টের মধ্যে কম স্ক্যাভেঞ্জিং ঘটতে পারে। আরও ভালভাবে বুঝতে, এখানে প্রয়োজনীয় বিভিন্ন লব প্রোফাইলগুলির একটি তালিকা রয়েছে ( মিনিমনিয়া ফোরাম দ্বারা নির্দিষ্ট করা ):
- ইনলেট 1 এবং 4 এর জন্য টাইমিংয়ের পরিসংখ্যানগুলির একটি সেট
- ইনলেট 2 এবং 3 এর জন্য টাইমিংয়ের পরিসংখ্যানগুলির একটি আলাদা সেট
- 1 এবং 4 অবসন্ন হওয়ার জন্য টাইমিং ফিগারের একটি নির্দিষ্ট সেট
- 2 এবং 3 অবসন্ন হওয়ার জন্য টাইমিং ফিগারের একটি নির্দিষ্ট সেট
এই ফোরামে নিবন্ধটি আরও বলে:
হাতে থাকা সমস্যাগুলি বিবেচনা করার সময়, ইঞ্জিনটিকে চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন হিসাবে দেখার চেয়ে বরং দুটি দ্বি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে কেটে ফেলা সহজ, সিলিন্ডার 3 এবং 4 কে 1 এবং 2 এর মিরর ইমেজ হিসাবে চিকিত্সা করা হয় তার পরে মূল নীতিটি পোর্ট ভাগাভাগি এবং ত্রুটিযুক্ত পোর্ট সমস্যার কারণে ক্রস-পোর্ট হস্তক্ষেপ হ্রাস এবং পোর্ট ফ্লো পারফরম্যান্সকে সর্বাধিক করে কর্মক্ষমতা সর্বাধিক করতে ক্যাম লোবগুলি ব্যবস্থা করা। আপনাকে বলেছি নীতিটি সহজ ছিল। আমি মনে করি একটি স্ক্যাটার প্যাটার্ন ক্যাম কী করে তার সহজ ব্যাখ্যাটি এটি সাইজযুক্ত ইনলেট পোর্টগুলির ভাগ সময়কে হ্রাস করে, যার ফলে বাইরেরগুলি দ্বারা অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারের নেতিবাচক মিথস্ক্রিয়া হ্রাস পায়।
যাইহোক, কোনও ক্যামের টাইমিংয়ের পরিসংখ্যান এবং ফেজিং বিবেচনা করার আগে আপনাকে কয়েকটি জিনিসের প্রশংসা করতে হবে। প্রতিটি জোড়ার অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডার প্রথমে তাজা চার্জ আঁকে, তার পরে বাইরের একের পরে 180 ডিগ্রি অনুসরণ করে - উপরে উল্লিখিত সামান্য পরীক্ষা অনুসারে ভালভগুলি একসাথে অনেক সময় খোলা থাকে। অতএব বাহ্যিক সিলিন্ডারটি অভ্যন্তরীণ একের কাছ থেকে নতুন করে চার্জ ছিনিয়ে নিচ্ছে, আরও বাহ্যিক সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ স্ট্রোকের শেষে অভ্যন্তরীণ একটিকে অত্যধিক শক্তি প্রয়োগের মাধ্যমে অতিরঞ্জিত করে তোলেন। এবং অভ্যন্তরীণ নিষ্কাশন বন্দরের বাহিরের তুলনায় বায়ু প্রবাহের সামর্থ্যের ক্ষেত্রে মৌলিকভাবে কম কার্যকর; এক পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বিভিন্ন scavenging সময়কাল হচ্ছে।
স্ক্যাটার ক্যামের সহজ রূপটি আপনি যেভাবে পরামর্শ দিচ্ছেন ঠিক তেমন চক্র 2 এবং 3 এর জন্য সামঞ্জস্য করে। যেমন আপনি উপরে বলতে পারেন, আরও অনেক জটিল ক্যাম রয়েছে যা ডিজাইন করা যেতে পারে যা পুরো ইঞ্জিনের শ্বাসকে আরও ভালভাবে সহায়তা করে। সাধারণ স্ক্যাটার ক্যামটিটি সম্পাদনা এবং গবেষণা / উন্নয়নের ব্যয়ের মধ্যে বাণিজ্য trade (এটি পুরানো উক্তিটির দিকে ফিরে যায়, " অশ্বশক্তি তৈরি করতে অর্থ ব্যয় হয়। ")
স্ক্যাটার ক্যামের মূল উদ্দেশ্য হ'ল ইঞ্জিন থেকে সর্বাধিক পাওয়া। এটি মূলত কর্মক্ষমতা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি যেমন বলতে পারেন, একটি সাধারণত উচ্চাকাঙ্ক্ষী সিরিজ-এ মোটর সহ, আপনি কেবলমাত্র এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি থেকে বেরিয়ে আসতে পারেন। এগুলি হ'ল সংক্ষিপ্ত পরিমাণ অশ্বশক্তি সম্পন্ন করার সাথে সাথে একটি ছোট গাড়িটিকে রাস্তায় নামানো ছিল। গাড়ির লেআউট (মহাকর্ষের নীচ কেন্দ্র; প্রশস্ত অবস্থান) এর কারণে এটি ইউরোপীয় মোটরসপোর্ট উত্সাহীদের কাছে প্রিয় হয়ে উঠেছে। সমস্ত উত্সাহীদের মতো, আরও ভাল পারফরম্যান্সের একটি লক্ষ্য সর্বদা থাকে। স্ক্যাটার ক্যাম আরও সামান্য কিছুটা বের করতে সহায়তা করে। গড়পড়তা ব্যক্তির জন্য, এই ক্যামগুলি খুব বেশি অর্থ দেয় না। পারফরম্যান্সের বিবেচনায়, এগুলি প্রথমে সমাপ্তির লাইনে পৌঁছানোর জন্য সামান্য কিছুটা প্রয়োজন হতে পারে।
হিসেবে কারণেই এটি কোনো ছিটান চাকার অংশবিশেষ বলা হয় , আমি শুধু চিন্তা করতে পারেন এই বিক্ষিপ্ত চাকার অংশবিশেষ প্রোফাইলের কারণে হয়। বর্ণিত হিসাবে, আটটি পৃথক লবগুলির মধ্যে চারটি আলাদা আলাদা আলাদা আলাদা ক্যামের উপস্থিতি থাকতে পারে ... "বিক্ষিপ্ত" শব্দটি এখানে বেশ সুন্দরভাবে খাপ খায় বলে মনে হয়। এটি আমার পক্ষে একটি অনুমান, তবে কাজ করে বলে মনে হচ্ছে।