রোটারি এবং আধুনিক ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির মধ্যে দক্ষতা ডেল্টা কী

Question

পটভূমি

ওয়ান্কেল রোটারি ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন কনফিগারেশনের চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিন (জোরপূর্বক অন্তর্ভুক্তি ইত্যাদি) এর মধ্যে দক্ষতা ব-দ্বীপের বিষয়ে প্রচুর মতামত রয়েছে।

এই ব-দ্বীপ, তা যাই হোক না কেন, তা নিয়ে বিতর্ক হতে পারে। কত অপচয়, কত দক্ষতা, কত শক্তি।

ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের প্রকৃত ঘাটতিগুলি কী কী?

রোটারি ইঞ্জিন এবং আধুনিক ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের মধ্যে দক্ষতার ব-দ্বীপ কী?

রোটারি ইঞ্জিনের কনফিগারেশন সম্পর্কিত মূল কারণ কী যা এটি এত অপচয় করে তোলে?

Comments

@ জাইদ এখানে একটি

— ডুকাটি কিলার

Answer 1

দ্রষ্টব্য: ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনগুলি এখনও ওটো চক্র ইঞ্জিন (পুনরায়: ইনটেক, সংক্ষেপণ, ইগনিশন, এক্সস্টোস), তারা কেবল একটি ভালভ নিয়ন্ত্রিত রিসিপ্রোকেটিং ইঞ্জিনের চেয়ে আলাদা স্ট্রোক সঞ্চালন করে।

• লোয়ার কম্প্রেশন অনুপাত - এটি জানা যায় যে উচ্চতর সংকোচনের অনুপাতটি অন্য কোনও পরিবর্তন ছাড়াই আরও শক্তি সরবরাহ করে। সংক্ষেপণের অনুপাতের এই পার্থক্যটি সংক্ষেপণের 1 পয়েন্ট প্রতি আউটপুট প্রায় 3% বৃদ্ধি বলে বলা হয়। এই পাঠ্যপুস্তক (21 পৃষ্ঠার 14 পৃষ্ঠা [বা পাঠ্যের 274 পৃষ্ঠা]) সংকোচনের অনুপাতটি 6.98: 1 হিসাবে দেখায়। এটি সাধারণত স্টক পিস্টন ইঞ্জিন যা সরবরাহ করতে পারে তার থেকে কমপ্রেসনের 3-4 পয়েন্টের মধ্যে ছেড়ে দেয়, সেই সংখ্যাটি বাড়ানোর জন্য খুব অল্প সংস্থান করে। ( দ্রষ্টব্য: যদিও এই পরিসংখ্যানগুলি কম সংক্ষেপণের অনুপাত দেখায়, মাজদা সংখ্যাগুলি 10: 1 এর চেয়ে বেশি হিসাবে দেখিয়েছে ))

• জ্বলন চেম্বারের আকার - নিম্নলিখিত চিত্রটিতে, আপনি ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের বেসিক অটো চক্রটি দেখতে পাবেন। অন্তর্নিহিত আকারের কারণে, যখন বায়ু / জ্বালানী প্রজ্বলিত হয় (# 3 এবং # 4 চক্রের মধ্যে), শিখা সম্মুখেরটি দহন চেম্বারের চারদিকে রটারের শীর্ষ প্রান্তটি ধাওয়া করে, তবে কখনই এটি সম্পূর্ণরূপে ধরা দেয় না। এটি বায়ু জ্বালানী মিশ্রণের কিছুটিকে পোর্টটি অনাবৃত হওয়ার সাথে সাথে এক্সস্টাস্ট বন্দর থেকে বেরিয়ে আসতে দেয়। এ কারণেই আপনি কখনও কখনও ঘূর্ণায়িত ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহন থেকে বেরিয়ে আসা শিখা দেখতে পাচ্ছেন।

  

• রটার সীল - রোটারে নিজেই, এখানে তিনটি প্রধান সীল থাকে যা সমস্ত কিছু পরীক্ষা করে রাখে: শীর্ষ সীল, মুখের সীল এবং পাশের সিল। (নীচে তাদের অবস্থানগুলি দেখানো একটি চিত্র রয়েছে)) সমস্ত গ্যাসকে স্ব স্ব স্থানে রেখে দেওয়া সীলগুলির জন্য একটি কাজকর্ম এবং সীলগুলি সাধারণত সেই অখণ্ডতার কিছুটা হারাবে। এর অন্যতম কারণ হ'ল সীলগুলি একই সাথে গরম এবং ঠান্ডা অমীমাংসিত রাখতে হয়।

  

• ইঞ্জিন অয়েল ইঞ্জেকশন - একটি ভাল সিল রাখতে সাহায্য করার জন্য, ইঞ্জিন তেল গ্রহণের চক্রের সময় এবং গ্রহণের ট্র্যাক্টে সরাসরি ইনজেকশনের ব্যবস্থা করা হয়। এটি যথাযথ সিলিং এবং হ্রাস পরিধান সরবরাহ করে, তবে বায়ু / জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলন্ত ক্ষেত্রে অদক্ষতার পরিচয় দেয়, পাশাপাশি নিষ্কাশনে আরও দূষণকারী তৈরি করে।

• পাওয়ার আউটপুট - নীচের চার্টটি তিনটি পৃথক যানবাহনের ওজন / শক্তি / স্থানচ্যূত্যের সাথে তুলনা করে। সংখ্যার দিকে তাকালে, এটি গাড়ির ওজন, এইচপি আউটপুট এবং মাইলেজ সংখ্যার সাথে তুলনা করে স্পষ্টভাবে স্পষ্ট হয়ে ওঠে, রোটারি ইঞ্জিনটি কম পড়ে। অন্য ইঞ্জিনগুলির মতোই, আপনিও রোটারি ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জ করতে পারেন (এমবি জিএলএ 4545 কারখানা থেকে টার্বোড আসে)। এটি আউটপুট বাড়িয়ে তুলবে, তবে কীভাবে এক্সস্টোস্ট প্রবাহ ঘটে এবং পিস্টন ইঞ্জিনের সাহায্যে আপনার গ্রহণ / এক্সস্টোস্ট ইভেন্টগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম না হওয়ার কারণে আনুপাতিকভাবে দক্ষতা বৃদ্ধি করবে না । আপনি নিষ্ক্রিয় বন্দরগুলির বাইরে জ্বলন্ত জ্বলন্ত হাইড্রোকার্বন প্রবাহিত করবেন যা অকার্যকর। আমি বলছি না যে পিস্টনের ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনের কোনওটিই হাইড্রোকার্বন নিষ্কাশন বন্ধ করে না blow, আমি ইঞ্জিনে যে পরিমাণ বায়ু জ্বালানি ফেলেছি তার জন্য বলছি, রোটারি ইঞ্জিন পিস্টন ইঞ্জিনের চেয়ে অনুপাত হিসাবে অনেক বেশি ডাম্প করে।

    গাড়ির আকারের পাওয়ার টর্ক ওয়েট সিটি HWY
    2011 আরএক্স -8 1.3L 232hp @ 8500 159lb-ft @ 5500 3064lbs 16mpg 22mgp   
    2015 GLA45 2.0L 355hp @ 6000 332lb-ft @ 2250 3457lbs 23mpg 29mpg
    2105 স্টিংরে 6.2L 455hp @ 6000 460lb-ft @ 4600 3300lbs 17mpg 29mpg 

Comments

6.98: 1 চিত্র সম্পর্কিত, এটি অবশ্যই পুরানো ডিজাইনের জন্য হতে হবে। আরএক্স -8 দ্বারা ব্যবহৃত ওয়াঙ্কেল 10: 1

— জায়েদ

@ জায়েদ - আমাকে চিত্রগুলি দেখান আমি প্রিন্টে যা পেয়েছি তা বন্ধ করে দিচ্ছি।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

লিঙ্কটি সহ মন্তব্যটি আপডেট করেছেন

— জায়েদ

@ জায়েদ - আমাকে আমার উত্তর আপডেট করতে দিন ...

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ আনারাচ - এটি প্রশ্নযুক্ত এইচপি নয়, এটির দক্ষতা। 1.3L থেকে 232hp পাওয়া এবং এটির মধ্যে কেবল 16/23 পাওয়া যাচ্ছে, যখন আপনি 6.2L এর সাথে কোনও কর্পেটের মালিক এবং আরও ভাল মাইলেজ পেতে পারেন? রোটারি ইঞ্জিনের সাথে দক্ষতার সমস্যা রয়েছে, এর আশপাশে কোনও উপায় নেই।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 2

আমি সাহায্য করতে পারলাম না তবে লক্ষ্য করতে পারলাম, অনেক বড় রোটারি "পিস্টন" পৃষ্ঠ / প্রতি জ্বালানির পরিমাণ, অন্যান্য উত্তরগুলির বিবেচনায় কিছুটা উপেক্ষা করা হচ্ছে। এটি কিছুটা দক্ষতার ক্ষতিপূরণকারী কারণ হতে পারে। রোটারি ইঞ্জিনগুলি হাইড্রোজেন এবং সম্ভবত হাইড্রোকার্বন গ্যাসগুলি যেমন মিথেন হিসাবে ব্যবহার করার কথা, এটি পিস্টন কনফিগারেশনের চেয়ে আরও কার্যকরভাবে কার্যকর কারণ বৃহত্তর পৃষ্ঠের অঞ্চলটি জ্বালানী থেকে আরও মোটিভ শক্তি উত্তোলন করতে পারে। এটি পরিপূরক হাইড্রোজেন ব্যবহার করা মাজদা রেনিসিস ইঞ্জিনগুলির জন্য বিবেচ্য বিষয় বলে মনে হয় এবং মাজদা দাবি করেছেন যে ওয়ানকেল রোটারিতে পিস্টন ইঞ্জিনের চেয়ে আরও বেশি তাপীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা পানির জ্বলনের অনুমতি দেয়। http://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/hre/ তত্ত্ব অনুসারে, ইঞ্জিনের ব্যাসার্ধের চারপাশে পৃথকভাবে বিস্তৃত এক্সস্টাস্ট ভালভের মধ্যে স্যুইচিং বর্ণিত কিছু সমস্যা উপশম করতে পারে কারণ দহনের সময় সহ অটো চক্রের নিষ্কাশন অংশ পরিবর্তন করা যেতে পারে।