খারাপ জ্বালানী পাম্পের প্রভাব উচ্চ গতিতে কেন বেশি লক্ষণীয়?


8

আমি পেয়েছি যে খারাপ জ্বালানী পাম্পের মূল প্রভাবটি হ'ল ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে কাটবে, এবং এটি না হওয়া পর্যন্ত এটি প্রায়শই সহজেই লক্ষণীয় হয় না কারণ আমি অবগত নই যে এর আগে খুব কম বা কোনও ইঙ্গিত পাওয়া যায় না। এবং এর অর্থ এই নয় যে গাড়িটি শুরু করতে ব্যর্থ হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে)। আমি আরও ধরে নিয়েছি যে উত্তরটি অবশ্যই হতে হবে যে কোনও কারণে উচ্চ গতিতে ভাল জ্বালানির চাপ বজায় রাখা আরও কঠিন হতে হবে তবে কেন তা আমি বুঝতে পারি না।

খারাপ জ্বালানী পাম্পের প্রভাব উচ্চ গতিতে কেন আরও বেশি লক্ষণীয়?


হালনাগাদ

কেবল "উচ্চতর গতি" দিয়ে স্পষ্ট করে বলতে চাই, গতি চলাকালীন গাড়ীটির প্রতি ঘন্টা মাইল (এমপি) বৃদ্ধি ছিল।

উত্তর:


11

পটভূমি

তুমি জিজ্ঞেস করেছিলে

খারাপ জ্বালানী পাম্পের প্রভাব উচ্চ গতিতে কেন আরও বেশি লক্ষণীয়?

আমি ধরে নিয়েছি যে 'উচ্চতর গতি' দ্বারা আপনার বোঝানো ইঞ্জিনের গতি বা আরপিএম এর।

উচ্চ আরপিএম অপারেশনের সময় একটি আইসিই বেশি জ্বালানী গ্রহণ করে তাই জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম বা কার্বুরেটরের মধ্যে প্রবাহের হার উচ্চতর আরপিএমের তুলনায় বৃদ্ধি পায়।

এটি জ্বালানী সিস্টেমকে ট্যাক্স করে এবং আরও জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রয়োজনীয় পাম্পের উপর আরও বেশি চাপ দেয়।

যদি কোনও জ্বালানী পাম্প তার পরিষেবা জীবনের শেষের দিকে চলে যায় এবং যথাযথভাবে চলমান না থাকে তবে এটি 'জ্বালানী অনাহার' নামক পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে যেখানে আইসিইর জন্য জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হচ্ছে না।

এটি জ্বালানির অনাহার এবং এর ফলে পাওয়ার ক্ষতির কারণে উচ্চতর আরপিএম অর্জন করতে সক্ষম না হতে পারে এমন গাড়ীর দিকে ঝুঁকির পরিস্থিতি তৈরি হবে।

উত্তর

জ্বালানী পাম্পের খারাপ হওয়ার ফলে আইসিইর কাছে ঝুঁকির ঝুঁকির ফলে এটি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য রূপান্তর হারে জ্বালানী থেকে টর্কে সর্বাধিক রূপান্তরকরণ থেকে বিরত থাকে।

আপডেট: মূল প্রশ্নের ওপি সম্পাদনা থেকে

যেহেতু আপনি প্রকৃতপক্ষে উচ্চতর গতি বলতে চাইছেন সময়ের সাথে সাথে আচ্ছাদিত উচ্চতর হারের সাথে আমি এটি যুক্ত করব।

উচ্চতর গতি উচ্চতর আরপিএমের সমান যা ফলস্বরূপ আরও জ্বালানী গ্রহণ করে।


উচ্চতর গতি উচ্চতর লোডগুলিতে অনুবাদ করে
জায়েদ

আপনি কি বলতে পারবেন যে ২ য় গিয়ারে থ্রোটল প্রশস্ত খোলা 7,০০০ আরপিএম 6th ষ্ঠ গিয়ারে থ্রোটল প্রশস্ত খোলা সঙ্গে ,000,০০০ আরপিএম কম জ্বালানী গ্রহণ করবে?
ডুকাটিকিলার

6

এটি একটি সরবরাহ বনাম সরবরাহ চুক্তি

বর্তমানে বেশিরভাগ OEM ইন্ধন সরবরাহের সেটআপগুলিতে পাওয়া জ্বালানী পাম্পগুলি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় যা একটি নির্দিষ্ট গতিতে চলমান। এটি কার্যকরভাবে জ্বালানী পাম্পের সরবরাহিত প্রবাহের হার ঠিক করে দেয়।

জ্বালানী-ইনজেকশনের যানবাহনগুলিতে পাওয়া বেশিরভাগ জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থাগুলি রিটার্ন-স্টাইল। এর অর্থ হ'ল জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি প্রয়োজনীয় জ্বালানীর পরিমাণটি ব্যবহার করতে খালি নাড়ি দেবে এবং বাকী বাকী অংশটিকে জ্বালানীর ট্যাঙ্কে পুনর্ব্যবহার করা হয়।

উচ্চ লোডের অধীনে (যা সাধারণত উচ্চ গতির সাথে মিলিত হয়), জ্বালানী ইনজেকশনকারীদের আরও বেশি সময় খোলা থাকার নির্দেশ দেওয়া হয়, যার অর্থ কম জ্বালানী জ্বালানী ট্যাঙ্কে ফিরে আসে।

যদি জ্বালানী পাম্প পর্যাপ্ত জ্বালানী প্রবাহ সরবরাহ করতে না পারে তবে ইঞ্জিনটি তার প্রয়োজন মতো জ্বালানির অনাহারে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে, তাই ইনজেক্টরকে খোলা থাকার জন্য আদেশ দেওয়া হয়েছে তবে সেখানে ঘায়েল করার মতো পর্যাপ্ত জ্বালানী নেই, ফলে ফলস্বরূপ দুর্ঘটনা ঘটে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.