আপনি কেন আফটার মার্কেট থ্রোটল বডি ব্যবহার করে বদলে যেতে বেছে নিতে পারেন?

Question

আমি শুনেছি যে কিছু লোকেরা একটি মার্কেটের থ্রোটল বডি কিনতে চাইতে পারে।

এটির কারণটি কি কেবল কোনও ভাঙা প্রতিস্থাপন করা বা তাদের অন্যান্য নির্দিষ্ট সুবিধা (এবং অসুবিধা) রয়েছে?

Answer 1

আপনার অন্য প্রশ্নে: ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত পাওয়ার বক্ররেখার উপর থ্রোটল বডিটির কী প্রভাব রয়েছে? , আমি একটি থ্রোটল বডি (টিবি) কী এবং এইটির প্রাথমিক অপারেশন এই প্রশ্নের জবাব দিয়েছি। উত্তরে আমি টিবিটির কার্যকারিতা সম্পর্কে সাধারণভাবে কথা বলেছি। আমি অন্যকে সেখানে নির্দেশ করি যাতে তাদের একটি প্রাথমিক জ্ঞান থাকে।

এই প্রশ্নে ফিরে:

কেউ টিবি প্রতিস্থাপনের জন্য দুটি প্রধান কারণ রয়েছে:

1. ফাংশন - বর্তমানটি ভাঙ্গা এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। একটি সাধারণ পরিস্থিতি যা আমি এই পরিস্থিতিতে দেখেছি তা হ'ল বুশিংগুলি যা থ্রোটল প্লেট রডে চড়ে যায় তা জীর্ণ হবে। এটি অপরিশোধিত বায়ু গ্রহণের ফলে ইঞ্জিনটি কীভাবে চালিত হয় তাতে সমস্যা হতে পারে। এই ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন সম্ভবত একটি স্টকের ফিরে আসবে।
2. পারফরম্যান্স - আপনি আরও গিডিআপ চান! যদি কেউ তাদের গাড়ির পারফরম্যান্স উন্নত করতে চান, একটি বৃহত টিবি ইঞ্জিনের মধ্যে আরও বাতাস আনার অনুমতি দেয়, এটি সম্ভবত আরও শক্তি তৈরি করতে পারে।

একটি ইঞ্জিন মূলত একটি এয়ার পাম্প। আপনি ইঞ্জিনে বায়ু আনুন (ইনটেক সিস্টেম এবং থ্রোটল বডি দিয়ে), এটি জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত হয়ে যায়, এটি সমস্ত পুড়ে যায় এবং নিষ্কাশনে পরিণত হয়, এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের মাধ্যমে প্রেরণ হয়ে যায়। আমি আগেই বলেছি, টিবি এই বায়ু পাম্প সিস্টেমের একটি অঙ্গ part এটি এই সিস্টেমে একটি সীমাবদ্ধতা । এটি প্রবেশ করতে পারে এমন বায়ুর পরিমাণও নিয়ন্ত্রণ করে। সেখানে একটি বৃহত টিবি থাকায় ইঞ্জিনকে আরও বায়ু ব্যবহারের সম্ভাবনা দেবে, তবে কেবল ইঞ্জিন যদি এটি প্রথম স্থানে ব্যবহার করতে পারে ।

আপনি যদি ইঞ্জিনের অন্য অংশগুলিতে সামঞ্জস্য না করে ইঞ্জিনে আরও বড় টিবি রাখেন যা বায়ু প্রবাহকেও প্রভাবিত করে, এটি কেবল অর্থের অপচয় হবে। বড় টিবিটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে আপনাকে ভাল্ব ইভেন্টগুলি (সম্ভবত ক্যাম শ্যাফট পরিবর্তন করার মাধ্যমে), ইনটেক / এক্সস্টোস্ট পোর্টগুলি (যন্ত্র এবং পোর্টিংয়ের মাধ্যমে) সম্প্রসারণ / মসৃণকরণ এবং একটি হাই-ফ্লো এক্সোস্ট সিস্টেমকে সমন্বয় করতে হবে। তারপরেই টিটারের পরবর্তী সম্ভাবনার সম্ভাবনাটি একটি বাস্তব পার্থক্য আনতে পারে। আবার, আপনি ইঞ্জিনের নীচের প্রান্তটি নতুন পাওয়া বাতাসের প্রবাহকে পরিচালনা করতে পারে তা নিশ্চিত করতে চাইবেন।

Comments

@ পলস্টার 2 শীর্ষস্থানীয় উত্তরগুলি বরাবরের মতো!

— ম্যাক্স গুডরিজ

হ্যাঁ, ভাল। থ্রটল বডি যদি সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর না হয় তবে তার কোনও লাভ হবে না। অপরিশোধিত উদাহরণ - যদি নির্বাচিত থ্রোটল বডি এত বড় হয় যে ৮০% থ্রোটল খোলার পরে এটি ইঞ্জিনকে তার বায়ু প্রবাহের প্রয়োজনীয়তাগুলি সরবরাহ করতে সক্ষম হয়, তারপরে আরও খোলার ফলে কিছুই হয় না। আরও জটিল বিশ্লেষণে, থ্রোটল বডিটি একটি সুরযুক্ত প্যারামিটার।

— চিলজিৎ

যদি আপনার বড় নতুন থ্রোটল শরীরের চেয়ে খাওয়ার গর্তটি বহুগুণ হয় তবে এটি কোনও সাহায্য করবে না। এটি বেশিরভাগ "বোল্ট অন" উত্সাহীরা উপলব্ধি করার চেয়ে অবশ্যই একটি আরও ন্যূনতম প্রক্রিয়া। আমার কাছে কয়েকটি জ্বালানী-ইনজেকশন ড্যাটসন 280 জেড ছিল এবং আপনি বড় থ্রোটল বডিতে বল্টু করতে পারেন, তবে খাওয়ার উল্লেখযোগ্য পোর্টিং ছাড়াই এটি সময় এবং অর্থের অপচয় হয়। এটি দেখতে দুর্দান্ত

— লাগছে

Answer 2

আফটার মার্কেট থ্রোটল বডিতে পরিবর্তনের কয়েকটি কারণগুলির মধ্যে একটি হল পারফরম্যান্স। থ্রোটল বডি হ'ল একটি সাধারণ বোতল ঘাড় যা বায়ু প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করতে পারে। এই বিধিনিষেধ দুটি স্থানের একটি থেকে আসে।

• ইঞ্জিনে আপগ্রেড হয়েছে বা এমন কোনও ধরণের রয়েছে যা এটি আরও "শ্বাস" নিতে দেয়। যদিও থ্রটল বডি আপগ্রেডগুলির আগে সীমাবদ্ধ ছিল না, এখন ইঞ্জিনটি আরও বাতাসের জন্য তৃষ্ণার্ত শরীরটি বোতল ঘাড়ে পরিণত হয়েছে।
• থ্রটল বডিটি ইচ্ছাকৃতভাবে নির্মাতা দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। জিএম তাদের ইঞ্জিনগুলি "ডি-টিউনিং" করার জন্য সুপরিচিত। কোয়াড-ফোর একটি বিখ্যাত ডি-সুরযুক্ত ইঞ্জিন ছিল। গুজবটি ছিল যে ইঞ্জিনটি যেভাবে চালিত করছিল তা হস্তান্তর করতে পারে না। ইঞ্জিনে ট্রান্সমিশন আপগ্রেড করার চেয়ে ছোট থ্রোটল বডি স্থাপন করা তখন সহজ ছিল।