অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন বনাম কাস্ট আয়রন ইঞ্জিন

Question

অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলি মরিচা এবং ওজন হ্রাস করার বিষয়টি বাদ দিয়ে castালাই লোহা ইঞ্জিনের উপরে কী সুবিধা দেয়।

নির্মাতারা তাদের সমস্ত নতুন অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন সম্পর্কে গর্ব করতে পছন্দ করে এটি কি গ্রাহকের কাছে আসলেই কিছু বোঝায়?

আমার আরও কিছুটা শক্তিশালী castালাই লোহা ইঞ্জিন বা কম শক্তিশালী অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন কেনা উচিত?

Comments

আমার 1996 জাগুয়ার একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক ছিল। এটি কোনও নতুন জিনিস নয়। আমি নিশ্চিত না হয় ওজনের সুবিধাগুলি কমপক্ষে পুরানোগুলির মধ্যে নয়। ইস্পাত ব্লকের ব্যবহৃত উপাদানের পরিমাণের জন্য আরও বেশি শক্তি ছিল strength এখনকার দিনে উপাদানগুলির নকশা সম্ভবত আরও ভাল, যাতে তারা শক্তি না ছুঁড়েই ওজন নিতে পারে। আমার ধারণা প্রশ্নটি পাওয়ার থেকে ওজন অনুপাতের। আপনি যদি আয়রন ইঞ্জিনের গাড়িটি 10% বেশি শক্তিশালী তবে 20% বেশি ভারী হন তবে আপনি কিছুই অর্জন করতে পারেন না।

— TafT

ইঞ্জিন যদি 10% আরও শক্তি তৈরি করে তবে 20% ভারী হয় আপনি একটি সাধারণ গাড়িতে জয়ী হচ্ছেন কারণ গাড়িটি কেবল 5% ভারী পেতে পারে এবং তাই দ্রুত শূন্য থেকে 100 কে সময় পর্যন্ত সময় পেতে পারে।

— অটিস্টিক

@ লাইটার ইঞ্জিন সহ কৌতুকপূর্ণ গাড়িটি আরও চটচটে হতে পারে, আরও ভাল পরিচালনা করতে হবে এবং ওজনের বিতরণ আরও ভাল হতে পারে তাই নির্দিষ্ট রাস্তায় বোঝা যেতে পারে যে এটি দ্রুততর হতে পারে যার নির্দিষ্ট সময়গুলিতে এটি নির্দিষ্ট সময়ে দ্রুত হয়। আলফা রোমিওর পুরাতন টুইন স্পার্ক ইঞ্জিনগুলি অ্যালোয় ব্লক ব্যবহার করেছিল। এর অর্থ হ'ল তারা বেশি তেল ব্যবহার করেছেন কারণ তারা ভারী ব্যবহারের মধ্যে নমনীয় হন তবে সেই গাড়িগুলি যেভাবে পরিচালনা করেছিল তা ক্ষুরধার ছিল।

— স্টিভ ম্যাথিউজ

@ টাফট: আপনি ঠিক বলেছেন যে এটি কোনও নতুন নয়, ১৯6363 হিলম্যান ইম্পের অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন ছিল।

— রেডগ্রিটিব্রিক

@ অটিস্টিক যদি আপনি আমার মন্তব্যটি 10% এর সাথে উল্লেখ করে থাকেন তবে আমি এটিকে "যদি আপনার লোহা ইঞ্জিন গাড়িটি 10% বেশি শক্তিশালী তবে 20% বেশি ভারী" বলে অভিহিত করতে সচেতন ছিলাম যাতে আমি পুরো গাড়ির ওজন এবং শক্তি সম্পর্কে কথা বলি না শুধু ইঞ্জিন। দুঃখিত যে এটি যথেষ্ট পরিষ্কার ছিল না। অন্যরা যেমন নির্দেশ করেছেন যে গাড়িগুলি পরিচালনা করার ক্ষেত্রে ওজনও পরিবর্তিত হয় তাই এটি সর্বদা সহজ নয় যতক্ষণ ভারী মানে ধীরে ধীরে ত্বরণ বা ক্ষমতার কোনও পরিবর্তন না করে আরও বেশি আটকানো।

— TafT

Answer 1

অ্যালুমিনিয়াম ব্লকগুলির ওজন হ্রাস করার মূল কারণটি আপনি ইতিমধ্যে জানিয়ে দিয়েছেন। এটি একই যুক্তি যা ফোর্ডকে তাদের এফ-সিরিজ ট্রাকগুলি অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ উত্পাদন করতে পরিচালিত করেছে: ওজন হ্রাস উন্নত জ্বালানী অর্থনীতিতে সমান। বেশিরভাগ নির্মাতারা গাড়ির সামগ্রিক ওজন হ্রাস করতে বিভিন্ন স্থানে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করছেন। যতটা মরিচা করা যায়, এটি সাধারণত coverালাই লোহা ব্লকের কোনও বিষয় নয় কারণ এর জীবন কাভারের আওতায় কাটে। এটি যখন উপাদানগুলিতে বসে থাকে কেবল তখনই এই ভাগ্য ভোগ করে।

যেহেতু আপনি গাড়ির সামনের প্রান্তে ওজন হ্রাস করছেন, এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আরও ভাল ওজনের পক্ষপাত প্রদান করতে পারে। যে সমস্ত যানবাহন গাড়ির ওজনকে কেন্দ্র করে (যেমন: কর্ভেটি), গাড়ির সামনের দিক থেকে 110 পাউন্ড (যখন তারা এলএস 1 ইঞ্জিন এবং রূপগুলিতে চলে গেছে) নিয়ে যাওয়ার জন্য এই সংক্রমণে অনেক সাহায্য করেছিল (ট্রান্সমিশনটি স্থানান্তরিত করে) গাড়ির পিছনে পাশাপাশি সাহায্য করেছিল)। এটি আরও ভাল কোণার মনোভাব সরবরাহ করতে পারে এবং অধিকতর / অধীনতর স্টিয়ার পদ্ধতিতে সহায়তা করতে পারে।

অ্যালুমিনিয়ামের উপরের ironালাই লোহাটির জন্য তিনটি প্রধান সুবিধা (যা আমি ভাবতে পারি):

• মাত্রিক স্থায়িত্ব: অ্যালুমিনিয়াম লোহা তুলনায় গরম করার প্রক্রিয়া চলাকালীন আরও বৃদ্ধি পায়। অতিরিক্ত সতর্কতা তাই অ্যালুমিনিয়াম ব্লকগুলিতে তৈরি করতে হবে যাতে এই অবস্থার প্রতিরোধ করতে এবং সমস্যাগুলি রোধ করতে পারে।
• সিলিন্ডার লাইনার নেই: আপনি যদি কখনও অ্যালুমিনিয়াম ব্লকটি পুনরায় তৈরি করতে চান যেখানে সিলিন্ডার লাইনারগুলি টোস্ট থাকে তবে তাদের অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। কেবলমাত্র একটি castালাই লোহা ব্লকে সিলিন্ডারগুলি বোর করার তুলনায় এটি একটি বড় মেশিনিং ব্যয়।
• ব্যয়: কাস্ট আয়রনটি বহু বছর ধরে শিল্পে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং উত্পাদন করা মোটামুটি সহজ। অন্যদিকে অ্যালুমিনিয়ামের বাক্সাইট আকরিক থেকে পরিশোধন করতে আরও অনেক বেশি খরচ হয়। কেবল একা উপকরণগুলিতে খরচ বেশি হয়। তারপরে সিলিন্ডার লাইনারগুলির জন্য ব্যয় এবং বিশেষ ingালাই প্রক্রিয়াগুলি দেখুন যা অ্যালুমিনিয়াম ব্লকটি সঠিকভাবে পেতে এবং ব্যয়টি আরও বেশি বাড়ানোর জন্য নিযুক্ত করা উচিত। গরম করার প্রক্রিয়াতে অবশ্য কিছুটা বাণিজ্য রয়েছে (অ্যালুমিনিয়াম বনাম castালাই লোহা গলানোর জন্য তেমন শক্তি লাগে না), এবং অ্যালুমিনিয়ামটি মেশিনে সহজতর হয় (মেশিন টুলিং / ফিক্সচার ভি। কাস্ট আয়রনে কম পরিধান) ।

আমি নিশ্চিত না যে আপনি কেন মনে করেন যে কোনও দেওয়া castালাই লোহা ব্লক কোনও প্রদত্ত অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে আরও শক্তিশালী হতে চলেছে? এটি সমস্ত আপনি যে ইঞ্জিনটিতে দেখছেন এবং নির্মাতারা পারফরম্যান্সের রাজ্যে কী করেছেন তার উপর নির্ভরশীল। আপনি যদি কেবল দুজনের তুলনা করার চেষ্টা করছেন, এটি আপনাকে নিজের সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

Comments

যথারীতি সুন্দরভাবে লিখুন, আমি বলছি না theালাই আয়রন আরও শক্তিশালী, একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে পছন্দ দেওয়া উদাহরণস্বরূপ একটি গাড়িতে 1 লিটারের castালাই লোহা ইঞ্জিন রয়েছে যা 70hp উত্পাদন করে অন্যটি একটি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম উত্পাদন করে যা 64 এইচপি হয় , ভাল পছন্দ কোনটি হবে? উভয় খরচ গ্রাহকের জন্য একই বিবেচনা?

— শোবিন পি

@ আনারাচ - আমি জানি না যে আমি বা অন্য কেউ এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারে তবে আপনি। ইঞ্জিনগুলির সাথে জড়িত অন্যান্য বিষয়গুলি দেখুন, যেমন জ্বালানী মাইলেজ। আপনার কাছে সবচেয়ে বেশি কী বোঝায় তা নির্ধারণ করুন। এটা কি, বা ওজন, কর্মক্ষমতা? কাস্ট লোহা ব্লকগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয় তবে কে ইঞ্জিন তৈরি করছে তার উপরও এটি নির্ভর করে। এটি সত্যিই একটি বাজে শ্যুট।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Castালাই লোহার আরেকটি সুবিধা হ'ল এটির নকশা করা সহজ। যখন আমি একটি অটো-কোম্পানির সরবরাহকারী হয়ে কাজ করি, তখন আমরা প্রতি বছর সাধারণভাবে কয়েকটি castালাই-আয়রন ব্লকগুলি নিয়ে আসি "আমরা কি কিছুটা স্ক্রু করেছি?" টেস্টিং, এবং জন্য অ্যালুমিনিয়াম ব্লক একটি গুচ্ছ "কি ভুল হয়েছে এই সময়?" পরীক্ষামূলক.

— চিহ্নিত করুন

একটি জিনিস আমি যুক্ত করব, অ্যালুমিনিয়াম ব্লকগুলি শক্ত ব্যবহারের মধ্যে মোচড় দিতে পারে যা ভারী তেল গ্রহণের দিকে নিয়ে যেতে পারে যা সমপরিমাণ ironালাই লোহা ব্লক করে। আমার পূর্বপুরুষদের পুরানো আলফা রোমিও 155 2.0 টুইনস্পার্ক একক উত্সাহী 50 মাইল ড্রাইভে অর্ধ লিটার পর্যন্ত তেল ব্যবহার করার জন্য পরিচিত ছিল যেখানে আমার ল্যান্সিয়া দেদ্রা ২.০ এসই (একই বেসিক গাড়ি তবে একটি ফিয়াট / ল্যান্সিয়া টুইঙ্কাম ইঞ্জিন সহ) ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি didn't তেল ব্যবহারের এই স্তরের কাছাকাছি যে কোনও জায়গায়।

— স্টিভ ম্যাথিউজ

@ স্টিভম্যাথিউজ - আমি মনে করব যে এটি ফ্লেক্সিংয়ের চেয়ে ডিজাইনের সাথে আরও অনেক কিছু করতে পারে। অ্যালুমিনিয়াম বেশ শক্ত হয়। এত কঠোর, বাস্তবে, এটি স্ট্রেস রাইজারগুলি কাস্ট আয়রনের চেয়ে সহজ হয়ে যায়। আমি আপনার ভুল বলছি না, কেবল বলছি যে ব্লকটি তৈরি করা হয়েছে তার চেয়ে বেশি উপায় এখানে থাকতে পারে।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 2

উপাদানের বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে একটি অ্যালুমিনিয়াম ingালাই সমতুল্য শক্তির জন্য হালকা হতে পারে এবং শীতল হওয়া সহজ হওয়া উচিত।

অ্যালুমিনিয়ামের অনেক অসুবিধাগুলি উত্পাদন সংক্রান্ত সমস্যায় নেমে আসে। অ্যালুমিনিয়াম castালাই ত্রুটিযুক্ত হওয়ার সম্ভাবনাযুক্ত এবং অ্যালুমিনিয়াম যদিও নরম তবে এটি ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় ধরণের সহনশীলতার জন্য castালাই লোহা হিসাবে মেশিন হিসাবে তত সহজ নয়। একইভাবে এর স্নিগ্ধতার অর্থ হ'ল কোনও beালাইয়ের বাইরে কেবল ছাঁটাই না করে যে কোনও ভার্চিং পৃষ্ঠকে সন্নিবেশগুলি (সিলিন্ডার রেখাগুলি ইতিমধ্যে অন্য উত্তরে উল্লেখ করা হয়েছে) দিয়ে গঠন করা দরকার। একই কারণে সিলিন্ডার হেডস এবং ম্যানিফোল্ড সংযোগগুলির মতো মিলনের পৃষ্ঠগুলি সমাবেশ এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় ক্ষতির ঝুঁকিতে বেশি এবং একই থ্রেডগুলিতে প্রয়োগ করা হয় যা ফেলা এবং দখল করার ঝুঁকিপূর্ণ।

তুলনায় তুলনায় লোহার নির্দিষ্ট সম্পত্তি রয়েছে যা আপনি প্রতিরোধী ভারবহন পৃষ্ঠ পরিধানের জন্য ছাঁচে চিল প্লেট লাগিয়ে একটি ingালাইতে শক্ত পৃষ্ঠগুলি তৈরি করতে পারেন। কাস্ট লোহাতেও চমত্কার মাত্রিক স্থিতিশীলতা এবং ভাল কম্পন শোষণকারী বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

যদিও আমরা অ্যালুমিনিয়ামকে 'নন-মরিচা' বলে মনে করি, তবে অ্যালুমিনিয়াম ব্লকগুলিতে জারা আসলে একটি বড় সমস্যা হতে পারে। এর একটি কারণ অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের মধ্যে যোগাযোগের ফলে গ্যালভ্যানিক জারা হতে পারে যা আপনার যখন সিলিন্ডার লাইনার এবং স্টাডের মতো জিনিস থাকে যা স্টিল থেকে তৈরি করতে হয় তা বিশেষ সমস্যা particular

Answer 3

ব্যবহারিক দিক থেকে,

আমার 04 ভিডাব্লু জিটিআইতে অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং টার্বো রয়েছে এবং অ্যালুমিনিয়ামটি কাস্ট আয়রনের চেয়ে নরম এবং স্ট্রিপ, বা দাগটি আরও সহজ। ডাউন পাইপে টার্বোতে গিয়ে স্টাড হোল স্ট্রিপিংয়ের প্রথম হাতের অভিজ্ঞতা আমার আছে। সময় আপনি ইচ্ছে করলেন এটি লোহা নিক্ষেপ করা হয়। এছাড়াও আমি কল্পনা করতাম কাস্ট লোহার চেয়ে দ্রুত ভেঙে যাওয়ার কারণে সংকোচনের সমস্যাগুলির পক্ষে এটি আরও সংবেদনশীল হবে।

ফণা নীচে থেকে আমার পয়েন্ট।

এছাড়াও, নিউ ইংল্যান্ডে গাড়ির শোনার সামনে অতিরিক্ত ওজন সম্ভবত আরও বেশি উপকারের কারণ এটি পিচ্ছিল অবস্থায় রাস্তায় ট্র্যাকশন পেতে সহায়তা করা উচিত।

Comments

আসলে আপনার জিটিআইতে একটি ধূসর castালাই লোহা ব্লক ছিল। টার্বো / বহুগুণ সংযুক্ত হওয়া মাথাটি যদিও AL AL

— draksia

ওহ বাহ, আমি সবসময় ভাবতাম এটি অ্যালুমিনিয়াম। যাইহোক আমি এখনও আমার উত্তর স্থায়ী বিশ্বাস।

— ডেভিন গ্লিসন ল্যামবার্ট

পিচ্ছিল অবস্থায় আপনি সামনের চাকায় নয় (যেখানে ইঞ্জিনটি সাধারণত থাকে) পিছনের চাকার উপর বেশি ওজন চায়।

— দিমিত্রি গ্রিগরিয়েভ

যদি এটি একটি রিয়ার হুইল ড্রাইভ যান, হ্যাঁ। যদি এটি একটি সামনের চাকা ড্রাইভ যান, সামনে ওজন রাখুন। সুতরাং শীতকালে ট্র্যাশনের সাহায্যে 2 ডাব্লু ট্রাকগুলি পিছনে বালির ব্যাগ রাখত।

— ডেভিন গ্লিসন ল্যামবার্ট

আপনি কি অ্যাবস ছাড়াই ট্রাক সম্পর্কে কথা বলছেন?

— ড্যান জেড

Answer 4

কমপ্যাক্ট গ্রাফাইট আয়রনও রয়েছে, যানবাহনগুলি ২০০৪ সাল থেকে এই নতুন বিকল্পটি ব্যবহার করছে। এটি অণুগুলিকে শীতল হওয়ার পরে আরও ঘন ম্যাট্রিক্স গঠনের অনুমতি দেয় যা লোহার (অনেক দীর্ঘস্থায়ী) পাশাপাশি অ্যালুমিনিয়ামের সুবিধাগুলি সরবরাহ করে (অনেক কিছু লাইটার।)

Comments

মেকানিক্স.এসই তে স্বাগতম! আমি যখন আপনার মূল্যায়নের সাথে একমত হই, তখনও আমি নিশ্চিত নই যে এটি কীভাবে অ্যালুমিনিয়াম ভি কাস্ট আয়রনের প্রশ্নের উত্তর দেয়?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

এটি প্রসঙ্গ সরবরাহ করতে এবং সম্ভবত পোস্টারকে অবহিত করতে সহায়তা করে যে তাদের মূল প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার সময় তাদের কাছে ছিল না এমন অতিরিক্ত তথ্য রয়েছে। ডেমোক্র্যাটিক সম্পর্কে জিজ্ঞাসা - সিনেটে রিপাবলিকান বিভক্ত। এবং তারপরে কেউ পোস্ট করেছেন, "ভাল, আপনি এটি হয়ত জানেন না, তবে প্রকৃতপক্ষে দু'জন সিনেটর স্বতন্ত্র নিবন্ধিত রয়েছেন।"

— জেরোম উইলি সেগোভিয়া

আমি বুঝতে পেরেছি আপনি কোথা থেকে আসছেন। দয়া করে মনে রাখবেন, স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ ওপির প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার বিষয়ে। যেহেতু ওপি অ্যালুমিনিয়াম বা castালাই লোহার বিকল্পগুলি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছে না, আপনার উত্তরটির এখানে কোনও স্থান নেই ... এটি উত্তর শৃঙ্খলার সাথে প্রাসঙ্গিক নয়। অনুগ্রহ করে বুঝতে পারি যে আপনার উত্তরের কারণে আমি আপনাকে ছিটকে যাচ্ছি না, স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে আপনাকে কেবল সাহায্য করার চেষ্টা করছি। প্রশ্নের উত্তর সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য দয়া করে সহায়তা কেন্দ্রটি দেখুন।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 5

অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলিতে আরও উত্তাপ তাপ স্থানান্তর রয়েছে, যা ইঞ্জিনের হট স্পট এবং নক করার প্রবণতা হ্রাস করতে পারে।

যখন পাওয়ারের সীমাটি ইঞ্জিন নক থাকে, যা প্রায়শই ঘটে থাকে, একই চশমা / মাত্রা সহ অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলি আরও নক আটকানো হতে পারে এবং আরও শক্তিতে সক্ষম হতে থাকে। উদাহরণস্বরূপ, আরও কড়া প্রতিরোধের সাথে, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট বাড়ানোর জন্য একটি কাজ সাধারণত করা হয় যা কমপ্রেসন / বুস্ট / ইগনিশন অগ্রিম হয়।

যদি সমস্ত ইঞ্জিনের সেটিংস একই থাকে, যেমন যখন ইঞ্জিনের সুরগুলি উপকরণগুলির পরিবর্তনের জন্য সামঞ্জস্য করা না হয় তবে castালাই করা আয়রনটি সম্ভবত অল্প পরিমাণকে আরও অশ্বশক্তি তৈরি করে। এটি ঘটেছিল কারণ নিক্ষিপ্ত আয়রন দহন চেম্বার দাহ ইভেন্টের সময় কম তাপ চুরি করে এবং আরও বেশি তাপ প্রকৃত কাজের জন্য সংরক্ষণ করা হবে।

শক্তিশালী castালাই লোহা ইঞ্জিন ব্লক এমন কিছু বিশেষ পরিস্থিতিতে সুবিধা হবে যেখানে ইঞ্জিনটি নকের পরিবর্তে অংশ শক্তি দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে যেমন কম সংকোচনের জন্য বাধ্যতামূলক ইন্ডাকশন মিথানল ইঞ্জিন যেমন প্রচুর পরিমাণে উত্সাহ এবং নাইট্রাস রয়েছে।

Comments

আপনি কি আপনার দ্বিতীয় অনুচ্ছেদে আরও ভাল যোগ্যতা অর্জন করতে পারেন? দেখা যাচ্ছে আপনি বলছেন একটি অ্যালুমিনিয়াম ব্লক লোহা ব্লকের চেয়ে বেশি শক্তি তৈরি করতে সক্ষম?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

আমি এটি বরং ভুল হিসাবে বলব, AL সিলিন্ডার হেডগুলি অবশ্যই castালাই লোহার তুলনায় গরম স্পটের সম্ভাবনা হ্রাস করে তবে ব্লকের মধ্যে এটির কোনও সত্যিকার অর্থে কোনও পার্থক্য করা উচিত নয়, প্রায় সমস্ত ব্লক পিস্টন দ্বারা আচ্ছাদিত হয় যখন এটি আসে গরম অংশ। এছাড়াও বেশিরভাগ অংশের জন্য এলায়ার ironালাই রয়েছে।

— draksia

অবশ্যই অ্যালুমিনিয়াম এবং castালাই লোহা ইঞ্জিন উপাদান মিশ্রণ বিভিন্ন ফলাফল হতে পারে। আমি এখানে কেবল ইঞ্জিন ব্লক বা স্বতন্ত্র উপাদানগুলির সাথে তুলনা করছি না ... অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন দ্বারা আমি অ্যালুমিনিয়াম মাথা এবং ব্লক বোঝাচ্ছি, এবং নিক্ষিপ্ত আয়রন ইঞ্জিন দ্বারা আমি ধরে নিচ্ছি যার অর্থ লোহার মাথা এবং ব্লক।

— নেটদুক

@ড্রাক্সিয়া: দেখে মনে হচ্ছে বেশিরভাগ জার্মান নির্মাতারা আলুসিল ব্যবহার করে লাইনার-কম ইঞ্জিনগুলির দিকে এগিয়ে চলেছে । আরও বেশি নির্মাতারা কেন এই দলে যোগ দিচ্ছেন না তা নিশ্চিত নন, এটি লাইনারগুলিতে চাপ দেওয়ার চেয়ে অনেক সহজ হবে বলে মনে হয়।

— টিএমএন

Icallyতিহাসিকভাবে নিকাসিল বা অ্যালুসিল লেপগুলি নিয়ে প্রচুর সমস্যা দেখা দিয়েছে। তারা সাধারণত প্রতিস্থাপনযোগ্য হয় না।

— draksia

Answer 6

আগেই উল্লিখিত হিসাবে: অ্যালুমিনিয়াম হালকা (7.8 কেজি / এল এর পরিবর্তে এসএজি 2.5) ভাল তাপ পরিবাহিতা রয়েছে, তবে এটি উত্পাদন করতে ব্যয়বহুল তবে রিসাইকেলের চেয়ে কম ব্যয়বহুল। Castালাইয়ের মাধ্যমে কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম মেরামত করা যায়, এমনকি কাস্ট এবং ওয়েল্ড ইঞ্জিনগুলির প্রস্থানগুলিও উদাহরণস্বরূপ। (আশির দশকের সমাবেশের জন্য রোভার মেট্রো ভি 8 থেকে ভি 6 ইঞ্জিন কেটে ফেলা হয়েছে) সাধারণ castালাই লোহা (লেমেলার ধূসর ironালাই লোহা) সস্তা, কাস্ট করা সহজ, কম যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য এবং আরও ভাল কম্পন স্যাঁতসেঁতে ক্ষমতা রয়েছে। Castালাই লোহা মেরামত কঠিন ldালাই দ্বারা। নোডুলার castালাই লোহা অনেক শক্তিশালী তবে কম্পনগুলির জন্য যান্ত্রিক স্যাঁতসেঁতে নেওয়ার ক্ষমতা অনেক কম। (বাট এখনও castালাই অ্যালুমিনিয়াম উপর)। কয়েক বছর ধরে অ্যালুমিনিয়াম হেডগুলি (50-60 এইচপি / এল,) সহ লোহা সিলিন্ডার ব্লকগুলি কাস্ট করতে সমস্ত ধূসর castালাই লোহা ইঞ্জিনগুলি (এমনকি কাস্ট লোহা পিস্টন সহ) (40HP / লিটার মোট সিলিন্ডার ক্ষমতা) থেকে সরানো হয়েছে, 80 HP / L অবধি সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলিতে (সিলিন্ডার ব্লক প্লাস হেড) (বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন) আজকাল ব্যয় এবং আরামের কারণে নোডুলার কাস্ট লোহাতে স্যুইচ করার প্রবণতা দেখা যায়) উচ্চ পারফরম্যান্সের গাড়িতে, অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলি (140 পর্যন্ত এইচপি / 140 পর্যন্ত) l বায়ুমণ্ডলীয়) ওজন সাশ্রয় এবং কুলিং ক্ষমতা সহ, এখনও ব্যয়গুলি কম প্রাসঙ্গিক করে তোলে favorite দয়া করে, জুরগেন প্রিনসেন, মেটালার্জিকাল এবং ওয়েল্ডিং ইঞ্জিনিয়ার, পেট্রলহেড এবং বেশ কয়েকটি ইতালিয়ান গাড়িটির মালিক (আলফা রোমিও (বক্সারস, সোজা 4 নর্ড-ইঞ্জিন এবং ভি 6 বাসো ইঞ্জিন) এবং ফেরারি 456 (5.5L ভি 12 116 বি ইঞ্জিন) ওজন সাশ্রয় এবং কুলিং ক্ষমতা সহ, ব্যয়গুলি কম প্রাসঙ্গিক করে তোলে। দয়া করে, জুরগেন প্রিনসেন, মেটালার্জিকাল এবং ওয়েল্ডিং ইঞ্জিনিয়ার, পেট্রলহেড এবং বেশ কয়েকটি ইতালিয়ান গাড়িটির মালিক (আলফা রোমিও (বক্সারস, সোজা 4 নর্ড-ইঞ্জিন এবং ভি 6 বাসো ইঞ্জিন) এবং ফেরারি 456 (5.5L ভি 12 116 বি ইঞ্জিন) ওজন সাশ্রয় এবং কুলিং ক্ষমতা সহ, ব্যয়গুলি কম প্রাসঙ্গিক করে তোলে। দয়া করে, জুরগেন প্রিনসেন, মেটালার্জিকাল এবং ওয়েল্ডিং ইঞ্জিনিয়ার, পেট্রলহেড এবং বেশ কয়েকটি ইতালিয়ান গাড়িটির মালিক (আলফা রোমিও (বক্সারস, সোজা 4 নর্ড-ইঞ্জিন এবং ভি 6 বাসো ইঞ্জিন) এবং ফেরারি 456 (5.5L ভি 12 116 বি ইঞ্জিন)

Answer 7

তাপের ক্ষমতার দৃষ্টিকোণ থেকে, castালাই করা আয়রন ইঞ্জিনগুলি গরম হতে আরও বেশি সময় নেয়, তবে শীতল হতে আরও বেশি সময় নেয়। ধরা যাক আপনি ড্রাইভের পরে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিয়েছেন এবং কয়েক ঘন্টা পরে আবার এটি শুরু করেন, oneালাই করা আয়রন ব্লকটি মিশ্রের চেয়ে অনেক বেশি উষ্ণ হবে এবং আপনি যদি একাধিকবার এটি করেন তবে আপনার তাপ কম হবে / শীতল হবে will চক্র, যা ইঞ্জিন জীবনকাল জন্য ভাল। এটি অনুরূপ অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনের তুলনায় castালাই লোহা ইঞ্জিন দীর্ঘায়ু জন্য অন্যতম অবদানকারী।