ঠিক আছে, আসুন একই চিত্র থেকে শুরু করা যাক তাই আমরা একই পৃষ্ঠায়:
এই ইঞ্জিনগুলি হ'ল চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিন, যার অর্থ পিস্টন সর্বমোট 4 বার, একবারের উপরে এবং প্রতিটি চক্রের জন্য দুবার নিচে যায় down
সুতরাং আপনার প্রশ্নের উত্তর দিতে:
অবশ্যই আমি বুঝতে পারি এটি প্রতি মিনিটে বিপ্লব বোঝায়, তবে কিসের বিপ্লব?
আপনি যেমনটি পরে বলেছেন, এটি ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের বিপ্লব।
আমি ধরে নিচ্ছি ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট, এটি কীভাবে গণনা করা হয়, এটি ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্ট সেন্সর দ্বারা? কার্বুরেটর দিয়ে চালিত কিছু পুরানো গাড়ি কেন আরপিএম মিটার না রাখে এটি ইসিইউ এবং সেন্সরের অভাবে?
এটি কীভাবে পরিমাপ করা হয়, এটি পরিমাপ করার জন্য যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উভয় পদ্ধতি রয়েছে। পুরানো গাড়িগুলিতে কেবলমাত্র জনপ্রিয় ছিল না, এবং ব্যয় সীমাবদ্ধ করার কারণে কোনও টাকোমিটার ছিল না। অনেক পুরানো গাড়িতে টেকোমিটার ছিল যদিও, কেবল যান্ত্রিকভাবে চালিত। আমি পিক অফটি এর জন্য কোথায় ছিল তা আমি 100% নিশ্চিত নই, তবে আমার যদি বাজি ধরতে হয় তবে এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি গিয়ার যা ড্যাশের উপর সুই চলনটিতে কমে যায়। স্পিডোমিটার একইভাবে সঞ্চালনের একটি গিয়ার যা কেবল চক্রের গতির জন্য একই কাজ করেছিল।
বৈদ্যুতিক পদ্ধতি হিসাবে, হ্যাঁ, এটি ইসিইউয়ের সাথে কথা বলার জন্য কেবল একটি সেন্সর যা ড্যাশগুলির একটি গেজকে ডান পিডব্লিউএম (পালস প্রস্থের মড্যুলেশন) সংকেত প্রেরণ করে।
এছাড়াও 1000 সিসি বিগ 4 স্ট্রোক ইঞ্জিন 1 কে আরপিএম এ 4 সিলিন্ডার সহ চলমান রয়েছে তা প্রতি সেকেন্ডে প্রতিটি সিলিন্ডার কতবার ফায়ার হয় বা কীভাবে এটি গণনা করা যেতে পারে তা ধরে নিলেও, পিস্টন এমনকি স্ট্রোকের সময়েও প্রতিটি স্ট্রোকের সাথে ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টকে "আবর্তিত" করে? একই টর্কের সাথে বা এটি ফায়ারিং স্ট্রোকের ক্ষেত্রে আলাদা, যদি তাই হয় তবে আরপিএম কীভাবে প্রতিটি ভিন্ন স্ট্রোকের সাথে ক্রমাগত উপরের দিকে না যায়
এটি স্থির করার জন্য, প্রতিটি স্ট্রোকের সাথে শ্যাফ্টটি কতবার ঘুরছে তা দেখুন। চিত্রটি থেকে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে পিস্টনের একটি সম্পূর্ণ উপরে এবং ডাউন পথ ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের একটি বিপ্লব ঘটাচ্ছে। এর অর্থ চারটি স্ট্রোক ইঞ্জিনে শ্যাফ্ট প্রতি চারটি স্ট্রোক চক্রের জন্য দুবার (দুটি বিপ্লব) ঘুরছে, যার অর্থ ক্র্যাঙ্কের প্রতিটি দুটি বিবর্তনের জন্য একটি পাওয়ার স্টোক। সুতরাং, যদি ক্র্যাঙ্কটি প্রতি মিনিটে 1000 বার ঘুরে দাঁড়ায়, তবে সেই এক মিনিটের মধ্যে প্রতিটি সিলিন্ডারে 500 পাওয়ার স্ট্রোক (স্পার্ক প্লাগের গুলি ছোঁড়া) হবে। যেহেতু 4 টি সিলিন্ডার রয়েছে, তাই পুরো ইঞ্জিন জুড়ে সেই এক মিনিটে 2000 স্পার্কস থাকবে।
এবং না, পিস্টন প্রতিটি স্ট্রোকে একই টর্ক তৈরি করে না। আসলে এটি কেবল পাওয়ার স্ট্রোকের উপর টর্ক তৈরি করে। অন্য তিনটি এটি যাত্রার জন্য ঠিক বরাবর।
কেন RPM নিয়মিত পরিবর্তিত হয় না, প্লাগগুলি একবারে সমস্ত আগুন জ্বলে না। পাওয়ার স্ট্রোকগুলি ছড়িয়ে পড়ে যাতে ক্র্যাঙ্ক ঘোরার সময় শক্তিটি 4 টি সিলিন্ডারের মধ্যে বিভক্ত হয় যার মধ্যে একটি প্রায় সর্বদা শক্তি উত্পাদন করে এবং ক্র্যাঙ্কটি ঘুরিয়ে দেয়। তদ্ব্যতীত, ফ্লাইহুইলে প্রচুর পরিমাণে ভর রয়েছে এবং পাওয়ার স্ট্রোকের সময় প্রতিটি পৃথক সিলিন্ডার ফায়ারিংয়ের রুক্ষতা মসৃণ করে। অন্যথায় এটি অনেক বেশি রাউবার চক্র হবে।
আমি মনে করি এটি সমস্তই কভার করে, যদি কেউ আমার কিছু মিস করেছে, বা আমি যদি কিছু ভুল করতে পেরেছি তবে দয়া করে চিৎকার করুন এবং আমি এটি সম্পাদনা করব যাতে আমাদের এই অধিকার রয়েছে have
আমি আশা করি এটি সাহায্য করবে!