মাথার গ্যাসকেটের পুরুত্ব কি এটি আরও ব্যর্থতা-প্রবণ করে তোলে?

Question

মূলত প্রাকৃতিক-উচ্চাকাঙ্ক্ষিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য ডিজাইন করা কোনও ইঞ্জিনে জোর করে আবেশন যোগ করার সময় একটি সুপরিচিত তথ্য হ'ল প্রাক-ইগনিশন / বিস্ফোরণের বর্ধিত ঝুঁকি মোকাবেলায় সংকোচনের অনুপাত হ্রাস করা প্রয়োজন হতে পারে।

এটি করার একটি ব্যয়বহুল উপায় হ'ল ঘন মাথা গ্যাসকেট ব্যবহার করা। আমি একটি নিবন্ধ জুড়ে এসেছি যা একটি বরং আকর্ষণীয় দাবি করে (আমার নিজের উপর জোর দেওয়া):

একটি ঘন গ্যাসকেট একটি কম ভগ্নাংশ দ্বারা সংক্ষেপণের অনুপাত হ্রাস করবে, সম্ভবত কেবলমাত্র .1 বা .2 দ্বারা। এটি এখন পর্যন্ত কমপ্রেসন হ্রাস করার সহজতম পদ্ধতি তবে ঝুঁকিটি হ'ল গসকেট ব্যর্থতা এবং নিম্ন সংকোচনের লাভগুলি ন্যূনতম।

এই দৃ behind়তার পিছনে পদার্থবিজ্ঞান আমার কাছে পরিষ্কার নয়। আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:

• অন্যান্য সমস্ত কারণের সাথে ধ্রুবক ধরে রাখা, এটি কি সত্য যে একটি ঘন মাথা গ্যাসকেট ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে?

• যদি তা হয় তবে এটি একটি ঘন মাথা গ্যাসকেট সম্পর্কে কী যা এটি আরও ব্যর্থতার ঝুঁকিতে ফেলেছে?

  এটা কি ঠিক যে দাহী গ্যাসের সাথে গ্যাসকেটের সাথে যোগাযোগের জন্য আরও পৃষ্ঠতল স্থান রয়েছে, যার ফলে মাথার গ্যাসকেটটি আরও দ্রুত ক্ষয় হয়?

  বা এটি কি একটি ঘন মাথা গ্যাসকেট চাপের মধ্যে আরও উত্সাহিত করবে, প্রক্রিয়াটিতে উচ্চ চাপ ঘনত্বের অঞ্চল তৈরি করবে?

Comments

দুর্দান্ত প্রশ্ন +1

— ডুকাটি কিলার

স্বজ্ঞাতভাবে এটি বোধগম্য হয়। আরও চাপবিহীন ধাতব রয়েছে। এটিই প্রকৃত কারণ কিনা ... আহ ... আপনার আসল প্রশ্ন। ;-)

— বব ক্রস

@ বিবিক্রস ডান ... আমি ব্যর্থতা মোড (গুলি) - কীভাবে এবং কেন

— জায়েদ

Answer 1

অন্যান্য সমস্ত কারণের সাথে ধ্রুবক ধরে রাখা, এটি কি সত্য যে একটি ঘন মাথা গ্যাসকেট ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে?

হ্যাঁ. একটি ঘন হেড গসকেট ব্লক এবং মাথাগুলির মধ্যে কীভাবে হেডবোল্ট টর্ক বিতরণ করা হয় তা প্রভাবিত করে।

দুই টুকরো রুটি নিন। আপনার হাত দিয়ে এগুলি স্কোয়াশ করুন। এখন পনির এবং হ্যাম ভিতরে রেখে আবার স্কোয়াশ করুন। চাপের মধ্যে চলে যাওয়ার প্রথম জিনিসটি একটি উপাদান এবং না রুটি। ঘন গ্যাসকেটে একই জিনিস।

ঘন গ্যাসকেটগুলি সাধারণত দীর্ঘ-ইশ হেড বোল্ট এবং উচ্চতর টর্ককে ডাকবে।

যদি তা হয় তবে এটি একটি ঘন মাথা গ্যাসকেট সম্পর্কে কী যা এটি আরও ব্যর্থতার ঝুঁকিতে ফেলেছে?

আপনি দুটি অংশের মধ্যে আরও স্থান যুক্ত করছেন যা নিয়মিত চাপে এবং তাপমাত্রায় পরিবর্তনের পরিবর্তে সিল করতে হবে।

আমি এটি করা বন্ধ করে দিয়েছিলাম এবং জলের ইনজেকশন রুটটি দিয়ে গেলাম। এটি কম অর্থের জন্য আরও ভাল কাজ করে।

Answer 2

দেখা যাচ্ছে যে মাল্টি-লেয়ার হেড গাসকেটগুলিও OEM হতে পারে।

এই হট রড গ্যারেজ ভিডিওতে উপস্থাপক এলএস 9 মাথা গসকেটের উল্লেখ করেছেন, যা 5 টি স্তর নিয়ে গঠিত।

এটি ইঙ্গিত করে বলে মনে হচ্ছে যে নির্ভরযোগ্য মাল্টি-লেয়ার হেড গ্যাসকেট পাওয়া সম্ভব, তাই ঘন হওয়ার কারণে অগত্যা আরও ব্যর্থতা হওয়ার আশঙ্কা থাকে না।

Answer 3

গসকেট এবং ইনস্টলেশন মানের উপর নির্ভর করে, আমি এটি করেছি এবং কোনও ব্যর্থতা নেই, আমি কয়েকশ মাইল এবং ইঞ্জিনের কিছু তাপচক্রের পরে হেড বোল্টগুলিকে পুনরায় টর্চ করার পরামর্শ দিই, তবে এটি এক বছরে আবার করুন বা তাই।

তারা হেড গ্যাসকেট স্পেসারগুলিও তৈরি করে, তারা শক্ত ধাতু এবং একই কাজ করে, আপনি এই স্পেসারগুলির সাথে স্টক হেড গ্যাসকেট ব্যবহার করতে পারেন, যদিও তারা সমস্ত ইঞ্জিনের জন্য তাদের তৈরি করে না।

Comments

আমার এক বন্ধু আছে যে সিআর হ্রাস করার জন্য যখন সে এতে একটি সুপারচারার যুক্ত করেছিল তখন তার 4 সিলিন্ডার সুজুকি হায়াবুসার জন্য একটি তৈরি করেছিল। আপনি কি (স্পেসার) জন্য এগুলি ব্যবহার করেছেন?

— ডুকাটিকিলার