আমার 2001 টি হোন্ডা প্রিলিওড এসএইচ রয়েছে যার উপরে প্রায় 180,000 মাইল রয়েছে।
গত 12-18 মাস ধরে আমি ধারাবাহিকভাবে অদ্ভুত আচরণ লক্ষ্য করেছি:
- অসম রাস্তায় ব্রেক করার সময় স্কিডিংয়ের খুব ঝুঁকিপূর্ণ।
- কর্নারিংয়ের সময় অনেক আগে ট্র্যাকশন হ্রাস।
- আমি যখন রাস্তার সামান্য রুক্ষ প্যাচগুলি আঘাত করি, বিশেষত যখন ব্রেকিং বা কর্নারিংয়ের সময়, তখন গাড়িটি কিছুটা "এড়িয়ে যায়" বলে মনে হয়। আমি এটি ব্যাখ্যা করতে পারি না, তবে উদাহরণস্বরূপ যদি আমি কোনও মহাসড়ক ঘুরে দেখি এবং রাস্তায় কোনও সিউম মারি তবে আমি বাইরে থেকে সামান্য কিছুটা ncingালাইয়ের সংবেদন পেয়েছি (এটি অনুমিত করার মতো মনে হয় না, এটি অনুভব করে ..) অদ্ভুত এবং সামান্য নিয়ন্ত্রণের বাইরে)।
- শুরু করার সময় বা ধীর গতিতে (<20 মাইল / ঘন্টা) বাড়িয়ে টায়ার দেওয়ার খুব ঝুঁকিপূর্ণ। (এই গাড়ির জন্য অত্যন্ত অস্বাভাবিক)
- আমি মনে করি যে আমি রাস্তায় কিছুটা বেশি ছোট ছোট ফোঁড়া অনুভব করছি, বিশেষত রাস্তাগুলি যেভাবে নির্মাণ করা হচ্ছে তার থেকে নিয়মিত ছিদ্র। তবে এটি আমার মাথায় আছে কি নেই তা আমি বলতে পারি না। এছাড়াও আমি প্রায় 2 বছর আগে চলে এসেছি এবং এখন নিয়মিতভাবে বিভিন্ন হাইওয়েতে নিয়মিত গাড়ি চালাচ্ছি, তাই এখানকার রাস্তাগুলি বিশেষত অসম হয়।
- গাড়ীটি সোজা রাখতে আমার স্টিয়ারিং হুইল প্রায় 3-4 ডিগ্রি ডানদিকে। এটি এখানে স্থিতিশীল, এটি টান না। আমি জানি না যদিও এটি কোনও সমস্যা নির্দেশ করে কিনা।
আচরণগুলি ধীরে ধীরে খারাপ হতে থাকে।
এখন, আমি গাড়িটি বেশিরভাগ আকারে রাখি না কারণ আমি প্রচুর শহর চালনা করি এবং এখানকার রাস্তাগুলি বেশ রুক্ষ, সুতরাং আমি সাধারণত এটি ন্যায়সঙ্গত করতে পারি না।
তবে এটি একটি সমস্যা হয়ে উঠতে শুরু করে। আমি এটি একটি দোকানে যাচ্ছি। তবে আমি ভুল পথে নামতে অর্থ ব্যয় করতে চাই না। সুতরাং আমার প্রশ্নটি: এটির সর্বাধিক কারণগুলি কী যা আমি প্রথমে পরীক্ষা করে দেখতে পারি?
আমার গবেষণা থেকে, আমার কমপক্ষে একটি আংশিক তালিকা রয়েছে, যদিও আমি নিশ্চিত নই যে কোনটি লক্ষণগুলির সাথে সবচেয়ে নিকটে মিলছে বা আমি কী অনুপস্থিত। এখন পর্যন্ত আমি পেয়েছি:
- ক্ষতিগ্রস্থ স্থগিতকরণ সংযোগ উপাদানগুলি (এটি লেখার পরে আমি সামনের বাম দিকে সামান্য বাঁকানো কন্ট্রোল আর্মটি আবিষ্কার করেছি , যা প্রান্তিককরণটিও ছুঁড়ে দিচ্ছে)।
- সারিবদ্ধকরণ (কিছুক্ষণ হয়েছে, এবং গাড়িটি প্রচুর রুক্ষ রাস্তায় চলে গেছে)
- ধাক্কা পড়েছে (সমস্ত স্থগিতাদেশগুলি এখনও ডাব্লু / 180 কিলো মাইল)
- টায়ার পরিধান (তবে আমি প্রায় এক বছর আগে টায়ারগুলির একদম নতুন সেট পেয়েছি এবং এটি খুব বেশি সাহায্য করে তা আমি মনে করি না; এই মুহূর্তে আমার কাছে তিনটি প্লাস একটি এলোমেলোভাবে ব্যবহৃত হয়েছে)
- ক্ষতিগ্রস্থ বা জরাজীর্ণ বারটি বার হয়ে গেছে (আমাকে এটি পরীক্ষা করার জন্য আলাদা করে নিতে হবে)।
- এটিএসের ত্রুটি (এটি এমন কিছু হতে হবে যা কম্পিউটার সনাক্ত করছে না, আমি কোনও ত্রুটি দেখছি না)।
- ইঞ্জিন / গিয়ারবক্স মাউন্ট ব্যর্থতা , ওজন শিফট এবং অবিশ্বাস্য আচরণ কারণ।
- ব্রেক নিয়ে কিছু আছে? চাপ বা সারিবদ্ধ সমস্যা মত? তা কি হতে পারে? (আমার প্যাড / রোটার / ক্যালিপার্স ভাল অবস্থায় আছে) এবিএস সমস্যা? (স্কিডিংটি কেবল ব্রেক করার সময় নয়, তবে আমার কোনও ত্রুটি সূচক নেই এবং যাইহোক এটি এবিএস ইস্যুগুলির মতো মনে হয় না)
- চাকা ভারসাম্য (যে সমস্যাগুলি আমি দেখছি তা সৃষ্টি করা উচিত নয়)
এটি একই সাথে এটির অবদানের জন্য একই সাথে একাধিক জিনিস চলছে বলেও সম্ভব।
মন্তব্যের প্রতিক্রিয়ায় অতিরিক্ত এলোমেলো তথ্য:
- ঝাঁকুনিতে শব্দ করে না।
- কোন ব্রেক ডুবে না।
- "স্কিপিং" আরও ভাল রাস্তার পৃষ্ঠে ফিরে আসার সাথে সাথেই স্থির হয়ে যায়।
- টাইট ইউ-টার্নগুলির সাথে কোনও সমস্যা নেই।
- স্টিয়ারিং হুইল কয়েক ডিগ্রি বন্ধ থাকলেও, স্টিয়ারিং নিজেই এখনও সুপার টাইট, কোনও সমস্যা নেই।
- কোনও ত্রুটি কোড নেই, এবং কোনও ড্যাশ সতর্কতা সূচক জ্বালানো হয় না।
- এখনও মূল সোয়াই বার রয়েছে (সাময়িক স্থগিতকরণ এবং লিঙ্কেজ উপাদানগুলি এখনও সামনের বাম হাফ শ্যাফট বাদে মূল, যা প্রায় আড়াই বছর পুরানো)।
কিছু মনে হচ্ছে সামনের টায়ারগুলি রাস্তায় রাখছে না। সাসপেনশন কেমন? এটি কি ধাক্কা দিয়ে শব্দ করছে? আপনি যখন বলছেন গাড়িটি বাউন্স করে তা তাত্ক্ষণিকভাবে নিষ্পত্তি হয় বা এটি কয়েক সেকেন্ড অবিরত থাকে? ব্রেকিং কি স্বাভাবিক বোধ করে? ব্রেকগুলি কি টায়ারগুলি লক করছে? টায়ার কেমন চলছে? এটা কি অসম পরা? এটা কি কম? স্টিয়ারিং আলগা? আপনি যদি গাড়ির সাথে চাকাটি কেন্দ্র করে চালিয়ে যান তবে আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি পাশাপাশি টায়ার না চালিয়ে পাশের দিকে কতটা সরিয়ে নিতে পারবেন?
—
বেন
আমি মনে করি আপনাকে নতুন ধাক্কা / স্ট্রুটগুলি পাওয়া দরকার। আপনি ট্র্যাকশন হারাচ্ছেন কারণ তারা রাস্তায় আপনার সাসপেনশন রাখছে না।
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
আমার মনে হয় সুইং বারটি পরীক্ষা করে ক্ষতি হবে না। সোয়াই বারটি এর সাথে অসম্পূর্ণতা থাকলে অনেকগুলি ট্র্যাকশন এবং পরিচালনা করার সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
—
এমআর_ফুনার
যদি উপস্থাপনাটি কোনও এসএইচ হয় তবে এটিটিতে এটিএসএস থাকতে পারে যা ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় মূলত একটি সক্রিয় ডিফারেনশিয়াল অতিরিক্ত নির্দেশ করে (যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি তবে 20% পর্যন্ত) টর্কটি বাইরের চাকাতে ঘুরানোর সময়। সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত বা চাকা কেন্দ্রিং বন্ধ থাকলে এটি কী ধরণের সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে তা আপনি কল্পনা করতে পারেন। কিছু বিবেচনা করার বিষয় ... তবে এটি প্রায় নিশ্চিত আপনার পাশাপাশি নতুন ধাক্কা / স্ট্রটও দরকার।
—
লেথেজকি81
ইঞ্জিন / গিয়ারবক্স মাউন্টের ব্যর্থতাটি কমাবেন না। ইঞ্জিনের উপসাগরে ইঞ্জিনের ওজন বদল হওয়ায় এটি একটি গাড়ীটিকে খুব অনির্দেশ্য করতে পারে।
—
স্টিভ ম্যাথিউজ