আমার ওভারহিট গাড়ি কেন হ্রাস পেয়ে শীতল হয়?


7

আপনার কখনও শেষ না হওয়া সহায়তার জন্য ধন্যবাদ! আপনার সমস্ত সরবরাহ করা দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট উত্তর এবং পরামর্শগুলি এর মূল্যহীন is টাইমিং বেল্ট পরিবর্তনের পরে (আমি জল পাম্পটি এড়িয়ে গেলাম, এটি একটি দর্শনীয় পরিদর্শনকালে ভাল লাগছিল) আমি আমার টয়োটা ক্যামেরিকে চালিত করেছিলাম (ভি 6) ওভারহিটিং সমস্যাটি আবার দেখা দেয় কিনা তা দেখার জন্য। নিশ্চিতভাবেই, রাস্তায় প্রায় 10 মিনিটের পরে, আমার সুই আবার এইচ এর দিকে আরোহণ শুরু করে, তাই আমি টান দিয়ে টুপিটি পপ করি। প্রথম যে জিনিসটি আমি দেখলাম তা হ'ল আমার শীতল জলাশয়টি আমার ইঞ্জিনের বগিতে শুয়েছিল, তারপরে আমি লক্ষ্য করলাম কুল্যান্ট রেডিয়েটার ক্যাপ থেকে বেরিয়ে আসছে। সমস্ত বাষ্প বের করে দেওয়ার জন্য আমি একটি পায়ের পাতার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছিলাম, কুল্যান্টটি রিফিল করেছি এবং বাড়িতে গাড়ি চালানো শুরু করি। প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই আমার সুই এইচ-এর দিকে পৌঁছেছিল, তবে বাড়িটি পাহাড়ের ঠিক নীচে থাকায় আমি এটিকে ঝুঁকিপূর্ণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। পাহাড়ের শীর্ষে একটি স্টপ লাইট রয়েছে, যেখানে আমি লাল এবং অলস হয়ে যাচ্ছিলাম, সূচটি এখন এইচ টি স্পর্শ করছে এবং লাল অঞ্চলে যাচ্ছি watching আমি হুডের নীচে থেকে হিসিং শব্দ শুনতে পেল যা আবার রেডিয়েটার ক্যাপের মতো শোনাচ্ছে। সবুজ রঙে আমি পাহাড়টিকে ক্রেস্ট করে নীচের দিকে শুরু করলাম এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই আমার সুইটি স্বাভাবিক অপারেটিং টেম্পে পড়ে গেল। আবার স্তরের স্থলে এবং আমার রাস্তায় গাড়ী পার্কিং করার পরে, সূঁচটি আবার এইচ-তে উঠতে শুরু করল ... সুতরাং আমার প্রশ্নটি হল: আমার থার্মোস্ট্যাটটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে, তাই রায় দিয়ে, এর কারণ কী হতে পারে? সবুজ রঙে আমি পাহাড়টিকে ক্রেস্ট করে নীচের দিকে শুরু করলাম এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই আমার সুইটি স্বাভাবিক অপারেটিং টেম্পে পড়ে গেল। আবার স্তরের স্থলে এবং আমার রাস্তায় গাড়ী পার্কিং করার পরে, সূঁচটি আবার এইচ-তে উঠতে শুরু করল ... সুতরাং আমার প্রশ্নটি হল: আমার থার্মোস্ট্যাটটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে, তাই রায় দিয়ে, এর কারণ কী হতে পারে? সবুজ রঙে আমি পাহাড়টিকে ক্রেস্ট করে নীচের দিকে শুরু করলাম এবং প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই আমার সুইটি স্বাভাবিক অপারেটিং টেম্পে পড়ে গেল। আবার স্তরের স্থলে এবং আমার রাস্তায় গাড়ী পার্কিং করার পরে, সূঁচটি আবার এইচ-তে উঠতে শুরু করল ... সুতরাং আমার প্রশ্নটি হল: আমার থার্মোস্ট্যাটটি সরিয়ে দেওয়া হয়েছে, তাই রায় দিয়ে, এর কারণ কী হতে পারে?
২. কোণটি শীতলকে আমার রেডিয়েটারের দিকে নিয়ে যাওয়ার কারণে আমার গাড়িটি কি হ্রাস পাচ্ছে? ৩. কেন রেডিয়েটার ক্যাপের নীচে এত চাপ?

উত্তর:


9

আপনি সম্ভবত সিস্টেমে একটি এয়ার বুদ্বুদ তৈরি করেছেন, সম্ভবত জলাশয়টি হ্রাস পেয়েছে, বা খালি করার পরে কুলিং সিস্টেমটি রক্তপাত না করা যান্ত্রিকদের থেকে। সিস্টেমে বাতাসের পকেট থাকবে যা গাড়িটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত করে তুলেছে।

অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে সাথে গাড়িটি কী শক্তি হারাবে?


আচ্ছা এটি একরকম কম গিয়ারে অনুভব করে, আপনি কি সেই দৃ tight় অনুভূতি জানেন? আমি কীভাবে সিস্টেমটি রক্তপাত করব? রেডিয়েটার রিলিজ ভালভ থেকে?
নাথানিয়েল ডেভিডসন

1
আমি ক্যামেরি ভি's এর বিষয়ে সরাসরি মন্তব্য করতে পারি না, তবে কিছু ইঞ্জিনের মাথা / ইনটেক প্লেনামের উপর একটি রক্তাক্ত স্ক্রু থাকে যা বায়ু প্রকাশ করে, যদিও অন্যান্য গাড়ীগুলিতে রেডিয়েটার ক্যাপটি খোলার মাধ্যমে রক্ত ​​চাপানো যেতে পারে (যখন গাড়ীটি শীতল হয়!) !!!) এবং এটিকে অলস দিন, আস্তে আস্তে কুল্যান্ট ingালার সাথে সাথে এটি বুদবুদ হয়ে যায় এবং সিস্টেমটিকে বাতাস থেকে বের করে দেয়। আমি একটি ওয়ার্কশপ ম্যানুয়াল (হেইনেস / গ্রেগরিজ বইগুলিও ভাল) খুঁজে পেয়েছি এবং আপনার গাড়ীর রক্তের প্রক্রিয়াটি কী তা দেখুন। এটি করা বেশ সহজ। যদি আপনি যদি মনে করেন যে আপনি শক্তি হারাচ্ছেন তবে আপনি ইতিমধ্যে মাথা বা মাথা গ্যাসকেট রান্না করেছেন। :(
অ্যারোন লাভার্স

1
পিছনে সাদা ধোঁয়া বের হওয়া দেখতে এটি একটি মৃত মাথা গ্যাসকেটের একটি ভাল শনাক্তকারী, আপনি মিশ্রণের লক্ষণগুলির জন্য শীতল / তেলটিও দেখতে পারেন (দুধের / কচি তেল বা শীতল)। তবে, এটি সবসময় হয় না, কারণ কখনও কখনও ফাটল একটি জলের গ্যালারী বিভক্ত করতে পারে তবে এটি তেলে মিশ্রিত করতে পারে না। এছাড়াও হঠাৎ জ্বালানীর ব্যবহারের অত্যধিক বৃদ্ধি একটি সূচক।
অ্যারন লাভার্স

2
ধন্যবাদ! আপনার উত্তরটি আমাকে কীভাবে শীতলকারী সিস্টেম টয়োটার রক্তপাত করতে পারে তা গুগল করতে পরিচালিত করেছিল এবং এক ধাপের সময় আমার অতিরিক্ত উত্তাপের সমস্যাটি চলে গেল। এটি কেবলমাত্র একটি অস্থায়ী সমাধান, তবে মনে হচ্ছে ড্রাইভের সময় আমি যখন হিটারটি চালাচ্ছি (ফ্লাশিং এবং রক্তপাতের পরে) আমি আমার টেম্প মেজের উপর দিয়ে অর্ধেকের চিহ্নটি খুব কমই আঘাত করেছি ... প্রায় 10 মাইল চালিয়ে আমি এটি পরীক্ষা করেছি, যার সময় আমি কখনও অর্ধেক চিহ্নটি ভাঙ্গি নি।
নাথানিয়েল ডেভিডসন

1
শুনে সত্যিই ভালো লাগছে! যদিও আমি আপনার শীতল স্তরের দিকে গভীর মনোযোগ দেব। প্রতিবার যখন আপনি ড্রাইভের জন্য যান, জলটি কোনও হারাচ্ছে কিনা তা দেখার আগে জলটি পরীক্ষা করে দেখুন। শুভকামনা এর সাথে!
অ্যারন লাভার্স

4

ঝুঁকিতে কুল্যান্টের তাপমাত্রা হ্রাস করা ভাল হতে পারে কারণ ইঞ্জিনটি উতরাইয়ের উপর দিয়ে খুব কম তাপ উত্পন্ন করে, যেহেতু এটি তেমন কঠিন কাজ করে না। এটি কুলিং সিস্টেমকে তাপমাত্রা কমিয়ে আনার সুযোগ দেয়।


সত্য, কিন্তু অলস গতি বাড়িয়েছে। আমি বুঝতে পারি বায়ু ফ্যাক্টরটিও উতরাইয়ের সময় ইঞ্জিনকে শীতল করবে ... তবে এটি ঠিক ছিল ... ভিন্ন। সুই যেভাবে হ্রাসের প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল তা খুব আকস্মিক হয়েছিল, সাধারণ ধীরে ধীরে অবতরণ নয়। এটি প্রায় পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে এইচ এর নীচে থেকে এক চতুর্থাংশে গিয়েছিল
নাথানিয়েল ডেভিডসন

0

অবশ্যই ওয়েটার পাম্প "দেখায়" জরিমানা। এটি সর্বদা করে, যতক্ষণ না সিলটি ব্যর্থ হয়। বা ভার্চিং ব্যর্থ হয় এবং এটি দিয়ে সীলটি নিয়ে যায়। আপনি সময় সংযোগে থাকা অবস্থায় আপনার সর্বদা পাম্পটি পরিবর্তন করা উচিত। আপনি অতিরিক্ত ওভার হিটিংয়ের পরে, পাম্পটি ব্যর্থ হওয়ার বেশি সময় লাগবে না। আমি নিশ্চিত যে আপনার সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সরেনি।


1
সাইটে স্বাগতম। মূল প্রশ্নের উত্তর দিতে উপস্থিত হয় না। পরিবর্তে, আপনি মূল লক্ষণগুলি নিয়ে মন্তব্য করছেন বলে মনে হচ্ছে।
বব ক্রস
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.