জিএম এখনও কেন পুশ রড ইঞ্জিনগুলির জন্য জোর দেয়?

Question

জিএম পুশ রড (ওভার হেড ভালভ বা ওএইচভি) ইঞ্জিনগুলি ডিজাইন এবং উত্পাদন চালিয়ে যাচ্ছে যখন তাদের বেশিরভাগ প্রতিযোগীরা তাদের পারফরম্যান্স ইঞ্জিনগুলির জন্য ওভার হেড ক্যামের (ওএইচসি) কনফিগারেশনে গেছেন। এর কোন পরিচিত কারণ আছে? তাদের ছোট ইঞ্জিনগুলি ওভারহেড ক্যামগুলি ব্যবহার করে তবে বৃহত্তর ভি 8 ইঞ্জিনগুলি পুশরোড (জেনারেল III / VI [এলএসএক্স] এবং জেনারেল ভি [এলটি 1] ছোট ব্লক) ব্যবহার অবিরত করে।

Comments

এটা কি সংস্কৃতির অঙ্গ? এইচডি ভি-টুইনস এবং বিএমডাব্লু বক্সারের মতো সম্ভবত?

— ডুকাটিকিলার

এগুলি ময়লা-সহজ, প্রায় কোনও কিছুতে (সংক্ষিপ্ত মাথা) ফিট করে এবং প্রচুর পরিমাণে শক্তি তৈরি করে।

— ডিভে

— অভিযুক্ত

Answer 1

গাড়ি এবং ড্রাইভার জিএম এর স্যাম ওয়াইনগার্ডেন, ছোট-ব্লক ভি 8 এর প্রধান প্রকৌশলীকে এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছিল ।

নিবন্ধে উল্লিখিত একটি পুশ-রড ভালভেট্রিনের সুবিধাগুলি সংক্ষেপে বর্ণনা করা যেতে পারে:

• এটি আরও কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন বিন্যাসের অনুমতি দেয়

  ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের "ভ্যালি" এ বসে মুক্ত স্থান ব্যবহার করে। ইঞ্জিনকে সিলিন্ডার মাথার উপরে ক্যামশ্যাফ্ট স্থাপন করতে হবে না বলে, একটি পুশ-রড ইঞ্জিনের সামগ্রিক মাত্রা উভয়ই খাটো এবং সংকীর্ণ।

  আরও কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনের মাত্রা ইঞ্জিন উপসাগরে মূল্যবান জায়গা মুক্ত করে এবং গাড়ির কেন্দ্রিকর্ষণকে কম রাখায় সহায়তা করে।

• এটি একটি লাইটার ইঞ্জিনের ফলস্বরূপ

  অন্য সব সমান, ওএইচসি ডিজাইনে পাওয়া দুটি বা চারটি ক্যাম্যাশফটের চেয়ে একটি ক্যামশ্যাফটে ঘূর্ণন জড়তা কম থাকবে।

  ভালভেট্রাইনে কম অংশ = ওজন কম।

• এটি নির্মাণে কম ব্যয় হয়

  ভালভেট্রিনে কম অংশ = কম ব্যয়। নিবন্ধটিতে প্রতিটি ইঞ্জিনে আনুমানিক 400 ডলার সাশ্রয়ের কথা বলা হয়েছে।

Comments

আসলে এটি কেবল: "এটি নির্মাণে ব্যয় কম হয়"।

— কামার

Answer 2

একটি পুড্রোড মাথার পাশে একটি ডিওএইচসি মাথা রাখুন এবং উত্তরটি তাত্ক্ষণিকভাবে সুস্পষ্ট। পুশরড ভি 8 এর মাথাগুলি অসম্ভব ক্ষুদ্র মনে হয় যদি আপনি কেবল কখনও ডিওএইচসি মাথা আগে দেখে থাকেন। এবং যেহেতু ব্লকটি প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনের সামগ্রিক আকারে এত বেশি জায়গা নেয় না, তাই মাথা সঙ্কুচিত করা ইঞ্জিনের সামগ্রিক আকার এবং ওজনে এক বিরাট পার্থক্য করে।

একটি 5-6L পুশরড ভি 8 এর আকার এবং ওজন 1.5-2.0L ডিওএইচসি আই 4 মোটরের আকার এবং ওজনের সাথে তুলনীয়। যদি আপনি একটি দ্রুত স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করছেন এবং দুটি সমান ভারী ইঞ্জিনের মধ্যে একটি পছন্দ বেছে নিন, যার মধ্যে একটি 200Wp করে তোলে (একটি অত্যন্ত উচ্চ শক্তির অল মোটর উদাহরণস্বরূপ হোন্ডা এফ 20) এবং অন্যটি 400Wp করে তোলে (উদাহরণস্বরূপ চবি এলএস 6) , আপনি যা পছন্দ করে নিন হবে? যতক্ষণ না গ্যাস অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয় বা আপনার ইঞ্জিন স্থানচ্যূতনের উপর শুল্ক ধার্য করা হয় না, এটি সর্বদা আরও শক্তিশালী মোটর হতে চলেছে।

হোন্ডা F20c / F22c1 মোটর ওজন (ডাব্লু / আনুষাঙ্গিক): 326 এলবিএস।

জিএম এলএস 1/2/3/6 মোটর ওজন (ডাব্লু / আনুষাঙ্গিক): 385 এলবিএস

জ্বালানীর দক্ষতাও একইরকম।

Comments

যদিও এই জিনিসগুলি সত্য এবং মূলত একটি ভাল উত্তর, আমি কেন জিএম এর সাথে রয়েছেন তার কারণ অনুসন্ধান করছি। জিএম নির্দিষ্টভাবে বলেছে এমন কিছু আছে যা তাদের সাথে আটকে থাকার ঠিক কারণটি আমাদের জানায়?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

জায়েদের উত্তর "জিএম লোকেরা কেন অভ্যন্তরীণভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে" এর দৃষ্টিকোণ থেকে প্রশ্নটির দিকে নজর দেবে বলে মনে হচ্ছে তবে উত্তরটি সম্পূর্ণ অবাক করা-কম ওজন, কম জটিলতা, কম ভলিউম, প্রায় কোনও হারানো শক্তির জন্য কম ব্যয়। জিএম-এর লোকটি যেমন বলেছিল, আপনি একটি বিশাল ওজন / প্যাকেজিং লাভের বিনিময়ে খুব অল্প পরিমাণে মাথা প্রবাহ ছেড়ে দিচ্ছেন।

— জিম ডব্লিউ

এটা খুব সত্য। মূলত আপনি এবং অটিস্টিক পাশাপাশি যা বলছিলেন।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

সত্যই আমি মনে করি 70 এর দশকে আমরা গ্যাসের সঙ্কটের কারণে কেবলমাত্র সমস্ত ছোট স্থানচ্যুতি মোটর দিয়ে শেষ করেছিলাম এবং তারপরে ডিওএইচসি, টার্বোস, ইনজেকশন ইত্যাদি পেয়েছি কারণ লোকেরা মোটরগুলির থেকে আরও বেশি পারফরম্যান্স চেয়েছিল। তার আগে, কেবলমাত্র জাপান এবং ইতালির মতো বাস্তুচ্যুতকরণের উপর প্রাইসিসিস্টিং ট্যাক্স সহ এই জাতীয় প্রযুক্তিতে প্রচুর বিনিয়োগ হয়েছিল ted অনুরূপ ট্যাক্স শেননিগানরা যুক্তরাজ্যের বড় স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির (edণযুক্ত বোর) dieselতিহাসিক জনপ্রিয়তা এবং ফ্রান্সের মতো দেশে ডিজেল (ডিজেলকে স্বল্প বাস্তুচ্যুত কর পেয়েছে) explainতিহাসিক জনপ্রিয়তার ব্যাখ্যা দেয়।

— জিম ডব্লিউ

একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর বাইরে দক্ষতার সাথে বাস্তুচ্যুতি ব্যবহার করা আসলে আপনার ওজন / প্যাকেজিং / উপকরণ / সমাবেশ বাজেটের একটি দুর্দান্ত অযোগ্য ব্যবহার কারণ এটির জন্য আরও ডেক উচ্চতা, আরও মাথা (ক্যামের, বৃহত বন্দর, আরও ভালভ ইত্যাদি) প্রয়োজন হবে, আরও বহিরাগত সামগ্রী , আরও ভাল ব্যালেন্সিং, আরও জটিলতা (ভেরিয়েবল ভালভের সময়, ভেরিয়েবল খাওয়ার অনুরণন সুরকরণ, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণগুলি ইত্যাদি)। আপনি যেমন কিছু করতে চান তার একমাত্র কারণ হ'ল যদি বাড়তি স্থানচ্যুতিতে (সরাসরি বা জ্বালানী ব্যয়ের মাধ্যমে) উপর প্রচুর ট্যাক্স থাকে বা আপনি রেসিং করছেন এবং বিধিগুলি স্থানচ্যূতির সীমাবদ্ধ করে।

— জিম ডব্লিউ

Answer 3

ওএইচসি ইঞ্জিনটি ওএইচভি ইঞ্জিনের সাথে উচ্চতর রিভিজে সুবিধা অর্জন করে .এইচডিটি ওহভির সাথে পার্শ্বের ভালভের তুলনা করার ক্ষেত্রে সত্য। ছোট ইঞ্জিনগুলির আরও বেশি পুনর্বিবেচনাগুলি প্রয়োজন এবং ওএইচসি হয়ে আরও লাভ করতে পারে Oএইচসি-র দামের জরিমানা একটি ইনলাইন 4-তে কম হয় যা সবচেয়ে সাধারণ ছোট গাড়ী ইঞ্জিন। ওএইচসি ইঞ্জিন তার ঘনক্ষেত্রের ক্ষমতার তুলনায় আরও বেশি জায়গা ব্যবহার করে e মনে রাখবেন জেনার 1 1 ছোটব্লব শেভ সর্বাধিক ট্রান্সপ্লান্টড ইঞ্জিন। আপনি যদি ভলিউমের বিষয়ে উদ্বিগ্ন হন তবে আপনি যুক্তি দিতে পারেন যে আপনি যদি ডিজাইন করেন তবে ওএইচসি ইঞ্জিন যা আপনার একই পরিমাণে স্থানটি কম ঘন ইঞ্চি দিয়ে শেষ হবে। বাস্তবে এটি যুক্তিযুক্ত হতে পারে যে একটি সাধারণ ভারী রাস্তার গাড়িতে আপনার সামগ্রিক কর্মক্ষমতা আরও খারাপ হতে পারে।এটি সম্পূর্ণরূপে প্রশংসনীয় যে ওএইচসি আপনাকে প্রতি ঘন ইঞ্চি প্রতি বেশি শক্তি দেয় যদিও উচ্চতর আরপিএম যেখানে ইঞ্জিন পরিধান এবং অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণটি বড় কারণ তবে ওএইচভি প্রতি পাউন্ডে আরও এইচপি দেয় e মনে রাখবেন যে টর্চ বেশি গুরুত্বপূর্ণ সেখানে অনেক লোকের জন্য বড় গাড়ি রয়েছে। ওএইচসি ইঞ্জিনে ক্যামবেল্ট রয়েছে [সেগুলি] এবং এই বেল্টগুলি প্রত্যাশার মতো দীর্ঘস্থায়ী হয় নি তাই OHV এর একটি নির্দিষ্ট রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা রয়েছে।

Comments

দুর্দান্ত উত্তর, তবে আমি আরও প্রামাণিক কিছু খুঁজছি। জিএম কোনও কারণ নির্দিষ্ট করে বলেছেন যে তারা কেন ওএইচভি কনফিগারেশনের সাথে রয়েছেন?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

গুজব রয়েছে যে / যদি তেল ব্যয়বহুল হয় জিএম আরও ছোট ওএইচসি উত্তর স্টার ভি 8 রিফাইন করে দৈত্য পুশ্রোড ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করবে।

— অটিস্টিক

@ অটিস্টিক ওহ হুজুর, আমি আশা করি না।

— বেন

আমার 1.6L ফোর সিলিন্ডার নিসান ইঞ্জিনটি ওএইচসি এবং টাইমিং চেইন রয়েছে, বেল্ট নয়।

— রবার্ট এস বার্নেস

@ অটিস্টিক নর্থস্টার সিরিজের ইঞ্জিনগুলি ২০১০ সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল GM "হাই ফিচার ভি 6" (সাধারণত 3.6L) তাদের অন্যান্য যানবাহনের অনেকটিতে ব্যবহৃত হয়।

— জ্যাকরব