বৈদ্যুতিক মোটরের সমান টার্বো

Question

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য টার্বোর সমতুল্য কিছু আছে কি?

স্পষ্টতই, আমি এমন কিছু চাইছি না যা এক্সস্টোস্ট গ্যাসগুলিকে আরও বাতাসে চাপ প্রয়োগ করতে পুনরায় ব্যবহার করে, কারণ সেখানে কোনও নিষ্কাশন গ্যাস নেই বা বাতাসের প্রয়োজন নেই।

আমি যা জিজ্ঞাসা করছি তা হ'ল যদি এমন কিছু আছে যা "বর্জ্য শক্তি" ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক মোটরকে একটি তাত্পর্যপূর্ণ শক্তি বুস্ট দিতে পারে, যা দহন ইঞ্জিনগুলির টার্বো ক্রিয়ামূলক শর্তে করে।

Comments

আপনি কি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়িতে কথা বলছেন?

— JPhi1618

"আউটপুট শক্তি এটিকে ইনপুট হিসাবে পুনঃব্যবহার করার জন্য", ভাল, একটি টার্বো নষ্ট নিষ্কাশন গ্যাস শক্তি ব্যবহার করে (যা আমাদের সিস্টেমের আউটপুট নয়) এবং তাই বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য, আমি নিশ্চিত হতে পারি না যে অ্যানালজিকাল সমতুল্যটি কী হবে।

— চিলজিৎ

আপনি ঠিক কী জিজ্ঞাসা করার চেষ্টা করছেন তা আমি নিশ্চিত নই । জোরপূর্বক আবেশন আরও বায়ু এবং জ্বালানী উচ্চ চাপে প্রতিক্রিয়া দেখাতে দিয়ে ইঞ্জিনের দক্ষতা এবং শক্তি উন্নত করে। এক্সস্টাস্ট গ্যাস চাপ দ্বারা জোর করে আবেশন চালিত করা হয় তার তুলনায় তুলনামূলকভাবে সামান্য - এটি কেবল একটি সহজ এবং সস্তা ডিভাইস তৈরি করে। বৈদ্যুতিক মোটরে, এর মধ্যে খুব একটা নেই - ড্রাইভের দক্ষতা খুব বেশি (এবং অর্থনীতি দ্বারা চালিত অনুশীলনে), এবং একমাত্র বর্জ্য হ'ল দাহ ইঞ্জিনের তুলনায় তাপমাত্রার একটি সামান্য পরিমাণ। ব্যাটারিগুলি একটি আলাদা বিষয়, যদিও: পি

— লুয়ান

এটি একটি ভয়াবহভাবে নকশা করা সিস্টেম হবে, তবে ... আপনি যদি ইতিমধ্যে শক্তি মোটর উন্নত করতে ক্যাপাসিটার না থাকায় আনয়ন মোটর থাকতেন তবে আপনি সিস্টেমে ক্যাপাসিটেন্স যুক্ত করার ক্ষেত্রে শক্তির দক্ষতায় উন্নতি দেখতে পাবেন (যদিও আমি সন্দেহ করি এটি হবে) সর্বাধিক শক্তির উপর প্রভাব

— ফেলুন

'তাত্ক্ষণিক শক্তি বৃদ্ধি' একটি 'টার্বো'র চেয়ে চাপযুক্ত নাইট্রস' স্ক্রুইটের 'সাথে আরও সাদৃশ্যযুক্ত। এক্সোস্ট চালিত ইনটেক সংক্ষেপকগুলি টার্বো লেগ থেকে ভোগেন ।

— 22

Answer 1

"এটিকে ইনপুট হিসাবে পুনঃব্যবহার করতে কিছু আউটপুট শক্তি নিয়ে যান" পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে তবে বড় পার্থক্যগুলি হ'ল:

1. পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং চাকার কাছ থেকে শক্তি ফিরিয়ে নিয়ে যায় যখন টার্বো ইঞ্জিন থেকে নিজেই শক্তি নেয়, অন্যথায় এটি নষ্ট হবে।
2. টার্বোর শক্তি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক শক্তিতে যোগ করে যখন পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেকিংয়ের শক্তি কোনও কর্মক্ষমতা না বাড়িয়ে সাধারণত ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত স্টোরেজে যায়।

আপনি যদি ইঞ্জিনের সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুটকে পরিপূরক শক্তি হিসাবে একটি টার্বো দেখতে পান তবে আমি সুপারক্যাপাসিটরকে খুব কাছের কিছু হিসাবে দেখব। সুপার ক্যাপাসিটারগুলি ইঞ্জিনে উচ্চতর প্রবাহ সরবরাহ করতে পারে (সুতরাং উচ্চ শক্তি) যেগুলি ব্যাটারি অল্প সময়ের জন্য সরবরাহ করতে পারে না, এইভাবে গাড়িটি স্বল্প সময়ের জন্য দ্রুত এগিয়ে যায় (নাইট্রাস অক্সাইড ইঞ্জেকশন কী করবে তার চেয়ে বেশি) অনুরূপ ব্যয়ে অতিরিক্ত গরম, দক্ষতা হ্রাস এবং অন্যথায় বৈদ্যুতিন ইঞ্জিনের জীবনকাল হ্রাস।

Comments

একটি (টয়োটা স্টাইলে ড্রাইভট্রাইন) হাইব্রিডে, একই সাথে জ্বলন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর সর্বাধিক ত্বরণের জন্য ব্যবহার করা কেবল দহন ইঞ্জিন নিজেই ব্যবহার করে পারফরম্যান্স বৃদ্ধি। এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড না থাকলে বৈদ্যুতিক শক্তিটি অবশ্যই জ্বলন ইঞ্জিন থেকে আসতে হবে, তাই পুনর্জন্মগত ব্রেকিং পরোক্ষভাবে পারফরম্যান্সে কমপক্ষে একটি স্বল্প-মেয়াদী উত্সাহ প্রদান করে।

— মন্টি হার্ড

“টার্বোর শক্তি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক শক্তিকে বাড়িয়ে তোলে” - এটি আসলে সঠিক নয়। বরং, টার্বো কেবল ইঞ্জিনটিকে আরও বেশি শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম করে তোলে। এটি কোনও জ্বালানী বা অন্যান্য সংস্থান ব্যয় না করে এটি করে, সুতরাং এটি সুপারক্যাপাসিটার কী করতে পারে তার অনুরূপ নয় (এটি বরং জেট ইঞ্জিনের পরের বার্নারের একটি উপমা)।

— বাম দিকের বাইরে

এই টুইটটি সত্য নয় টার্বো ছাড়াই একই ইঞ্জিন এবং একই প্রতিস্থাপনের তুলনায় কোনও টার্বো সর্বদা যে অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহ করে তা কিছু অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ ব্যয় করে। মূল পার্থক্যটি হ'ল, একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে সাধারণত এই অতিরিক্ত শক্তি ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি বাড়িয়ে শক্তির সমতুল্য বৃদ্ধির চেয়ে বেশি দক্ষতার সাথে আসে।

— গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

@MontyHarder। মূল প্রশ্নটি ছিল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনগুলি নিয়ে। হাইব্রিড ইঞ্জিনগুলিতে আমি সম্মত হই যে এটি ব্যবহারিক প্রভাব।

— গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

@ গ্যাব্রিলিডিগো: "অতিরিক্ত শক্তি ... কিছু অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ করে আসে" এটি একটি টোটোলজি। শক্তি অর্থ প্রতি সময় অনুবাদ শক্তি ; কোনও প্রদত্ত দক্ষতার সাথে, শক্তি বাড়ানো সর্বদা উত্সের চাহিদা বাড়ে। ঠিক যেমনটি আপনি বলেছেন, টার্বো ব্যবহার করে ইঞ্জিন শক্তি বাড়ানো অতিরিক্ত দক্ষতার সাথে স্থান পরিবর্তন না করে বরং দক্ষতা উন্নত করে।

— বাম দিকের বাইরে

Answer 2

সঞ্জীবনী বাধাদান

বিষয় সম্পর্কিত এই প্রশ্নোত্তরটিতে কিছু খুব ভাল তথ্য রয়েছে পাশাপাশি উত্তরটি পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেকিং সহ একটি গাণিতিক প্যারাডক্স প্রকাশ করে

• পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং কী এবং আমরা কেন এটি ব্যবহার করি না?

এই প্রশ্নোত্তর আপনার বিষয় থেকে কিছুটা দূরে তবে ফর্মুলা 1 এ ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে একটি বাটা এবং গতিবেগ শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি টার্বোর মাধ্যমে হারানো শক্তি পুনরুদ্ধার সম্পর্কিত ব্রেডক্রামস রয়েছে

• হাইব্রিড যানবাহনে এক্সস্টাস্ট গ্যাস টারবাইন জেনারেটর কেন নয়?

Comments

আমি মনে করি এটি প্রশ্নের একটি দুর্দান্ত ব্যাখ্যা। একটি বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি চক্রের সাথে আবদ্ধ থাকে, সুতরাং সত্যিকারের কোথাও "বর্জ্য" ধরা পড়েনি। আমার মনে হয় গাড়ীতে রাখা মোটরগুলিকে পুনরায় ব্যবহার করা ওপি যেমন পেতে চলেছে তত কাছাকাছি।

— JPhi1618

আমি মনে করি এটি প্রশ্নের ভুল অনুবাদ। আমি পূর্বেই জেনেছিলাম যে পুনর্জন্মজনক ব্রেকিং কী, এবং আমার প্রশ্নটির সাথে আমি কী বোঝাতে চাইছি তা হল আউটপুটটির একটি অংশ নেওয়া এবং তাড়াতাড়ি পাওয়ার বুস্ট দেওয়ার জন্য ইনপুট হিসাবে এটি পুনরায় ব্যবহার করা । ব্যবহারিক দিক দিয়ে এটিই একটি টার্বো করে।

— সার্জিওল

ডাউনভোটস মন্তব্যগুলির চেয়ে ভাল কাজ করে। আপনার আবেগ ভালবাসুন।

— ডুকাটিকিলার

@ সার্জিওল আপনি প্রশ্নের ব্যাখ্যার পরিবর্তন করেছেন (যা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি ব্যাখ্যার পথ দেখিয়েছে)। যদি কেউ আপনার বোঝার উপায়টি না পেয়ে থাকে তবে আপনাকে এটি নির্দেশ করতে সমস্ত ক্যাপ এবং সাহসী পাঠ্য ব্যবহার করতে হবে না কারণ এটি অসম্পূর্ণ এবং অভদ্র দেখাচ্ছে।

— গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

এটা সব ভাল. সত্যের প্রতি তাঁর আবেগ। আমি বুঝেছি. বলা হচ্ছে যে আমরা সত্যই এসও শিখা যুদ্ধ থেকে আলাদা হওয়ার চেষ্টা করি। @ সার্জিওল আমি আপনার দৃষ্টিভঙ্গিকে সম্পূর্ণ সম্মান করি। আপনার প্রশ্নের উত্তর যখন কেউ দেয় নি তখন এটি আমার ব্যাখ্যা ছিল। আমি মনে করি আপনার প্রশ্নের সাথে পারফরম্যান্স প্রান্তিককরণ থেকে গ্যাব্রিয়েলের উত্তর অবশ্যই আরও ভাল। ফসল কাটার দৃষ্টিকোণ থেকে আমি ভেবেছিলাম আমার উত্তরটি সেই দৃষ্টিকোণ থেকে ঠিক আছে। আপনাকে চিয়ার্স, উত্সাহের জন্য চিয়ার্স এবং মেকানিক্স সাইটে আপনাকে স্বাগতম যদি আমি ইতিপূর্বে আপনাকে ইতিমধ্যে এটি না বলে থাকি।

— ডুকাটিকিলার

Answer 3

না, কোন সমতুল্য নেই। একটি টার্বো ব্যবহার করা হয় কারণ দহন ইঞ্জিনগুলি সহজাতভাবে অদক্ষ energy তারা রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে, উত্তাপের মাধ্যমে একটি বিশ্রী দ্বীপটি ব্যবহার করে । দুর্ভাগ্যক্রমে, তাপ শক্তি সঞ্চয় করার সবচেয়ে খারাপতম উপায়: থার্মোডাইনামিকসের আইন অনুসারে, আপনি যদি এন্টারপিও বাড়িয়ে দেন তবে আপনি কেবল এটিকে অন্য রূপের শক্তিতে রূপান্তর করতে পারবেন। আপনি যদি পদার্থবিজ্ঞান করেন, আপনি খুঁজে পাবেন যে সর্বাধিক দক্ষতা হ'ল কার্নোট দক্ষতা

η = 1 - ^{টি _সি} / _{টি এইচ}

যেখানে টি _সি এবং টি _এইচ হয় ঠান্ডা এবং গরম ইঞ্জিন চক্রের তাপমাত্রা পয়েন্ট, বায়ু বনাম জ্বলন তাপমাত্রা পার্শ্ববর্তী অর্থাৎ। লক্ষ্য করুন ভগ্নাংশ শূন্য পন্থা হিসাবে টি _এইচ রি ^* , অর্থাত্ ক্ষতি লেট জ্বলন উচ্চ তাপমাত্রায় ঘটতে দ্বারা বেশ ছোট করা যেতে পারে। তবে আপনি তাপমাত্রা অসীমভাবে উচ্চতর করতে পারবেন না এবং অতএব কিছু শক্তি অবশ্যম্ভাবীভাবে নষ্ট হয়ে গেছে।

আপনি টার্বোটিকে এমন একটি ডিভাইস হিসাবে বিবেচনা করতে পারেন যা হারিয়ে যাওয়া শক্তির কিছু অংশ পুনরুদ্ধার করে ^† বা আরও কিছুটা বলতে গেলে, আপনি কেবল এটিকে অপারেশন চাপ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির মাধ্যম হিসাবে দেখতে পাচ্ছেন এবং ফলে কিছুটা ক্ষতি হ্রাস করতে পারেন। যে কোনও হারে, একটি টার্বো সমস্যাটি সমাধান করার একটি উপায় যা দহন ইঞ্জিন দক্ষ নয় । (অনুশীলনে, আপনি দক্ষতার সাথে কোনও ইঞ্জিন 30% এর চেয়ে ভাল পাবেন না))

বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য এটি করার দরকার নেই - কারণ এগুলি দক্ষ! তারা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রগুলির মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক রূপান্তরিত করে এবং এই প্রক্রিয়াটি আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। আপনি কোনও তাপমাত্রা না পেয়ে 100% দক্ষতার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন বা অনন্তের কাছে যান।
অবশ্যই, তামা উইন্ডিংয়ের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের কিছুটা ক্ষতি রয়েছে, এডি স্রেন্টস এবং ভারবহন ঘর্ষণে, তবে এগুলি নির্ভুল ডিজাইনের মাধ্যমে খুব ছোট করা যায়।

যদি কিছু হয় তবে ব্যাটারির জন্য টার্বো-অ্যানালগ অনুসন্ধান করা বোধগম্য হতে পারে , কারণ এগুলি আসলে বৈদ্যুতিক গাড়ির দুর্বল অংশ, দক্ষতা অনুযায়ী। সম্ভবত এগুলি থেকে একরকম বর্জ্য-তাপ পুনরুদ্ধারকে মোকাবেলা করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে।

---

^* _{আপনি যদি মন্তব্য করেন যে টি সিটি শূন্য হয়ে যায় তবে ক্ষতিটিও অদৃশ্য হয়ে যায় : সঠিক, তবে টি সি সম্পর্কে আপনার করার মতো খুব বেশি কিছুই নেই । পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার নীচে বাতাসকে শীতল করার জন্য একটি বিশালাকার ফ্রিজের প্রয়োজন হবে, এটি অবশ্যই সামগ্রিকভাবে আরও বেশি শক্তি অপচয় করবে। সুপারচার্জারের পরে শীতল হওয়া অর্থপূর্ণ নয় যদিও তাপমাত্রা ইতিমধ্যে এখানে পরিবেষ্টনের চেয়ে বেশি, অর্থাত এটি প্যাসিভভাবে করা যেতে পারে।}

^The _{শেষ অবধি, "বর্জ্য শক্তি পুনরুদ্ধার" মোট: আপনি সর্বদা মোটর এবং টার্বোকে একসাথে একটি থার্মোডিনামিক ইঞ্জিন হিসাবে বিবেচনা করতে পারেন এবং এর মোট কার্যকারিতা কার্নোটের চেয়ে ভাল হতে পারে না।}

Comments

চমৎকার উত্তর ...... +1

— ডুকাটিকিলার

আপনি উত্তরে যে প্রযুক্তিগত বিবরণ দিয়েছেন সে জন্য আমাকে সমস্ত প্রচেষ্টার প্রশংসা করতে হবে। প্রশ্নটি তার চেয়ে অনেক সহজ ছিল যদিও, ওপি কেবল ব্যবহারিক সমতুল্য জানতে চেয়েছিল, এমন কিছু যা প্যাডেলের মধ্যে অনুভূত হয় (এবং যখন রিফিলিং / রিচার্জিং হয়)।

— গ্যাব্রিয়েল দিয়েগো

@ Gabrieldiego প্রশ্নটি আপনি যেভাবে পড়ছেন বলে মনে হয় তেমন সুনির্দিষ্ট মনে হয় না। 'না' এর এই উত্তরটি আরও ভাল উত্তর। পুনঃজাগরণীয় ব্রেকিং ধীর হয়ে যাওয়ার সময় শক্তি সংগ্রহ করছে। ইঞ্জিন যখন গাড়ি চালাচ্ছে তখন একটি টার্বো বর্জ্য শক্তি ব্যবহার করে।

— HandyHowie

আমার মনে হয় আপনি আনুমানিক সংখ্যা যুক্ত করতে পারেন: সাধারণ গ্যাস ইঞ্জিনটি 20% দক্ষতা, 90% এ বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন পরিচালনা করে। এটি প্রথম নজরে দেখায় যে পুনরায় ব্যবহারের জন্য সামান্য শক্তি কীভাবে অবশিষ্ট রয়েছে।

— এজেন্ট_এল

কোনও টার্বো আসলে কোনও ইঞ্জিনের দক্ষতা উন্নত করে, বা এটি কেবলমাত্র তার শীর্ষ শক্তি বাড়ায় (যার ফলে একটি ছোট ইঞ্জিন ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া যেতে পারে যা কম জ্বালানী চাহিদা সরবরাহের ক্ষেত্রে আরও কার্যকর হবে)?

— সুপারক্যাট

Answer 4

আপনি বৈদ্যুতিক মোটর থেকে তাপটি ক্যাপচার করতে পারেন এবং থার্মোইলেকট্রিক ডিভাইস ব্যবহার করে এটিকে আরও শক্তিতে রূপান্তর করতে পারেন। ফ্লোরিডা বিশ্ববিদ্যালয় গবেষণা

Comments

আকর্ষণীয় মনে হচ্ছে। যদি আপনি ভবিষ্যতে সেই লিঙ্কটি মারা যায় তবে আপনি যদি কাগজের পুরো শিরোনাম এবং একটি উদ্ধৃতি যোগ করতে পারেন তবে আমি দুর্দান্ত হব।

— JPhi1618

এটি প্রকৃতপক্ষে খুব আকর্ষণীয়, তবে অবশ্যই এই প্রকল্পটি জ্বলন ইঞ্জিনগুলি থেকে বর্জ্য তাপ গ্রহণ করার কথা । বৈদ্যুতিক মোটর প্রচুর পরিমাণে, কম বর্জ্য তাপ উত্পাদন করে এবং বিশেষত খুব কম তাপমাত্রায়, তাই এখানে আপনি গ্রহণ করতে পারেন এমন খুব কমই রয়েছে। যদি কিছু হয় তবে এটি ব্যাটারি থেকে বর্জ্য তাপ ক্যাপচার করার জন্য বোধগম্য হতে পারে ।

— বাম দিকের বাইরে

Answer 5

ইতিমধ্যে এখানে বেশ কয়েকটি ভাল উত্তর রয়েছে যে বিষয়টি পুরোপুরি পুরোপুরি কভার করে। তবে একটি জিনিস যা উল্লেখ করা হয়নি তা হ'ল কেইআরএস - গতিময় শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম। কার্যকরভাবে আপনার কাছে একটি বৃহত ভর (ফ্লাইওহিল) রয়েছে যা গাড়িটি চলমান অবস্থায় চলে। সাধারণত ব্রেক বা ভ্যাকের অধীনে (কোনও থ্রোটল নেই) ড্রাইভলাইনটি এই ফ্লাইহুইলে শক্তি সরবরাহ করে। যখন প্রয়োজন হয়, ফ্লাইওহিলটি তখন একটি ক্লাচের মাধ্যমে জড়িত থাকে এবং সেই শক্তিটি ড্রাইভলাইনে ফিরিয়ে আনতে পারে।

যদিও কোনও ইভি প্রযুক্তি নেই (এবং বাস্তবে, আমি নিশ্চিত নই যে কোনও ইভি'র কেআরএস ব্যবহার করে কিনা ), এটি অন্য সম্ভাব্য অ্যাভিনিউ।

Comments

কেরস হ'ল পুনরায় জন্মানো ব্রেকিংয়ের একটি নির্দিষ্ট প্রয়োগ, যা ডুকাটিকিলার উল্লেখ করেছেন। এবং আপনার উত্তরগুলির অর্ধেক এমনকি এখানে প্রয়োগ হয় না, কারণ বৈদ্যুতিক মোটরটিতে "কোনও থ্রোটল" অপারেশন মোড নেই।

— এজেন্ট_এল

না, মোটরটি নেই, তবে নিয়ামকের অবশ্যই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উপকূলীয় রাজ্য রয়েছে।

— অ্যারন লাভার্স

এছাড়াও, এখানে একটি ইভিতে কেআরএসের জন্য একটি আবেদন। hybridcars.com/kers-equided-twizy-ev-concept এবং একটি সংস্থা যিনি kerstech.com উপাদান বিক্রি করেন এবং একটি ইন্টিচ পিডিএফ যা অংশে অন্য বাস্তবায়ন নিয়ে আলোচনা করে। cdn.intechopen.com/pdfs-wm/41416.pdf সুতরাং হ্যাঁ, এটি কিছুটা এখানে প্রযোজ্য। এই সিস্টেমগুলি পরিচালনা করার জন্য তারা নিয়ামকের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া নেয়।

— অ্যারন লাভার্স

@ অ্যারন লাভার্স ডুড! প্রশ্নটি ছিল বৈদ্যুতিক মোটর সম্পর্কে । হাইব্রিডগুলিতে নিয়মিত টার্বো থাকতে পারে কারণ তাদের নিয়মিত গ্যাস ইঞ্জিন রয়েছে। টুইজি-তে রাখা "কেরস" পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের আরেকটি বাস্তবায়ন - ডুকাটিকিলার আপনার চেয়ে আরও ভালভাবে বর্ণনা করেছিলেন। আপনার পাঠ্যপুস্তক থেকে "কের্স" কী তা শিখতে হবে, প্রস্তুতকারকের বিজ্ঞাপন নয়।

— এজেন্ট_এল

@ এজেন্ট_এল আমার মনে হচ্ছে আপনি এখানে শিষ্টাচার চাপছেন। ডুকাটিকিলার দুটি নিবন্ধ যুক্ত করেছেন, তবে তার পোস্টে এটি সম্পর্কে সামান্য বর্ণনা করেছেন। গতিবেগ পুনরুদ্ধার সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তার আমার রান ডাউন ডাউন বিশ্বাস করি না। আমি এটি একটি প্রচলিত অ্যাপ্লিকেশন (উদাহরণস্বরূপ একটি প্রচলিত গাড়িতে ভ্যাকের নিচে) এবং কীভাবে এটি এই পরিস্থিতির সাথে "খাপ খাইয়ে নিতে পারে" যেমন কাজ করে তা প্রসঙ্গে দিয়েছি। তারপরে কিছু বাস্তব-বাস্তবায়ন সরবরাহ করে। আমাকে ধারণাটি কোথা থেকে শিখতে হবে তা বলার বিষয়টি আপনার অবস্থানের বাইরে এবং এখানে শীর্ষ-

— স্তরের

Answer 6

বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন সিস্টেমগুলি ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক মোটরে যাওয়ার ভোল্টেজটি সরিয়ে ফেলবে example উদাহরণস্বরূপ একটি 48V বৈদ্যুতিক কার্ট মোটর নিয়ামক মোটরটিকে 48V পর্যন্ত বাড়িয়ে দেবে তবে আর কিছু হবে না S এবং কারেন্টটি টর্ক রয়েছে .যন্ত্র নিয়ন্ত্রকটি টার্বো ব্যবহার করা হয় যখন ব্যাটারি কখনও কখনও তার চেয়ে বেশি ভোল্ট দেয় এমন ভোল্টেজ পরিবর্ধক হিসাবে কাজ করতে পরিবর্তিত হয় his এটি আরও গতি দেয় তবে বেশি টর্ক দেয় না his এইভাবে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি কীভাবে রূপান্তরিত হতে পারে একই মোটর এবং একই ব্যাটারি প্যাকটি রেখে দ্রুত যেতে। আপনি কী করছেন তা জানতে হবে অন্যথায় আপনি পেট্রোল ইঞ্জিনে টার্বো যুক্ত করার মতো মোটরটি ফুটিয়ে তুলবেন। বোল্টের ডিগ্রি হ'ল ভোল্টেজ পরিবর্ধনের পরিমাণ নিয়ামক জন্য সেট আপ করা হয়।25% একটি বল পার্ক যুক্তিসঙ্গত চিত্র।