এখানে অনেক ভাল তথ্য ভাগ করা হয়েছে, বিশেষ করে লরেন্স ওয়েড (আমার দৃষ্টিকোণ থেকে)। কিন্তু আমরা অপেক্ষাকৃত দুটি ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত মৌলিক প্রশ্নগুলি সম্পর্কে ফাঁস করে ফেলেছি:
উচ্চ অক্টেন জ্বালানি, টুপি যখন শক্তি বৃদ্ধি হবে?
এবং
উচ্চ অক্টেন জ্বালানি সাধারণ ভি -6 নিয়মিত গ্যাস জ্বলন্ত ইঞ্জিনে উপলব্ধ ক্ষমতা প্রভাবিত করবে?
কঠোরভাবে বলছে, না উচ্চ অক্টেন জ্বালানী হবে না বৃদ্ধি ক্ষমতা, যখন "নিয়মিত" অক্টেন মাত্রা তুলনায়।
দ্বিতীয়ত, যদি আমরা অনুমান করি ইঞ্জিন অপারেটিং হিসাবে ভাল, ভাল সুর, এবং অত্যধিক গরম না হয়, না , উচ্চ অক্টেন জ্বালানি আপনার হন্ডা ভি 6 এর মতো সাধারণভাবে-অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিনে উপলব্ধ শক্তিকে প্রভাবিত করবে না।
যাহোক...
এটা না বলতে যে প্রিমিয়াম উচ্চ অষ্টক জ্বালানী নয় সুপারিশ করা । যেহেতু ইঞ্জিনটি স্পেসের মধ্যে চলছে না তাই বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি এবং সম্ভাব্য যান্ত্রিক ক্ষতি হতে পারে, উচ্চ অক্টেন জ্বালানি হল সস্তা বীমা যা ভারী ট্রাউড লোড এবং পর্বত আরোহণের মতো - অপারেটিং শর্তগুলি নিশ্চিত করে না প্রাক ইগনিশন বা বিস্ফোরণ।
এখানে উত্তরগুলি ইতিমধ্যেই প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে আপনার ইঞ্জিনের জন্য প্রাক-ইগনিশন এবং বিস্ফোরণটি খারাপ, এবং কেন, এবং সেই রাজ্যের কারণগুলি যেগুলি বাড়ে তাড়াহুড়ো করা কারণগুলি। (তারা স্বতন্ত্র শর্ত, কিন্তু পারস্পরিক-একচেটিয়া নয়।) কিন্তু যতক্ষণ না সেই শর্তগুলি ঘটছে, ততক্ষণ প্রিমিয়াম জ্বালানী আপনার জন্য কিছুই করবে না।
অর্থনীতি সম্পর্কে প্রশ্ন থেকে আপনার দুটি উদাহরণের উত্তরগুলি আসলে বিপরীত প্রতিক্রিয়াগুলির সাথে কীভাবে সম্পর্কযুক্ত তা উল্লেখ করে - এটি গুরুত্বপূর্ণ উভয় গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্যগুলির সাথেই সঠিক।
অধিকাংশ যানবাহন, উচ্চ অক্টেন জ্বালানি জন্য কর্মক্ষমতা উন্নত হতে পারে এবং গ্যাস মাইলেজ এবং গুরুতর দায়িত্ব অপারেশন, যেমন কয়েক শতাংশ দ্বারা কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন হ্রাস একটি ট্রেলার towing বা ভারী লোড বহন, বিশেষ করে গরম আবহাওয়া। যাইহোক, স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, আপনি কোন সুবিধার জন্য সামান্য পেতে পারেন।
এটি সঠিক কারণ লেখক এমন শর্তগুলি বর্ণনা করছেন যা আপনার ইঞ্জিনের অপারেটিং পরামিতিগুলিকে তার খামের প্রান্তের দিকে দিকে ঠেলে দেয় এবং আপনি সেই পাইকারের শিখরটিকে ট্রেলারের উপরে ঠেলে দিলে একটু পূর্ব-ইগনিশন ঘটতে পারে। উচ্চ অক্টানে জ্বালানি থাকার বাঁচাইয়া রাখা প্রাক-ইগনিশন প্রতিরোধ করে আপনার পাওয়ার আউটপুট (যেমন - এটি উচ্চ মাত্রা এখনও এটি অনেক কমিয়ে দেবে)। সুতরাং, এটি নিয়মিত গ্যাস তুলনায় "কর্মক্ষমতা উন্নত" হতে পারে যদি নিয়মিত গ্যাস ব্যবহার করার সময় আপনি সাধারণত ক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা হারান।
কিন্তু এটা স্বাভাবিকভাবেই না যোগ নিয়মিত জ্বালানি উপর শক্তি বা শক্তি। এবং তারা বলে, স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে , কোন ধরনের সুন্দর কোন সুবিধা নেই। আমি এটিকে একসাথে বলি যে ইঞ্জিন জ্বালানী ম্যাপিং এবং ইগনিশন (এবং "সুর" এর সাধারণ অবস্থা) স্বাভাবিক সীমার মধ্যেই ভাল।
আপনার সামগ্রিক জ্বালানি খরচ কমানোর এক গোপনটি কেবলমাত্র নিয়মিত গ্যাস ব্যবহার করতে হয়, যতক্ষণ না আপনার মালিকের ম্যানুয়াল একটি উচ্চ অক্টেন গ্যাস নির্দিষ্ট করে। বেশিরভাগ RV এর উচ্চ অক্টেন জ্বালানী পোড়ানো থেকে উপকৃত হয় না এবং তাই আপনি কমপক্ষে $ 20 টি ট্যাংক প্রতি দিতে পারবেন কোন অতিরিক্ত কর্মক্ষমতা ।
এই বিবৃতিটি সীমাবদ্ধ ড্রাইভিং অবস্থার কোন রেফারেন্স তৈরি করছে না এবং তাই গাড়ির জন্য "স্বাভাবিক অপারেটিং শর্তাবলী" অনুমান করা হচ্ছে এবং একই উত্তর হিসাবে অন্য উত্তর হিসাবে আসে: কোন সুবিধা নেই।
এবং যখন আমরা এটি করছি, এই:
উচ্চ অক্টেন জ্বালানী আসলে সামান্য কম শক্তি ধারণ করে (তারা আরও বেশি নিয়ন্ত্রিত বার্ন সরবরাহ করে যা উচ্চ কম্প্রেশন ইঞ্জিনগুলির সুবিধা নিতে পারে)।
... এছাড়াও সঠিক, যদিও শক্তি মার্জিন খুব ছোট; কম 1%।
যদিও গভীর ইঞ্জিন তত্ত্ব, এবং জৈব রসায়ন, এবং শারীরিক রসায়ন, এবং এটির থার্মোডাইনামিকগুলি সবই একটি আকর্ষক বিষয়, এবং প্রয়োজনে যদি মনে হয় তবে আমি আনন্দের সাথে যুক্ত করব, শেষ পর্যন্ত আমাদের ফলাফল একই রকম:
নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে, সঠিকভাবে চলমান, স্বাভাবিকভাবেই-অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন সিস্টেমটি অনুমান করা, উচ্চ-অক্টেন গ্যাসোলিন গুণমান শক্তি উন্নত করে না।
যত তাড়াতাড়ি আপনি turbocharging, অত্যধিক গরম, নোংরা ইনজেক্টর, fouled প্লাগ, বা অন্যান্য শর্ত সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইগনিশন বিপরীত যোগ করুন, তারপর আপনি সমীকরণ পরিবর্তন করেছি, এবং আপনি সমস্যা প্রতিরোধ করার জন্য octane রেটিং আপ ধাপে প্রয়োজন হতে পারে।
বাস্তবিকভাবে বলার অপেক্ষা রাখে না, আপনি আপনার ট্রিপ সময় pinging / knocking শর্ত সম্মুখীন হবে একটি ন্যায্য সুযোগ আছে। আমি পাহাড় পায়ে বীমা হিসাবে উচ্চ অক্টেন গ্যাস ব্যবহার করার সুপারিশ। আপনি যদি নিয়মিত গ্যাসে থাকা পছন্দ করেন তবে ব্যাকআপ বিকল্প হিসাবে অক্টেন বুস্টারের বোতল নিন।
আমার পটভূমি: FAA প্রত্যয়িত Airframe এবং পাওয়ারপ্লান্ট মেকানিক।
এছাড়াও, আমি পাহাড়ে আমার টারবো-চার্জযুক্ত সুবারুকে ভালোবাসি।
নিরাপদ ভ্রমন!!