এই দুর্দান্ত প্রশ্নটি একটি হালকা ফ্লাইওহিলের অসুবিধাগুলি নিয়ে আলোচনা করে:
- গাড়ি চালানোর জন্য আরও পলক
- গিয়ার পরিবর্তনগুলি সম্পূর্ণ করার সুযোগের সংক্ষিপ্ত উইন্ডো
- কম RPM এ সম্ভাব্য স্টলিং
আমার কাছে মনে হয় যে সমস্ত জ্বালানী এবং এফবিডাব্লু থ্রোটল অবস্থানগুলি সংশোধন করে আধুনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অসুবিধাগুলি সমস্ত সমাধান করা যেতে পারে । কেন এটি করা হয় না? হালকা উড়ে চাকা ইঞ্জিনের কার্যকারিতা এবং জ্বালানী অর্থনীতিতে বাড়ে।
1
সুতরাং আপনার ধারণাটি কি হালকা ওজনের উড়ালটি চালকের কাছে স্বাভাবিকের মতো মনে করার জন্য সফ্টওয়্যার ব্যবহার করা হবে ? একটি আকর্ষণীয় ধারণা মত শোনাচ্ছে। এ সম্পর্কে মানুষের চিন্তার প্রত্যাশায়।
—
JPhi1618
আমার অনুমানটি হ'ল এটি সফ্টওয়্যারটিতে করা কোনও তুচ্ছ জিনিস নয় এবং রাস্তার গাড়িগুলির মূল সুবিধাটি বিবেচ্যভাবে কম ওজন হওয়াকে বিবেচনা করার পক্ষে এটি উপযুক্ত নয়।
—
আমি জানিনা যে আমি
আমার গাড়িতে একটি দ্বৈত ভর ফ্লাইওহিল রয়েছে যা উভয় পৃথিবীর সেরা প্লাস শক ক্ষতির বিরুদ্ধে সংক্রমণকে সম্মিলিত করে। আমার মতো গাড়িতে একটি স্থির গণ ফ্লাইওহেল ফিট করা দ্রুত গিয়ারবক্সটি ধ্বংস করে দেবে। একটি হালকা ফ্লাইওহিল এমন একটি রেস গাড়িতে ভালভাবে কাজ করতে পারে যা ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স পুনর্নির্মাণ / পরিবর্তনগুলির মধ্যে কয়েক হাজার মাইল পথ ভ্রমণ করে তবে বড় ওভারহোল কাজের আগে একটি রাস্তা গাড়ি কয়েক হাজার মাইল চালাতে হয়।
—
স্টিভ ম্যাথিউজ
অসুবিধাগুলি একটি ভাল ড্রাইভার দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।
—
jedd.ahyoung
আমি এখানে বেশিরভাগ ভাষ্য দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছি। আমি স্টক এবং হালকা ফ্লাইওয়েলস (9 এলবি বনাম 23 স্টক) উভয় দিয়ে দুটি পৃথক ড্যাটসন 280 জেড চালিত করেছি। আমার মনে আছে যে ফ্লাইওহিলটি ইনস্টল করার পরে গাড়িটি উচ্চমাত্রায় অলস হয়ে গিয়েছিল, যা হালকা উড়ালচক্রকে ঘূর্ণন প্রতিরোধের কম (এটি আরও দ্রুত এবং উপরে ছড়িয়ে পড়ে) বিবেচনা করে আমার কাছে সে সময় উপলব্ধি করেছিল। আমি "শর্ট শিফট উইন্ডো" দিয়ে কোনও সমস্যা অনুভব করিনি। আমি কয়েকবার স্টল করেছিলাম, তবে কি? বাকি ইঞ্জিনগুলি মূলত ব্লুপ্রিন্টড হেড এবং হেডার ব্যতীত স্টক ছিল। আমি রাস্তায় চলেছি, ট্র্যাকের দিন এবং অটোক্রস।
—
টিম নেভিনস