আমি এই পদটি পেরিয়ে এসেছি।
উত্তর:
ইঞ্জিন প্রতিরোধের অর্থ কী?
ইঞ্জিনকে পিছনে রাখা মূলত একটি অস্পষ্ট, তবে ভোঁতা শব্দ। এর অর্থ কেবল একটি বা অন্যভাবে, আপনি চালন শক্তি সরবরাহ করার ইঞ্জিনগুলির ক্ষমতাকে বাধা দিচ্ছেন, এবং কিছু অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে আপনি প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিন এবং গাড়ির বিরুদ্ধে কাজ করার জন্য একটি ডিভাইস ব্যবহার করছেন .. এটি করার বিভিন্ন উপায় এবং বিভিন্ন কারণ রয়েছে several এর জন্য.
সর্বাধিক বিখ্যাত ইঞ্জিন রিটার্ডার হলেন জেক ব্রেক । ইঞ্জিনটি বন্ধ করার প্রয়াসে ইঞ্জিন থেকে চাপ ব্যবহার করতে খুব দেরি করে এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি খুলতে এবং বন্ধ করার জন্য এটি তৈরি করা হয়েছিল। এটি করা হয়েছিল যাতে বড় বড় যন্ত্রপাতি এবং আধা ট্রাক আরও দ্রুত আসতে এবং এমনকি থামতে পারে। থামাতে বা উতরাইয়ের সময় ভ্রমণের সময় তাদের ব্রেকগুলি ব্যবহার এবং গরম করার চেয়ে বরং এটি ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি দেখতে কেমন লাগে তার একটি ভিডিও এবং এটি প্রদর্শিত একটি ভিডিও। https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
ইগনিশন সময় পিছনে
ইগনিশন সময় পিছনে রাখা কিছু জিনিসের জন্য কার্যকর হতে পারে তবে সাধারণত এটিকে ছোঁয়া যায়। এটি করার কারণগুলি হ'ল নন-কম্পিউটার পরিচালিত জ্বালানী অর্থনীতির জন্য, এমন একটি গাড়ি যা সামান্য জোরপূর্বক বাধ্যতামূলক ইন্ডাকশন এবং কম্পিউটার ছাড়াই ব্যবস্থাপনায় চালিত হয়, যদি যানটি পছন্দসই হিসাবে কাজ করে না, এবং কিছু ইঞ্জিন প্রকৃতপক্ষে লাভবান হবে এবং অল্পক্ষণের সময় থেকে অশ্বশক্তি অর্জন করবে।
জলবাহী retarders
জলবাহী retarders মূলত টর্ক রূপান্তরকারী হিসাবে একই অর্থে যে তাদের ছোট শিরা আছে যা জলবাহী তরল দিয়ে যায় design তারা এর বিপরীতে যেভাবেই হোক না কেন, তারা ড্রাইভ-ট্রেনের গতি কমিয়ে দিতে সহায়তা করে। এগুলির কারণটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। আমি তাদের সাথে ছোট গাড়িগুলি দেখেছি এবং সাধারণত আপনি তাদের সাথে বড় যন্ত্রপাতি দেখেন। তারা একই উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে তবে তারা আরও দৃ .় এবং জিনিসগুলি ধীর করে দেওয়ার জন্য আরও শান্ত এবং মসৃণ কাজ করতে পারে। এগুলি সাধারণত চালু থাকে এবং সেখানে গৌণ পাম্প রয়েছে যা হাইড্রোলিক তরলকে থামাতে সাহায্য করে যা এটি কখনও থামানোর চেষ্টা করছে। সাধারণত আপনি এটি ড্রাইভ শ্যাফটের ঠিক পরে খুঁজে পাবেন কারণ এটি সাধারণত স্ট্যান্ড-একা ইউনিট।
আপনি যদি ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে বন্ধ না করেন তবে কী ঘটতে পারে
ইঞ্জিনটি রক্ষার জন্য আপনার পদ্ধতির উপর নির্ভর করে সাধারণত বিপর্যয়কর কিছুই নয়। কেবল বিদ্যুতের অভাব এবং গ্যাসের মাইলেজ নেই। আমি এই বলে ধরে নিচ্ছি যে আপনি ইঞ্জিন ক্যাম এবং সেই প্রকৃতির জিনিসগুলি সামঞ্জস্য করছেন না। সিলিন্ডাররা শিখা পছন্দ করে না। আপনি যখন কোনও ক্ষতিপূরণ না দিয়ে সময়টিকে পিছিয়ে রাখেন, দহন কক্ষটি দেরিতে জ্বলবে। এটি আসলে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে একটি "আগুন" সৃষ্টি করে এবং সম্ভবত প্রচুর পরিমাণে দুর্ব্যবহার করে। এটি অবশেষে আপনার ভালভ এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে খেয়ে ফেলবে। এটি ওয়েজ আপকে উত্তোলনের জন্য বহুগুণ নিষ্কাশনও করতে পারে।
যতক্ষণ পর্যন্ত উল্লিখিত অন্যান্য পদ্ধতির কথা বলা যায়, সেই সিস্টেমগুলি সাধারণত বৃহত যন্ত্রগুলিতে আসে এবং কারখানা দ্বারা ইনস্টল করা হয়। যদি আপনি এটির সাথে টিঙ্কার করেন তবে এটি আসলে একটি বিশাল সমস্যা হতে পারে। আমি দেখেছি কেটারপিলার তাদের ইঞ্জিনগুলিতে পরীক্ষা করে দেখায় এবং সঠিক পরিমাণে ইঞ্জিনটি ধ্বংস করে দেবে। বিশ্বাস করুন, এটি আপনার হোন্ডাকে টেনে আনার চেয়েও খারাপ worse
আমি আশা করি আপনি যা জানতে চেয়েছিলেন তার বেশিরভাগটি আমি কভার করেছি। ধন্যবাদ!
ইঞ্জিনের অগ্রগতি বা প্রতিরোধ হ'ল শব্দটি স্পার্কটি কিছুটা আগে (উন্নত) বা পরে (প্রতিবন্ধী) হওয়ার জন্য সামান্য সময় সামঞ্জস্য করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
সাধারণত সময় নির্ধারণ করা হয় যাতে স্পার্কটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (টিডিসি) এর সামান্য আগে (আগাম) ঘটে, কারণ বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বলতে এবং প্রসারণ করতে সময় লাগে - আপনি আদর্শভাবে চান মিশ্রণটি পুরোপুরি পোড়াও ঠিক পরে TDC।
যদি স্পার্কটি খুব তাড়াতাড়ি ঘটে, আপনি পিস্টনটি নীচে নামতে শুরু করার আগেই সম্প্রসারণটি ঘটতে পারেন, যার ফলে ছিটকে যাওয়া এবং সম্ভবত ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। এটি যদি খুব দেরিতে ঘটে থাকে তবে আপনি শক্তি হারাবেন যেহেতু পিস্টন ইতিমধ্যে পিস্টনটিকে কিছুটা পিছনে ফেলেছে - আপনি জ্বালানী অর্থনীতিও হারাবেন এবং অতিরিক্ত উত্তাপ পেতে পারেন।
সঠিক সময় নির্ধারণের প্রয়োজনীয়তা ইঞ্জিনের গতি, লোড, জ্বালানী অক্টেন রেটিং এবং তাপমাত্রার মতো অনেকগুলি বিষয়ের উপর নির্ভর করে - উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি যত দ্রুত হয়, সময়কে আরও এগিয়ে নেওয়া দরকার, যাতে জ্বালানীর এখনও সময় থাকে জ্বলতে - চক্রটি ছোট হয় তবে জ্বালানির জন্য এখনও একই পরিমাণ প্রয়োজন। একইভাবে, লোড বাড়ার সাথে সাথে আপনাকে আরও কম অগ্রসর হওয়া দরকার, কারণ একটি বৃহত বায়ু / জ্বালানী অনুপাতটি দ্রুত পোড়ায়।
সাধারণত, প্রস্তুতকারক প্রয়োজনীয় পরিমাণ অগ্রিমের পরিমাণ নির্দিষ্ট করে (যেমন টিডিসির আগে 10 ডিগ্রি), এবং এর সাথে সামঞ্জস্যতা উল্লেখ করা হয় (সুতরাং 9 ডিগ্রি "" একটি ডিগ্রি দ্বারা প্রতিবন্ধী "হিসাবে উল্লেখ করা হবে)।
বেশিরভাগ সমন্বয় স্বয়ংক্রিয়ভাবে করা হয়, হয় পুরানো গাড়িগুলিতে যান্ত্রিক বা ভ্যাকুয়াম সিস্টেম হতে পারে, বা আধুনিক যানবাহনে ইসিইউ দ্বারা by আপনি সাধারণত কিছুটা পরিবর্তন করে থাকলে ম্যানুয়ালি কেবলমাত্র এডজাস্ট করতে হবে, যেমন ইঞ্জিনটি টিউন করা বা অন্য কোনও জ্বালানীকে স্বাভাবিক হিসাবে চালানো।
কটাক্ষপাত আছে আঁচ সময়জ্ঞান উইকিপিডিয়ার পৃষ্ঠা আরো বিস্তারিত জন্য।
ইঞ্জিনকে পিছনে রাখার কাজটি সাধারণত শিল্প বা স্থির ইনস্টলেশন ইঞ্জিনগুলিতে করা হয় যা কোনও নির্দিষ্ট গতিতে রান কনভেয়ার বেল্ট বা সরঞ্জামের অন্যান্য টুকরোগুলির মতো কাজ করে। ইঞ্জিনটি পিছিয়ে রাখার অর্থ কেবল ইঞ্জিনের অপারেটিং গতি কমিয়ে দেওয়া, সাধারণত তারা চালাচ্ছে এমন সরঞ্জাম বা প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার কাছে এমন একটি ইঞ্জিন থাকে যা বিয়ারের বোতলজাতকরণ চালাচ্ছিল এবং কোনও কারণে বোতলজাত বিয়ারের প্যালেটগুলি দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে গুদামে স্থানান্তরিত করা যায় না, আপনি লাইনটি কমিয়ে দেওয়ার জন্য ইঞ্জিনটিকে পিছিয়ে ফেলবেন যাতে গুদাম ড্রাইভাররা উত্পাদন চালিয়ে যেতে পারে।
কিছু শিল্পে কমপক্ষে, বিমানের মতো, আমরা প্রায়শই সময় ঠিক না করে থ্রোটল (অর্থাত্ ইঞ্জিন আউটপুট হ্রাস) প্রতিরোধ করি।