আপনি এগিয়ে যাওয়ার সময় যদি আপনি বিপরীতে স্থানান্তরিত হন তবে কী হবে?


13

প্রথমত, আমি ম্যানুয়াল গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলছি এবং আমি জানি যে এটি সিঙ্ক্রোনাইজ করা গিয়ারগুলির কারণে অসম্ভব বলে বিবেচিত হয় তবে মনে করা যাক আপনি গিয়ারগুলি শিফট করার ব্যবস্থা করতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ আপনি থামার সময় বিপরীতে স্থানান্তরিত হতে পারেন এবং তারপরে গাড়িটিকে অন্য গাড়ি দিয়ে এগিয়ে টানতে পারেন) , বা আরও ভাল, সর্বদা ক্লাচ সহ একটি পাহাড়ের নিচে রোল করুন)

সুতরাং, আপনি একটি যুক্তিসঙ্গত গতিতে এগিয়ে চলেছেন, উদাহরণস্বরূপ 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, এবং তারপরে আপনি বিপরীত গিয়ারের সাথে জড়িত রেখে ক্লাচ ছেড়ে দেন, তখন কি হবে?

আমার তত্ত্বটি হ'ল ইঞ্জিনটি অন্য পথে ঘোরতে বাধ্য হবে, তাই না? তারপরে, ইঞ্জিনটি থামবে, এবং তাই এটি সংক্রমণে প্রচুর শক্তি "উত্পন্ন" করবে এবং গাড়িটির গতি হ্রাস করতে পারে (এগুলি কিছু না হলেও অবশ্যই ভাঙে)

এই ধারণাটি কি সঠিক?

একটি মিথের বাষ্টারের অধ্যায় রয়েছে যা এটি চেষ্টা করে তবে গিয়ারটি স্থানান্তরিত করার কোনও ভাগ্য নেই। অনুগ্রহ করে উত্তরগুলি এড়াতে চেষ্টা করুন যে এগিয়ে যাওয়ার সময় বিপরীতে স্থানান্তর করা অসম্ভব, যেমনটি আমি আগেই বলেছি, আমি মনে করি এটি সম্পন্ন হতে পারে।


2
আপনি গিয়ার দাঁতগুলি ষাঁড় গিয়ার বা শ্যাফ্ট স্প্লাইচগুলি কেটে ফেলার একটি দুর্দান্ত উপায় খুঁজে পেয়েছেন!

আপনি কম গতিতে বিপরীত দিকে যাওয়ার আগে হঠাৎ স্কিড স্টপ, উচ্চ গতিতে এটি চাকাগুলি লক করে আপনাকে একটি অনিয়ন্ত্রিত স্কিডে ফেলে দিতে পারে, আমার এক বন্ধু প্রায় এই কারণে মারা গিয়েছিল একটি টি-বালতি রোডস্টারে ত্রুটিযুক্ত শিফটারের কারণে, একটি গাছ বা দু'টিকে রাস্তা ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। আধুনিক কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত অটো ট্রান্সমিশন আপনাকে এটি করতে দেয় না।
মোয়াব

"বুল গিয়ার" কোনও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সে এরকম কোনও অংশ নেই, তাদের বলা হয় গ্রহগত গিয়ার।
মোয়াব

উত্তর:


8

আমার তত্ত্বটি হ'ল ইঞ্জিনটি অন্য পথে ঘোরতে বাধ্য হবে, তাই না? তারপরে, ইঞ্জিনটি থামবে, এবং তাই এটি সংক্রমণে প্রচুর শক্তি "উত্পন্ন" করবে এবং গাড়িটির গতি হ্রাস করতে পারে (এগুলি কিছু না হলেও অবশ্যই ভাঙে)

সহজ কথায় বলতে গেলে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে মোটর স্টল হয়ে যায় এবং টায়ারগুলি লক হয়ে যায়। কিছু ক্ষেত্রে (পর্যাপ্ত গতি বা ওজন), আপনি মোটরটিকে বিপরীত দিকে ঘোরতে বাধ্য করতে পারেন কারণ বিপরীত গিয়ারিং এত কম তাই এটি ইনপুট শ্যাফে একটি উচ্চ পরিমাণে টর্ক সরবরাহ করতে পারে, বিপরীত দিকে মোটরকে ঘোরানোর পক্ষে যথেষ্ট। ভারী ট্রাক এবং যানবাহনগুলি ট্রেলারে টানতে এটি ঘটতে পারে।

এত কম পরিমাণে এত বেশি টর্ক স্থাপন করে (যাকে "ক্লাচ ডাম্পিং" বলা হয়) শর্ত থাকে যে ক্লাচটি পিছলে না যায়, আপনি সংক্রমণটি নষ্ট করবেন। বিপরীত গিয়ারটি কখনই এত বেশি টর্কটি হ্যান্ডেল করার উদ্দেশ্যে নয়। যাইহোক, (কোনও উপায়ে এটির পরামর্শ দিচ্ছেন না) যদি আপনার গাড়িটি যথেষ্ট পরিমাণ ওজনকে সামনে টেনে নিয়ে বিপরীত গিয়ারে রেখে দেওয়া হয়, বা যদি আপনি আস্তে আস্তে একটি কম কম্প্রেশন মোটরে ছেড়ে দিতে চান (বেশিরভাগ আধুনিক মোটরগুলি ঘোরানো খুব কঠিন) তাদের সংক্ষেপণের অনুপাতের কারণে) আপনি তাত্ত্বিকভাবে বিপরীতে মোটরটি ঘোরানোর জন্য পরিচালনা করতে পারেন।

এই ক্ষতি হতে পারে? অভ্যন্তরগুলিতে আকস্মিক ধাক্কা দেওয়ার ঘটনাটি সম্ভবত তাত্ক্ষণিকভাবে নয়। বর্ধিত অপারেশন চলাকালীন, যান্ত্রিক তেল পাম্পগুলির ইঞ্জিনগুলিতে, আপনি তেলের বিয়ারিং এবং মোটর অনাহারে থাকবেন কারণ তেল পাম্পটিও এখন বিপরীতে ঘুরছে।


বিপরীতে করার জন্য নকশাকৃত নকশাকৃত টর্ক রূপান্তরকারী কারণে ইঞ্জিন স্টল করবে না।
মোয়াব

3
ওপি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন পোস্ট করছে যা আপনারা জানেন যে কোনও টর্ক রূপান্তরকারী নেই।
সিডুন

2
@ মোয়াব, মন্তব্য করার আগে দয়া করে প্রশ্নটি ভালভাবে পড়তে বিবেচনা করুন। ওপি সূচিত: "প্রথমত, আমি ম্যানুয়াল গাড়িগুলির বিষয়ে কথা বলছি"। ম্যানুয়াল গাড়িগুলিতে টর্ক কনভার্টার নেই।
জিপ চেরোকি রেসকিউ সোসাইটি

ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ... কোনও পার্থক্য করবে না ... ফলাফল একই হবে।
ওল্ডফেসিল

উত্তম উত্তর, কেবল একটি জিনিস: একটি নিম্ন গিয়ারটি মোটর টর্ককে গুন করে এবং চাকাগুলিতে উচ্চ টর্ক সরবরাহ করে, তবে চাকাগুলি থেকে টর্ক একই ফ্যাক্টর দ্বারা বিভক্ত হয় এবং মোটরটিতে বেশ কম টর্ক হয়। এজন্য আপনি 1 ম / বিপরীত ব্যবহার করেন তবে 5 তম গিয়ার অতিরিক্ত পার্কিং ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করেন না। যাইহোক, গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি বিপরীতে স্থাপন করা সিস্টেমে বেশ হিংস্র।
সোবার

4

একটি উচ্চ বিদ্যালয়ের অটো শপের এক শিক্ষক প্রায় 35 বছর ধরে একটি পুরানো শপ গাড়িতে একটি পরীক্ষা হিসাবে তা করতে পেরেছিলেন। পুরানো গাড়িটি +০+ এমপিএইচ পেয়েছে এবং উল্টে ধাক্কা খায় - এটি বেশ সুন্দর না বলে যথেষ্ট করুন। আইডল শ্যাফ্ট লেদ, গিয়ার্সের মতো মিশ্রিত হয়েছে .... আপনি জানতে চান না ... এলএল


আমি জানতে চাই. অন্যদিকে, আমি প্রত্যাশা করলাম কেবল ব্যর্থ হয়ে টায়ারগুলি স্পিন করব।
জোশুয়া

@ জোশুয়া পুরো শিয়াল বাহিনী থেকে ধ্বংস সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ। প্রচুর অংশ ধ্বংস হয়েছে। প্রচুর স্থল ধাতু।
পুরাতন_ফসিল

3

এটি কাজ করা যেতে পারে। কিশোর বয়সে ম্যাড ম্যাক্সের কাছ থেকে দেখে আসা কৌশলটি আমি পুরানো রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়ি দিয়ে চেষ্টা করেছিলাম।

গতিতে এগিয়ে যাওয়ার সময়, ক্লাচটি পুরোপুরি টিপুন, ইঞ্জিনকে পুনরায় ড্রপ পড়তে দিন যাতে কোনও গিয়ার নেই। চাকাগুলি সংক্ষেপে লক করতে ব্রেকগুলি পপ করুন। তারপরে বিপরীতে পরিবর্তন করুন, রিভগুলি একটি উচ্চ স্তরে উন্নীত করুন (প্রায় লাল-রেখার কথা চিন্তা করে) এবং ক্লাচটি ফেলে দিন।

যতক্ষণ আপনি রিভগুলি উচ্চ রাখেন ততক্ষণে টায়ারগুলি ঘটে যা তাৎক্ষণিকভাবে স্পিন হয় যাতে আপনার খুব কম টর্ক থাকে। এটি দ্ব্যর্থহীন, তবে পরিচালনাযোগ্য। গাড়িটি স্থির না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অবশ্যই রেভগুলি নামতে দেবে না, কারণ আপনি ইঞ্জিনটি পিছন দিকে চালিত করতে চান না।

দাবি অস্বীকার - দ্বিতীয়বার চেষ্টা করার পরে আমি ইঞ্জিন / সংক্রমণকে হত্যা করেছিলাম ...


কেবলমাত্র হাহাহাআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআহহহহহআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআহআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআআ!
বেভান

স্থানীয় প্রো ড্র্যাগ রেসার কিছুক্ষণ আগে একটি রান শেষে তার পুশবটন শিফ্টারে নিরপেক্ষ হওয়ার পরিবর্তে ভুলভাবে উল্টো ঘুষি মারল। তিনি মারা যান.
টমো

"তারপরে বিপরীতে পরিবর্তন করুন ..." এটি কাজ করবে না। আপনি উচ্চ আউটপুট শ্যাফ্ট (চাকা) আরপিএম এ মোটেও বিপরীতে স্থানান্তর করতে পারবেন না। এটি ইঞ্জিনের সাথে রেভা মেলানোর বিষয় নয়, কাউন্টারশ্যাফ্ট এবং আউটপুট শ্যাফ্ট আরপিএমগুলি জাল থেকে দূরে। তারা বিভিন্ন দিকে ঘুরছে তা উল্লেখ করার দরকার নেই। আপনি আরও কীভাবে এটি করেছেন এবং আপনি কীভাবে দ্রুত চলছিলেন তা আরও তথ্য চাই।
জিওও

খুব ভাল লকআপ পেয়েছে, এটিকে বিপরীতে পরিণত হয়েছে। 30mph যেতে পারে যেমনটি আমি বলি, এটি একবারে কাজ করেছিল ...
ররি আলসপ

এটি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য পোস্ট সম্পাদনা করেছেন।
ররি আলসপ

1

হ্যা এবং না. হ্যাঁ ইঞ্জিনটি তাত্ত্বিকভাবে বিপরীতে ঘোরাতে বাধ্য হবে। অনুশীলনে নেই কারণ চরম টর্কের শক কেবল ক্লাচ শ্যাফট স্প্লাইপগুলি ছিটিয়ে দিতে পারে বা এমনকি শ্যাফটটিকে পুরোপুরি দু'কে স্ক্রু করে দেবে। দয়া করে বাড়িতে এটি চেষ্টা করবেন না ...


1

প্রথমত, এমনকি একটি সিঙ্ক্রোমেশ ট্রান্সমিশন বিপরীতে সাধারণত একটি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ার হয় না। আপনি যে অন্য ধারণা গ্রহণ করেন তা হ'ল আপনাকে এমনকি ক্লাচকে মোটেই জড়িয়ে রাখা দরকার। আমরা যদি ভান করছি তবে ক্লাচলেস শিফট ধরে নিই না কেন?

তবে আসুন আমরা খেলি: ক্লাচ ব্যবহারের সাথে জড়িত একটি শিফট এবং অনুমান করি যে ট্রান্সটি কেবল বিপরীত দিক থেকে নিরপেক্ষে ফিরে আসে না। আসুন ধরে নেওয়া যাক আমরা এই পরিস্থিতিটি রোধ করার উদ্দেশ্যে গাড়ীর কোনও লকআউট বৈশিষ্ট্য অক্ষম করেছি! তবে আপনি যদি কিছু সামনের গতিতে বিপরীতমুখী হয়ে ওঠার ব্যবস্থা করেন তবে আমি বিরোধী টর্কগুলির এই সিস্টেমে ব্যর্থতার সম্ভাব্য পয়েন্টগুলির ভিত্তিতে চারটি ফলাফল সম্পর্কে ভাবতে পারি। এটি বেশ ঝরঝরে চিন্তার পরীক্ষা!

  1. কমপক্ষে শুরুতে প্রচুর ক্লাচ স্লিপ। ক্লাচ দখল করতে ব্যর্থ হতে পারে কারণ ফ্লাইহুইলটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং চাকাগুলি ক্লাচটিকে অন্যভাবে চালিত করে এবং আপনি একটি স্লাইডিং এবং গ্লাসিং পান, ড্রাইভ চাকাগুলি কেবল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় না বলে একটি ফ্রি হুইল ঘটনা a সম্ভবত আপনি ধীর হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ক্লাচ অবশেষে আঁকড়ে ধরলে আপনি নিম্নলিখিত সমস্যার মধ্যে একটি দিয়ে শেষ করবেন।

  2. যদি ক্লাচ ধরে না থাকে এবং কিছুই না ভাঙে তবে আপনার কাছে ড্রাইভ চাকা কিছু গতিতে পিছন দিকে ঘুরছে এবং কোনও গাড়ি কিছু গতিতে এগিয়ে চলছে। কুশ্রী। যদি রাস্তার সাথে ট্র্যাকশন কম থাকে (বলুন ড্রাইভ চাকাগুলি বরফের উপরে রয়েছে) তবে আপনি দীর্ঘক্ষণ স্লাইড হয়ে যাবেন কারণ টায়ারগুলি ট্রেশনটি সন্ধান করতে পারে না।

  3. আপনার যদি ক্লাচ ঘর্ষণ এবং পর্যাপ্ত টায়ার ট্রেশন থাকে তবে অন্য কিছু দিতে হবে। আপনি ট্রান্সমিশন গিয়ার দাঁতগুলি ছিঁড়ে ফেলতে পারেন, সম্ভবত আইডল বা বিপরীত গিয়ারগুলি। যদি এটি হয় তবে আপনি আবার ফ্রি হুইল করবেন যেহেতু ইঞ্জিন আর চাকাগুলি চালাচ্ছে না। ভাঙ্গা দাঁতগুলি সংক্রমণ ক্ষেত্রে চারপাশে ভাসতে পারে তবে আপনি আরও কী ক্ষতি করতে পারেন?

  4. যদি ক্লাচ ধরে থাকে, টায়ারগুলিতে ট্রেশন রয়েছে এবং সংক্রমণটি বেঁচে থাকে তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাটের ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্যে পিছনে চালিত হওয়া ছাড়া আর কোনও উপায় থাকত না! একটি ভাঙ্গা ক্র্যাঙ্ক এখানে সম্ভবত সবচেয়ে সম্ভবত দৃশ্য আছে।

কি শো!


-2

আপনি এগিয়ে যাওয়ার সময় গিয়ারটি রিভার্সে স্যুইচ করলে কী হবে?

ধরা যাক, আপনি দুর্ঘটনাক্রমে বা ইচ্ছাকৃতভাবে পঞ্চম গিয়ারে মহাসড়কটি দিয়ে যাত্রা করার সময় বিপরীত গিয়ারে স্যুইচ করেন। এটি লিভারকে পঞ্চম গিয়ারের সাথে নিযুক্ত করতে এবং তার সাথে জড়িত হওয়ার জন্য বিপরীত গিয়ারওয়ালের দিকে অগ্রসর হয়।

এটি যথেষ্ট অসম্ভব হবে যেহেতু এত উচ্চ গতিতে প্রধান খাদ এবং গিয়ারগুলির মধ্যে কোনও সমন্বয় হবে না। বিপরীত ক্রিয়াটি কার্যকর হবে যখন আপনার গাড়ি শেষ পর্যন্ত সিঙ্ক্রোনাইজেশন গতি অর্জন করবে। সহজ কথায় বলতে গেলে, বিপরীত গিয়ারহিলটি গিয়ার 1টিকে অ্যান্টিক্লোকের দিকে ঘোরার জন্য তৈরি করবে (যখন এটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরছিল) এবং গিয়ার 2 থেকে ক্লকওয়াইস (যখন এটি অ্যান্টিক্লোকের দিকে ঘুরছিল)। এই বাধ্যতামূলক পদক্ষেপের ফলে অনেকগুলি বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটবে যা এমনকি গিয়ারবক্সের মোট ক্ষতি হতে পারে। আপনি যে সমস্যার মুখোমুখি হতে পারেন সেগুলি হ'ল:

  • গিয়ারগুলি একটি অচল স্থানে রয়েছে।

  • জড়িত থাকতে হয় এমন গিয়ারের দাঁত ভাঙা

  • ইঞ্জিন স্টলিং

  • ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, সংযোগকারী রড এবং অন্যান্য উপাদান সহ বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনের অংশগুলির গুরুতর ক্ষতি।

আসলে কী হবে?

ঠিক আছে, উপরে উল্লিখিত বিপজ্জনক কোনও কিছুই ঘটবে না কারণ আধুনিক গাড়িগুলিতে সংক্রমণ এই পরিস্থিতি এড়াতে ডিজাইন করা হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় গাড়িগুলির একটি বিপরীতমুখী ইনহিবিট নামে একটি ফাংশন রয়েছে যা গাড়িটিকে একটি বিপরীত দিকে রাখার আপনার অনুরোধকে বাতিল করে দেয়। এটি কেবলমাত্র কমান্ডটি সক্রিয় করবে যখন গাড়ীটি যথাযথ গতিতে নামবে। এমনকি যদি আপনি এটি ধীর গতিতে করার চেষ্টা করেও, গিয়ারবক্স কিছু উদ্ভট শব্দ তৈরি করবে, যা মনে হয় যে আপনি কোনও ভুল করেছেন a

আপনি যদি কোনও পুরানো স্টিক শিফটে বিপরীত গিয়ার কমান্ডটি রাখেন তবে গিয়ারবক্সটি একটি ঘৃণিত গুঞ্জন শোনায়। গিয়ারগুলি একটি বিপরীত গতিতে জড়িত থাকার চেষ্টা করবে কিন্তু উচ্চ গতি তা হতে দেয় না। সুতরাং, এটি বেশ অ্যান্টিক্লিম্যাকটিক হবে। গাড়িটি কোনও মুদ্রায় থামবে না এবং দিকটি বিপরীতে পরিবর্তন করবে না বা ট্রান্সমিশনটি বিস্ফোরিত হবে না, যেমনটি আপনি কোনও সিনেমায় দেখেন!


আপনি কি আমার প্রশ্নের প্রথম অনুচ্ছেদটি পড়েছেন?
পাবলো মাতিয়াস গোমেজ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.