আপনি কেবলমাত্র অতিরিক্ত কোয়ার্ট চালিয়ে সম্ভবত ক্ষতি করতে পারবেন না। প্রচুর লোক স্টক অয়েল প্যান নিয়ে রেসিংয়ের পরিস্থিতিতে তেল পাম্প পিকআপ বাতাসে অঙ্কন থেকে বাঁচাতে অতিরিক্ত কোয়ার কোয়ার্টে অর্ধ কোয়ার্ট চালাবে। টেকসই উচ্চতর আরপিএমের অধীনে তেল সাম্প্রের চেয়ে দ্রুত পিষে ফেলা যায় যতটা জল ফিরে যেতে পারে। উচ্চ কর্নারিং বাহিনীর সাথে একত্রিত হওয়া এই সমস্যাটি প্যানের অবশিষ্ট তেলকে তেল পাম্প পিকআপ টিউব থেকে দূরে সরিয়ে নিয়ে যাবে, ফলে তেল অনাহার এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি হবে।
আপনার ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ সর্বাধিক তেলের স্তরটি ভরাট অংশ এবং তেলের মধ্যে নিরাপদ ব্যবধান রয়েছে যেখানে পূরণ করে নির্ধারিত হয়। আপনি আপনার ইঞ্জিনে অত্যধিক তেল যা রেখেছেন, আপনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের কারণে এবং এতে বাতাসকে চাবুকের সাথে সংযোগকারী রডগুলির কারণে তেলটি ভেজানোর ঝুঁকিপূর্ণ। তেলের বায়ু বুদবুদগুলি তেলের শিয়ার শক্তিতে হস্তক্ষেপ করবে, যা ধাতব অংশগুলি সরাসরি একসাথে ঘষা থেকে রক্ষা করে। ভাল না.
আর একটি সমস্যা হ'ল ক্র্যাঙ্ককেস্ট থেকে ক্র্যাঙ্ককেসের চারপাশে অতিরিক্ত তেল ছড়িয়ে দেওয়া এবং এটি দিয়ে চাবুক সংযোগকারী রডগুলি। এটি সিলিন্ডারের দেয়ালের পাশগুলি আবরণ করবে এবং অতিরিক্ত তেল গ্রহণের ফলাফল হতে পারে। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, পোড়া তেল থেকে কার্বন জমা হওয়ার কারণে পিস্টন বেজে যেতে পারে, তেলের ব্যবহার আরও খারাপ হয়ে যায় এবং শক্তি হ্রাস পায়।
... তবে আবার, এই সমস্যাগুলির মধ্যে দৌড়ানোর জন্য এক কোয়ার্ট সত্যিই যথেষ্ট হবে না। এক কোয়ার্টেরও বেশি সমস্যা থাকলেও জিজ্ঞাসা করছে। দেখুন: 1 গ্যালন খুব বেশি তেল দিয়ে আমি কতদূর গাড়ি চালাতে পারি?