সিলিন্ডার তেল ফুটা সনাক্ত করতে পরীক্ষা ফাঁস করে


8

আমার 2007 টাকোমা প্রতি 1500 মাইল প্রতি 5 টির মধ্যে প্রায় 3.5 কুইট তেল হারায়। আমি জানি এটি কম কারণ ইঞ্জিন পর্যায়ক্রমে দৌড়ঝাঁপ শুরু করে, কোন অংশটি জানি না তবে এটি তেলের নিম্ন স্তরের সাথে 100% সম্পর্কিত lated আমি পরিমাপটি জানি কারণ আমি কী পরিমাণ গেল তা দেখতে বালতিতে বিদ্যমান তেলটি শুকিয়েছি। আমি যখন তেল যুক্ত করি তখন দৌড়ঝাঁপ বন্ধ হয়ে যায়। বাকি তেলটি বিশেষ নোংরা মনে হয়নি:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

গত সেপ্টেম্বরে আমি আমার মাথার গসকেটগুলি প্রতিস্থাপনের পরে এটি দ্বিতীয়বারের মতো হয়েছে তাই আমি যদি আমি এটি সঠিকভাবে সিল না করি তবে আমি উদ্বিগ্ন (যেমন ভি 6 ডেকের একটিতে সামান্য ওয়ারপেজ থাকতে পারে তবে একেবারে ন্যূনতম) কারখানাটি থ্রেশহোল্ডের পরামর্শ দেয়, যা আমার ধারণা রক্ষণশীল) তাই আমি এক বা একাধিক জ্বলন চেম্বারে তেল ফাঁস করতে পারি।

প্রথমবার আমি ভেবেছিলাম এটি একটি ফুটো তেল প্যান গ্যাসকেট হতে পারে তাই আমি এটি প্রতিস্থাপন করেছি (খুব বেশি বিশ্লেষণ ছাড়াই এটি সহজ এবং অংশটি সস্তা ছিল)। তবে তা আবার ঘটেছিল। আমি যা আশা করছি তা হ'ল তেল প্যানটি warped হতে পারে তাই এটি এখনও নতুন গ্যাসকেটের সাথে ফাঁস হয়। কারণ, উভয় ক্ষেত্রেই, তেলের পরিমাণ যে পরিমাণ তেল ফেলেছিল তা প্রায় তেল প্যানের আকারের সাথে মিলিত হয়।

আমি ইঞ্জিনের চারপাশে যাচাই করেছিলাম এবং সবকিছু আদিম দেখাচ্ছে, টাইমিং চেইন কভার বা সিলিন্ডার হেড কভারের চারপাশে কোনও দৃশ্যমান ফুটো নেই। তেল প্যানের চারপাশে ফুটো হওয়ার কোনও লক্ষণ নেই তবে জয়েন্টটি কোথায় রয়েছে তা ফাঁস হয়ে যাওয়ার পরে এটি আবার শুকিয়ে যেতে পারে।

উপরের উপসর্গ এবং মেট্রিকগুলি বিবেচনা করে, আমি কি সিলিন্ডার ফাঁসের কারণে এটি হারাচ্ছি তা নিয়ে সন্দেহ করা শুরু করা উচিত এবং আমার কি সিলিন্ডার ফাঁস ডাউন পরীক্ষা করা উচিত, যার জন্য আমার কাছে সমস্ত সরঞ্জাম রয়েছে (যদিও এর আগে কখনও হয়নি)?

সম্পর্কিত: তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন?

আপডেট 1: প্রতিটি একক স্পার্ক প্লাগ দেখতে এ জাতীয় দেখাচ্ছে

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

আপডেট ২: আমি সিলিন্ডের এয়ার ফাঁস করে দিয়েছি all. প্রতিটি সিলিন্ডারে বাম গেজটি 90 পিএসিতে পাম্প করেছিলাম, এটি টিডিসিতে রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার আগে। ডানটি একটি 5/6 তে 75 থেকে 80 পিএসআই এর মধ্যে ছিল এবং কেবল একটি সিলিন্ডার প্রায় 65 পিএসিতে যেতে পারে না।

এই পরীক্ষার ফলাফলগুলি কি কোনও সমস্যা নির্দেশ করে? ডান গেজটি সর্বদা প্রতিটি সিলিন্ডারে বামের মতো হওয়া উচিত?


1
আপনার ইঞ্জিনটি পুনরায় পূরণের আগে আপনি কি 3.5 কোয়ার্ট কম পাচ্ছেন ? এটা সম্ভবত ভাল না। ডিপস্টিকটি 1 কোয়ার্ট কম থাকলে কি বোঝায় না? আপনি একটি মন্তব্যে "ওভারহল" উল্লেখ করেছেন, আপনি কি নতুন রিং / পিস্টন / সিলিন্ডার অন্নিং করেছেন? এটিতে তেল ভেঙে যাওয়ার এবং ব্যবহার করার আগে কিছুটা সময় নিতে পারে। আর কুল্যান্ট কেমন? যদি কোনও ফাঁস এবং ধোঁয়া না থাকে তবে এটি শীতল মধ্যে lantুকতে পারে - বা কেবল প্রচুর পরিমাণ তেল জ্বলতে পারে তবে ধোঁয়া ছাড়াই তুলনামূলকভাবে পরিষ্কারভাবে থাকতে পারে?
Xen2050

বাকি সমস্ত কিছু ঠিক আছে, শীতল ইত্যাদি
উভচর

আপনি যখন মাথা গ্যাসকেট পরিবর্তন করেছিলেন, আপনি কি মাথা (গুলি) মেশিনের (স্কিমড) মিলনের পৃষ্ঠগুলি ফ্ল্যাটে ফিরে পেয়েছিলেন?
স্টিভ ম্যাথিউস

ইমো কেবলমাত্র যে জায়গাগুলি দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে তা হ'ল পিসিভি সিস্টেম বা খারাপ পিস্টন রিং।
মোয়াব

@ চাপবিড়াল যখন আপনি 65psi সিলিন্ডারে ফাঁস হচ্ছিলেন, আপনি কি কিছু শুনতে পাচ্ছেন কিনা তা দেখার জন্য আপনি কি তেল ক্যাপ বা পিসিভি শুনেছিলেন? শোনার জন্য অন্য দুটি জায়গা হ'ল নিষ্কাশন এবং থ্রোটল বডি, তবে সেগুলি দহন কক্ষের খারাপ ভালভের সীলকে নির্দেশ করবে।
ডুকাটিকিলার

উত্তর:


10

আপনি একটি ফাঁস ডাউন পরীক্ষা করতে পারেন তবে প্রথমে আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি দেখুন

যদি আপনার জ্বলন্ত তেল আপনি এটি আপনার স্পার্ক প্লাগগুলিতে দেখতে পাবেন। তারা কালো হবে এবং তাদের উপর গঠন করা হবে। যদি আপনি এমন দু'এর মতো দেখতে পান এবং অন্য সমস্ত রঙের রঙ খুব হালকা হয়ে যায় তবে আপনার সম্ভবত জ্বলন চেম্বারে তেল চলেছে।

এখানে লিক ডাউন পরীক্ষা সম্পাদন সম্পর্কিত কয়েকটি দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া রয়েছে।

আপনি একটি সংক্ষেপণ পরীক্ষাও করতে পারেন যা সামান্য দ্রুত এবং কেবলমাত্র আপনাকে বলতে পারে যে একটি সিলিন্ডার অন্যদের তুলনায় কমপ্রেসে যথেষ্ট কম।

আপনার যদি মাথাটি সরিয়ে ফেলতে হয় তবে এটিকে স্থানীয় মেশিন শপে নিয়ে যান এবং যতটা সম্ভব সামান্য উপাদান অপসারণের সময় এটিকে সমতল করুন। যদি মাথাটি অসমানভাবে ছড়িয়ে দেওয়া হয় বা আপনার মালিকানার আগে উত্তপ্ত করা হয় তবে এটি সামান্য রেপযুক্ত হতে পারে এবং পুনরাবৃত্ত হওয়া মাথা গ্যাসকেট ব্যর্থতা তৈরি করতে পারে।

আমি মনে করি আপনার সঠিক লাইনটি ধরেই ভাবছেন, আমি প্রথমে আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করব। শারীরিক পরিদর্শন করলে ভাল ডেটা পাওয়া যায়। ডেটা সংগ্রহের জন্য আপনার প্রথম রানের জন্য তাদের একবার দেখুন এবং তারপরে আরও উপাত্ত সংগ্রহ করার জন্য আরও কঠিন কাজগুলিতে সরিয়ে নিন a

শুভকামনা!


7

কোনও পছন্দসই উত্তর নয়, তবে কোনও ফাঁস ছাড়াই (গ্রাউন্ডে বা শীতল অবস্থায়) এটি সম্ভব যে আপনার ইঞ্জিন কেবল এমন কিছু ব্যবহার করছে / জ্বালিয়ে দিচ্ছে যা কিছু নির্মাতারা সাধারণ পরিমাণে তেল বিবেচনা করবে :

খুব বেশী কত?

অডি, বিএমডাব্লু এবং সুবারু এই বিবৃতিতে দৃ stick়ভাবে দৃ stick়ভাবে আটকে থাকে যে তেলের ব্যবহার কোনও গাড়ী পরিচালনার একটি সাধারণ অংশ। সুবারু প্রতি 1000 থেকে 1,200 মাইল পোড়া পোড়াটিকে গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচনা করে । কিছু অডি এবং বগুড়া গাড়ি 'মান বলে যে একটি গ্যালনের চতুর্থাংশ প্রত্যেক পুড়িয়ে 600 700 মাইল যুক্তিযুক্ত

যদি কোনও ড্রাইভার মাসে মাসে একবার এক চতুর্থাংশ তেল যোগ করতে হয়, তার অর্থ তেল পরিবর্তনের মধ্যে to থেকে 9 কোয়ার্ট পর্যন্ত তেল যোগ করতে পারে। অতিরিক্ত তেল গ্রহণের কারণে এই ব্যয়গুলি বাড়তে পারে কারণ অটোমেকাররা প্রায়শই সিন্থেটিক তেলগুলির প্রয়োজন হয় যা রুটিন তেলের পরিবর্তনের ব্যয় ছাড়াও প্রতি কোয়ার্টে $ 9 এর বেশি হতে পারে।

গ্রাহক রিপোর্ট থেকে "অতিরিক্ত তেলের ব্যবহার স্বাভাবিক নয় - অটোম্যাকাররা বলেছেন যে তফসিল পরিবর্তনের মধ্যে তেল যোগ করা গ্রহণযোগ্য is এটি নয়। প্রকাশিত: জুন 30, 2015 06:00 এএম
এছাড়াও মজার নিউজ ভিডিও এখানে

এবং এটি নতুন ইঞ্জিনগুলির জন্য, আপনার বয়স প্রায় 9 বছর।


একটি সিলিন্ডার ফাঁস ডাউন পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা হবে, বিশেষত যদি আপনি ইতিমধ্যে একটি জিনিস করার জন্য সমস্ত জিনিস পেয়ে গেছেন এবং তেল সেবনের কিছু কারণ নিশ্চিত করা উচিত। কীভাবে ইঞ্জিন তেল ব্যবহার বন্ধ করতে হয় তার জন্য একটি দ্রুত অনুসন্ধানে http://www.aa1car.com/library/oil_consumption.htm থেকে কিছু পরামর্শ পাওয়া গেছে

উচ্চ তেল বিবেচনার কারণ

তেল খরচ মূলত দুটি জিনিসের উপর নির্ভর করে: ভালভ গাইড এবং পিস্টনের রিং । ভালভ গাইডগুলি যদি ধৃত হয়, বা ভালভের ডালপালা এবং গাইডগুলির মধ্যে খুব বেশি ছাড়পত্র পাওয়া যায়, বা ভাল্ব গাইড গাইড সিলগুলি যদি ধৃত হয়, ক্র্যাক হয়, নিখোঁজ হয়, ভাঙা হয় বা ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় তবে ইঞ্জিনটি গাইডগুলি এবং সিলিন্ডারে তেল চুষবে will । ইঞ্জিনটিতে এখনও ভাল সংকোচন থাকতে পারে তবে প্রচুর পরিমাণে তেল ব্যবহার করবে। ভালভের উপর ভারী কার্বন জমা হওয়া ভালভ গাইড এবং সীলগুলির দ্বারা সৃষ্ট হয়।
ইঞ্জিন ভালভ জমা

পরা ভালভ গাইডগুলি সাধারণত বিভিন্ন উপায়ে পুনরুদ্ধার করা যায়। একটি জনপ্রিয় পদ্ধতি মেশিন শপগুলি ব্যবহার করে তা হল গাইডগুলি পুনরায় পরীক্ষা করুন এবং পাতলা ব্রোঞ্জ বা castালাই লোহা গাইড লাইনারগুলি ইনস্টল করুন। নুরলিং হ'ল ভ্যালভ গাইডের ছাড়পত্র হ্রাস করতে পারে এমন আরও একটি পদ্ধতি। অ্যালুমিনিয়াম হেড সহ, মূল গাইডগুলি তাড়িয়ে দেওয়া যায় এবং নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। Castালাই লোহা মাথা সহ, গাইডগুলি বড় আকারের কান্ডের সাহায্যে নতুন ভালভ গ্রহণ করতে পুনরায় নামকরণ করা যেতে পারে।

যদি তেল জ্বলতে জীর্ণ বা ভাঙা রিংয়ের কারণে হয় বা সিলিন্ডারে পরে থাকে তবে ইঞ্জিনটি কম কমপ্রেশন করবে। সিলিন্ডারগুলি বোর করা বা হোন করা এবং জীর্ণ বা ভাঙা পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা এখানে একমাত্র নিরাময়


সঠিক তেল?

বা , আপনি কি সঠিক (সান্দ্রতা) তেল ব্যবহার করছেন? আপনি ব্যবহার করতে পারেন একটি ঘন "গ্রীষ্ম" তেল বা একটি "উচ্চ মাইলেজ" তেল থাকতে পারে।

অথবা কেবলমাত্র কিছুটা ঘন তেল ব্যবহারের চেষ্টা করা হচ্ছে, এমনকি যদি এটি মালিকের ম্যানুয়ালটিতে উল্লেখ না করা হয় (এটি একটি খারাপ ধারণা হতে পারে , এটি আরও পুরানো ইঞ্জিনগুলির সাথে আরও ভাল কাজ করতে পারে)। (এগুলি উপরের "ইঞ্জিন তেল গ্রহণ" লিঙ্কযুক্ত পৃষ্ঠায়ও উল্লেখ করা হয়েছে)

খুব চেষ্টা করার জন্য একটি অটো পার্টস স্টোরটিতে সম্ভবত তেল সংযোজিত একটি প্রাচীর রয়েছে (যার বেশিরভাগই কেবল তেলকে "ঘন" করতে পারে)।


এবং দয়া করে আরও প্রায়ই আপনার তেল পরীক্ষা করুন! 5 কোয়ার্ট ইঞ্জিনে মাত্র 1.5 কোয়ার্ট ছেড়ে যাওয়ার মতো শোনাচ্ছে যে এটি ক্ষতি হতে পারে, সম্ভবত এটিই আপনি শুনছেন যে "ছড়াছড়ি" আসলে। তেল ডিপস্টিকটি নির্দেশ করা উচিত যখন এটি প্রায় 1 কোয়ার্ট কম থাকে, এটি ব্যবহার করুন !


1
দুর্দান্ত উত্তর ..... +1
ডুকাটিকিলার

@ ডুকাটিকিলার :-)
Xen2050

সত্যিই দুর্দান্ত, তবে যদি ওপিএসের পরিসংখ্যানগুলি সঠিক হয় তবে তেলের ব্যবহার এমনকি প্রস্তুতকারকের বর্ণিত খরচকেও ছাড়িয়ে যায়, এমনকি সেগুলিও ক্ষোভ। স্পষ্টতই এটি তার চেয়ে বেশি জ্বলছে।
আমি জানিনা যে আমি কী

@ IhavenoideawhatI'mding সত্য, এটি গ্রাহক প্রতিবেদনের নিবন্ধটির মূল বিষয়, এটি কমপক্ষে একটি নতুন যানবাহনের জন্য গ্রহণযোগ্য নয় , তবে এটি একটি ভিন্ন দৃষ্টিকোণ দেখায় - তবে "প্রতিস্থাপিত মাথার গ্যাসকেটগুলি সহ 9 বছরের পুরানো পিকআপ" এক ধরণের একটি ভিন্ন রঙের ঘোড়া। (নির্মাতারা সম্ভবত এখন বলবেন এটি একটি নতুন গাড়ি কেনার সময় হয়েছে, বা কমপক্ষে ইঞ্জিন ;-)
Xen2050

হ্যাঁ, আমি যখন আমার টিউনআপ করলাম তখন আমি প্রতিটি মাথা পুরোপুরি আলাদা করে নিলাম এবং ভালভগুলি পরিষ্কার করে সেগুলি ল্যাপ করেছিলাম। এটির কারণবশত গাইডদের সাথে একটি শর্ত প্রবর্তন করতে পারে। আমি সমস্ত টুকরো আবার একই জায়গায়
রেখেছি

7

আমি ভাবছি যদি আপনার তেল বাইপাস নিয়ে সমস্যা হয়, যেমন শ্বাস-প্রশ্বাস / পিসিভি দিয়ে যাচ্ছেন এবং খাওয়ার মাধ্যমে পুড়ে যাওয়ার শেষ করছেন। একটি সাধারণ ক্যাচ এটি আপনার পক্ষে প্রমাণ করতে পারে। এটি বেশ খানিকটা ঘটে এবং সহজেই সমাধান হয়ে যায়।

দুটি জিনিস.

ফাঁস পরীক্ষা আপনাকে আপনার তেল ক্ষয় সম্পর্কে কিছু বলবে না। এটি যদি কোনও লিকডাউন পরীক্ষা না করে তবে (@ ডুকাটিকিলার উত্তরের লিঙ্কটি পরীক্ষা করুন)।

দ্বিতীয়ত, তেলটি কোথাও যেতে হবে। আমি আপনাকে গ্যারান্টি দিচ্ছি আপনি যে পরিমাণটি কথা বলছেন তা যদি ফাঁস হয়ে যায় তবে আপনি ইঞ্জিনের মধ্যেই পুডস এবং / বা তেল দেখতে পাবেন যেখানে এটি ফাঁস হচ্ছে। এই বিষয়টিতে ইঞ্জিনটি গিলে ফেলার জন্য এটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে তেল।

আপনি যদি ইঞ্জিন উপসাগর (পুচ্ছ পাইপ না) থেকে পুডল বা ধোঁয়া খেয়াল না করেন তবে আপনি এটি ফাঁস করছেন না। তৈলাক্ত কাঁচের জন্য লেজের পাইপের অভ্যন্তরটি পরীক্ষা করুন। এটি একটি ইঙ্গিত হতে পারে। এটি লেজের পাইপ থেকে ধূমপান করা হতে পারে তবে আপনি এটি লক্ষ্য করবেন না (আপনি যখন গাড়ি চালাচ্ছিলেন তখন আপনার পিছনে লোকেরা সম্ভবত এটি করবে)।


ইঞ্জিন উপসাগর বা পুডলগুলিতে কোনও ধূমপান নেই। লেজের পাইপে
সট

সুতরাং পিভিসি যদি কারণ হয়, তেল কোথায় যেতে হবে?
উভচর

1
খাওয়ার ভিতরে এবং ইঞ্জিনে জ্বলুন। পিভিসি হুবহু কারণ হিসাবে দেখা যায় না, এটি ঠিক যে তৈরি শূন্যতা কখনও কখনও কিছু ইঞ্জিনে তেল চুষতে পারে।
Pᴛᴇʀsᴛᴇʀ2

1
উপরে যোগ করা হচ্ছে, আপনি পারে সম্ভাব্য তেল অতীত দহনকক্ষ আপনার তেল রিং পেয়ে আছে, কিন্তু যদি না তা অত্যন্ত খারাপ ছিল, আমার সন্দেহ যে অনেক তেল ক্ষতির কারণ হবে। আমি সন্দেহ করব যে এটি হয় অন্য কোথাও ফুটো হয়ে গেছে, বা একটি চাপযুক্ত উত্স (কোথাও মাথার বা ব্লকের মধ্যে) অন্য কোথাও তেলটিকে চাপ দিচ্ছে।
ব্রায়ান ডেভিস

1
@ ব্রায়ানডাভিস - আপনি বেশ সঠিক এবং উদ্দেশ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

0

আমি পলস্টার 2 এর সাথে একমত লিক ডাউন টেস্টটি কম্প্রেশন রিং সম্পর্কিত, তেল নিয়ন্ত্রণের রিংগুলি সম্পর্কে নয়। আপনি ভাল সংকোচনের / নিচে ফাঁস এবং তেল গ্রাস করতে পারেন। আমি পিসিভি সিস্টেম তাকান। যদি খুব বেশি "ব্লু" হয় তবে পিসিভি আপ রাখতে পারবেন না। পিসিভিতে শূন্যতা এবং পর্যাপ্ত শূন্যতা রয়েছে তা নিশ্চিত করুন। থামানো পিসিভি ভ্যাকুয়াম পোর্ট / লাইন অতিরিক্ত তেল গ্রহণের কারণ এবং ইঞ্জিনের ভিতরে চাপ তৈরি হওয়ার কারণে ফুটো এবং / বা তেল ব্যবহারের কারণ হতে পারে। জ্বালানী ইঞ্জেকড ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলির মতো ধূমপান করে না। তিনি প্লাগগুলি দেখে তেল কোথায় যাচ্ছে তা নির্ধারণে সহায়তা করবে। গা ,়, কাটা প্লাগগুলি তেল বার্নার। সাদা রঙের প্লাগগুলি স্বাভাবিক। পিসিভি ভালভ সস্তা। আমি এটিকে পরিবর্তন করব এবং নিশ্চিত করব যে সমস্ত শ্বাসযন্ত্রের টিউব পরিষ্কার আছে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.