আমার E39 M5 দ্বারা ব্যবহৃত বোশ সেন্সরটির জন্য এখানে ফ্লো-ভোল্টেজ ম্যাপিং রয়েছে।
আমি এটি কৌতূহলী মনে করি যে 0.9 ভি এর নীচে পাঠগুলি নেতিবাচক প্রবাহের সাথে মিল রয়েছে।
প্রশ্নাবলি
বায়ু অন্যভাবে প্রবাহিত হতে পারে (হঠাৎ থ্রোটল প্লেট বন্ধ হওয়ার ফলে এমন কোনও প্রকার চাপ তরঙ্গের মাধ্যমে) যেতে পারে?
প্রদত্ত যে এটি হট ফিল্মের এমএএফ সেন্সর (মূলত একটি হট-ওয়্যার অ্যানিমোমিটার), এটি কীভাবে প্রবাহের দিকের পরিবর্তন সনাক্ত করে?
নেতিবাচক ভর বায়ু প্রবাহ সম্পর্কে জ্বালানী পরিচালনার যত্ন কেন করা উচিত? হঠাৎ থ্রোটল প্লেট বন্ধ হওয়ার ফলে পিছনের প্রবাহের ফলাফল ধরে নেওয়া, আমি কল্পনা করব যে থ্রটল পজিশন সেন্সরটিও এই পরিস্থিতি সনাক্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
আপনি কি বিবর্তনের প্রভাব বিবেচনা করেছেন?
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
বিপরীতকরণ আদর্শ নয়। আমি বিস্মিত হই যদি 20-বছরের পুরানো জ্বালানী পরিচালন বিপর্যয় সনাক্ত করতে পারে এবং সেই অনুসারে সামঞ্জস্য করতে পারে।
—
জায়েদ
চার্টের দিকে তাকানো, নেতিবাচক প্রবাহ এটির একটি বৃহত পরিমাণ তৈরি করে না। আমার কাছে, এর অর্থ এটি প্রায়শই ঘটবে না। যদি কোনও বিপর্যয় ঘটে এবং ইসিইউ এটির জন্য সনাক্ত করতে পারে, এটি ইনজেকশনকারীদের গুলি চালানো না বলবে। এটি আশাকরি জ্বালানীটি এমন জায়গায় যাওয়া থেকে বিরত করবে এবং ইঞ্জিনকে সম্ভবত বিপরীতে চালানো থেকে রোধ করবে।
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
সংক্ষিপ্ত বায়ু এখন কোথাও যেতে হবে বলে টার্বো গাড়িগুলিতে বিপর্যয় হ'ল সাধারণভাবে। এমনকি কোনও বিওভির সাথে বায়ুচাপ শেষ পর্যন্ত সমান হবে, এর অর্থ এটি গ্রহণের বাইরে চলে যেতে হবে এবং "বিপরীত" প্রবাহ হবে।
—
রোল করে