অলস অবস্থায়, এসি কাজ করে না এবং ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হয়। কারণ কি?


8

আমি একটি 2013 চেভি সোনিক চালনা করছি।

মূলত, গাড়িটি যখন অলস অবস্থায় থাকে কেবল তখনই চলবে তবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ শীতল বাতাসকে উড়িয়ে দেয় না। মনে হচ্ছে দীর্ঘ সময় ধরে ড্রাইভিংয়ের মতো শীতকালে সবচেয়ে শীতলতা বয়ে যায় যেমন ফ্রিওয়েতে। আমি একবার উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যাওয়ার বা থামার পরে, বয়ে যাওয়া বাতাসটি গরম এবং উষ্ণ হয়ে উঠবে। যদি আমি যথেষ্ট শীতল অবস্থায় এসিটি দীর্ঘসময় (প্রায় পাঁচ মিনিটেরও বেশি) রেখে ধীরে ধীরে থাকি (ভারী ট্র্যাফিকের সময় অলসতা বা ড্রাইভিং> 10 মাইল প্রতি ঘন্টা), তবে ইঞ্জিনের ওভারহিটিং সতর্কতাটি আমার ড্যাশবোর্ডে উপস্থিত হবে:

অস্থায়ী সতর্কতা

এটি যখন ঘটে তখন আমি থামি, উইন্ডোগুলি খুলি এবং উত্তাপটি সর্বাধিক চালু করি। এটি সাধারণত 20-30 সেকেন্ডের মধ্যে সতর্কতাটি দ্রুত চলে যায়। আমি শীত এসি চালু না করে সতর্কতা ফিরে আসবে না। এটি গত বছরে কমপক্ষে অর্ধ ডজন বার হয়েছে, তাই আমি সাধারণত এসিটি এড়াতে ধীর হয়ে যাওয়ার সময় বন্ধ করে দিই।

প্রথমবার এটি অত্যধিক উত্তপ্ত হয়ে আমি শীতলটি পুনরায় পূরণ করেছি, তবে এর কোনও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ছিল না।

এই সমস্যার উত্সটি বের করার চেষ্টা করার জন্য আমি কি কিছু পরীক্ষা করতে পারি? এটা কি জরুরি যে আমাকে এখনই চেক করা উচিত?


2
গাড়ি থামানো এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা গরম হলে আপনার রেডিয়েটার ভক্তরা কি চালু করবেন? ভক্তরা উভয় সিস্টেমের জন্য তাপকে ছড়িয়ে দিতে সহায়তা করে, এটিই উভয়ের মধ্যে একমাত্র সাধারণ লিঙ্ক।
ব্যবহারকারী3188168

2
আপনি উল্লেখ করেছেন যে আপনি শীতলটি "রিফিল" করেছেন। কয়েক ঘন্টা, দিন, ড্রাইভিংয়ের কয়েক সপ্তাহ ধরে কি স্তরটি নামছে? আপনি কি আপনার গাড়ির নীচে মাটিতে কুল্যান্ট লক্ষ্য করেছেন?
স্টিফেনএইচ

@ স্টিফেনএইচ এটি প্রশংসনীয় যে একটি ধীরে ধীরে লিক দোষারোপ করা, তবে শীতল ক্ষতি হ'ল অতিরিক্ত চাপের কারণে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণও হতে পারে
জায়েদ

@ জায়েদ ভাল পয়েন্ট। তবে যেভাবেই হোক না কেন, তথ্যের এই অংশটি মূল কারণ নির্ধারণের জন্য সহায়ক হতে পারে। কুল্যান্ট স্তরটি বিশেষত সমালোচনামূলক হতে পারে যদি আরও গুরুতর সমস্যা উপস্থিত হয় (কুল্যান্ট ইঞ্জিনে ফাঁস হয়) তবে আমি রাউবার যাত্রা এবং / অথবা মিসফায়ার আশা করব।
স্টিফেনএইচ

@ স্টেফেনএহ ওহ আমি রাজি
জায়েদ

উত্তর:


7

কিছু জিনিস মনে মনে বসন্ত:

  • রেডিয়েটর ফ্যান অপারেশন নিশ্চিত করুন ( ব্যবহারকারী 3188168 এর পরামর্শ অনুসারে )

    গাড়ি যখন স্থির থাকে বা আস্তে আস্তে চালিত হয় তখন উভয় রেডিয়েটর এবং এ / সি কনডেন্সার জুড়ে বায়ু প্রবাহকে নিশ্চিত করতে ভক্তরা গুরুত্বপূর্ণ।

    কয়েকটি জিনিস তাদের চালাতে না পারে:

    • ফুঁকানো ফিউজ (গুলি)
    • খারাপ রিলে
    • তারের খোলা
    • ভক্তদের ইসিইউ থেকে চালু করার কমান্ডের অভাব (সাধারণত ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সংবেদক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত)
  • বেল্ট স্লিপেজ সাথে এ / সি জড়িত

    যদিও এটি আপনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য তা অসম্ভাব্য, যেহেতু এটি বিকল্প চার্জ এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং সহায়তা হারাতে সমস্যা সৃষ্টি করে।


দুঃখিত, এই প্রতিক্রিয়াটি এত দেরিতে হয়েছে, তবে এটি সত্যই রেডিয়েটার ফ্যান ছিল! এটি চালু হয়নি, এবং পুরো ফ্যানটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। একটি নতুন ফ্যানের সাহায্যে, উভয় সমস্যা (এসি এবং ইঞ্জিন ওভারহিটিং) চলে গেছে। আপনার সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ!
রবিন

2

ইঞ্জিনের ওভারহিটিং এ / সি অপব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত নয়।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম:

  • খারাপ সময়
  • কম শীতল তরল স্তর
  • নোংরা রেডিয়েটর (বাইরে কিন্তু ভিতরেও)
  • রেডিয়েটার ফ্যানের ত্রুটি
  • ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে এয়ার করুন (এটি ইঞ্জিনের ওভারহিট করবে এবং খুব দ্রুত)
  • তেলের স্তর কম

আমি করব: এর নীচে রেডিয়েটারের ভালভটি অনারক করে ইঞ্জিন থেকে সমস্ত শীতল তরল নিষ্কাশন করুন। কোনও নোংরা ইত্যাদির জন্য দেখুন, যদি কোনও ময়লা না থাকে, তবে এটি আবার কর্ক করুন এবং নতুন তরল যুক্ত করুন, সেখানে কোনও আটকে থাকা বাতাসকে সরিয়ে নেওয়ার জন্য হ্যান্ড পাম্পের মতো ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটার পর্যন্ত পুরু পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি নিশ্চিত করে নিন being

যদি আমি রেডিয়েটারের বাইরে কিছু নোংরা হয়ে যাই তবে আমি বাগানের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি শীতলকারী প্রাপকের কাছে প্লাগ করব এবং কিছুক্ষণের জন্য জল ভরাট করে দিতাম এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলিও চেপে ধরতাম, তারপরে কর্ক আপ করে যথাযথভাবে পুনরায় পূরণ করতে পারি।

এখন, একটি / সি অলসভাবে ভাল কাজ করছে না:

  • আলগা বেল্ট (কমপ্রেসারকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় পর্যাপ্ত পরিমাণে ঘুরিয়ে দেবে না, তাই সংকোচনের অধীনে)
  • রেফ্রিজারেন্ট গ্যাসের ভুল চাপ (শীতল করতে খুব কম তবে বরফ তৈরি করার পক্ষে এখনও খুব কম নয় Yes হ্যাঁ, কম রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস বাষ্পীভবনটিতে বরফ উত্পন্ন করবে, अर्थात গাড়ির অভ্যন্তরে)
  • খারাপ এ / সি অনুরাগী (একটি / সি কনডেনসার, অর্থাৎ বাইরের "রেডিয়েটার" থেকে তাপ যথেষ্ট পরিমাণে উত্তোলন করছে না)

যদি একটি / সি চক্র (নিজেই চালু / বন্ধ হয়) তবে এটি চাপ সেন্সরগুলি (নিম্নচাপ, বা উচ্চ চাপের সেন্সর হয়) হতে পারে।

তবে: ইঞ্জিন ওভারহিটিং একটি ইঞ্জিন সমস্যা (টাইমিং বা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম, বা এমনকি তেলের কম স্তর) / সি সিস্টেম দ্বারা প্ররোচিত নয়।


1

না আমার আমার একই সমস্যা আছে এবং সমস্যাটি কোথায় রয়েছে তা আমি ঠিক জানি। টি the ফ্যানের সংযোগকারীটি আলগা হয়ে যাবে বা আপনি এটিটি সরিয়ে ফেললে আপনি দেখতে পেলেন যে এটি পুড়ে গেছে। কখনও কখনও এটি চলতে পারে এবং আপনার কখনও সমস্যা হয় না যখন অন্য সময় এটি কিছু মারাত্মক উত্তাপ বের করে দেয়। কারণ আপনার ফ্যান কাজ করা বন্ধ করে দেয়। আমাকে এটি আলাদা করে নিতে হয়েছিল এবং সংযোগকারীটি পরিষ্কার করতে হয়েছিল কারণ এটিতে একরকম বন্দুক ছিল। তবুও ইঞ্জিনের টেম্প বেশি তবে স্বাভাবিক থাকে তবে আর তাপ থাকে না। আমার পুরো ওয়্যারিং জোতাটি বা নতুন সংযোজকদের কমপক্ষে স্প্লাইস করতে হবে replace


0

মনে হচ্ছে আপনার ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য তাপস্থাপক সমস্যা হচ্ছে। অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে তাপ এসি পাম্পে পৌঁছে গেলে এসি কাজ করা বন্ধ করে দিতে পারে।


-1

কেবিন ফিল্টারটি পুনরায় স্থাপন করুন এবং ইনটেক কার ইঞ্জিনের বায়ু আচরণটি পরিষ্কার করুন।


মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত স্বাগতম! আমি নিশ্চিত নই যে এই উত্তর কীভাবে গ্রহণযোগ্য উত্তর সরবরাহ করেছে তার চেয়ে বেশি কিছু সরবরাহ করে?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.