আমি ভাবছি বোর / স্ট্রোক অনুপাতের সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর (গুলি) কী কী এবং কোনও ইঞ্জিন উচ্চতর আরপিএম এবং এইচপি (বিশেষত মোটরসাইকেল) অনুসন্ধানে কীভাবে যেতে পারে ...
আমি জানি যে আরপিএম গড়ে পিষ্টনের গড় প্রায় 25 মি / সেকেন্ড দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং স্ট্রোক হ্রাস কম উচ্চতর আরপিএমের জন্য অনুমতি দেয়, কারণ এটি পিস্টনের গতি কমায়। অনেকগুলি স্পোর্টস বাইকের কেবলমাত্র প্রায় 1.6: 1 থেকে 1.8: 1 এর বি / গুলি অনুপাত রয়েছে, পিস্টনের গতি কেবল 25 মি / সেকেন্ডের নিচে। দেখে মনে হচ্ছে ভালভ স্প্রিংসগুলি সম্ভবত আরপিএমের জন্য সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর, এবং তারা কেবলমাত্র 25 মি / সেকেন্ডের অধীনে থাকার জন্য অনুপাতটিকে উচ্চতর স্থির করে, যার অর্থ ওভার-স্কোয়ার সীমাটি পৌঁছাতে পারে না।
মান্য করা ভালভ সিস্টেম এটি পরিচালনা করতে পারে (যেমন desmodromic), কি বোর / স্ট্রোক অনুপাত সীমাবদ্ধ করবে এবং এটি কতটা উচ্চতর হতে পারে? আমি যে সর্বোচ্চ উত্পাদন অনুপাতটি খুঁজে পেতে পারি তা হ'ল ডুকাটির ডেসমোসেসিডি আরআর 2: 1 (86 x 43 মিমি) এ। আমি আরও ভাবছি যে কেন এটি কম স্ট্রোক (25 মি / সেকেন্ডে 17,500 আরপিএম), ডেসমো ভালভ, গিয়ার্ড্রিভেন ক্যাম এবং একটি সঠিকভাবে ভারসাম্যযুক্ত 90 ডিগ্রি ভি 4 থাকা সত্ত্বেও অন্যান্য লিটারবাইকগুলির মতো একই 14,000 টি আরপিএম রাখে?