আমার ড্রাইভে পরিবর্তন করার সময় এক্সিলারেটর প্যাডাল সংক্ষেপে আটকে গেল - ভাগ্যক্রমে "আপ" পজিশনে, "ডাউন" পজিশনে নয়, তবে আমার ড্রাইভের কুঁচকটি দেওয়া হয়েছে যা পেরে যাওয়ার জন্য সামান্য গ্যাসের প্রয়োজন, এটি এখনও বিব্রতকর কারণ হয়ে দাঁড়ায় ট্র্যাফিক ধরে রাখা
একটু যত্নবান উইলগিং এটিকে itিলে .ালা করে আমাকে ড্রাইভওয়েতে gotুকিয়ে দিয়েছে - তবে স্পষ্টতই, আমি এটি আরও বিপজ্জনক অবস্থানে আবার ঘটছে সে সম্পর্কে একটু বেশিই উদ্বিগ্ন।
আশ্চর্যের বিষয় হল, আমার হাইনেস ম্যানুয়ালটিতে আক্ষরিকভাবে ত্বকের পেডালগুলি সম্পর্কে কিছুই নেই (এটিতে ব্রেক পেডাল রক্ষণাবেক্ষণ, ক্লাচ প্যাডাল রক্ষণাবেক্ষণ এবং এক্সিলারেটর প্যাডাল পজিশন সেন্সর রক্ষণাবেক্ষণ আছে, তবে নিজেই এক্সেলরেটর পেডাল সম্পর্কে কিছুই নেই)। অনলাইনে অনুসন্ধানে আমি গাড়ি চালাচ্ছি এবং এক্সিলারেটর পেডাল আটকে গেলে কী করা উচিত তার নিবন্ধগুলি সন্ধান করে (যা নিয়ন্ত্রণের বাহনের বাইরে বিপজ্জনকভাবে আঘাতপ্রাপ্ত হওয়ার সময় আমি উত্তরগুলির জন্য গুগল করতে পারলে সহায়ক হবে ...) তবে আমি পারি ' অন্তর্নিহিত সমস্যাটি নির্ণয় এবং ফিক্সিং সম্পর্কে কিছু খুঁজে পাবে না।
আমি কল্পনা করি যে সমাধানটিতে কিছু তেল বা ডাব্লুডি 40 জড়িত তবে আমি পুরোপুরি হতে চাই। আমার কী পরীক্ষা করা উচিত এবং আমার কী সন্ধান করা উচিত? গিয়ারের বাইরে গাড়ি রেখে কেবল উপরে এবং নিচে চাপ দেওয়া ছাড়াও কি এক্সিলারেটর প্যাডেলের স্টিকিনেস পরীক্ষা করার কোনও উপায় আছে? আমি কীভাবে বিচার করতে পারি যে একটি এক্সিলারেটর প্যাডেল স্টিকিংয়ের ঝুঁকি নেই?
গাড়ি একটি টয়োটা আরএভি 4 তবে এটি খুব পুরানো (1997) কুখ্যাত টয়োটা স্টিকিং ত্বরণ সমস্যার দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে ।
এদেশের যান্ত্রিকরা ঝুঁকিগুলি সম্পর্কে বরং গুং-হ হয়ে থাকে এবং প্রায়শই "এখন এটি ভালভাবে কাজ করে, এটি ঠিক হয়ে যাবে" এর মনোভাব গ্রহণ করে, তাই যখন আমি এটি দেখার চেষ্টা করি তখন আমি বুঝতে সক্ষম হতে চাই কি চলছে এবং আমি নিজেও যা করতে পারি তা কর।
