আটকে থাকা থ্রোটল দিয়ে কোনও স্বয়ংক্রিয় থামানোর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায়


12

আমি এখানে একটি সাম্প্রতিক প্রশ্ন এবং সেই সাথে ২০০৯ টয়োটার ঘটনা নিয়ে ভাবছিলাম । আমি এই ঘটনার বিশেষত অসতর্কতাবাদী নই, কারণ এটি অত্যন্ত অসম্ভব, তবে আমি মানসিকভাবে স্টিকি পরিস্থিতিগুলির মধ্যে দিয়ে যেতে পছন্দ করি তাই যদি তারা ঘটে থাকে তবে আমি প্রস্তুত আছি (এটি আমাকে কয়েকবার অতীতে সাহায্য করেছে, যেমন একটি পপড শক্ত উচ্চ গতির ট্র্যাফিকে ব্রেক লাইন)।

সুতরাং নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে আসা একটি যাত্রী গাড়ি বিবেচনা করুন। ধরা যাক:

  • সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে: যে কারণেই হোক না কেন, ইগনিশন সুইচটি বন্ধ করার কোনও প্রভাব নেই। এছাড়াও ইগনিশন বন্ধ করার সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং পাওয়ার ব্রেক ক্ষতির ঝুঁকি রয়েছে, পাশাপাশি স্টিয়ারিং লক নিযুক্ত করার ঝুঁকি রয়েছে, সুতরাং এটি পরিকল্পনা এ নয় A.
  • গাড়ির অন্যান্য সমস্ত কিছুই সঠিকভাবে কাজ করছে, বিশেষত সংক্রমণে কোনও সমস্যা নেই।
  • ইঞ্জিন ব্রেকগুলি ওভারপাওয়ার করতে পারে (যেমন ডাব্লুওটি- তে ভ্যাকুয়াম ক্ষতির কারণে ব্রেক অ্যাসিস্ট / পাওয়ার ব্রেক প্রভাবিত করে)।
  • এটি কেন ঘটছে তা বিবেচ্য নয়, এটি ঠিক।
  • অগ্রাধিকার হ'ল চালক, যাত্রী বা অন্যান্য লোককে বিপদে না ফেলে গাড়ি থামানো। যানবাহনের স্থায়ী ক্ষতি করা ঠিক আছে।

আমার গাড়িটি কোন ম্যানুয়ালটিতে আমি অনুমান করি যে যদি কোনও কারণে অনিয়ন্ত্রিত ত্বরণের পরিকল্পনা A হয় তবে এটি গাড়িটি নিরপেক্ষে ফেলা এবং সেখান থেকে এটি পরিচালনা করতে হবে।

তবে খেলতে আমার কোনও স্বয়ংক্রিয় নেই এবং আমি তাদের সাথে সত্যই পরিচিত নই। সুতরাং আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:

  1. আমি কি সর্বদা কোনও গতিতে একটি স্বয়ংক্রিয়কে নিরপেক্ষে ফেলে দিতে সক্ষম হব? বা শিফটার আটকে যেতে পারে (ক্লাচ বন্ধ হয়ে গিয়ার থেকে বেরিয়ে আসা কীভাবে শক্ত তা একটি ম্যানুয়ালটিতে পছন্দ করুন)।
  2. সম্পূর্ণ ড্রাইভ বাই ওয়্যার গাড়ির সম্পর্কে কী? কিছু নিয়ম আছে যা বলে যে নিরপেক্ষে স্যুইচ করা এখনও একটি সরাসরি যান্ত্রিক / জলবাহী পদক্ষেপ হতে পারে, বা অন্যথায় বলা হয়েছে যে নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করার অনুরোধটি ব্যর্থ হওয়া উচিত নয় , বা কোনও যুক্তিসঙ্গত ইসিইউ যেমন নিরপেক্ষে যেতে অস্বীকার করতে পারে বলে কারণ আটকে থাকা থ্রোটলের ফলে এমন কিছু অবস্থা হতে পারে?

এবং একটি অনুচ্ছেদে: আরও ভাল উপায় আছে? আমি কেবল নিরপেক্ষ চিন্তার ট্রেনে আটকে আছি।

এটি কেন হবে বা এটি কতটা অসম্ভব হওয়ার সম্ভাবনা (খুব সম্ভাবনা নেই) সম্পর্কে এটি কোনও প্রশ্ন নয়, এটি একটি সত্যই অদ্ভুত পরিস্থিতির জন্য প্রস্তুত হওয়ার এবং এটি নিরাপদে পরিচালনা করার কৌশল গ্রহণ সম্পর্কে একটি প্রশ্ন।

আমি যদি নিজের সাথে আরও একটি গাড়ি খেলতাম তবে আমি নিজেই এর উত্তর দিতে পারতাম, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি তা করি না।


1
আমি এই প্রশ্নটিকে অফ-টপিক হিসাবে বন্ধ করতে ভোট দিচ্ছি কারণ এটি গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়ে নয়।
হ্যান্ডিহোই

2
@ হ্যান্ডিহোই: এই কৌশলটি চালিয়ে যাওয়ার পরে আপনার প্রচুর রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে :)
অরবিটে লাইটনেস রেস

2
আমি এই প্রশ্নের অন্য উত্তর দেখতে চাই। বিদ্যমানগুলি সত্যই প্রশ্নটিতে তৈরি পয়েন্টগুলিকে সম্বোধন করে না।
লাইটনেস রেস

1
@ হালকা হ্যাঁ আমাকেও। আমি কয়েকবার চেক চিহ্নটি নিয়ে ফ্লপ করেছি তবে আমি এটি আপাতত খোলা রাখব। এছাড়াও যদি সম্প্রদায় এই প্রশ্নটি বন্ধ করতে চায় তবে আমি সম্মান জানাই, আমি সম্মত হব না তবে আমি এটি বর্ডারলাইন হিসাবে দেখলে বুঝতে পারি।
জেসন সি

1
আমার মালিকানাধীন প্রতিটি যানবাহনে, ইউএনলোক নামক অন এবং লক-এর মধ্যে জ্বলন করার একটি জায়গা রয়েছে যেখানে ইঞ্জিন বন্ধ রয়েছে, তবে স্টিয়ারিং চাকাটি আনলক করা আছে। তবে, আমি আতঙ্কজনক অবস্থায় কাউকে সেই আনলক অবস্থানটি হারিয়ে যেতে দেখতে পেলাম। ইঞ্জিন বন্ধ করে রেখে বোস্টারটিতে 1-3 টি ভাল প্রেসের জন্য পর্যাপ্ত শূন্যতা থাকা উচিত। পাওয়ার স্টিয়ারিং 10mph এর বেশি কিছু বিবেচ্য হবে না।
rpmerf

উত্তর:


5

আমি মনে করবো যে আপনি ইঞ্জিনের উপরের সবচেয়ে বড় বোঝা চাপিয়ে দিতে চান, সম্ভবত আপনি সর্বোচ্চ গিয়ারে উঠতে পারেন, টানুন এবং তারপরে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিতে পারেন। বাস্তব জীবনে, ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং লকটি জড়িত হওয়ার ভয়ে আমি জ্বলনিকে বন্ধ করার চেষ্টা করার উদ্রেক করব।

সুতরাং, আমি মনে করি আমি করতাম:

  1. ব্রেকগুলি কঠোরভাবে প্রয়োগ করুন (সম্ভবত পার্কিং ব্রেক যুক্ত করুন)।
  2. শীর্ষস্থানীয় গিয়ারে ড্রাইভ থেকে শিফট করুন (ইঞ্জিনটিকে ত্বরান্বিত করতে কঠোর পরিশ্রম করুন, ডাউনশিফিংকে অনুমতি দিন না)।
  3. রাস্তার প্রান্তে চালাও।
  4. নিরাপদে রাস্তা বন্ধ হয়ে গেলে জ্বলন বন্ধ করুন।
  5. নিরপেক্ষ বা পার্কে সংক্রমণ রাখুন Put
  6. ইঞ্জিনটি যদি জ্বালানী পাম্প ফিউজটি বন্ধ না করে, বা বায়ু গ্রহণের জন্য অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রটি স্রাব করে না, বা বায়ু গ্রহণ বন্ধ করে দেয় বা সরবরাহকারীকে প্রাথমিক সীসা টানায় - যাইহোক ইঞ্জিনকে শাটডাউনে বাধ্য করার এক তাত্ক্ষণিক উপায় বলে মনে হয়। এটি সেই জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা বিশেষভাবে আগে থেকে পরীক্ষা করে দেখার এবং চিন্তা করা মূল্যবান হবে।

কেবল কৌতুহলী, একটি আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ীতে, ইঞ্জিনগুলি কী ব্রেকগুলিকে অতিবাহিত করতে পারে? আমি ডিজাইনের একটি নিয়ম দেখতে পেয়েছি "" ডাব্লুওউটিতে ইঞ্জিন আটকে থাকলেও গাড়ি থামানোর জন্য পর্যাপ্ত ব্রেক ক্ষমতা যথেষ্ট ""

পলাতক ইঞ্জিন কতটা বিপজ্জনক? যদি ইগনিশন স্যুইচ কাজ না করে তবে ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য বীরত্বের চেষ্টা করার চেয়ে গাড়ি থেকে নিরাপদ দূরত্ব সরিয়ে নেওয়া কি ভাল?


2
"কৌতূহলী, একটি আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িতে ইঞ্জিন ব্রেকগুলি কীভাবে চাপিয়ে দিতে পারে?" .... এই মুহুর্তে অর্থ শট; এই উত্তর। এটি কনট্রিভড হাইপোথিটিক্যালসের ফোরাম নয়। আপনি কেন জ্বলন বন্ধ করতে পারবেন না? ইঞ্জিন কীভাবে ব্রেকগুলিকে অতিবাহিত করবে? আমরা কী ধরণের বিড়ম্বনার দৃশ্যের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছি ?? সত্যি বলতে, আমি সুরক্ষার বিষয়বস্তু, তবে আমি ফ্লিজগুলি টানছি না বা আমার ইসিইউকে পুনরায় তৈরি করতে যাচ্ছি না। আমি আমার ব্রেকগুলি থেকে জীবিত বেইজিকসকে স্টোপ করছি , যেন আমার জীবন এটির উপর নির্ভর করে, কারণ এটি স্পষ্টতই ঘটে। এটি কোনও বুগতি ভেরন নয়। যদি আপনার ব্রেকগুলি কাজ করে তবে তারা কাজ করবে।
স্টিভরেসার

একটি স্টিক শিফট এবং একটি পুরানো শৈলীর কার্বুরেটর (কোনও বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন পরিচালন নেই) সহ একটি পুরানো গাড়িতে কয়েকবার এটি ঘটেছে। ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার সময় কার্বের মধ্যে আইসিং ছিল, এবং থ্রোটল প্রজাপতিটি খোলা বরফে জমা করা হয়েছিল। ইঞ্জিন অবশ্যই ব্রেকগুলি অতিক্রম করতে পারে । ইগনিশনটি স্যুইচিংয়ের ফলে স্টিয়ারিংটি লক হয়ে যায় যা ট্রাফিকের জন্য চালিত খুব স্মার্ট ধারণা নয়। আমার সমাধানটি গাড়িটিকে গিয়ারের বাইরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, যা ইঞ্জিনটিকে ওভার-রিভাইভ করার পরে হত্যা করেছিল। তারপরে কার্বের বরফ গলে যাওয়া এবং গ্যাস প্যাডেলটি আবার কাজ শুরু করা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং ড্রাইভিং চালিয়ে যান!
আলেফজেরো

2
"ইঞ্জিন অবশ্যই ব্রেকগুলিকে পরাভূত করতে পারে।" - ভাল, সম্ভবত 5 তম গিয়ারে নয়, তবে এটি অবশ্যই 3 য় মধ্যে হতে পারে, যা আসল পরিস্থিতি ছিল দু'বারের মতো।
আলেফজেরো

"বায়ু গ্রহণের জন্য একটি অগ্নি নির্বাপক নিঃসরণ করুন" মনে হচ্ছে আপনি হাইড্রলকের ঝুঁকি নিয়ে যাচ্ছেন (যা অতিরিক্ত সংশোধন না করলেও ইঞ্জিনের স্থায়ী ক্ষতি করতে পারে)
র্যান্ডম 832

3
ব্রেকগুলি এই দুর্ঘটনাগুলিতে কার্যকর হয়নি কারণ ডাব্লুএইউটিতে কোনও শূন্যতা নেই (ভাল, খুব সামান্য শূন্যতা) তাই পাওয়ার ব্রেক ব্রেক ভ্যাকুয়াম কাজ বন্ধ করে দেয়।
জিমি ফিক্স-এটি

5

গাড়ির সবচেয়ে নিরাপদ বিকল্পটি হল ইগনিশন সুইচটি অফ করা, ইঞ্জিনকে সুরক্ষা দেওয়া, তারপরে ইঞ্জিনটি চালু না করে চাবিটি "চালু" করে ফেলা, স্টিয়ারিং লক রোধ করতে।

যেহেতু আপনি এই রায় দিয়েছেন, নিরপেক্ষে স্থানান্তর করা অনিয়ন্ত্রিত ত্বরণকে আটকাতে পারে এবং আপনি আশা করবেন যে রেভ সীমিতার ইঞ্জিনের ক্ষতি রোধ করবে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয়র জন্য কাজ করে, আপনার এমনকি শিফটারের শীর্ষে "বোতাম" লাগবে না, আপনি চালককে সর্বদা ড্রাইভ থেকে নিরপেক্ষে স্লাইড করতে পারেন (স্টপ বা ট্রাফিক লাইটের কাছে যাওয়ার সময় আমি এটি সব সময় করি)।

আপনি যদি বাদাম যেতে চান এবং যানটি চলার সময় যদি আপনার ফিউজ বাক্সটি কেবিন থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য হয় (তবে ফিউজ বাক্সটি অ্যাক্সেস করার জন্য যেখানে ড্রাইভার বা যাত্রী দরজাটি উন্মুক্ত হওয়া দরকার সেই সমস্ত যানবাহনকে এটি নির্ধারণ করে), কীভাবে আপনার টানতে হবে তা শিখুন স্পর্শ দ্বারা জ্বালানী পাম্প ফিউজ। এটি কেবলমাত্র সেইসব যানবাহনের জন্যই কাজ করে যেখানে বলেছিল যে ফিউজ কেবিন ফিউজ বাক্সে রয়েছে এবং হুডের নিচে নয়। জ্বালানী পাম্পের জন্য ফিউজটি টানলে জ্বালানী অনাহার সৃষ্টি হবে এবং ইঞ্জিনটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে নিরাপদে বন্ধ হয়ে যাবে।


1
"গাড়ির নিরাপদ বিকল্পটি হল ইগনিশন সুইচটি অফ করা, ইঞ্জিনটিকে সুরক্ষা দেওয়া।" গাড়ির জন্য সম্ভবত, কিন্তু নিজের বা আপনার চারপাশের লোকদের জন্য নয়। অবশ্যই এটি করবেন না । যথেষ্ট চাপ দিতে পারে না।
31:40

এবং হ্যাঁ, আমি যে বিষয়টি গাড়িটি সর্বাধিক বন্ধ করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন তা হ'ল পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ব্রেক হ্রাস, এবং স্টিয়ারিং লককে জড়িয়ে পড়া ঝুঁকিপূর্ণ।
জেসন সি

ওহো! স্টিয়ারিং লক সম্পর্কে ভুলে গেছেন। আমি আমার উত্তর সম্পাদনা করব।
tlhIngan

3

প্রযুক্তিগুলি এগিয়ে চলছে এবং যে কোনও শালীন গাড়ি ব্রেক প্যাডেল সহ গর্জনকারী ইঞ্জিন বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। তবে, যদি এটি কাজ না করে, আপনাকে ইগনিশন কীটি স্যুইচ করতে হবে, এবং আপনার ব্রেক বুস্টার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প করতে ইঞ্জিনটি ঘুরিয়ে ছেড়ে দিতে হবে (যদি এটি হাইড্রোলিক হয়)। যদি এটি এখনও থামে না, এটিকে নিরপেক্ষ দিকে নিয়ে যান, গাড়ি থামান, লাফিয়ে লাফিয়ে, বোনেটটি খুলুন এবং ফ্ল্যাট হাতটি খাওয়ার নালী (ইঞ্জিনকে দম বন্ধ করুন) এর সামনে রাখুন, বা আপনার কাছে যদি কোনও কোনও কম্বল কাছে পেয়ে থাকে, দ্রুত নিষ্কাশন অবরুদ্ধ করা হবে।


3

এখানে আমার দুটি সেন্ট। গত সপ্তাহে আমার সাথে এটি ঘটেছিল তাই ঘটনাটি আমার মনে সতেজ।

  • আতঙ্কিত হবেন না

  • এটিকে ইঞ্জিন এবং ট্র্যানির মধ্যে সংযোগ আলাদা করে নিরপেক্ষ রাখুন

  • জ্বলন বন্ধ।

  • রাস্তার পাশের গাড়িটি উপকূল করুন।


2

এমনকি টয়োটার ক্ষেত্রেও এটি ভালভাবে নথিভুক্ত করা হয়েছিল যে চালকের একমাত্র কাজটি নিরপেক্ষে স্থানান্তরিত করা এবং গাড়িটি গতি বাড়ানো বন্ধ করে দেয়।

আপনি যে পরিস্থিতিটি উল্লেখ করেছেন তা হ'ল চরম অনুমানমূলক। এটি আমাকে যে ধরণের চিন্তাচালককে প্রশিক্ষণের জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে তা মনে করিয়ে দেয় ("আপনি যখন ট্যাঙ্কগুলি স্যুইচ করছেন তখন জ্বালানি ট্যাঙ্ক অ্যাডজাস্টমেন্ট স্লাইডারটি যদি আপনার হাতে চলে আসে তবে আপনি কী জানেন যে আপনি কোথায় অবতরণ করতে পারবেন?")।

আমি একটি তালিকা চালিয়ে যাব, যেমন অ্যালান উল্লেখ করেছে। প্রথমে বাস্তবসম্মত কেস দিয়ে শুরু করুন। 99.999% বার, আমি আশা করি আপনি হয় গাড়িটি নিরপেক্ষে স্থাপন করতে পারবেন বা ইগনিশনটি বন্ধ করতে পারবেন। এটি একটি চমত্কার দর্শনীয় ব্যর্থতা হতে পারে যা একই সাথে উভয়কে ব্যর্থ করে দেয়। এমনকি ড্রাইভ-বাই-ওয়্যার ক্ষেত্রেও এটি নিরাপত্তা সমালোচনামূলক জিনিস, তাই তারা এতে অতিরিক্ত কাজ করে। আমি আমাকে ধীর করতে ব্রেকটি ব্যবহার করব। যদি এটি কাজ না করে, আমি জরুরি ব্রেক চেষ্টা করব।

ঠিক আছে, সুতরাং এখন আমরা একটি বিশেষ ধরণের ক্ষেত্রে আছি। আমাদের একটি রানওয়ে ইঞ্জিন রয়েছে, জ্যামড ট্রান্সমিশন রয়েছে, ব্রেকগুলি কাজ করে না, ইব্রেক কাজ করে না, এবং ইগনিশন গাড়ি থামছে না।

“আপনি যদি কোনও বিশালাকার পাথরের নীচে মাটিতে একটি ফাটল ধরে নিজেকে আটকে দেখতে পান তবে উদ্ধার করার কোনও আশা নেই with আপনি কতটা ভাগ্যবান তা বিবেচনা করুন যে জীবন এতদিন আপনার জন্য ভাল হয়েছে। বিকল্পভাবে, যদি আপনার জীবন এখন পর্যন্ত খুব ভাল না হয়, যা আপনার বর্তমান পরিস্থিতি আরও বেশি সম্ভাবনাময় বলে মনে হয়, তবে আপনি কতটা ভাগ্যবান তা বিবেচনা করুন যে এটি আপনাকে আর বেশি বিরক্ত করবে না। " - ডগলাস অ্যাডামস, গ্যালাক্সির জন্য হিচিকারের গাইড

এই মুহুর্তে, আপনাকে আপনার ফোকাস পরিবর্তন করতে হবে। আপনার উইন্ডোটি বাইরে থাকা কোনও পরিকল্পনা নিক্ষেপ করুন। আপনি এই পরিস্থিতিতে আপনার থাকা উচিত বলে মনে করেন না। পরিবর্তে, আপনার যা আছে তা দিয়ে শুরু করুন। আপনার এখনও টায়ার আছে? স্টিয়ারিং হুইল এখনও তাদের নিয়ন্ত্রণে আছে? বাইরের কি। আপনি নিজেকে ধীর করতে ব্যবহার করতে পারেন এমন নুড়ি মাঝারি আছে, না এটি নিছক খাঁজ? নাগালের মধ্যেই কি কোনও পলাতক-ট্রাক র‌্যাম্প রয়েছে? আপনি কি কাছাকাছি থাকা গাড়ির সাথে একটি নিয়ন্ত্রিত সংঘর্ষে উঠতে পারেন যাতে আপনি আরও একটি বিপর্যয়মূলক ফলাফলের সাথে পরে কোনওটির সাথে অনিয়ন্ত্রিত সংঘর্ষে না পড়তে পারেন? ব্যাতিক্রমী কিছু ভাবো. এটির জন্য প্রস্তুত করা শক্ত, কারণ যদি এতগুলি সিস্টেম একই সাথে সমস্ত ব্যর্থ হয় তবে সত্যিই খুব ভাল সম্ভাবনা রয়েছে যে অন্যান্য জিনিসগুলির একটি গুচ্ছও ব্যর্থ হয়েছিল।

আপনার কাছে সম্ভবত আসল উত্তরের সবচেয়ে কাছাকাছি আসবে ডিজেল ট্রাক রক্ষণাবেক্ষণ বিশ্ব। এটি শ্রবণশক্তি, তবে এটি বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয়। ডিজেল ইঞ্জিন আপনার কাছ থেকে পালাতে পারে যদি না আপনি জ্বালানী প্রবাহ বন্ধ করতে পারেন। এটি ঘটে এমন ক্ষেত্রে, কোনও যান্ত্রিক একটি ফোন বই কাছাকাছি রাখবেন। আপনি কেবল বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে ফোনবুকটি টস করতে চান এবং ইঞ্জিনটি পৃষ্ঠার পরে স্তন্যপান করতে দেয় যতক্ষণ না এটি এয়ার-অনাহারে পর্যাপ্ত পরিমাণে না খেয়ে না যায় যতক্ষণ না এটি তার পালিয়ে যাওয়া কর্ম বন্ধ করে দেয়। ধারণাটি ছিল যে ফোনবুকের পৃষ্ঠাগুলি যথেষ্ট পরিমাণে পাতলা ছিল যে তারা কোনও ক্ষতির কারণ হবে না। আবার শুনুন, সুতরাং আমার অ্যাকাউন্টে কোনও ফোন বইয়ের সাহায্যে আপনার ট্রাকটি থামাতে যাবেন না, তবে এটি একটি পালিয়ে যাওয়া ইঞ্জিনের সাহায্যে ডেকে আনা বাক্সের ধরণের সাজানটিকে বোঝায়।


1

হ্যাঁ, আপনি গিয়ারটি কোনও গতিতে নিরপেক্ষে পরিবর্তন করতে পারেন। চাকা থেকে ইঞ্জিনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য নিরপেক্ষ একটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য। এটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়িগুলির ক্লাচের মতো।

একটি আধুনিক কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিনে, আটকে থাকা থ্রোটল দিয়েও ওভার-রিভিভিং অসম্ভব।

ইগনিশন বন্ধ করলে স্টিয়ারিং লকটি সক্রিয় হতে পারে (যদি না আপনি স্টিয়ারিং লক চালু না থাকে তবে সঠিক অবস্থানে কীটি চালু করতে সতর্ক না হন) এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং অক্ষম করে। এছাড়াও, আপনি যদি জ্বলন বন্ধ করে দেন এবং ব্রেকগুলি পাম্প করেন তবে বুস্টারটির শূন্যতা হারাবে (যদিও একটি থ্রোটল আটকে থাকলে পুরোপুরি খোলা পাম্পিং করে ব্রেকগুলি যেভাবেই শূন্যতা হারাবে)।

এর উপর ভিত্তি করে, আমি গিয়ারটি নিরপেক্ষে পরিবর্তন করব, প্যাডেলটি পাম্প না করে ব্রেক করব এবং গাড়িটি থামার পরে ইগনিশনটি বন্ধ করব।


0

প্রাথমিক থ্রোটল ছাড়াও ইঞ্জিনে গিলোটিন থ্রোটল ইনস্টল করুন। এগুলি একটি সুরক্ষা ডিভাইস যা উচ্চ কার্যকারিতাযুক্ত যানবাহন, সাধারণত ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। থ্রোটল সাধারণত সম্পূর্ণভাবে খোলা থাকে, তবে একটি যান্ত্রিক ক্রিয়া তা তাত্ক্ষণিকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এখানে একটি দুর্দান্ত ভিডিও।

https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.