সরল কারণ: আয়তন। @ 14.7: 1 তবে, সিলিন্ডারে আপনার ইনপুটটি 147x বড় হতে হবে (বা আরও বেশি ধাক্কা দিতে হবে) আপনার তরল যা জ্বালানী তত তার চেয়ে বেশি হবে zz
আপনি বলছেন যে এর যান্ত্রিক অংশগুলি কম থাকবে, তবে এটি কি সত্য? উচ্চ চাপ বায়ু তৈরির পাশাপাশি সিস্টেমে এটি প্রবর্তনের জন্য আপনাকে একটি যান্ত্রিক পদ্ধতি সরবরাহ করতে হবে। আপনার কাছে এমন কোনও ধরণের ট্যাঙ্ক থাকতে হবে যা উচ্চ চাপের বায়ু ধরে রাখবে। তারপরে যথাযথ প্রবাহ নিশ্চিত করতে অনুমানের জন্য সেই "উচ্চ চাপ" 3000-5000 পিএসআই পরিসরে থাকা দরকার। এমন একটি এয়ার কমপ্রেসারের কথা চিন্তা করুন যা আপনি যে দাবিটির কথা বলছেন তা বজায় রাখতে পারে।
আসুন আমরা মিশ্রণে কিছু গণিত নিক্ষেপ করি (এবং ধরে নিই আমি কেবল সম্পূর্ণ বোকা নই ... যদিও এই বিষয়ে জুরি বেরিয়েছে):
একটি 2L ইঞ্জিনে 2L এর সুইপ্ট ভলিউম রয়েছে। যদি এই তাত্ত্বিক ইঞ্জিনটি চলমান থাকে, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং একটি 80% ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা (ভিই) অর্জন করে, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাটের প্রতিটি বিপ্লব .8L বায়ু গ্রহণ করবে। গণিত:
- 2.0LX .8 = 1.6L - চারটি সিলিন্ডারের @ 80% ভিই এর ভোজনের পরিমাণ
- 1.8L x .5 = .8L - 4 টি চক্র ইঞ্জিনে প্রতিটি বিপ্লবের জন্য ভলিউম গ্রহণ করা
- 600rpm x .8L = 480L - নিষ্ক্রিয় গতি বজায় রাখতে নিষ্ক্রিয় বায়ুর পরিমাণ
- 6000rpm x .8L = 4800L - দ্রুত ইঞ্জিনের গতি বজায় রাখতে রেডলাইনে বায়ুর পরিমাণ
আপনার ইঞ্জিনটির গতি বজায় রাখতে আপনার সিস্টেমে প্রতি মিনিটে 4800L বায়ু স্থানান্তরিত করতে হবে । এটি প্রায় 170CFM। আপনি যদি এই জাতীয় কিছু করতে পারেন:
আপনার গাড়ির পিছনে কাছাকাছি, এটি করণীয় হতে পারে। 170CFM সমীকরণের ছোট, নিম্ন অশ্বশক্তি শেষের জন্য একটি চিত্র। পারফরম্যান্স গাড়িগুলি সম্পর্কে যেখানে আপনার আরও বৃহত্তর ভিই (একটি অনুমানের মধ্যে 85% ডলার) সহ তিনগুণ সুইপট ভলিউম (6.3L শেভ্রোলেট এলটি 1 ইঞ্জিন) রয়েছে about এই সংখ্যাগুলি অনেক বেশি। আপনি প্রয়োজনীয় পরিমাণ বাতাসের পরিমাণ তিনগুণ বাড়িয়ে তুলবেন, যার অর্থ আপনি গাড়ির পিছনে যে পরিমাণ পরিমাণ পরিমাণ বেঁধে যাচ্ছেন তার দ্বিগুণ।
হ্যাঁ এটি করা যেতে পারে, তবে কোন দামে? ইঞ্জিনে বায়ু যেভাবে প্রবর্তন করা হয়েছে তা এখন আরও কার্যকর এবং আপনি যেমন প্রস্তাবিতভাবে ইঞ্জিনে বায়ু পাম্প করতে পারেন তার চেয়ে অনেক বেশি বায়ুর পরিচয় দেয়।