আমি ভাবছি যে এই গাড়ি সম্পর্কে আমার কাছ থেকে এখানে কত শতাংশ প্রশ্ন ...
যখন আমি নিম্ন আরপিএমের (প্রায় 3k বা তার অধীনে) প্রায় 60-75% থ্রোটল দিয়ে ত্বরণের চেষ্টা করি তখন গাড়িটি গতি বাড়তে শুরু করে, তারপরে জ্বালানী কাটার মতো কাজ করে। আমি প্যাডেলটি ছাড়ার আগ পর্যন্ত এটি চলতে থাকবে। আমি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করতে পারি এবং অবশেষে কোনও সমস্যা ছাড়াই ডাব্লুওএইউকে হিট করতে পারি, তবে দ্রুত না করা সবসময়ই এই সমস্যাটির কারণ হয় যদি না আমি ইতিমধ্যে উচ্চতর আরপিএম এ আছি।
আমি লক্ষ্য করেছি যে, যখন এটি ঘটে তখন আমার এএফআর একটি (আশ্চর্যজনক) 10 - 10.5 দেখায় যা গাড়ি সঠিকভাবে চলতে থাকলে ডাব্লুওওটির আওতায় আসে। উপায়, ধনী। আমি যখন থ্রোটল ছাড়ি তখন আমি গ্যাসের গন্ধ পেতে পারি।
সম্প্রতি, আমি নিষ্কাশন (ক্যাট-ব্যাক) প্রতিস্থাপন করেছি, ডাউন স্ট্রিম O2 সেন্সরটি স্থির করেছি যার ওয়্যারিং জোতা কমছে। আমি তার পরে ইসিইউ রিসেট করেছি। (মনে রাখবেন এই সমস্যাটি কয়েক সপ্তাহ আগে শুরু হয়েছিল, আমি O2 সেন্সর সংশোধন করার আগে বা বিড়ালটিকে ফিরিয়ে দেওয়ার আগে।)
নিম্নলিখিত ডিটিসি সহ আমারও একটি সিইএল রয়েছে:
P0010 - "A" Camshaft Position Actuator Circuit/Open Bank 1
P0011 - "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1
P0455 - EVAP System Leak Detected
P0507 - Idle Speed High (and it is)
কোনও স্টপে আসার সময় ইঞ্জিনটি প্রায়শই 2500RPM অবধি ঘুরে যায় a কয়েক সেকেন্ড পরে এটি (সাধারণত) 750-1000RPM এ নেমে যায়।
গাড়িটির একটি আফটার মার্কেট টার্বো রয়েছে এবং এই কিটের জন্য সুর করা হয়। যাইহোক, আমি কিটটি চালু করার পর থেকেই আমার অদ্ভুত সমস্যা ছিল।
আমি এয়ার ফিল্টার এবং স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করেছি। সবকিছু ঠিক আছে। আমি সম্প্রতি টার্বো-টু-এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ড গ্যাসকেটে প্রতিস্থাপন করেছি যা বিস্ফোরিত হয়েছিল।
কোন পরামর্শ? আমি ধারণার বাইরে চলেছি। আমি ক্যাম সেন্সরটি যাচাই করব এবং এটি সঠিকভাবে সংযুক্ত আছে তা নিশ্চিত করব তবে আমি সন্দেহ করি এটিই সমস্যা।
হালনাগাদ
আমি উভয়ই ক্যাম অ্যাকিউউটর সোলেনয়েডগুলি প্রতিস্থাপন করেছি এবং দ্বিধাটি চলে গেছে, তবে এখন গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভয়ঙ্কর (কিছুটা ডিজেলের মতো) শোনা যাচ্ছে, যদিও আমি চলতে চলতে নীচের আরপিএমগুলিতে তখন শব্দ শুনতে পাচ্ছি।
আমার বুস্ট গেজের ভ্যাকুয়ামটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 25 মিলিয়ন ডলার ভারী ছিল, এখন এটি 15 থেকে 20 এর মধ্যে রয়েছে Which যা (আমার কাছে )ও শূন্যতার ফাঁকে ইঙ্গিত দেয়। সত্যিই, আজ সত্যিই থ্রোটল বডিটিতে ইভিএপি বন্ধ করার চেষ্টা করা হচ্ছে।
আমার সন্দেহ হয় যে 10 এএফআর রিডিং সেন্সর বা গেজের দরকারী ব্যাপ্তির সীমাটির কাছাকাছি হতে পারে। (এটি একটি অটোমিটার ওয়াইডব্যান্ড, বিড়াল থেকে প্রবাহিত)) আমি আজ বিকেলে এইচপিটুনারকে জড়িয়ে ধরছি এবং কিছু লগিং করব।
ওহ, এবং হাই উত্সাহ / RPM এ থ্রোটল ছাড়ার পরে আজ সকালে প্রাতঃরাশের পথে আমার খুব সুন্দর ব্যাকফায়ার হয়েছিল। আমি নিজেকে ভেবেছিলাম:
"স্ব, এই পাড়াটি সত্যিই ফালতু কাটছে I আমার মানে, প্রাতঃরাশের আগে কে অচেনা লোককে গুলি করে?"
আপডেট 2
আজ সকালে গাড়িটি মোটামুটি মোটামুটিভাবে চলছে। এটি কয়েকবার স্টপ লাইটে মারা যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। সাধারণত যখন এটি ঘটে থাকে, আমি একবার চলার পরে এটি মসৃণ হয় যা এটি কয়েকবার করে। যাইহোক, শেষ আলোর পরে আমি আমার গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে থামলাম, গাড়িটি বেশ খারাপভাবেই চলতে শুরু করল, প্রায় যেন আমি কোনও ফাঁদযুক্ত ড্রামের মতো গ্যাসকে আঘাত করছিলাম।
আজ সকালে যাওয়ার আগে আমি এইচপি টিউনারগুলি জড়িয়ে ধরে একটি লগ ফাইল ক্যাপচার করেছি। যদি এখানে কারও কাছে দরকারী উপায়ে এটি ব্যাখ্যা করার দক্ষতা থাকে তবে দয়া করে দয়া করে কথা বলুন।
ক্যাম অ্যাকুয়েটার সোলোনয়েডগুলি প্রতিস্থাপন এবং কম্পিউটারটি পুনরায় সেট করার পরে আমি সিএল ছাড়াই দেড় দিন এটি তৈরি করেছিলাম। এখন, আমার কাছে আরও একটি ডিটিসি রয়েছে (P0171 - ফুয়েল ট্রিম সিস্টেম লিন ব্যাংক 1)।
এটি কিছুটা দীর্ঘ হচ্ছে - সম্ভবত আমার অন্য থ্রেড শুরু করা উচিত।
