কীভাবে বিএমডাব্লু এম 4 জিটিএস তার জল ইনজেকশন সিস্টেমে কম জল খরচ অর্জন করবে?


15

অন্যান্য ভর উত্পাদিত যানবাহনে এম 4 জিটিএসের জল-ইনজেকশন সিস্টেম দেওয়ার পরিকল্পনা করার সময় বোশ সম্প্রতি তরঙ্গ তৈরি করেছিলেন ।

জল ইনজেকশন কাটাওয়ে

এখন জলের ইনজেকশন কোনও নতুন ধারণা নয়; ব্রুস ক্রোয়ার প্রায় এক দশক আগে ছয়টি স্ট্রোক ইঞ্জিনকে লাইমলাইটে ফেলেছিল, তবে নিবন্ধগুলি দ্রুত উল্লেখ করেছিল যে এটির জন্য পরিষ্কার পানির উল্লেখযোগ্য সরবরাহ প্রয়োজন:

প্রাথমিক অনুমানগুলি দেখায় যে কোনও ক্রোভার চক্র ইঞ্জিনটি প্রায় গ্যালন জল জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করবে।

এই প্রশ্নটি কী উত্সাহিত করেছিল বোশের দাবি যে প্রতি 1800 মাইল (প্রায় 2900 কিলোমিটার) একবার জলের ট্যাঙ্কটি পুনরায় পূরণ করা দরকার ished

এটি জল ব্যবহারের পরিমাণের একটি ক্রম। কিভাবে?

লিঙ্কযুক্ত নিবন্ধের ভিডিও থেকে দেখে মনে হচ্ছে না যে তারা কোনও জল পুনর্ব্যবহার / পরিস্রাবণ করছেন।

অবশ্যই, এটি এমন হতে পারে যে প্রয়োজনীয় পরিমাণ মতো জল কিশোর-ওয়েইসি, তবে আমি দেখতে পাচ্ছি না যে এটি কীভাবে এই বোশ ডিজাইন এবং ক্রভারের ছয়-স্ট্রোকের মধ্যে ক্রম-মাত্রার পার্থক্য ব্যাখ্যা করবে।


3
সুন্দর প্রশ্ন! +1
ডুকাটিকিলার

3
আমি বিশ্বাস করি এখানে পার্থক্যটি হ'ল 6 স্ট্রোক ইঞ্জিনের জলটি পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে, তাই জ্বলন (বাষ্পীভবন?) চেম্বারে চাপ দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রসারণ করতে হবে, যেখানে একটি চার স্ট্রোকের জলের ইঞ্জেকশনটি বোঝানো হয়েছে ঠক ঠক ঠেকাতে বাষ্পীভবন কুলিং, যার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম জল প্রয়োজন।
লেথেজকি81

1
Now water injection isn't a new concept; এটি সত্য নয়, এটি ডাব্লুডাব্লুআইআই-এর একটি পারফরম্যান্স উত্সাহ প্রদানের পূর্বাভাস দিয়েও বিমান ব্যবহার করেছে ।
ppeterka

@ লেদেজকি88 আপনার উত্তরটি রূপান্তরিত হওয়া উচিত
যায়েদ

দেখে মনে হচ্ছে পলস্টার আমার সুযোগ পাওয়ার আগে এটি বেশ ভালভাবে কভার করেছিল।
লেথেজকি81

উত্তর:


2

আহা, আমি বিশ্বাস করি এটিই আসল উত্তর

যদিও মোটোগিপি এম 4 বুটটিতে ম্যানুয়ালি ভরা ট্যাঙ্ক থেকে জল ফেলেছে, তবে বিএমডাব্লু এর সর্বশেষ ওয়াটার-কুল্ড প্রোটোটাইপটি একটি জল পুনরুদ্ধার সিস্টেমের সাথে লাগানো হয়েছে যা শীতাতপনিয়ন্ত্রন ব্যবস্থা থেকে কনডেন্সড জলের সাথে ক্রমাগত নিজেকে শীর্ষে রাখে।

মজার বিষয় হল, আমার ভাই এবং আমি জলের ইনজেকশন নিয়ে আলোচনা করছিলাম এবং আমরা এসি সিস্টেম থেকে জল ব্যবহার করার ধারণাটি পরামর্শ দিয়েছিলাম। ভেবেছিলাম আমি এটি নিয়ে গবেষণা করব যদি কেউ এটির কথা চিন্তা করে থাকে তবে, এবং ... টাডা!


1
এখন এটি অতিরিক্ত পরিসরটি অবশ্যই স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে যা আমার গণনাগুলি ন্যায়সঙ্গত করতে সক্ষম হয়নি :) দুর্দান্ত সন্ধান করুন!
জায়েদ

13

দুটি ইঞ্জিনের সাথে কী চলছে তার মধ্যে দুটি প্রধান পার্থক্য রয়েছে।

ক্রওয়ার ইঞ্জিন ডিজাইন এটি করছে যা সম্পাদন করতে ছয়টি স্ট্রোক ব্যবহার করে। এটি অতিরিক্ত পাওয়ার স্ট্রোক তৈরি করতে অতিরিক্ত দুটি স্ট্রোক ব্যবহার করে (যাতে আপনার প্রতি দুটি টার্নের জন্য অটো চক্রের একক পাওয়ার স্ট্রোকের পরিবর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের তিনটি বিপ্লব প্রতি দুটি পাওয়ার স্ট্রোক থাকে)। ধারণাটি হ'ল ইতিমধ্যে উপস্থিত তাপশক্তিটি ব্যবহার করা, যা অন্যথায় লেজের পাইপের বাইরে বেরিয়ে আসবে বা রেডিয়েটারের মাধ্যমে সাইফোনড হয়ে যাবে। এটি সম্পাদন করতে সর্বদা জল ব্যবহার করা হচ্ছে।

বিএমডাব্লু যেটির জন্য জল ব্যবহার করছে তা হ'ল জল ইনজেকশন সম্পর্কে সাধারণ ধারণা। এটি সিলিন্ডারে বিস্ফোরণ নিয়ন্ত্রণ করতে এটি ব্যবহার করছে। চাপজনক পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনটির এটির প্রয়োজন না হলে জল ব্যবহার হচ্ছে না। তারপরে যখন এটি ব্যবহার করা হবে, তখন এটি কেবল অল্প পরিমাণে ব্যবহার করা হবে ... বিস্ফোরণটি স্কোলেচড রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট। এটি ইঞ্জিনটিকে মেরে ফেলার আশঙ্কা ছাড়াই ইঞ্জিন থেকে উচ্চতর পাওয়ার আউটপুটগুলির অনুমতি দেয়।

উভয় পরিস্থিতিতেই কেন জল ব্যবহার করা এত ভাল তা সম্পর্কে কিছুটা পটভূমির জন্য কয়েকটি কারণ রয়েছে:

  1. বাষ্পে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে পানির প্রসারণের হার। 300 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড জল প্রায় 3300: 1 হারে প্রসারিত হবে। আমার বোধগম্যতা এটি বায়ু / জ্বালানীর প্রসারিত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি। এছাড়াও, আপনি বাষ্প দিয়ে আরও গরম হলে এটি আরও প্রসারিত হবে।
  2. বাষ্পে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে জলটি দাহ কক্ষ এবং সিলিন্ডার পরিষ্কার করে। একটি পরিষ্কার ইঞ্জিন একটি সুখী ইঞ্জিন।
  3. জল একটি বিস্ফোরণ হ্রাসকারী হিসাবে কাজ করে। এটি BMW এর উপায়গুলি করার ক্ষেত্রে আরও বেশি প্রযোজ্য তবে এটি এখনও প্রযোজ্য। জল কার্যকরভাবে জ্বালানীতে অক্টোবরের প্রায় 10 পয়েন্ট যুক্ত করতে পারে (আর + এম / 2 পদ্ধতি ব্যবহার করে)। 91 টি অক্টেন জ্বালানীর পরিবর্তে আপনার কাছে এখন 101 টি অক্টেন জ্বালানী রয়েছে ... ভাল স্টাফ।
  4. আনয়ন পদ্ধতিতে জল শক্তি শোষণের কারণে আরও ঘন খাওয়ার চার্জ তৈরি করে। জল তার প্রচুর পরিমাণে চুষতে পারে। এটি আবার বিএমডাব্লু জিনিসগুলি করার ক্ষেত্রে আরও প্রযোজ্য।
  5. যেহেতু জলের ইনজেকশন জ্বলন তাপমাত্রা হ্রাস করে, তাই এটি নাইট্রোজেন অক্সাইডগুলির পরিমাণকে হ্রাস করে (NOx) যা তৈরি হয় যখন জিনিসগুলি খুব গরম হয়। দহন প্রক্রিয়াতে সাধারণত যে তিনটি প্রধান দূষক তৈরি হয় (হাইড্রো কার্বন [এইচসি] এবং কার্বন মনোক্সাইড [সিও] অন্য দুটি হচ্ছে) এর মধ্যে NOx গঠনগুলি সম্ভবত আপনার বা আমার মতো বায়ু প্রশ্বাসের জন্য সবচেয়ে ক্ষতিকারক।

সম্ভবত আরও কারণ রয়েছে তবে এটি কয়েকটি ভাল good


এই নির্দিষ্ট সেটআপের আরও একটি সম্ভাব্য সুবিধা: দেখে মনে হচ্ছে জলের ইনজেকশনও খাওয়ার ভালভগুলি পরিষ্কার রাখতে সহায়তা করে ... তেলের জমার চলমান রাখতে পর্যাপ্ত তাপ পাওয়া যায়।
লেথেজকি81

9

Http://www.m-power.com/_open/s/varlink2.jsp?id=3301&lang=en থেকে :

বিএমডাব্লু এম 4 এর মোটেটোজিপি সেফটি কারের বুটে অবস্থিত একটি পানির ট্যাঙ্ক যার স্থূল পরিমাণ প্রায় পাঁচ লিটার, এতে জলের পাম্প, সেন্সর এবং ভালভ রয়েছে। সেন্সর এবং কার্যক্ষম উপাদানগুলির পাম্প এবং সম্পূর্ণ সিস্টেম ইঞ্জিন ইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা সেই অনুযায়ী আপগ্রেড করা হয়েছে। অনুশীলনে, পাম্পটি দশ বারের চাপে ইনজেক্টরগুলিকে জল সরবরাহ করে, যার মাধ্যমে লোড, ইঞ্জিনের গতি এবং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে উপযুক্ত ভলিউম সরবরাহ করা হয়। এটি নিশ্চিত করে যে পানির ব্যবহারকে সর্বনিম্ন ন্যূনতম রাখা হয়। রেসট্র্যাকের উপর কঠোর পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য, গাড়িটি যখনই পুনরায় জ্বালানী তৈরি করতে হবে তখনই জল সরবরাহ পুনরায় পূরণ করা প্রয়োজন। স্ট্যান্ডার্ড অপারেশনের সময়, ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে ওয়াটার রিফিলের মধ্যে অন্তরগুলি যথেষ্ট দীর্ঘ হয়। এমনকি মোটরওয়েতে দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়, পুনরায় জ্বালানির জন্য প্রতি পাঁচটি স্টপে পানির পাত্রটি কেবল পুনরায় পূরণ করতে হবে। প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য সিস্টেমটি যথাসম্ভব উপযুক্ত তা নিশ্চিত করার জন্য এটি কোনও অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।

অন্য কথায়, আপনার গাড়ীর স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য, ইঞ্জিন ছিটানো রোধ করতে প্রয়োজনীয় পরিমাণে পানির পরিমাণ এত কম যে 5 লিটারের একটি ট্যাঙ্ক উল্লেখযোগ্য পরিমাণে মাইলেজ করার জন্য যথেষ্ট।

দুর্দান্ত প্রশ্ন, বিটিডাব্লু।


5

আমার সংগীত

দুটি পদ্ধতির মধ্যে সম্পূর্ণ পার্থক্য স্ব-স্পষ্ট হয়ে ওঠে; এগুলি সত্যই পৃথক আকারের আদেশ :

  • জলের ইনজেকশনের জন্য গড়ে 9 সিসি / মিনিট প্রয়োজন
  • মুদ্রা ছয়-স্ট্রোকের জন্য গড়ে 572 সিসি / মিনিট প্রয়োজন

গণনা, অনুমানগুলি নীচে তালিকাভুক্ত।


বোশ সেটআপ

এই নিবন্ধটি দাবি করেছে যে জলের ইনজেকশন সিস্টেমটি অতিরিক্ত 80 ডিগ্রি ফারেনহাইট (44 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড) কুলিং সরবরাহ করে :

সিস্টেমের নকশা এবং আকার এবং গাড়ির বায়ুচালিতত্ত্বের উপর নির্ভর করে প্লেনিয়াম চেম্বারে প্রবেশের আগে কেবলমাত্র ইন্টারকুলার ব্যবহারের বায়ু তাপমাত্রা 160 ডিগ্রি ফারেনহাইট কমাতে সম্ভব। এর অর্থ হ'ল কেবল বৃদ্ধির চাপ বাড়িয়ে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো কোনও বিকল্প নয় কারণ এর অর্থ নক-দ্বারকে ছাড়িয়ে যাওয়া।

এখানেই বিএমডাব্লু এম বিভাগের দ্রবণটি আসে: যদি খাওয়ার প্লেইনাম চেম্বারে একটি জরিমানা স্প্রে জাল দিয়ে জল ectedুকিয়ে দেওয়া হয় তবে অতিরিক্ত 80 by ফ এর সাথে খাওয়ার বাতাসের তাপমাত্রা হ্রাস করা সম্ভব


গ্রেট। কিছু সংখ্যার ক্রাচ করা যাক:

  • নিয়মিত ক্রিয়াকলাপ চলাকালীন এম 4 ইঞ্জিনের গড় 1500 আরপিএম ধরে নেওয়া যাক ।

    এই গতিতে ইঞ্জিন দ্বারা প্রবেশ করা বাতাসের পরিমাণের হার হ'ল:

    = 2979 cc * 1500 RPM / 2    # divide by 2 because four-stroke
    = 2,234,250 cc / min
    = 37 liters / second
    = 0.037 m3/s
    
  • যমজ টার্বোগুলি শিখর উত্সাহে 18.1 পিএসআই বিকাশ করে , তাই আসুন গড় হিসাবে 4-5 পিএসআই বুস্টটি অনুমান করুন।

    Absolute pressure at intake valve = 14.7 + 4 = 18.7 psi
    

    একটি ধরে নেওয়া যাক শালীন ভোজনের বাতাসের তাপমাত্রা

    Air density at 18.7 psi, 50 °C = 1.39 kg/m3
    

    (সৌভাগ্যক্রমে আমাদের জন্য, এটি একটি সরাসরি ইনজেকশন সেটআপ, সুতরাং বায়ু জন্য ওল্ফ্রামআল্ফার থার্মোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য দরকারী)

  • দু'একজনকে একত্রে রেখে, গড় ভর ভর বায়ু প্রবাহের হার (@ 100% ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা) হ'ল:

    Mass air flow rate = 1.39 kg/m3 * 0.037 m3/s
                       = 0.0514 kg/s
    

    (এটি এই প্রশ্নটি করে: এখানে অনুমান করার জন্য যুক্তিসঙ্গত দক্ষতা কী? এটি আরও পরে)

  • এই পরিস্থিতিতে এই বায়ু পরিবর্তন তাপমাত্রা কত শক্তি তৈরি করে?

    দৃশ্যত 719.5 জে / (কেজি-কে)

  • এবং জল বাষ্পে রূপান্তর করতে কত শক্তি লাগে?

    জলের বাষ্পীয়করণের প্রচ্ছন্ন তাপ = 2,230,000 জে / কেজি

    এটি একটি মহাকাব্য পরিমাণ। এটি পানির নির্দিষ্ট তাপকে দ্বিগুণ করে, যা 4200 জে / (কেজি- ডিগ্রি সেলসিয়াস) হয়।

  • তাহলে, গড় জল প্রবাহের হার কত?

    @ 100% ভিই, 44 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড দ্বারা বায়ুর তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে প্রয়োজনীয় প্রতি সেকেন্ডে শক্তিটি হ'ল:

    = m • Cv • ( T1 - T2 )
    = 0.0514 • 719.5 • 44
    = 1630 J
    

    এটি খুব জলে অনুবাদ করে না:

    প্রতি সেকেন্ডে জলের ভর প্রবাহের প্রয়োজন:

    = Energy ÷ ( latent heat of vaporization )
    = 1630 J / 2,230,000 J/kg
    = 0.00073 kg
    = 0.73 g
    

    অন্য কথায়, প্রায় 44 সিসি / মিনিট @ 100% ভিই

    যদি বাস্তব-বিশ্বের ভিই 20% হয়, যা অংশ-থ্রোটলে প্রত্যাশিত হয়, সেই চিত্রটি প্রায় 9 সিসি / মিনিটে নেমে যায় ।

  • প্রতি anonymous2 এর উত্তর পানির ট্যাঙ্ক 5000 সিসি হয়

    সুতরাং 9 সিসি / মিনিটে, জলের ট্যাঙ্কটি প্রায় 9.25 ঘন্টা অবধি স্থায়ী হয়

    যদি 1500 আরপিএমের গড় যানবাহন গতি 45 মাইল প্রতি ঘন্টা হয় তবে ট্যাঙ্কটি প্রায় 40 ঘন্টা অবধি চলবে ।

    4x তফাতটি তৈরি করা অনেক অনুমানের মধ্যে একটি হতে পারে। কমপক্ষে গণনা করা মানটি ডান বলপার্কে।


ক্রাউন ছয়-স্ট্রোক

(এটি একদম সোজা)

  • যুক্তিসঙ্গত মাধ্যমিক শক্তি স্ট্রোক কার্যকর করতে ন্যূনতম পরিমাণে জল প্রয়োজন ...

    বাষ্পটি সিলিন্ডারের স্থানচ্যুতি দখল করে এমন একটি হবে:

    Steam required = displacement * RPM / 3  # once per three crank revs
                   = 2979 cc * 1500 RPM / 3
                   = 1,489,500 cc / min
    

    এটি প্রায় 1500 লি / মিনিট বা 0.25 এম 3 / সে

  • এর জন্য কতটা জল দরকার?

    সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, তবে 0.8 বার এবং 350 ° F ধরে ধরে , সম্প্রসারণ অনুপাতটি প্রায় 2600: 1

    সুতরাং মোট জলের প্রবাহের হার প্রয়োজন:

    = 1,489,500 cc / min ÷ 2600
    = 572 cc / min
    
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.