দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাইওহিলের মধ্যে পার্থক্য কী?


12

সম্প্রতি আড্ডায়, দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েলটি নিয়ে একটি আলোচনা শুরু হয়েছিল। দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল আসলে কীভাবে কাজ করে এবং দ্বৈত ভর ফ্লাইওহিল এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাইওহিলের মধ্যে ডেল্টা কী তা সম্পর্কে আমি আনন্দের সাথে অজ্ঞ am

আমি একটি ফ্লাইওহিলের বেসিকগুলি বুঝতে পারি এবং কেন আপনি নিজের গাড়ীতে একটি চান তবে এর চেয়েও গভীরতর ডাইভিং করা আমার জ্ঞানের ভিত্তিতে নয়।

কেউ কেউ দয়া করে দুটি উড়ানের ধরণের মধ্যে ডেল্টাকে অশিক্ষিত করতে পারেন?

অন্যান্য ধরণের উড়ালগুলি কী সম্মানজনক উল্লেখের যোগ্য?

দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল রাখার সুবিধা রয়েছে কি?

আমার আলোকিতকরণে সহায়তার জন্য দয়া করে একটি চিত্র বা অন্যান্য ভিজ্যুয়াল শিখন সহায়তা পোস্ট করুন।


আপনি বিবেচনা করতে পারেন এমন আরও একটি "প্রকার" হ'ল হালকা ওজনের উড়ান। এখানে তাদের সম্পর্কে একটি দুর্দান্ত প্রশ্ন
JPhi1618

উত্তর:


15

দ্বৈত ভর ফ্লাইওহিল (বা ডিএমএফ) হ'ল একটি ফ্লাইওহেল যা দুটি অংশে বিভক্ত হয়ে যায় (সেইজন্য নাম ...), যার মধ্যে একটি বসন্ত বা ঝর্ণা থাকে যার মধ্যে টর্ক এবং ঘূর্ণনের গতিতে হঠাৎ পরিবর্তনগুলি ঘন হয়ে যায় এবং এর ফলে কম্পনগুলি কমিয়ে আনা হয় thus ড্রাইভট্রেন - একটি স্মুথ ড্রাইভের জন্য তৈরি, বিশেষত ডিজেল ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলিতে এবং নতুন দুটি এবং তিনটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা সঠিকভাবে সুষম বৃহত ইঞ্জিনের মতো মসৃণ নয়।

যথারীতি উইকিপিডিয়া একটি দুর্দান্ত চিত্র সরবরাহ করে (লাল: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাশ, নীল: সংক্রমণ দিক):

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

এগুলির মূল অসুবিধা হ'ল তারা ক্লান্ত হয়ে পড়ে, এবং এটি পরিবর্তন করা খুব ব্যয়বহুল - প্রায়শই অর্থ তারা পুরানো যানবাহনের মালিকরা যারা পরিশোধন সম্পর্কে কম উদ্বিগ্ন তাদের দ্বারা প্রচলিত শক্ত উড়ালগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।


10

দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল সাধারণত বেশিরভাগ লোকের দ্বারা ভুল বোঝে। এটি ফাংশনটি কোনও মসৃণ যাত্রা সরবরাহ করার জন্য নয় তবে আসলে গিয়ারবক্সকে ধ্বংস থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

আমার গাড়ি, বারো বছর আগে থেকে মিলের ভক্সওয়াগেন ১.৯ টিডিআই-র একটি রান, একটি স্তম্ভিত 250 ফুট এলবি টর্ক বিকাশ করেছে। যদি এটি একটি শক্ত উড়ানের সাথে লাগানো থাকে তবে এটি যথেষ্ট টর্ক থেকে বেশি, যদি আমি থ্রোটল এবং ক্লাচ দিয়ে কঠোর হন তবে 20,000 মাইলের মধ্যে গিয়ারবক্সটি নষ্ট করুন।

কারণ দৃ fly় ফ্লাইওহিলগুলির সাথে তুলনা করার সময় দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েলটি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল, উদাহরণস্বরূপ পূর্ববর্তী মডেলগুলির প্রথম দিকের ভিআর 6 ইঞ্জিনগুলি থেকে, আমি মালিক ক্লাবগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি লোককে সচেতন যারা এই পথটি বেছে নিয়েছেন ted যখন তাদের দ্বৈত ভর ফ্লাইওহিলটি প্রতিস্থাপন করবেন। সাধারণত এটি অনুসরণ করা কোনও ট্র্যাশযুক্ত গিয়ারবক্স কয়েক মাস পরে অনুসরণ করে।

সুতরাং, দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল কার্যকরভাবে একটি গ্রাহ্যবক্স পুনর্নির্মাণের যথেষ্ট ব্যয় রোধ করার জন্য ডিজাইন করা একটি ভোজনযোগ্য / কোরবানির অংশ।


3
এটি লক্ষণীয় যে কমপক্ষে ভিডাব্লু আজকাল কেবল সেগুলি কেবল ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতেই নয়, তবে সমস্ত উচ্চ-টর্ক পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিও এগুলিকে মাউন্ট করে।
বারটেক বানাচেউইচজ

"উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল"? বা আদর্শ ভিডাব্লু গিয়ার বক্স? আমার অভিজ্ঞতায়, 60 কিলো মাইলের ওয়্যারেন্টি শেষ হওয়ার পরে সমস্ত ভিডাব্লু অংশ উপভোগযোগ্য / কোরবানির অংশে পরিণত হয়।
justinm410

হাই টর্ক, 135k মাইল দূরে খনিগুলি এবং একটি বিট মিস করে না। আমার প্রতিবেশীদের প্যাসাট 267 কিল মাইলের ধুলা বিড়াল যখন টার্বোতে সিলটি ফুঁকছে।
স্টিভ ম্যাথিউজ

9

নিক এবং স্টিভ যা বলেছেন তা যুক্ত করে। মিলিসেকেন্ড বাই-মিলিসেকেন্ড অপারেশনটি বিবেচনা করুন এবং রেটযুক্ত টর্কটি ইঞ্জিন চক্রের উপরে গড়।

প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিন প্রতিটি সিলিন্ডারের দহন ইভেন্টের সময় বড় স্পাইক টর্ক তৈরি করে। এটিকে গিয়ারবক্সে স্থানান্তরিত করার পরিবর্তে ডিএমএফ গড় টর্ক আউটপুট দেয়, শিখরটি হ্রাস করে এবং এটিকে ক্র্যাঙ্ক অবস্থানের বৃহত্তর পরিসরে ছড়িয়ে দেয়।

এটি অবশ্যই, ড্রাইভেট্রেন উপাদানগুলির জন্য সুসংবাদ।

এই চার্টটি সুন্দরভাবে আমার বক্তব্য তুলে ধরে:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.