আরও historicalতিহাসিক দৃষ্টিকোণ থেকে আমি "ডাইমেনশনাল ল্যাম্বার"
ডাইমেনশনাল লম্বার ধারণাটি প্রকাশ করব যেখানে আপনি এটি ব্যবহার করতে গেলে 2 এক্স 4 আসলে 2 ইঞ্চি বাই 4 ইঞ্চি হয় না।
কাঠের ধরণ এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ পদ্ধতিতে এটি পরিবর্তিত হয়।
কিউবিক ইঞ্চি স্থানচ্যুতি (302, 327, 460 এবং এই জাতীয়) ফিরে যাওয়ার সাথে সাথে মানগুলি পোস্টের মতো ছিল না। 1940 এর 50 এবং 60 এর চবি 216 = 216.48, 235 = 235.49, এবং 261 = 260.9। এটি করের জন্য ছিল না।
যদি কোনও উত্পাদন একটি নির্দিষ্ট মানের সুনির্দিষ্ট স্থানচ্যুতি নিয়ে একটি সমাপ্ত ইঞ্জিন তৈরি করতে চায় তবে তারা শুরু মানগুলি খুঁজে পেতে সমস্ত নকশা এবং যন্ত্রের ভেরিয়েবলগুলিতে গণনা করা সমাপ্ত মান এবং নকশার সাথে পিছনের দিকে শুরু করতে পারে। তবে তা প্রক্রিয়া নয়।
তবে অঙ্কন বোর্ড থেকে শুরু করে ওয়ার্কিং মডেলের অ্যাডজাস্টমেন্ট করা হয়। পিস্টন গম্বুজ পরিবর্তন হয়, রিং ডিজাইনের জন্য বোরগুলি পরিবর্তন করা হয়, ভালভের স্থান নির্ধারণ করা হয়, স্ট্রোক ক্র্যাঙ্ক এবং পিস্টন রড মোড এবং মেশিনিং, ডেকের উচ্চতা পরিবর্তন, গ্যাসকেটের ধরণ এবং এমনকি বেধের সমন্বয়যুক্ত দ্বারা পৃথক হয়। বাস্তুচ্যুতির মধ্যে কিছু কারণ।
ইঞ্জিনের অংশগুলির বিস্তৃতি এবং সংকোচনের সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলি ছাড়াও, তেল তৈলাক্তকরণের পরিবর্তনের মাত্রাগুলির জন্য ভাতা।
শেষ পর্যন্ত আপনি একটি মান কাছাকাছি, কিন্তু এটি নিখুঁত ম্যাচিং ফ্ল্যাট শীর্ষ সঙ্গে একটি নিখুঁত সিলিন্ডার নয়।
সর্বশেষে কিছু বিজোড় মানগুলি অংশের বিনিময় বা সেই অতিরিক্ত বিট স্থানচ্যুতকরণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়। যদি কোনও উত্পাদনকারী একটি ব্লক তৈরি করতে পারে তবে এতে দুটি পৃথক ইঞ্জিনের আকার তৈরি করতে পারে (অর্থনীতির জন্য একটি, শক্তির জন্য একটি) তাই আরও ভাল। ইঞ্জিন "এ" সামঞ্জস্য করুন এবং ইঞ্জিন "বি" তৈরি করুন, (উদাহরণস্বরূপ 350 থেকে 383 চবি) স্ট্রোকটিকে সর্বাধিক দিকে ঠেলাবেন এবং আপনার কাছে বিজোড় সংখ্যক সিআইডি রয়েছে। একই পিস্টন আপসাইজিং বা ডাউন সাইজিংয়ের জন্য যায়।