আইএসি ভাল্বকে গরম করার বিষয়টি কী?


8

আমি সম্প্রতি আমার '01 অ্যাকর্ড ভি 6 তে ঠাণ্ডা বাতাস গ্রহণ এবং থ্রটল বডি এবং আইএসি ভালভ (আমি অলস সমস্যাগুলির শিকার হচ্ছিলাম) পরিষ্কার করেছি এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে আইএসিভি দিয়ে শীতল লাইনগুলি চলছিল। এগুলি পুনরায় সংযুক্ত করার পরিবর্তে, আমি সংক্রমণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে প্রবাহকে বাইপাস করেছিলাম এবং এর পরিবর্তে এটি দিয়ে শ্বাস প্রশ্বাস গ্রহণ করে যা এটি উত্তাপের পরিবর্তে এখন শীতল করে। আমি এটি করেছি কারণ আমি লক্ষ্য করেছি যে শিকারের অলসতা কেবল তখনই ঘটেছিল যখন আমি গাড়ীটি গরম শুরু করি।

যেহেতু আমি সমস্ত কিছু করেছি, তাই অলস নিখুঁত এবং অবিচল। আমি বুঝতে পারি যে আইএসিভি গরম করার ফলে আইসিংটি আটকাতে হবে যা ভাল্বকে আটকে রাখার কারণ হতে পারে, তবে এতে আমার কোনও সমস্যা হয়নি। এমনকি আমি এটিকে 20-30 এফ সকালে এবং আইএসিভি, থ্রোটল বডি এবং এটি বহুগুণে ছোঁয়াতেও শীতল রাখব, তবে আইসিংয়ের পক্ষে শীতলতার কাছাকাছি কোথাও নেই।

আমি অনুমান করি আমার প্রশ্নটি কি আমি আইএসিভি সিস্টেমের ডিজাইন সম্পর্কে বড় কিছু মিস করেছি বা এটি আমার গাড়িতে বহিরাগতকে গরম করে দিচ্ছি?


এটি আপনি কোথায় থাকেন তা জানতে সাহায্য করবে ...
32-

@dlu কেন্দ্রীয় পেনসিলভেনিয়া। টেম্পসগুলি গ্রীষ্মে শীতকালে -12 এফ থেকে কম 90 ডিফ পর্যন্ত থাকে।
tmac1

উত্তর:


4

আইসিএসি এবং কুল্যান্টের মাধ্যমে এটি ব্যবহার করা যেমন আপনি অনুমান করেছিলেন: আইসিং প্রতিরোধ করতে। বেশিরভাগ জায়গায় হিমশীতল নিয়ে আসলেই কোনও সমস্যা নেই। এমনকি শীতল জলবায়ুতেও সাধারণত কোনও সমস্যা হয় না। যেমনটি আমরা সবাই জানি, যখন কোনও ধাতব বস্তুটির উপরে / আশেপাশে / ওপারে প্রচুর পরিমাণে বায়ু চলাচল করে, সাধারণত শীতল প্রভাব থাকে, বিশেষত যদি প্রশ্নে থাকা ধাতুটি অ্যালুমিনিয়াম থাকে।

আইএসি-র শীতল প্রবাহকে ডাইভার্ট করা বা বাইপাস করা আসলে কিছু ক্ষেত্রে সামান্য পারফরম্যান্সের উত্সাহ দিতে পারে। আইএসি-এর মাধ্যমে শীতল প্রবাহ আইসিং প্রতিরোধে সহায়তা করতে পারে, ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার পরে এর খারাপ প্রভাব রয়েছে : এটি আগত বায়ু প্রবাহকে উত্তপ্ত করে, যা কম ঘন বায়ু মিশ্রণের কারণে কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। কুল্যান্ট প্রবাহকে বাইপাস করে আগত বায়ুকে আগমনকারী বাতাসের আরও কাছাকাছি থাকতে দেয় এবং তাই ইঞ্জিনে প্রবেশের ফলে আরও শক্তি তৈরি হবে। সাধারণত তাদের নয় অনেক অতিরিক্ত ক্ষমতার। বৃহত্তর ভি 8 ইঞ্জিনযুক্ত যানবাহনগুলিতে এটি 15 হুইল হর্সপাওয়ারের ওপরের দিকে হতে পারে। সামান্য আই 4 এ, লাভগুলি ততটা লক্ষণীয় হবে না।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যতক্ষণ আপনি কুল্যান্ট প্রবাহটি ডাইভার্ট করেছেন এবং প্লাগড হোসগুলি না রেখেছেন, আপনার কোনও সমস্যা নেই। কিছু অ্যাপ্লিকেশনে, শীতল প্রবাহ সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে তা বজায় রাখতে গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি প্লাগ করেন তবে এটি স্বাভাবিক প্রবাহে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, যার পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াও হতে পারে। যতক্ষণ শীতল হওয়া উচিত হিসাবে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে প্রবাহিত অবধি, এটি নিয়ে কোনও সমস্যা হবে না।


ইঞ্জিন যখন শক্তি বিকাশ করছে তখন কি আইএসি ভাল্বের মধ্য দিয়ে উল্লেখযোগ্য বায়ু প্রবাহ রয়েছে?
dlu

নিষ্ক্রিয়, আইএসি মাধ্যমে বায়ু প্রবাহ ন্যূনতম (যদি থাকে)। ভ্যাকুয়াম গঠনের জন্য এবং বাতাস দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার জন্য প্রজাপতিটি বন্ধ করতে হবে।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 এটি একটি 3.0L ভি 6, সুতরাং বাস্তবে লক্ষণীয় পার্থক্য থাকতে পারে। আপনার উল্লেখ করা খারাপ প্রতিক্রিয়া হ'ল আমি কেন প্রথম স্থানে তাকে বাইপাস করেছি; আইএম এবং থ্রোটল বডি চালানোর পরে এত গরম হবে যে আমি নিরাপদে তাদের স্পর্শ করতে পারিনি (এবং অপারেটিং তাপমাত্রা পুরোপুরি স্বাভাবিক)।
tmac1

1

হিটিংটি যদি সাধারণভাবে বহিরাগত হয় তবে আমি অবাক হব - কোনও উদ্দেশ্য ছাড়াই কোনও উপাদানগুলির জন্য অত্যধিক ব্যয় এবং প্রকৌশল। তবে, আপনি গরম না করেই পালাতে পারবেন। এটি আপনি কোথায় থাকবেন, কীভাবে আপনি গাড়ি চালাবেন, আবহাওয়ার পরিস্থিতি ইত্যাদির উপর নির্ভর করবে

জ্বালানী ইঞ্জেক্টড ইঞ্জিন সহ (ধরে নিলে এটি শরীরের ইনজেকশন থ্রোটল নয়) আপনার জ্বালানীর কারণে বাষ্পীভবন শীতল হওয়ার সমস্যা নেই তবে থ্রোটল প্লেট জুড়ে বায়ুচাপ পড়ার কারণে শীতল হওয়া এখনও থাকবে। বরফ জমির উপরের তাপমাত্রায় ভাল হতে পারে - বিশেষত যখন আর্দ্রতা বেশি থাকে।

আপনি হিটিং সরিয়ে সমাধানের চেষ্টা করছেন এমন কোনও সমস্যা আছে?


আইএসিভিতে মোটামুটি পরিমাণে কার্বন ছিল, তবে গাড়িটি ইতিমধ্যে গরম থাকা অবস্থায় আমি কেবল শিকার নিষ্ক্রিয় সমস্যাগুলি পেয়ে যাচ্ছিলাম। আবহাওয়া ঠাণ্ডা হওয়ার সাথে সাথে আমি একে একে পরিবর্তন করতে পারি তাই এটি টিবিকে উষ্ণ করে তোলে, তবে শীতল আবহাওয়ার আগেও এটি টিবিটিকে এমন পরিমাণে গরম করবে যে এটি স্পর্শ করার জন্য খুব গরম ছিল, যা কিছুটা অত্যধিক অতিরিক্ত বলে মনে হয়। এছাড়াও, প্লেট নিজেই এটিতে কিছুটা হিম পেয়ে যাওয়ার কি এত খারাপ? কব্জাগুলি এবং আশেপাশের টিবি তুলনামূলকভাবে উষ্ণ থাকে, সুতরাং এটি আটকা উচিত নয়।
tmac1

প্লেটে বরফটি বায়ু উত্তরণের আকারকে প্রভাবিত করবে, যা ইসিইউ বাস্তবায়িত হয় তার উপর নির্ভর করে পারফরম্যান্সে পরিবর্তন আনতে পারে। এছাড়াও, পুরো অঞ্চল শীতল হবে এবং অবশেষে প্লেট আটকে যেতে পারে। গতিতে থ্রোটল বন্ধ করার সময় আমি এটি আরও খারাপ হওয়ার প্রত্যাশা করব, কোন পাহাড়ের নীচে নামার সময় বলুন। সবচেয়ে খারাপ সময়ে এটি ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেবে বা আপনার থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ হারাবে।
dlu
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.