কিছু ইঞ্জিন যখন কম অবস্থায় থাকে তখন আরপিএমগুলি সামান্য বেশি থাকে কেন কম কম্পন করে

Question

আমার অভিজ্ঞতা মূলত আমি চালিত অধিকাংশ "পুরানো" গাড়ির সঙ্গে একই। ইঞ্জিনের গতি বাড়ানোর জন্য যদি আমি খুব হালকাভাবে থ্রোটলে ট্যাপ করে থাকি তবে এটি অলস অবস্থায় থাকলে কম ইঞ্জিনটি কম ঠাণ্ডা মনে হয়। কেন যে ঘটবে?

এটা কারণ:

• উচ্চ ইঞ্জিনের গতির কারণে, সিলিন্ডার একে অপরের কাছে আগুন দেয় যাতে প্রতিটি সিলিন্ডার তার আগে প্রদত্ত স্পন্দনগুলিকে কম্পন করে?
• স্পন্দন কম উচ্চ ইঞ্জিন গতি কম সঙ্গে মাউন্ট দ্বারা শোষিত হয়?
• থ্রোটল প্লেট নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বন্ধ হয়ে যায় যাতে এএফআর আরও কঠিন করে তুলতে পারে?

Answer 1

প্রথম দুটি বিকল্প সত্য নয়। ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি করে, আপনি তার কম্পন সময়ের পরিবর্তন (ছোট করুন)। গাড়ির শরীর ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত কম্পন একটি রিসিভার, কিন্তু তার নির্দিষ্ট সময়ের আছে। আরো অনুরূপ সময়, সমগ্র গাড়ির ইঞ্জিন থেকে আরো কম্পন সঞ্চালিত হয়। গাড়ির সময়সীমার তুলনায় উচ্চতর Rpm এ ইঞ্জিনের তুলনায় কম, তাই ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকলে সবচেয়ে ভাল অনুরণন হয়।