পারফরম্যান্স এক্সস্ট - কী, কিভাবে, কেন?


11

আমি গাড়ি এবং মোটরসাইকেলের বিক্রয়ের জন্য পারফরম্যান্স এক্সস্ট এক্স পাইপ দেখেছি এবং আমার প্রশ্নগুলি হ'ল:

  1. এটার কাজ কি? (আরও ভাল পারফরম্যান্স [এবং কীভাবে?]? আরও ভাল মাইলেজ? শীতল শোনায়?) / কীভাবে এটি বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য আলাদা? (গাড়ি, মোটরসাইকেল)
  2. কিভাবে এটা কাজ করে? আমি আমার 4-স্ট্রোক কার্বুরেটেড 125 সিসি স্কুটার সম্পর্কে সবচেয়ে আগ্রহী, তবে আমি আশা করি এটি ইঞ্জিনের আকারগুলির মধ্যে মূলত একই জিনিসটি করবে (বা এটি করে?)।
  3. আমি এটা কেন চাই? আমি যদি রেস করতে চাই, আমি যদি অর্থ সঞ্চয় করতে চাই, ইত্যাদি? এটি # 1 থেকে অনুসরণ করা উচিত, তবে আমি এখনও ক্লাসিক-কী-পারফরম্যান্স-পাইপ-যদি পরিস্থিতিগুলি হয় তবে তা সম্পর্কে আগ্রহী।

উত্তর:


11

এটার কাজ কি? (আরও ভাল পারফরম্যান্স [এবং কীভাবে?]? আরও ভাল মাইলেজ? শীতল শব্দ?)

এটা নির্ভর করে. পারফরম্যান্স এক্সস্টের অন্যতম লক্ষ্য হ'ল সাধারণত একটি সুরযুক্ত সিস্টেম তৈরি করা :

একটি সুরযুক্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য একটি এক্সোস্ট সিস্টেম যা চক্রের নির্দিষ্ট সময়ে এক্সস্টাস্ট ভালভ বা বন্দর থেকে ভাল্ব বা বন্দরে চাপ তরঙ্গ প্রতিবিম্বিত করতে সুনির্দিষ্ট জ্যামিতি ব্যবহার করে তার দক্ষতা উন্নত করে।

নোট করুন যে এই ধরণের অপ্টিমাইজেশনের উপর ফোকাস হ'ল শ্বাস নিষ্কাশন নয়, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের প্রবাহ। এর অর্থ এই নয় যে একটি সু-নকশিত সিস্টেমটিও রাস্তার আইনী হতে পারে না তবে একটি দুর্দান্ত সম্ভাবনা রয়েছে যে সাধারণ রাস্তায় যানবাহনের জন্য স্টক সরঞ্জামের চেয়ে এক্সস্টোস্ট সিস্টেমের প্রতিস্থাপন আরও জোরে হবে।

আমি এটা কেন চাই? আমি যদি রেস করতে চাই, আমি যদি অর্থ সঞ্চয় করতে চাই, ইত্যাদি?

আপনি যদি নিশ্চিত না হন তবে একটি নতুন সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনি নতুন এক্সস্টোস চান না

এটি # 1 থেকে অনুসরণ করা উচিত, তবে আমি এখনও ক্লাসিক-কী-পারফরম্যান্স-পাইপ-যদি পরিস্থিতিগুলি হয় তবে তা সম্পর্কে আগ্রহী।

সত্যি কথা বলতে কি, আমি লোড পাইপ পাওয়ার লোকদের কাছ থেকে সবচেয়ে সাধারণ যে গল্পটি শুনি তা হ'ল "অর্থ ব্যয় করা, আরও জোরে ছিল, ধীর হয়ে গিয়েছিল।"

এখানে কিছু পরিস্থিতি যা আমার জন্য বছরের পর বছর ধরে প্রয়োগ হয়েছে:

  1. মাফলারটি সাধারণত উচ্চাকাঙ্ক্ষিত গাড়ীতে জং পড়ে যায়। উত্সাহিত ক্যাট-ব্যাক সিস্টেম উত্সাহিত করেছে যা দাবি করেছে একক সংখ্যার অশ্বশক্তি উত্পাদন সংস্থার রেসিং প্রচেষ্টার উপর ভিত্তি করে increases সিস্টেমটি স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করেছিল সুতরাং এটি মরিচা পড়ার সম্ভাবনাও কম ছিল এবং উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা হবে। শেষ পর্যন্ত, আমি কয়েক অশ্বশক্তি এবং আরও শোরগোলের জন্য কয়েকশো ডলার দিয়েছি (স্বীকারোক্তি, এটি সত্যিই দুর্দান্ত লাগছিল)।

  2. সাধারণত উচ্চাভিলাষিত গাড়িতে এক্সহস্ট শিরোনাম একটি অভ্যন্তরীণ ldালাই হারিয়ে ফেলে, ইঞ্জিনটিকে বাজি হামিং বার্ডে পরিণত করে। স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে শিরোনাম প্রতিস্থাপন (উপরে দেখুন)।

  3. টার্বো গাড়িতে মাফলার সত্যিই মরিচা হয়ে উঠেছে। ভাল প্রবাহ সহ স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে প্রতিস্থাপন। নিষ্ক্রিয় প্রবাহ বৃদ্ধি পাওয়ার (পাওয়ার টার্বো গাড়িতে আরও গুরুত্বপূর্ণ) থেকে বিদ্যুতের খুব বিনয়ী উত্সাহ।

  4. প্রতিস্থাপন করা টার্বো আপ-পাইপ (টার্বোর টারবাইনটিতে এক্সস্টাস্ট গ্যাসের প্রাথমিক পথ)। পারফরম্যান্সে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি।

সুতরাং, আমার অভিজ্ঞতা থেকে আঁকা কিছু প্রাথমিক নির্দেশিকা:

  1. মাফলারের কাছাকাছি যে কোনও কিছু প্রতিস্থাপনের ফলে পারফরম্যান্সে কেবলমাত্র পরিমিত বৃদ্ধির সাথে শব্দটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

  2. ওজন হ্রাস করা সর্বদা একটি ভাল ধারণা।

  3. মরিচা ঝুঁকি হ্রাস এছাড়াও দুর্দান্ত।

  4. বাধ্যতামূলক-ইনডাকশন ইঞ্জিনের নিষ্কাশন উপাদানগুলিতে পরিবর্তনের ফলে সিস্টেমের "জোর করে" অংশের (যেমন, টার্বো) কাছে সবচেয়ে বেশি প্রভাব পড়ে। স্বাভাবিকভাবে আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনের জন্য বিষয়গুলি এতটা সুস্পষ্ট নয়।


কখনও কখনও আফটার মার্কেট সিস্টেমগুলি এত বেশি ব্যয়বহুল হয় না। আমার ভিডাব্লুতে স্টক মাফলারটি মরিচা পড়েছে, তাই আমি এটিকে আরও ভাল জ্যামিতি এবং বোরলা মাফলারের সাথে সুন্দর টেকট্রনিক ক্যাট-ব্যাক দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি এবং এটি আমার স্টক সিস্টেমের জন্য প্রায় 30-50 ডলার ব্যয় করে। এটি এমনকি উচ্চস্বরেও ছিল না, কেবল একটি দুর্দান্ত কম রাম্বাল, এবং মরিচের ছোঁয়া যুক্ত হয়েছিল।
দ্য

5

পারফরম্যান্স এক্সস্ট এক্স পাইপগুলি দ্রুত ইঞ্জিন থেকে এক্সস্টাস্ট গ্যাস বের করে শক্তি বাড়ায়। এটি বৃহত্তর পাইপ বা কম শব্দ শোষণকারী / প্রতিবিম্বিত উপাদান ব্যবহার করে বিশ্রামটি দূর করে does একটি সাদৃশ্যটি কলটির বায়ুচালক এটি আউটপুটকে ধীর করে দেয় বা মফলারের মতো পাইপ থেকে প্রবাহিত হয়। আগত জ্বালানী মিশ্রণটি চেম্বারে প্রবেশের আগে জ্বলতে থাকা জ্বালানীর বেশি জ্বলতে গ্যাস মাইলেজ উন্নত করা হয়। পাওয়ারের ফলে বৃদ্ধির অর্থ হ'ল একই ত্বরণ পেতে থ্রোটলটি কম খুলতে হবে। কম থ্রোটল = আরও এমপিজি। এটি কেবল তখনই কাজ করে যদি থ্রোটল প্রয়োগ করার সময় স্ব-সংযম ব্যবহার করা হয়। আমার মতামত সর্বদা পারফরম্যান্স বর্ধক যুক্ত করা কেবল তখনই হয় যখন মূল অংশটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। আপনি যদি রেসিং না করেন বা যানবাহনের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি না করে আপনি ব্যয়টি অফসেট করার জন্য পর্যাপ্ত সঞ্চয় দেখতে পাবেন না। আপনি যদি 700 ডলারের পারফরম্যান্স সিস্টেমের সাহায্যে একটি ভাল সিস্টেম প্রতিস্থাপন করেন তবে $ 700 মূল্যবান জ্বালানী পুনরুদ্ধারে এটি একটি দীর্ঘ সময় নিতে পারে। কিন্তু যদি স্টক সিস্টেমের প্রতি 350 ডলার ব্যয়ে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে পারফরম্যান্স সিস্টেমের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য জ্বালানী সাশ্রয় করতে কেবল 350 ডলার পুনরুদ্ধার করতে হবে।


এবং এও সচেতন থাকুন যে অনেক দেশেই স্টক এক্সস্টোস্টের চেয়ে জোরে যে পারফরম্যান্সের এক্সগাস্টে চলে যাওয়া আইনী সমস্যা আনতে পারে, যেমন যুক্তরাজ্যে আপনাকে জরিমানা হতে পারে, সুতরাং সেই সম্ভাব্য ব্যয়টিকেও খুব ভালভাবে বিবেচনা করুন!
ররি আলসপ

আমি এমপিজির যুক্তির সাথে একমত নই। সাধারণ ড্রাইভিং অনুমান করে, আরও পরিমাণে আউটপুট শক্তি উত্পাদন করে থ্রোটল আরও ভাল এমপিজির দিকে ঝোঁকায় পাম্পিং ক্ষয় হ্রাস হওয়ায়। কম থ্রোটল কম আউটপুট স্তরে উচ্চ ক্ষতির ফলাফল। মনে রাখবেন, সিস্টেমে বায়ু তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় তুলনায় আপনি আর কোনও জ্বালানী পাচ্ছেন না, সুতরাং সমীকরণের সেই দিক থেকে জ্বালানী অর্থনীতিতে কোনও প্রভাব পড়বে না। এর একমাত্র প্রভাবটি অন্যদিকে রয়েছে ...
ব্রায়ান নোব্লাচ

1
@ ব্রায়ানকনোব্লাচ, আমি মনে করি আপনার মন্তব্যটি কয়েকটি পয়েন্টের সাথে মিলিয়েছে: আপনি মনে করছেন যে আপনি বিতর্ক করছেন যে কোনও গাড়িতে পূর্ণ-থ্রোটলে সর্বোচ্চ এমপিজি থাকবে। আসল এমপিজি নম্বরটি কেবল থ্রোটল অবস্থানের (যেমন, বর্তমান গতি => টানা) চেয়ে আরও অনেকগুলি ভেরিয়েবলের উপর নির্ভর করতে চলেছে।
বব ক্রস

আমি যা বলতে চাইছি তা হ'ল একই আরপিএমগুলিতে একই আউটপুট পাওয়ারের জন্য আরও থ্রোটল, যতক্ষণ না আপনি খোলা লুপটি প্রবেশ করেন না, সবচেয়ে দক্ষ।
ব্রায়ান নোব্লাচ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.