একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হ'ল এক ধরণের তাপ ইঞ্জিন যা কার্নোট চক্র দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয় , বিশেষত একটি পেট্রোল ইঞ্জিন অটো সাইকেল ব্যবহার করে।
মূলত: সিলিন্ডারগুলিতে পেট্রল পোড়ানো হয়, তাপ প্রকাশ করে এবং গরম গ্যাসের একটি বিশাল পরিমাণ তৈরি করে, যা এটি দহন চেম্বারে সীমাবদ্ধ থাকায় তা উল্লেখযোগ্য চাপের মধ্যে রয়েছে। এই চাপটিই পিস্টনকে নিচে নামায় এবং যান্ত্রিক কাজ তৈরি করে।
সমস্ত ইঞ্জিনে উত্পাদিত কিছু কাজ আনুষঙ্গিক প্রক্রিয়াগুলি চালিত করতে ব্যবহৃত হবে যা শক্তির ব্যবহার করে তবে ইঞ্জিনটির অপারেশনের জন্য এখনও প্রয়োজনীয়, উদাহরণস্বরূপ:
- আনয়ন: প্রতিটি আনয়ন স্ট্রোকের সিলিন্ডারে বাতাস চুষতে কিছু শক্তি প্রয়োজন (যদিও টার্বোচার্জাররা নিষ্কাশন থেকে বর্জ্য শক্তি দিয়ে এটি অর্জন করতে পারে)।
- বৈদ্যুতিক সিস্টেম যেমন ইগনিশন এবং স্টার্টার মোটরকে শক্তিশালী করা।
- জ্বালানী, তেল এবং শীতল পাম্প
- অপারেটিং ভালভ এবং জ্বালানী ইনজেক্টর
- প্লাস্টিক থেকে যানবাহনের অন্যান্য চাহিদা যেমন লাইটের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি ইত্যাদি
অবশ্যই জ্বলন দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত তাপ যান্ত্রিক কাজ হিসাবে বের করা যায় না এবং কিছু সরাসরি এক্সস্টাস্টের মাধ্যমে ফেলে দেওয়া হয় (যদিও টার্বোচার্জারগুলি অতিরিক্ত শক্তি নিষ্কাশন করতে পারে) এবং কিছুটি শীতল সিস্টেম দ্বারা রেডিয়েটারের মাধ্যমে চালিত হয়।
সুতরাং একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে গরম জ্বলন সরবরাহকারী পণ্যগুলি যা একটি কার্যক্ষম তরল হিসাবে কাজ করে তা প্রচলিত বায়ুর অংশ (বেশিরভাগ নাইট্রোজেন) প্লাস এবং অক্সিজেনের মধ্যে প্রতিক্রিয়ার বিভিন্ন পণ্য হিসাবে তাত্ত্বিকভাবে এটি হবে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলীয় বাষ্প theory তবে অনুশীলনে নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং কার্বন মনোক্সাইড সহ বিভিন্ন অন্যান্য পণ্যও উত্পাদিত হয়। তাই কঠোরভাবে জ্বালানী কিছু নিষ্কাশন গ্যাস উত্পাদন করে পাশাপাশি সিলিন্ডারে ইতিমধ্যে বাতাসকে গরম করে।
কিছু ইঞ্জিনের ধরণীতে, উল্লেখযোগ্য 2-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানীর একটি লুব্রিকেশন ফাংশন থাকে এবং ডিজেল জ্বালানী জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেমের জন্য নিজস্ব লুব্রিকেশন সরবরাহ করে।
জ্বালানীর জ্বলনের বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে বিভিন্ন সংযোজন রয়েছে।
Icallyতিহাসিকভাবে কিছু যানবাহন কেবিন গরম করার জন্য তরল জ্বালানী ব্যবহার করেছে, তবে এটি এখন অপ্রচলিত থেকে দীর্ঘ।