অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে গরম করার বৈদ্যুতিন রূপগুলি কেন ব্যবহৃত হয় না

Question

যেহেতু একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (আইসিই) এর পুরো কাজটি তাপকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করা হয়, কেন বৈদ্যুতিক গরম করার পদ্ধতিগুলি কেন বেশি জনপ্রিয় নয়? আমি জানি একটি কারণ অবশ্যই আছে। আমি বৈদ্যুতিন গাড়ি বা অন্য কোনও বিষয়ে কথা বলছি না, তবে বিদ্যুৎটি উত্তপ্ত করতে এবং কাজ করার জন্য ব্যবহার করছি।

Comments

একটি পিস্টন ইঞ্জিন একটি রাসায়নিক বিস্ফোরণকে ঘোরানে রূপান্তরিত করে, তাপ মূলত একটি অযাচিত বাই-পণ্য। বৈদ্যুতিক মোটর (a-la Tesla / Prius ইত্যাদি) এর তুলনায় বিদ্যুতকে তাপকে গতিতে রূপান্তর করা অদক্ষ হবে

— জন ইউ

এই প্রশ্নের ভিত্তিটি কি ভুল, বা প্রশ্নের সম্পাদনাগুলি কি ওপির উদ্দেশ্যকে ভুল বোঝাবুঝির কারণ করেছে? আইসিইর কাজ হ'ল তাপকে যান্ত্রিক শক্তিতে পরিণত করা নয়। সম্ভবত ওপি জিজ্ঞাসা করছে কেন বৈদ্যুতিক হিটিং সামগ্রিকভাবে আরও ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা হয় না (ভুলভাবে তাদের আইসিই হিসাবে উল্লেখ করা হয়) এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলনটি বিশেষভাবে বোঝানো হয়নি। এর ফলে প্রশ্নের উত্তর সম্পূর্ণ আলাদা হবে cause

— কেতা - মনিকা 18

এই কারণ আমি খুব বিভ্রান্ত হয় দেখুন। আমার পক্ষে, যখন আমি গবেষণা করি আমি ক্রমাগত শুনতে পাই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি হিট ইঞ্জিন যা তাপকে গতিতে পরিণত করে। এখন আপনার এই কথা না। এই জিনিস বিভ্রান্তিকর হতে পারে।

— DeusIIXII

@ মিম্বিস আইসিইগুলি নিঃসন্দেহে হিট ইঞ্জিন, তবে সামগ্রিক কাজটি একটি রাসায়নিক শক্তিটিকে যান্ত্রিক শক্তিতে পরিণত করা (তাপের মাধ্যমে) means

— ক্রিস এইচ

ডিউস, আমি মনে করি একটি আইসিই কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আপনি সত্যিই বিভ্রান্ত। জন ইউ এর মন্তব্যটি আপনার প্রশ্নের একমাত্র যুক্তিসঙ্গত উত্তর যা আমি দেখেছি .. প্রযুক্তিগতভাবে, একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, বৈদ্যুতিক হিটিং খুব জনপ্রিয় - স্পার্কিং প্লাগের আর্কের চারপাশে উত্পন্ন চরম তাপটি বিস্ফোরক জ্বালানী মিশ্রণটি আলোকিত করতে ব্যবহৃত হয় এবং বিশ্বের প্রতিটি পেট্রোল ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক উত্তাপ ব্যবহার করে .. তবে গরম, প্রসারণ, বিস্ফোরিত গ্যাস যা পিস্টনকে নিচে নামিয়ে দেয় কোনও রাসায়নিক বিক্রিয়ার দ্বারা উত্পাদিত হয়, বৈদ্যুতিক নয়। আপনি কেবল একটি বিশাল স্পার্ক ব্যবহার করে খুব সহজে একইরকম একটি পেট্রোল মুক্ত সংস্করণ অর্জন করতে পারেন নি

— Caius Jard

Answer 1

কারণ এটি খুব দক্ষ হবে না।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির প্রধান সুবিধা হ'ল তাদের জ্বালানীর শক্তি ঘনত্ব (পেট্রোল, ডিজেল) খুব ভাল। অপেক্ষাকৃত ছোট, হালকা ট্যাঙ্কে আপনি অনেক দূর যেতে পারেন। তাদের অপূর্ণতা হ'ল তারা খুব দক্ষ নয়। জ্বালানীর বেশিরভাগ শক্তি ঘর্ষণ এবং উত্তাপে নষ্ট হয়ে যায় এবং কেবলমাত্র একটি খুব সামান্য অংশ (<35%) আসলে যান্ত্রিক গতিতে পরিণত হয়।

বৈদ্যুতিক যানবাহন দুর্দান্ত কারণ তারা অবিশ্বাস্যভাবে দক্ষ। তারা যে জ্বালানী ব্যবহার করে (ব্যাটারি) তারা যে পরিমাণ শক্তি সঞ্চয় করে তার জন্য পেট্রোল বা ডিজেল হিসাবে কমপ্যাক্ট এবং হালকা কাছাকাছি নয়, তবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর সেই শক্তির 90% + কে যান্ত্রিক গতিতে পরিণত করতে পারে।

চাপ পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে বাতাসকে গরম করতে এবং ইঞ্জিন চালাতে বিদ্যুৎ ব্যবহার করা এই উভয় পদ্ধতির সবচেয়ে খারাপ দিকগুলির সমন্বয় ঘটানো হবে।

Comments

এই চাবি। হ্যাঁ, আপনি গাড়িটিকে এগিয়ে চালানোর জন্য পিস্টনে বাতাস গরম করার জন্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করতে পারেন। যাইহোক, সরাসরি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি প্রয়োগ করতে একই বিদ্যুত ব্যবহার করার চেয়ে এটি মোটামুটি কম দক্ষ হবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি হ'ল তারা পেট্রোল আকারে শক্তি সঞ্চয় করতে পারে যা দরকারী কাজ উত্পন্ন করার পক্ষে সুবিধাজনক নয় (আমরা সবচেয়ে ভাল করতে পারি এই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি 30-35% দক্ষতায় রয়েছে) তবে এটি খুব সুবিধাজনক শক্তি ঘনত্ব শর্তাবলী। আপনার যদি ইতিমধ্যে বিদ্যুৎ থাকে, যা শক্তির একটি সুবিধাজনক রূপ, তবে আপনি সম্ভবত এটি সরাসরি ব্যবহার করতে পারেন।

— আমটন

@ কর্টআ্যামমন এবং এমনকি যদি আপনি বৈদ্যুতিন গাড়ি চালানোর জন্য পেট্রোল ব্যবহার করেন, তবে এখন অবধি আমাদের কাছে সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে একটি আইসিই চালানো আদর্শ আরপিএম (যা আপনাকে একটি সাধারণ ইঞ্জিন / সংক্রমণ সিস্টেমের তুলনায় যথেষ্ট উচ্চ দক্ষতা দিতে পারে) produces বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন চালিত বিদ্যুৎ। তারপরেও, দ্বিতীয় ইঞ্জিন এবং ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় অতিরিক্ত ওজন (এবং ব্যয়) বীট করা শক্ত।

— লুয়ান

Answer 2

যদিও অন্যান্য উত্তরগুলি শক্তি হ্রাস সম্পর্কিত ভাল উত্তর সরবরাহ করে, তবে আরও একটি বিষয় বিবেচনা করার দরকার রয়েছে।

আপনি পৃথিবীতে কীভাবে অনেক কিলোওয়াটে একটি ছোট সিলিন্ডারে বাতাসকে গরম করার পরিকল্পনা করছেন? এটি প্রয়োজনীয়, কারণ একটি সাধারণ চার সিলিন্ডার গাড়ির ইঞ্জিন 100 কিলোওয়াট শক্তি উত্পাদন করে এবং দক্ষতা সম্ভবত সবচেয়ে ভাল ক্ষেত্রে 33% এর কাছাকাছি থাকে (এখানে একটি অ-অ্যাটকিনসন-চক্র ইঞ্জিন অনুমান করে)। সুতরাং, আপনার প্রয়োজন 300 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক গরম, যার মধ্যে একটি সিলিন্ডারের ভাগ 75 কিলোওয়াট।

সবচেয়ে খারাপ, আপনার নির্দিষ্ট সময়ের একটি বাতাসকে বাতাসের উত্তাপের প্রয়োজন (সংক্ষেপণ স্ট্রোক এবং সম্প্রসারণের স্ট্রোকের মধ্যে)। সর্বোত্তম দক্ষতার জন্য, এই দুটি স্ট্রোকের মধ্যে হিটিংটি খুব ক্ষণস্থায়ী হওয়া উচিত তবে এখন ধরে নেওয়া যাক যে পুরো প্রসারিত স্ট্রোকটি বায়ু উত্তপ্ত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। চারটি স্ট্রোকের একটির অর্থ হল ক্ষণিকের পাওয়ারটি 4 (স্ট্রোকের সংখ্যা) বার 75 কিলোওয়াট বা 300 কিলোওয়াট হওয়া দরকার। প্রতি সিলিন্ডার!

আপনি কি 300 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক গরম করার উপাদানগুলি দেখেছেন? যদি আপনার কাছে থাকে তবে আপনি সম্ভবত বুঝতে পারবেন যে 2 লিটার ইঞ্জিনে 86 মিমি স্ট্রোক x 86 মিমি বোর সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে এই জাতীয় গরম করার উপাদানটি রাখার কোনও উপায় নেই। এটি আসলে আরও অনেক কম জায়গায় ফিট করার প্রয়োজন হবে, কারণ যদি সংক্ষেপণের অনুপাত 10 হয় তবে কেবল 8.6 মিমি উল্লম্ব দিকটিতে উপলব্ধ।

এমনকি আমার 1900W বৈদ্যুতিন অভ্যন্তর হিটারটি আমি শীতল ফিনিশ শীতের সময় ব্যবহার করি যা 86 মিমি x 8.6 মিমি থেকে অনেক বড় is এবং এটি কেবলমাত্র 1.9 কিলোওয়াট, 300 কিলোওয়াটের চেয়ে অনেক কম।

মনে রাখবেন বাহ্যিকভাবে হিটার থাকা, অর্থাৎ ইঞ্জিনে যাওয়ার আগে বায়ু গরম করা সম্ভব নয়। এই ক্ষেত্রে, বাতাসের চাপ সংকোচনের স্ট্রোকেও বাড়তে পারে, প্রসারণ স্ট্রোকের চাপ বৃদ্ধিকে প্রতিহত করে। সংক্ষিপ্তসার স্ট্রোক চলাকালীন আপনার বাতাসকে শীতল হওয়া এবং প্রস্রাবের সময় গরম থাকা দরকার। তাই গরম করার উপাদানটি প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ হতে হবে।

Comments

যদিও এটিও একটি সমস্যা, এটি মৌলিক দক্ষতার ইস্যু থেকে অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ। যদি আপনি সংখ্যাগুলি সামান্য সামঞ্জস্য করেন তবে এটি বাস্তবে সম্ভব হবে - বিবেচনা করুন যে এখানে> 50 কিলোওয়াট অবিচ্ছিন্ন প্রবাহের ওয়াটার হিটার রয়েছে যা একটি গাড়ির ইঞ্জিন বিভাগে ভাল ফিট করে। এখন, গরম জল গরম বাতাসের চেয়ে সর্বদা ভাল কাজ করে, তবে খুব উচ্চ তাপমাত্রায় সংকুচিত বাতাসকে গরম করার ফলে বায়ুমণ্ডলীয় চাপ বায়ু গরম করার চেয়ে অনেক বেশি উচ্চ ঘনত্বের অনুমতি দেয়, তাই অভ্যন্তরীণ হিটারগুলির সাথে তুলনা করার কোনও অর্থ হয় না।

— ই

"পৃথিবীতে কীভাবে আপনি অনেক কিলোওয়াটে ছোট সিলিন্ডারে বাতাস গরম করার পরিকল্পনা করছেন?" আমি জানি না তবে আমি গাড়ির পেছনে পেট্রোল চালিত জেনারেটর রেখে শুরু করব! :-D

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি আমি বরং সিলিন্ডারে পেট্রোল ইনজেকশন দিয়ে এবং এটি একটি স্পার্ক দিয়ে জ্বালিয়ে শুরু করব। তবে আসলে, আমরা যদি কেবল বিদ্যুতের বিষয়ে কথা বলি তবে আপনার একটি বৈধ পয়েন্ট রয়েছে: ব্যাটারিগুলি পেট্রোলের শক্তি ঘনত্বের সাথে মেলে না।

— juhist

যেমন আপনি উল্লেখ করেছেন, (সমানভাবে) চারটি স্ট্রোকের মধ্যে একটিকে গরম করা অত্যন্ত উদার; অনুশীলনে সিলিন্ডারে পিক হিটিং হার সম্ভবত 1-10 মেগাওয়াট সীমার মধ্যে।

— নিক টি 20

Answer 3

tl; dr
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি সমস্ত তাপকে যান্ত্রিক কাজে রূপান্তর করতে পারে না । এবং যদি তাপ উত্স থাকে তবে কেন এটি উত্তাপের জন্য ব্যবহার করবেন না?

---

সমস্ত তাপচক্র, উদাহরণস্বরূপ কার্নোট চক্র (আদর্শ, সবচেয়ে কার্যকর), অটো চক্র (আদর্শিক পেট্রোল ইঞ্জিন), ডিজেল চক্র (আদর্শ ডিজেল ইঞ্জিন), ক্লাউসিয়াস-র্যাঙ্কাইন চক্র (আদর্শ বাষ্প টারবাইন) সংজ্ঞা দ্বারা তাপের কিছু অংশ বিচ্ছিন্ন করে। আসল ইঞ্জিনগুলি যান্ত্রিক কাজে আরও কম শক্তি এবং উত্তাপকে আরও শক্তিতে পরিণত করে।

ব্যাটারি চার্জ, স্পার্ক প্লাগগুলি, ইসিইউ এবং অন্যান্য সিস্টেমে শক্তি প্রয়োগ করতে বৈদ্যুতিন শক্তির কিছু অংশ অল্টারনেটার দ্বারা গ্রাস করা হয়। বাকিগুলি প্রকৃত গতির জন্য ব্যবহৃত হয়।

আমরা যদি কেবল বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার করি তবে আমরা ইঞ্জিন থেকে সমস্ত তাপ ফেলে দেব এবং গাড়িটি গরম করার জন্য যান্ত্রিক কাজের অংশটি ব্যবহার করব। এটি দ্বিগুণ বর্জ্য। আমরা যদি এয়ার হিটিং ব্যবহার করি তবে ইঞ্জিন থেকে নষ্ট হওয়া শক্তির কিছু অংশের জন্য আমাদের কাছে স্বতঃস্ফূর্ত ব্যবহার ছিল।

উদাহরণ হিসাবে স্টোরিও, এসি এবং সিট হিটারগুলির সাথে স্কোদা ফ্যাবিয়া ১.২ এইচটিপি (হোনম টু প্রোডেজ [এএসএপি বিক্রি করুন) এর জ্বালানী সংমিশ্রণ এবং ড্রাইভিংয়ের মেয়াদ তুলনা করুন । যখন সমস্ত সিস্টেম চালু থাকে, তখন খরচটি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয় এবং ত্বরণ তীব্রতর খারাপ হয় - সমস্ত কারণ চাকাগুলির পরিবর্তে অল্টারনেটারের দিকে আরও শক্তি নির্দেশিত হয়। এসি বন্ধ করা সাধারণত এমন কৌশলগুলির সাথে ব্যবহৃত হয় যখন এই জাতীয় গাড়িগুলি ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা হয়।

বৈদ্যুতিক স্বাধীন গরম এবং বৈদ্যুতিক আসন হিটারগুলি বর্ধিত আরামের জন্য extraচ্ছিক অতিরিক্ত হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পরিবেশের তাপমাত্রা নির্বিশেষে এগুলিকে উত্তপ্ত করতে এক মিনিটেরও কম সময় লাগে, অন্যদিকে ইঞ্জিনটি উষ্ণায়িত করতে কয়েক মিনিট থেকে দশমিনিট অবধি পরিবেষ্টনের তাপমাত্রার সাথে মিলিত হয়।

সাইড নোট, আপনার ইঞ্জিনটি যদি অতিরিক্ত গরম হয় তবে এটি পুরোপুরি গরম করার পরামর্শ দেওয়া হয় - এটি তাপের ব্যর্থতা / ওভারলোডেড রেডিয়েটার থেকে কেবিনে পুনর্নির্দেশ করবে।

Comments

আসলে, বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের উত্তাপের পরিবর্তে আপনি তাত্ত্বিকভাবে এমন তাপ পাম্প ব্যবহার করতে পারেন যা> 100% দক্ষতা অর্জন করে। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের <100% দক্ষতা দ্বারা গুণিত একটি পাম্পের 100% দক্ষতার অর্থ সামগ্রিক দক্ষতা নির্বিচারে 100% এর কাছাকাছি can যাইহোক, অনুশীলনে, তাপ পাম্প প্রতিরোধের উত্তাপের চেয়েও হাস্যকর। আমি আমার উত্তরে যেমন উল্লেখ করেছি, গরম করার উপাদানগুলি খুব বড় হওয়া দরকার। তাপ পাম্প? আরও বড়।

— juhist

@ জেহিস্ট হিটার পাম্পগুলিকে শীতল হিটার থেকে উষ্ণ শীতল পর্যন্ত তাপ পাম্প করার জন্য যান্ত্রিক শক্তি প্রয়োজন। ঠাণ্ডা কেন ফ্রিজ এবং এসিতে সংক্ষেপক রয়েছে। > 100 ডিগ্রি সেঃ ইঞ্জিন থেকে <30 ° সেঃ কেবিনে স্থানান্তর করতে হিটপাম্প ব্যবহার করবেন কেন? পেলটিয়ার সেল সিমিলারের কাজ করে; সংক্ষেপক বৈদ্যুতিন চার্জ দ্বারা বিকল্প এবং গ্যাস মাঝারি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

— ক্রওলি

@ জুইস্ট আপনি বিভিন্ন POW থেকে প্রশ্নটির কাছে যান। আপনি কাজের গ্যাসের বৈদ্যুতিক গরম সম্পর্কে আলোচনা করেছেন - বিদ্যুতের মাধ্যমে পেট্রোল প্রতিস্থাপন। :)

— ক্রওলি

আহ, হ্যাঁ, সত্যিই। আমি আপনার উত্তর সাবধানে পড়া হয়নি।

— juhist

@ জেহিস্ট হিট পাম্পগুলির> 100% দক্ষতা নেই। আপনি পারফরম্যান্সের সহগ (সিওপি) এর কথা ভাবছেন যা 3 বা 4 এর ফ্যাক্টর হতে পারে 100 টি ওয়াট রাখুন এবং আপনি 300 বা 400 ওয়াটের হারে তাপ সরাতে পারবেন। দেখে মনে হচ্ছে অতিমাত্রার! কিন্তু না. বাস্তবতা হ'ল এক, কেবল চলমান তাপ কোনও নতুন শক্তি তৈরি করে না। দুই, তাপ পাম্পের আউটপুট তাপমাত্রা পরিবেষ্টনের থেকে খুব আলাদা হবে না। এটি আউটপুট থেকে আপনি যে পরিমাণ শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারবেন তা হ্রাস করে ("কার্নোট দক্ষতা" দেখুন)।

— জেমি হানরাহান

Answer 4

আইসিইর উদ্দেশ্য হ'ল রাসায়নিক শক্তিকে গতিতে রূপান্তর করা। এটি জ্বালানী জ্বালিয়ে জ্বালিয়ে দেয় যা প্রতি সেপ্টেম্বরে তাপ উৎপন্ন না করে সিলিন্ডারে কণার দ্রুত প্রসারণ ঘটাতে সাহায্য করে যা ফলস্বরূপ চাপ সৃষ্টি করে এবং তাই পিস্টনে বল প্রয়োগ করে। সেই বিস্তৃতিতে যে উপাদানগুলি কার্যকর হয় তার মধ্যে অন্যতম হিট হিট। তবে দাহে জড়িত রাসায়নিক বিক্রিয়ায় অন্যান্য বেশ কয়েকটি কারণ কার্যকর হয়। এগুলি কেবল বৈদ্যুতিক উত্তাপের সাথে দ্রুত বায়ু গরম করার মাধ্যমে অনুকরণ করা যায় না। রাসায়নিক শক্তিকে উত্তাপে রূপান্তরিত করা, এটি দেখা যায় যে দক্ষতার সাথে করা খুব সহজ যা বিদ্যুতকে উত্তাপে রূপান্তরিত করে।

Comments

রাসায়নিক শক্তি উত্তাপ মুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। এবং কণা তাপমাত্রা পরিবর্তন করে প্রসারিত হয়, যদি আমি গ্যাসের আইনটি সঠিকভাবে বুঝতে পারি।

— DeusIIXII

@ ডিউসআইআইআইএসআইআই আমি আপনার বক্তব্যটি দেখতে পাচ্ছি। সামান্য আরও গবেষণায় দেখে মনে হচ্ছে জড়িত বায়বীয় প্রসারণটি আমি যতটা ভাবছিলাম তার চেয়ে জটিল, এবং বেশ কয়েকটি কারণ কার্যকর হয়, সবচেয়ে বড়টি হ'ল (আমার ধারণা) তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে বর্ধিত চাপ বেড়ে যায়।

— মাইকেল লে

আমি তোমার সঙ্গে আছি. এটি আরও জটিল তখন আমিও ভেবেছিলাম। আমি জানতাম এটি একটি বিস্তৃত বিষয় তবে মানুষ। হাঃ হাঃ হাঃ.

— DeusIIXII

@ মিশেল - দয়া করে আপনার উত্তরটি সম্পাদনা করুন। আপনার কাছে যেমন রয়েছে, আপনার উত্তরটি সঠিক নয়।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ দেউসআইআইএসআইআই এই শব্দটি খুব দ্রুত জটিল হয়ে ওঠে। অনেক প্রসঙ্গে, আপনি যখন তাপ সম্পর্কে কথা বলেন, আপনি সত্যিই বর্জ্য তাপ সম্পর্কে কথা বলেন - যে অংশটি কাজ করতে ব্যবহার করা যায় না। তবে তাপ ইঞ্জিনগুলির সাথে কাজ করার সময় এটি যথাযথভাবে উপযুক্ত নয়, যার একমাত্র উদ্দেশ্য হিট ডিফারেনশিয়াল থেকে যতটা সম্ভব কাজ আহরণ করা :) তবে মনে রাখবেন যে এটি ঠিক এই "পিচ্ছিল" যা আপনাকে বরং কম দক্ষতা দেয়, পেট্রল জ্বলন্ত নয় not । আপনি কেন বৈদ্যুতিক মোটর (~ 90% দক্ষতা) এর পরিবর্তে বৈদ্যুতিক তাপ ইঞ্জিন (~ 30% দক্ষতা) ব্যবহার করবেন ? এবং বৈদ্যুতিক মোটর হালকা এবং সস্তা :)

— লুয়ান

Answer 5

তবে আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে তাপ তৈরি করতে বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি ব্যবহার করি। তাদের ব্লক হিটার বলা হয়।

বেশিরভাগ মন্তব্য এবং পোস্টগুলি ইঙ্গিত করে যে, এটি তাপ নয় যা যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, এটি পিস্টনগুলির মাধ্যমে জ্বলিত জ্বালানী (দহন) থেকে শক্তি। তাপটি বেশিরভাগ সময় নষ্ট শক্তি হয় যা শীতল দ্বারা শোষণ করে স্থানান্তরিত হয়।

তবে চরম তাপমাত্রায় তেল আরও সান্দ্র হয়ে যায়, চলাচলের জন্য আরও বেশি শক্তি প্রয়োজন। এটি ঠান্ডা চালানোর চেষ্টা করার সময় ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে বা সিস্টেম চালানোর ক্ষেত্রে অক্ষমতা। ব্লক হিটারগুলি ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট অংশগুলিকে তাদের আদর্শ চলমান তাপমাত্রার কাছাকাছি রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে এটি আরও সহজতর হয়।

ইতিমধ্যে যখন ইতিমধ্যে চলমান ইঞ্জিনে অতিরিক্ত তাপ তৈরি করতে আমাদের বিদ্যুতের প্রয়োজন নেই, তখন জিনিসটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় গরম রাখার জন্য আমরা এটি ব্যবহার করি।

Comments

আমি নিশ্চিত না যে কোনও ব্লক হিটারের বিষয়ে আপনার রেফারেন্স ওপির প্রশ্নের উত্তর কীভাবে দেয়?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

ব্লক হিটারগুলি চাকাগুলিতে শক্তি প্রয়োগ করতে ব্যবহৃত হয় না, তারা গৃহকর্মী ব্যবস্থা।

— হোয়াইট নেম

Answer 6

আমি জানি না আপনি উত্তাপ এবং কাজটি বলতে কী বোঝায় তবে প্রাক-86 ল্যান্সিয়া ডেল্টা বৈদ্যুতিন কেবিন হিটিংয়ের বিষয়টিকেই আপনি উল্লেখ করছেন?

যদি আপনি ইঞ্জিনে অন্তর্ভুক্ত বাতাসকে উত্তপ্ত করতে চান, তবে এটি একটি খারাপ ধারণা কারণ শীতল বায়ুতে সর্বাধিক ঘনত্ব রয়েছে এবং তাই দহন করার জন্য সর্বাধিক অক্সিজেন রয়েছে।

Comments

দ্বিতীয় অনুচ্ছেদের বিষয়ে: এ কারণেই টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলি টার্বো এবং গ্রহণের মধ্যে ইন্টারকুলার ব্যবহার করে।

— ক্রওলি

Answer 7

প্রথম প্রশ্ন - আপনি কোথা থেকে বিদ্যুৎ পাবেন? আমরা যে বিদ্যুৎ ব্যবহার করি তা হাইড্রো, জিওথারমাল ইত্যাদি অন্যান্য উত্স থেকে আসে রূপান্তর ক্ষতির সাথে একত্রিত হওয়ার অর্থ হ'ল তাপ সরবরাহের জন্য সরাসরি পাওয়া যায় কয়লা ইত্যাদি অন্যান্য জ্বালানী ব্যবহার কার্যকর ছিল। এখন, বিশ্ব উষ্ণায়নের সাথে সাথে আমরা পুনর্নবীকরণের দিকে দূরে সরে যাচ্ছি ...

Comments

উম, না। রূপান্তর ক্ষতির পরেও, বৈদ্যুতিন শক্তি আইসিইর চেয়ে বেশি দক্ষ। বৈদ্যুতিন গাড়ি গ্রহণে বাধা দেওয়ার বিষয়টি ব্যাটারির ক্ষমতা / ব্যাপ্তির অভাব।

— হবিস

Answer 8

তাপ হয় শক্তি একটি ফর্ম, কিন্তু বিদ্যুৎ তুলনায় এটা lazier আছে। এর থেকে কাজ পাওয়া শক্ত। সুতরাং যদি আপনার কাছে বিদ্যুতের উত্স থাকে তবে আপনি কোনও কিছু উত্তপ্ত করতে ব্যবহার করার চেয়ে 99% দক্ষতার সাথে বৈদ্যুতিক মোটরটিতে এটি ব্যবহার করার চেয়ে আরও ভাল হয়ে উঠতে পারেন এবং সম্ভবত উত্তম দিনে 30% দক্ষতার সাথে উত্তাপ থেকে কাজ বের করতে পারবেন ।

এমনকি আমি বল্টজমানের ধ্রুবকটির কথাও উল্লেখ করি নি!