যানবাহন 2002 মাজদা প্রোটেগ LX 2.0, 238,000 কিলোমিটার
বন্ধুরা লক্ষণ করল , তার গার্লফ্রেন্ডের গাড়ি প্রচণ্ড উত্তপ্ত হয়ে উঠছিল। মেকানিক তাদের জানিয়েছিল যে রেডিয়েটারটি সমস্যা ছিল, কারণ এটি শীতল ছাড়াই ছিল।
এখনও পর্যন্ত মেরামত
- গাড়িটি যখন আমার কাছে প্রথম এলো, এটি একটি তাপমাত্রা চালাচ্ছিল (তাপমাত্রার গতিবেগের পথে প্রায় ২/৩ অংশ), শীতলটি ওভারফ্লো ট্যাঙ্কে ফুটন্ত ছিল, কোনও সিইএল নেই। আমরা গাড়িটি স্যুইচ করে দিয়েছিলাম এবং এটি শীতল হয়ে যেতে দিন। র্যাড ক্যাপটি সরিয়ে দিলে রেডিয়েটারটি খালি (আবার) প্রকাশিত হয়েছিল। আমি এটিকে জলে ভরিয়ে দিয়েছি, একটি ফলের জন্য র্যাড ক্যাপটি জঙ্গিয়ার্ডে পরিবর্তন করেছি, ইঞ্জিন শুরু করেছি এবং এটি স্বাভাবিক তাপমাত্রায় না পৌঁছানো এবং পুনরায় ভক্তরা না আসা পর্যন্ত এটি পুনর্জীবিত করলাম। টেম্পটি স্থিতিশীল বলে মনে হয়েছিল এবং কুল্যান্টটি ফুটছে না, যদিও রেড ফ্যানগুলি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে আপাতদৃষ্টিতে পুরো সময়ের জন্য ছিল। বন্ধু সময়ের বাইরে ছিল, তাই আমি তাকে তার পথে পাঠিয়েছি। তিনি সেদিনের পরে আবার পরীক্ষা করে বললেন গাড়িটি বাড়ির পথে আবার একটি তাপমাত্রা চালিয়েছিল এবং শীতলটি আবার ফুটছে।
গাড়িটি 1 সপ্তাহ পরে আমার কাছে ফিরে আসল, আমরা রেডিয়েটারটি প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছিলাম। আমি জঙ্কিয়ার্ড থেকে একটি পেয়েছি (বন্ধু কয়েক মাসের মধ্যে গাড়ীটি জাঙ্ক করার ইচ্ছা করে এবং নতুন রেডিয়েটারের জন্য অর্থ প্রদান করবে না), এটি একটি ঘরোয়া পণ্য দিয়ে পরিষ্কার করে যা ক্যালসিয়াম, চুন এবং মরিচা অপসারণ করে, এটি তার জন্য অদলবদল করে এবং এটি পূরণ করে সঠিক শীতল সঙ্গে আপ। এই ইঞ্জিনটিতে কোনও ব্লিডার স্ক্রু রয়েছে বলে মনে হচ্ছে না, তাই অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানো পর্যন্ত আমরা ইঞ্জিনটি চালিয়েছি। আমি 2 টি জিনিস লক্ষ্য করেছি:
ওভারফ্লো ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট থেকে বুদবুদগুলির একটি স্রোত বেরিয়েছিল, আমি ধরে নিয়েছি এটি বায়ু পরিষ্কার করার সিস্টেম। ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছিল ঠিক সেই সময়েই এটি বন্ধ হয়ে যায়।
ইঞ্জিনটি করার সাথে সাথে রেড ফ্যানরা এসেছিল। গাড়িটি মেরামতের জন্য কয়েক ঘন্টা বসে ছিল, তাই সবকিছু শীতল ছিল। এটি আমাকে বলছে ইসিইউ কোথাও কোথাও কিছু ভুল বলে জানে।
বন্ধুটির এখনও সময় ছিল, তাই আমরা গাড়িটি ড্রাইভের জন্য নিয়ে গেলাম। যেহেতু সিইএল চালু ছিল, আমরা কোডগুলি পড়ার জন্য একটি যন্ত্রাংশের দোকানে থামলাম, এবং সেখানে 2 ছিল: এলোমেলো মিসফায়ার এবং প্রাক-অনুঘটক রূপান্তরকারী তাপমাত্রার বেমানান সম্পর্কে কিছু। আমরা আমাদের টেস্ট ড্রাইভটি চালিয়ে গেলাম, পুরো সময় রেড ফ্যানরা ছিলাম (আমি তাদের কৌতুক শুনতে পারি)। তাপমাত্রা স্বাভাবিক (ঠিক অর্ধেকের নীচে) এবং উচ্চতর (80% এর বেশি পথ অবধি) এর মধ্যে ওঠানামা করে। হার্ড ত্বরণ সহ এটি উচ্চে পৌঁছেছে বলে মনে হয়েছিল, হালকা ইঞ্জিন লোড দিয়ে শীতল হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে এবং ট্র্যাফিকের সাথে অলসতার সময় এটি দুর্দান্ত (সাধারণ) পড়বে। আমরা বাড়ি ফিরে যখন, শীতল উপর ফুটন্ত ছিল।
কারণ হিসাবে কোন টিপস?
- রেডিয়েটার চাপ দিচ্ছে না: আমি কীভাবে সহজে এটি চেক করব?
- খারাপ জলের পাম্প?
- ব্লক রেডিয়েটার?
- খারাপ তাপস্থাপক? (আটকে আছে?)
আপডেট # 1 একটি রেড প্রেসার পরীক্ষক ভাড়া নিয়ে গাড়িতে গেল (যাতে এটি আমার কাছে আসে তখন গরম হয় না)। আমি যে জঙ্কিয়ার্ডের রডটি রেখেছিলাম তা ফেটে গেছে। আমি এটি জঙ্গিয়ার্ডে ফেরত দেব এবং অন্য একটি পেয়ে যাব। এই নির্দিষ্ট কারণে আমি কখনই জঙ্কিয়ার্ড রেডিয়েটারের পরামর্শ দিই না।
আপডেট # 2 অন্য একজনের জন্য জঙ্কিয়ার্ড রেডিয়েটারের বিনিময় করেছে, আমি আজ এটি পরে রাখব। এরই মধ্যে, খারাপ মাথা গসকেটের জন্য কীভাবে পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে এখানে একটি প্রাসঙ্গিক প্রশ্ন, এটি এখানে একটি সম্ভাবনা।
আপডেট # 3 গতরাতে দ্বিতীয় রেডিয়েটারটি জঙ্কিয়ার্ড রূপে ইনস্টল করা হয়েছে, চাপ টেস্টারের চাপ ছিল না এবং একটি হিস ছিল, তবে এটি কোথা থেকে আসছিল তা ঠিক খুঁজে পেল না। ইঞ্জিনটি উত্তপ্ত করে তুলেছিল, ইঞ্জিনটি অপারেটিং টেম্পে পৌঁছা পর্যন্ত কিছু বুদবুদ ছিল এবং তারপরে তারা থেমে গেছে, আমি এখনও ধরে নিচ্ছি যে এগুলিই সিস্টেমটি বায়ু থেকে নিজেকে শুদ্ধ করছে। একটি সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা ড্রাইভের জন্য গিয়েছিল, ইঞ্জিন কঠোর ত্বরণে তাপমাত্রার কিছুটা দৌড়েছিল এবং কুল্যান্ট সিদ্ধ হয়েছে (আমি শুনেছি এটি দুরন্ত হয়ে পড়ে)। প্রথমদিকে, ভক্তরা কম সময়ে বিরতিতে একবারে প্রায় 5 সেকেন্ডের জন্য এগিয়ে আসত, তবে একবার ইঞ্জিনটি তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে অনুরাগীরা অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে। বাড়িতে ফিরে হুডটি পপ করল, ইঞ্জিনের উপরের দিক থেকে টানাটানি শব্দটি আসছিল, ট্রেনি-সাইড (পাল্লি সাইড নয়)। আমি মাথা গ্যাসকেট সন্দেহ করছি। আজ আরও কিছু ঘুরে বেড়াবে।
আপডেট # 4 একটি ব্লক পরীক্ষক ভাড়া নেওয়া হয়েছে, দেখে মনে হচ্ছে হেড গ্যাসকেটটি ভাল। যখন আমি ব্লক পরীক্ষাটি করছিলাম, ফ্যানটি চালু হওয়ার সময় কুল্যান্ট ফুটল। যেহেতু, প্রথমবারের মতো, শীতলটি সেদ্ধ হয়েছিল যখন আমি ফণার নীচে ঘুরে বেড়াচ্ছিলাম, আমি নিম্নলিখিতটি বলতে পারি:
কুলিং সিস্টেমটি প্রথমে চাপ দেয়। এমনকি র্যাড ক্যাপের জায়গায় ব্লক পরীক্ষক থাকলেও পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি শক্ত হয়ে যায়।
শীতল সিস্টেম থেকে চাপের মুক্তির জন্য কোনও এক মুহুর্তে এমন কিছু ঘটেছিল যার ফলে শীতলটি ফোটে এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নরম হয়ে যায়।
কি বিরতিপূর্ণ সীল কারণ হতে পারে কোন টিপস? কোনও দৃশ্যমান বাহ্যিক ফুটো নেই, উভয় রাড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উভয় প্রান্তে তাদের উপর নতুন ক্ল্যাম্প রয়েছে। অতিরিক্ত গরম করার আচরণটি প্রায়শই (তবে সর্বদা নয়) মনে হয় উচ্চ আরপিএম (2-3- কে) দ্বারা চালিত হয়।