তাই আমার একটি 01 ডোজ রা্যাম যা ক্রমাগত উষ্ণ হয়ে গেছে। আমি আরও মেরামত জন্য একটি দোকান মধ্যে এটি গ্রহণ ছাড়াও আমি মনে করতে পারেন সবকিছু সম্পর্কে কাজ করেছি। এটি অত্যধিক গরম শুরু তাই আমি থার্ম এবং জল পাম্প পরিবর্তন। সম্প্রতি ওভারহেট শুরু এবং উপলব্ধি রেডিয়েটর লেক ছিল। তাই আমি যে প্রতিস্থাপিত। যেহেতু রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করা থেকে এটি অত্যধিক গরম এবং আগের তুলনায় অনেক দ্রুত redlines। গবেষণার মাধ্যমে আমি বুঝলাম যে উপরের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করে থার্ম ও ওয়াটার পাম্প খারাপ ছিল কিনা তা আমি বলতে পারি। যদি সংবহন হয় এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উষ্ণ হয় যখন এটি temp পৌঁছানোর তারপর আমি উভয় তার neither informed ছিল। এটি একটি ব্র্যান্ড নতুন রেডিয়েটর এবং আমার বন্ধুদের কিছু থেকে কোন লিক আছে অথবা আমি তাই বলতে পারি না রেডিয়েটর। আমি কোন ভেঙ্গে hoses দেখতে না। আমি তাপ আছে তাই আমি এটা হীটার কোর হতে পারে বলা হয়। আমি একটি ক্ষতির সম্মুখীন এবং এটি একটি দোকান cuz নিতে চান না আমি জানি তারা আমাকে overcharge করার চেষ্টা করবে এবং আমি সত্যি এই মুহূর্তে যে ধরনের টাকা নেই। কোন সাহায্যের ব্যাপকভাবে প্রশংসা হবে। তুমাকে অগ্রিম ধন্যবাদ.
2001 ডজ রাম 5.9 ওভারহেটিং
উত্তর:
যখন ইঞ্জিন তাপমাত্রায় থাকে, তখন ইঞ্জিনের উপরে থেকে আসা 2 টি হজ থাকে গরম করা উচিত ।
ছোট এক হিটার কোর যায় ( এইচ। এস। চিত্রের উপর)। বৃহত্তর এক রেডিয়েটর যায় ( রাড গরম )। আমি থার্মোস্ট্যাট রঙ্গিন সবুজ । 
সর্বদা, জল পাম্প শুধুমাত্র ইঞ্জিন RPM দ্বারা নির্ধারিত হারে কুল্যান্ট পাম্প হয়। হার তাপস্থাপক খোলা বা বন্ধ কিনা তার উপর নির্ভর করে পরিবর্তন হয় না। কুল্যান্ট সব সময় হিটার কোর মাধ্যমে পাঠানো হচ্ছে।
যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা , তাপস্থাপক বন্ধ, এবং জল পাম্প পাম্পিং হয় (টেকনিক্যালি কাছে ) হিটার কোর মাধ্যমে শীতল। কারণ (ছোট) হিটার কোর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিষিদ্ধ হয়, অতিরিক্ত কুল্যান্ট মাধ্যমে পাঠানো হয় পার্শ্বপথ ।
হিসাবে ইঞ্জিন উষ্ণ শুরু , দ্য এইচ। এস। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম আপ শুরু হবে। যদি আপনি হিটার পরিণত চালু না থাকে এইচ.সি.সি থেকে ঠান্ডা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উষ্ণ হবে, কারণ হীটার কোর ফ্যান হিটার কোর মাধ্যমে চলমান শীতলকারী থেকে তাপ নিষ্কাশন করা হয় না।
যখন ইঞ্জিন গরম পায় , 2 টির মধ্যে 1 টি ঘটবে:
বাইরে তাপমাত্রা হয় ঠান্ডা এবং আপনি কেবিন, তাপস্থাপক উপর হিটার আছে খুলতে পারে না , কারণ হিটার কোর ইঞ্জিনের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনি হাইওয়েতে ড্রাইভিং করেন এবং তাপমাত্রা 15 ডিগ্রী ফারেনহাইট হয়, হট কুল্যান্টটি হিটার কোরের মাধ্যমে পাঠানো হবে এবং হিটার কোরের উপর হিমায়িত বায়ু উড়িয়ে দেওয়া হলে গরম কুল্যান্ট ঠান্ডা হবে। ইঞ্জিনের চারপাশে প্রবাহিত ঠান্ডা বাতাসের সাথে যুক্ত, এটি ইঞ্জিনের সমস্ত কুলিং সরবরাহ করতে পারে।
বাইরে তাপমাত্রা হয় গরম , ইঞ্জিন ভিতরে কুল্যান্ট তাপস্থাপক খুলতে যথেষ্ট গরম পেতে হবে ( সবুজ )। তারপর জল পাম্পটি রেডিয়েটারে গরম কুল্যান্ট পাম্পিং শুরু করবে, এবং ইঞ্জিনে রেডিয়েটার থেকে "ঠান্ডা" শীতল যন্ত্রটি চালু করবে। কারণ রেডিয়েটর hoses বেশ বড় হয়, পার্শ্বপথ আর প্রয়োজন নেই। (দ্রষ্টব্য: গরম শীতলকটি এখনও হিটার কোরে পাম্প করা হবে এবং এটি হীটার কোর গরম থেকে বেরিয়ে আসবে।)
কিছু সম্ভাবনা (যখন ইঞ্জিনটি হট হয়)
যদি এইচ। এস। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম হচ্ছে না, আপনি একটি ঝাড়া হিটার কোর থাকতে পারে। কখনও কখনও মরিচা কোর গহ্বর কোর ভিতরে বিল্ড আপ করতে পারেন। এটি একটি বড় চুক্তি নয়, কারণ হিটার কোরের মূল উদ্দেশ্য হল কেবিন তাপ সরবরাহ করা। এটি ইঞ্জিন অত্যধিক গরম করতে পারে না।
যদি রাড গরম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (আকাশের উপরের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) গরম হচ্ছে না, আপনি নিজেকে "ভাগ্যবান" বিবেচনা করতে পারেন, সমস্যা শীতল সিস্টেম, কিন্তু ইঞ্জিন নয় প্রায় অবশ্যই। আপনি তাপস্থাপক প্রতিস্থাপিত যখন আপনি সঠিক তাপমাত্রা তাপস্থাপক ব্যবহার করেন? তারা থেকে পরিসীমা 160 ° থেকে 195 ° । আপনি 160 ডিগ্রী তাপস্থাপক স্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি যখন তাপমাত্রা 160 ° পৌঁছে যায় তখন থার্মোস্ট্যাটটি খোলা হতে পারে, যা তত্ত্বকে ইঞ্জিনকে গরম হিসাবে আটকাতে বাধা দেয়। এছাড়াও, আনপ্লাগিং চেষ্টা করুন রাড গরম রেডিয়েটার থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। এটা উচিত শুটিং শুরু (খুব) গরম শীতল আউট। যদি এটি গরম কুল্যান্টটিকে অঙ্কুর না করে তবে আপনার কাছে খারাপ জল পাম্প রয়েছে, বা ঠান্ডা পদ্ধতিতে একটি ক্লোগ আছে।
যদি Rad থেকে ঠান্ডা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (উর নিম্ন রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) খুব গরম বা গরম, আপনার রেডিয়েটর যথেষ্ট শীতল ঠান্ডা হয় না। এটি একটি কারণে হতে পারে খারাপ পাখা ছোঁয়া
এটা পারা একটি খারাপ তাপমাত্রা সেন্সর থাকার হিসাবে হিসাবে সহজ হতে। তাপস্থাপক কাছাকাছি সম্ভবত 2 temp সেন্সর আছে। এক ড্যাশবোর্ড টেম্প গেজ তথ্য প্রেরণ, অন্য ECU তথ্য পাঠায়। তারা যেহেতু বেশ সস্তা , এটা তাদের উভয় প্রতিস্থাপন করতে আঘাত করবে না।
প্রথমত আপনাকে আপনার সিস্টেমে যেখানে তাপ আছে এবং যেখানে আপনি এটি হারান তা নির্ধারণ করতে হবে। সাবধানে রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপরে এবং নীচে অনুভব, যে কোনটি স্পর্শ গরম হয় যে ইঞ্জিন নিকটতম দিক, সবচেয়ে শীতল এক যেখানে আপনি আপনার সমস্যা সমাধান আরম্ভ করতে হবে। জিনিস খুঁজে বের করতে। থার্মোস্ট্যাট -proper ইনস্টলেশন। -লগ্গেড পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, প্রধানত হিটার কোর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সমস্যা সৃষ্টিকর্তা, তাদের এত ছোট হচ্ছে কারণে, ক্ষুদ্রতম কণা আটকা পড়ে এবং একটি বাধা সৃষ্টি করতে পারেন। - নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম। দূষণের দ্বারা আমি যা বলতে চাচ্ছি তা হল অতীতে রক্ষণাবেক্ষণের অভাবটি অভ্যন্তরীণভাবে সিস্টেমকে নষ্ট করে দিয়েছে এবং এখন আপনার এই মরিচা রঙের তরল গাদা অংশে রয়েছে। এটি সবচেয়ে খারাপ কেস দৃশ্যকল্প যা সুড়ঙ্গের শেষে হালকা থাকে কিন্তু ধৈর্য এবং দৃঢ়তা প্রয়োজন।