যখন আমি গ্যাসের প্যাডেল এ উঠি, ইঞ্জিনটি পুনরায় আপ হয় তবে ত্বরণ হয় না

Question

যখন আমি গ্যাসের প্যাডেল এ উঠি, ইঞ্জিনটি পুনরায় আপ হয় তবে ত্বরণ হয় না। যখন কিছুটা গ্যাস বন্ধ করে দেওয়া হয় তখন গাড়িটি আবার গতিতে শুরু করে। এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। 2005 টয়োটা করোল্লা। এটি আরও ঘন ঘন ঘটছে।

ট্রান্সমিশন, ক্লাচ বা পুরোপুরি অন্য কিছু নিয়ে কি এই সমস্যা? এবং ভাবছেন যে এটি ঠিক করতে অনেক বেশি ব্যয় হবে।

Comments

আপনি কতদিন ধরে এটির মালিকানা পেয়েছেন? এটা কিভাবে অনেক মাইল? আপনার মালিকানার শব্দটি এতে কত মাইল ফেলেছিল?

— MonkeyZeus

আমি আসল মালিক তাই প্রায় 13 বছর 275000km সহ

— জোসি

বাহ, খুব সুন্দর। অবশ্যই ক্লাচ সমস্যার মতো শোনাচ্ছে তাই যদি আপনি এটি মেরামত করেন তবে পরবর্তী গাড়িটি পরবর্তী 275000km এ উপভোগ করুন!

— MonkeyZeus

হ্যাঁ! যদি মরিচাটি না হয় তবে আমি মনে করি এটি সংশোধন করা ভাল তবে এই কানাডিয়ান শীতগুলি এতটা দয়ালু নয় ... আমি নিশ্চিত না যে আমি আরও 275000 কিলোমিটার পাব :)

— জোসি

আমি ব্যক্তিগতভাবে সম্মত হইব না যে / আপনি যখন ফ্লাইওয়েলটি প্রতিস্থাপন করেন তবে আপনার কারখানার দ্বৈত ভর ইউনিটের জন্য যাওয়া উচিত, আমার পরামর্শটি হ'ল একক ভর ফ্লাইওহেল সহ অ্যাক্ট বা এক্সসিড্ডির মতো কারও কাছ থেকে 'স্টক প্রেসার' জৈব আফটার মার্কেট ক্লাচ কিটটি পাওয়া । একটি OEM প্রতিস্থাপনের তুলনায় অনেক সস্তা বিকল্প, এবং সত্যই এটি কেবল এনভিএইচ (শব্দ / কম্পন / কঠোরতা) যা আপনার মতো গাড়িতে একটি দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল সাহায্য করে।

— অ্যারন লাভার্স

Answer 1

এটি পিছলে যাওয়া ক্লাচের ক্লাসিক লক্ষণগুলির মতো শোনাচ্ছে।

সমাধানটি হ'ল এটি প্রতিস্থাপন করা বা এটি প্রতিস্থাপন করা। যদি এটি কোনও ডিএমএফ (ডুয়াল ম্যাস ফ্লাইওয়েল - কম্পন কমিয়ে আনার জন্য লাগানো) টাইপ হয় তবে একইসাথে একইসাথে প্রতিস্থাপন করা সাধারণত ভাল ধারণা।

সর্বনিম্ন একটি কেন্দ্র বা ঘর্ষণ প্লেট হবে, তবে ব্যক্তিগতভাবে আমি সর্বদা একই সময়ে একটি নতুন চাপ প্লেট ফিট করব। যদি উড়ানের পাত্রে পৃষ্ঠের পরিধানের গুরুতর লক্ষণ দেখা যায় তবে এর জন্য স্কিমিং বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।

দাম হিসাবে, তারা দেশগুলির মধ্যে এবং এমনকি দেশগুলির মধ্যে, শ্রমের ব্যয়ের জন্য পৃথক পৃথক হয়, তাই আপনাকে নিজের অঞ্চলটি অনুসন্ধান করতে হবে।

Comments

@ আসনম ভাল, আমি জানি যে যারা বিক্রি করছেন তারা সর্বনিম্ন কী করেন ... তবে অন্যরা যারা রাখেন তারা একই সাথে ডিএমএফ করেন ...

— সোলার মাইক

ঠিক আছে, আমি অনুমান করি আমাকে মেরামতের সম্পর্কে একটি অনুমান করতে হবে ... এটি মেরামতের ব্যয়টি মূল্যবান কিনা তা নির্ধারণ করুন। এটি বয়সে উঠছে :) ধন্যবাদ!

— জোসি

Answer 2

যদিও আমি সম্মতি দিচ্ছি এটি সম্ভবত একটি পিছলে যাওয়া ক্লাচ, আমার ক্লুথ এবং প্রেসার প্লেট প্রতিস্থাপন করার আগে আমার মনে হয় আপনি ক্লাচ পেডেল কেবলটি ভুল-সামঞ্জস্য করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখতে চান। কিছু ক্ষেত্রে প্যাডেল প্লে হতে পারে আপনার প্যাডেলটি বন্ধ থাকাকালীন ক্লাচটি কিছুটা ব্যস্ত হয়ে পড়ে। আপনি যদি ইতিমধ্যে ঘর্ষণ প্লেট পালিশ না করে (তবে ক্ষতিগ্রস্থ হন) তবে এই সমন্বয়টি খুব কম খরচে হওয়া উচিত। যত তাড়াতাড়ি আরও ক্ষতি এড়ানো ভাল।

Comments

যদিও আধুনিক গাড়িগুলিতে তাদের ক্লাচ এনগেজমেন্ট পয়েন্টটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে '05 করোলার একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ সিস্টেম ব্যবহার করে, কেবল তার সিস্টেমটি নয়। অবশ্যই, রব এখানে ভুল নয় - একটি ভুল সংশোধিত ক্লাচ (বা এমন কি একটিতেও নতুন তরল বা ভাল রক্তের প্রয়োজন হয়) এই লক্ষণ তৈরি করতে পারে।

— অ্যারন ল্যাভারস

আসল ক্লাচটিতে 275,000 কিলোমিটার সহ একটি গাড়ীতে ... আমার অর্থ, প্রতিক্রিয়াগুলি হ'ল

— জে ...

অবশ্যই, তবে যন্ত্রের জন্য 10x + ব্যয় করার আগে কোনও মেকানিকের কেবল তার পরীক্ষা করে নিন এবং ক্লাচের জন্য শ্রম অবাস্তব নয় urd

— মনিকা অ্যাপোলজিস্টরা

@ অ্যাডোনালসিয়াম একটি জলবাহী ক্লাচযুক্ত গাড়িতে সঠিক কাজ করার জন্য একটি ক্লাচ তারের চেক করা কঠিন - কোনও যান্ত্রিককে এটি করতে বলে যা কিছু গ্রাহকদের তার মতামত নিশ্চিত করবে ...

— সোলার মাইক