আমি বুঝতে পারি যে নিম্ন সান্দ্রতা তেলগুলি ইঞ্জিনের অংশগুলি পাম্প করা এবং ঘুরে আসা সহজতর, এছাড়াও তারা ঘর্ষণ পৃষ্ঠের উপর একটি পাতলা "ফিল্ম" গঠন করে যা অংশগুলি পরিমাপের নির্ভুলতা উন্নত করতে পারে ইত্যাদি কারণ এটি কেবলমাত্র পিস্টনের রিংগুলি ফুটো হওয়ার কারণে ঘটে যা আমরা করি না অত্যন্ত পাতলা তেল ব্যবহার করবেন? তারা কি অপারেটিং এবং উচ্চ তাপমাত্রায় ব্যর্থতার ঝুঁকিতে বেশি? এই তেলগুলি কি সহজেই দূষিত হয়? তারা উত্পাদন করতে খুব ব্যয়বহুল হতে পারে ???
উত্তর:
পাতলা তেলগুলির একটি খুব খারাপ শিয়েরের স্থায়িত্ব থাকে, বিশেষত যখন তারা গরম থাকে। তেলের কাজটি ইঞ্জিন এবং আনুষাঙ্গিকগুলি (যেমন টার্বো চার্জারগুলি) সুরক্ষা এবং লুব্রিকেট করা। নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এটি প্রচলিত তরল কুলিং সিস্টেমের কিছু (যেখানে একটি তেল কুলার নিযুক্ত করা হয়) বা সমস্ত (শীতল শীতল ইঞ্জিন যেমন বিটলের জন্য) তৈরি করে।
আমি নিশ্চিত নই যে কোনও তেল ধারাবাহিকভাবে পাতলা এবং অপারেটিং তাপমাত্রার অবধি একবারে বিদ্যমান। বেশিরভাগ ইঞ্জিন তেলগুলি বেছে নেওয়া হয় যাতে তারা শীতল শুরুতে কিছুটা সুরক্ষা সরবরাহ করতে পারে তবে তারা যখন তাদের লক্ষ্যমাত্রার তাপমাত্রায় পৌঁছায় তখন সর্বোত্তম সুরক্ষা দেয়।
উপজাতি একটি বিশাল বিষয় ...
তবে, তেল যত পাতলা হবে তত বেশি পরিমাণে তেল এবং / অথবা উচ্চতর চাপ প্রয়োজন ভারবহন এবং পৃষ্ঠের মধ্যে প্রদত্ত সহনশীলতার জন্য।
কোনও নির্দিষ্ট ব্যবহারের জন্য তেল নির্দিষ্ট করার সময় অনেকগুলি বিষয় বিবেচনা করা হয়। অপারেটিং তাপমাত্রা, ভারবহন উপর ভার, ভারবহন আপেক্ষিক গতি ইত্যাদি
আপনি যে কারণে উদ্ধৃত করেছেন ঠিক সে কারণেই আমরা আছি বা শুরু করছি।
নতুন যানবাহন (উদাহরণস্বরূপ ভিএজি গ্রুপ) 0W20 তেল ব্যবহার শুরু করছে, শীঘ্রই 0W16- সক্ষম ইঞ্জিনগুলি আসবে এবং 0W8 এর মতো পাতলা তেল দিয়ে পরীক্ষা করা হবে।
উত্স: বিশ্বব্যাপী এমটিজেড 12/2018, "ভবিষ্যতের আল্ট্রা-লো-সান্দ্রতা ইঞ্জিন তেলগুলির সাথে ঘর্ষণ ঘাটনের সম্ভাবনা এবং ঝুঁকি"