আমি কি উচ্চ উচ্চতায় কম অক্টেন জ্বালানী ব্যবহার করতে পারি?


16

এখানে কলোরাডোতে, গ্যাস স্টেশনগুলি "নিয়মিত" পেট্রোল বিক্রি করে যা 85 অক্টেন ((এম + আর) / 2) এ রেট করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ অংশে, 87 টি অক্টেন সর্বনিম্ন গ্রেড উপলব্ধ। (যেমনটি আগে উল্লেখ করা হয়েছে , উচ্চতর অক্টেন জ্বালানী বিস্ফোরণ ছাড়াই উচ্চতর সংকোচনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করতে পারে))

এএএর এই নিবন্ধ অনুসারে , বর্ণিত কারণটি হ'ল বেশিরভাগ কলোরাডো উচ্চতর উচ্চতায়, 5000 ফুট (প্রায় 1500 মিটার) এর উপরে এবং পাতলা বাতাসটি বিস্ফোরণ রোধ করতে ঝোঁক। অতএব, তত্ত্ব অনুসারে, কোনও সমস্যা ছাড়াই সস্তা, কম অক্টেন জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে এবং কিছু অর্থ সাশ্রয় করতে পারে। (৮৫ টি অকটেন বর্তমানে ৮ 87 এর তুলনায় প্রায় 3-5% কম দামের হয়ে থাকে, যা এখানে বিক্রিও হয়)) তবে নিবন্ধটি আরও বলেছে যে ১৯৪৪ সালের চেয়ে নতুন যানবাহনের ক্ষেত্রে 2001 এর একটি রাষ্ট্রীয় আইন প্রতিবেদনে এই তত্ত্বকে প্রশ্নবিদ্ধ বলা হয়েছিল I নির্দিষ্টকরণগুলি দেখতে এই প্রতিবেদনের অনুলিপিটি সন্ধান করতে সক্ষম হয় নি; যে কোনও ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনগুলি 2001 সাল থেকে যথেষ্ট উন্নত হয়েছে, সুতরাং এখনও গবেষণাটি প্রয়োগ হবে কিনা তা স্পষ্ট নয়। এই বিষয়ে আরও সাম্প্রতিক গবেষণা আছে?

আমার গাড়ির জন্য মালিকের ম্যানুয়াল (একটি 2006 হোন্ডা সিভিক) 87 টি অক্টেন জ্বালানী নির্দিষ্ট করে। তবে সম্ভবত ম্যানুয়ালটি সমুদ্রপৃষ্ঠের কাছাকাছি বাস করে এমন বেশিরভাগ গ্রাহকের জন্য লেখা হয়েছিল এবং তারা উচ্চতার প্রভাব বিবেচনা না করে থাকতে পারে। সুতরাং আমি জানতে চাই যে আমি কোনও ঝুঁকি না নিয়ে নিরাপদে 85 অক্টোটেন জ্বালানী ব্যবহার করতে পারি কিনা।

ফলো-আপ হিসাবে, আমার উপলব্ধি হ'ল আধুনিক ইঞ্জিনগুলি কিছু কর্মক্ষমতা ব্যয় করে বিস্ফোরণ সনাক্ত করে এবং এটি নির্মূল করতে সামঞ্জস্য করে। সুতরাং, যদি আমি 85 অক্টোটেনে স্যুইচ করি এবং এটি আমার ইঞ্জিনের জন্য অপর্যাপ্ত হয়ে যায়, আমি কীভাবে বলতে পারি?


2
আপনি যদি আর্টিকেলটি পড়ে থাকেন তবে আপনি দেখতে পাবেন "কলোরাডো আইন পরিষদ 2001 সালের গবেষণায় সেই গবেষণার বিরোধিতা করেছিল, যা দেখিয়েছিল যে উচ্চতার পার্থক্য কেবল পুরানো গাড়িগুলিতেই প্রয়োগ হতে পারে (1984-এর পূর্ববর্তী)"। একটি আধুনিক এনএ গাড়িতে মালিকের ম্যানুয়াল জিতেছে। একটি টার্বো গাড়িতে উচ্চতা অনেক কম গুরুত্বপূর্ণ: আমাদের ইঞ্জিনগুলি যেতে পারে এবং তারা যতটা অক্সিজেন পেতে পারে তা দখল করে!
বব ক্রস

হ্যাঁ, আমি যেমনটি উল্লেখ করেছি, আমি সেই গবেষণার রেফারেন্স দেখেছি। তবে আমি এটি না পড়ে এটির উপর নির্ভর করতে রাজি নই (যতদূর আমি বলতে পারি এটি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য নয়) এবং যে কোনও ক্ষেত্রে এটি 12 বছর বয়সী হবে। এবং তারা কেবল "শক্তিশালী" বলেছিল।
নাট এল্ডারেজ

2
মূল সন্ধান আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট থেকে হয়েছিল, উদ্দেশ্য উদ্দেশ্য নয়। সাইটে আমাদের নির্দেশিকাটি আপনার মালিকের ম্যানুয়ালটিতে নির্ভর করা - আরও তথ্যের জন্য ডানদিকে সম্পর্কিত প্রশ্নগুলি দেখুন।
বব ক্রস

2
যদি মালিকের ম্যানুয়ালটি "85 ব্যবহার করতে পারে যখন 5000 ফুটের বেশি ব্যতীত" 87 না বলে, আমি বলব না ...
ব্রায়ান নোব্লাচ

আমি মনে করি না যে এটি কৃচ্ছ বিষয় matter আমার কাছে একটি টার্বোচার্জড গাড়ি রয়েছে কেবলমাত্র ৯১++ ব্যবহার করার জন্য বলেছে তবে কোনও কারণে আমি প্রায় আধা বছর ধরে সেখানে ৮ 87 জন ছিলাম এবং এতে কোনও সমস্যা ছিল না। আপনি কিছু মিস অগ্নি পেতে পারেন এবং এই ক্ষেত্রে আমি ব্যক্তিগতভাবে 87 সঙ্গে আটকাতে হবে
রামি

উত্তর:


5

আধুনিক ইঞ্জিনে হারাতে আপনার কিছুই নেই (শক্তি ব্যতীত)

নক নকশা সেন্সর এবং কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইগনিশন সময় সহ যেকোন ইঞ্জিন (উদাঃ আধুনিক জ্বালানী-ইনজেকশন ডিজাইন) বিস্ফোরণের ঝুঁকি হ্রাস করতে ইগনিশন সময় পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়া উচিত।

নিষ্ক্রিয় RPM বনাম 3000 RPM এ ইগনিশন অগ্রিমের মধ্যে পার্থক্য

যখন ইগনিশন সময় টানা হয়, আপনি ইঞ্জিন গ্রান্ট ক্ষতি অনুভব করতে সক্ষম হওয়া উচিত । এখানে উল্লেখযোগ্য বিস্ফোরণ ঘটনার ঘটনাগুলির ক্রমগুলি মোটামুটিভাবে উদ্ভাসিত হবে:

  • বিস্ফোরণ, অপ্রচলিত কম্পনগুলির দ্বারা চিহ্নিত, নক নকিয়া সেন্সর দ্বারা নেওয়া হয়।
  • নক সেন্সর রিডিংগুলি ক্রমাগত ইঞ্জিন কম্পিউটার দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, যা ইগনিশন সময়টি হস্তক্ষেপ এবং প্রতিরোধের ("টান") সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
  • ইগনিশন সময় পিছনে রাখার ফলে বিস্ফোরণ ঝুঁকি হ্রাস পায় কারণ এটি ইঞ্জিনের সংকোচনের অনুপাতকে হ্রাস করে, যা খাওয়ার মিশ্রণের কার্যকর চাপকে হ্রাস করে:

    ▼ effective pressure → ▼ chances of detonation
    

ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস দুটি প্রভাবের ফলাফল:

  1. ইঞ্জিন থার্মোডিনামিক্স

    ▼ CR → ▼ effective pressure → ▼ torque → ▼ power
    
  2. পাম্পিং ক্ষতি

    জ্বলন ইভেন্টের একটি বৃহত্তর সময়কাল শক্তি স্ট্রোককে সহায়তা করার পরিবর্তে (উপরের দিকে ভ্রমণকারী পিস্টন) প্রতিরোধের ক্ষেত্রে গ্রাস করা হয় (নিচের দিকে ভ্রমণকারী পিস্টন)।


-1

ম্যানুয়ালটি যা বলছে সম্ভবত সম্ভবত তা রাখুন, অন্যথায় আপনি যদি পরিষেবাতে যান তবে আপনাকে সেখানে কিছুটা সমস্যা হতে পারে। এছাড়াও এটি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরের স্থায়িত্বের স্বার্থে।


-1

আপনি, অবশ্যই, সঠিক. উচ্চতর উচ্চতার জন্য কম অক্টেন প্রয়োজন। আপনার গাড়িটি দুর্দান্ত খেলতে পাওয়ার দ্রুত উপায় হ'ল 30 মিনিটের জন্য ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং পুনরায় সংযোগ করা। এটি আপনার জ্বালানী ছাঁটাই পুনরায় সেট করবে (দুর্ভাগ্যক্রমে আপনার রেডিও, ঘড়ি ইত্যাদি)। এটি আপনার গাড়ীটিকে নতুন গ্রেড জ্বালানী এবং পাতলা বাতাসের সাথে দুর্দান্ত খেলতে সহায়তা করবে।


-1

খুব কম কয়েকটি গাড়ীর সক্রিয় অষ্টেণ বিশ্লেষণ রয়েছে যার মাধ্যমে জ্বালানীর গ্রেড সহ ফ্লাইতে সময় সামঞ্জস্য করা হয়। খুব কম এবং আরও ব্যয়বহুল এবং / বা কর্মক্ষমতা ভিত্তিক বিলাসবহুল যানগুলিতে সীমাবদ্ধ। অন্যথায়, আপনার ইঞ্জিনটি যদি কড়া নাড়তে শুরু করে তবে যা ঘটবে তা হ'ল, এটি প্রতিরোধ করে এবং আপনি প্রচুর পরিমাণে শক্তি হারাতে পারেন, গ্যাসের মাইলেজটিও ভোগ করে।


-2

আমি এএন্ডপি স্কুলে গিয়েছিলাম এবং এর সাথে বেশিরভাগ অনুরূপ একটি কথোপকথন করেছি যাতে আমার দুটি সেন্ট লাগিয়ে দেওয়া হয়। আমি এই ক্ষেত্রে কোনও বিশেষজ্ঞ নই তবে আমি সন্দেহ করি যেগুলি যা তারা চাইবে বা এভ গ্যাসের একটি সামান্য ইতিহাস বলতে বাধ্য হবে যা আমি বিশ্বাস করি যা আপনি জিজ্ঞাসা করছেন তার সাথে সম্পর্কযুক্ত হবে believe স্ট্যান্ডার্ড এভ গ্যাস 80 অকটেনকে মানসম্পন্ন করা হত তবে এটি কম লিডের জন্য দাঁড়িয়ে 100LL অক্টেন এলএলে পরিবর্তিত হয়েছিল, কারণ কেউ এমন ক্ষমতাকে নিশ্চিত করেছেন যে উচ্চতর অক্টেন আরও ভাল নির্গমন দেবে! 100 এলএল এটি প্রতিস্থাপন 80 অক্টেন জ্বালানী হিসাবে সীসা প্রায় 4 বার থাকে। কেন তারা সীসা যুক্ত করলেন? ৮০ এর দশকের আগে তৈরি গাড়ি সহ যে কেউ আপনাকে বলতে পারে, সীসাটি নক নককারী এবং তার অর্থ আমি অকটেন বুস্টার। আপনি যখন জ্বালানী কিনেন তখন এতে কোনও আসল অক্টেন থাকে না। অক্টেনের উপরে এবং নীচে পয়েন্টগুলিতে অক্টেনের সমতুল্য। আমি যেমন শিখেছি সেখানে এক গ্যালন কম অকটেন জ্বালানীতে আরও শক্তি পাওয়া যায় যা 87 বনাম 93 বলে যেখানে এমপিজি ব্যয় করে 93 এবং কম অক্টেনের অধিক এমপিজি পাওয়া গেলে আরও পাওয়ার পাওয়া যায়! উচ্চতর অক্টেন আরও ভাল এমপিজি খুঁজছেন তাদের জন্য একটি কেলেঙ্কারী, আপনার গাড়িটি যে আরও বেশি শক্তি চায় তাদের জন্য এটি চালিয়ে যেতে হবে এবং আরও বড় ইঞ্জেক্টর আরও জ্বালানী স্প্রে করতে পারে। যখন গ্যাস দীর্ঘ সময় ধরে এটির কিছুটা অকটেন রেটিং হারায়, তাই আপনি যদি 87 টি অক্টেন দিয়ে শুরু করেন এবং একমাস বসে থাকেন তবে এটি শুরু করার সম্ভাবনাটি হ'ল আপনি যে জ্বালানীটি জ্বালিয়ে দিচ্ছেন তা 85 অক্টোটেন রেটিংয়ের নীচে রয়েছে তাই যে কেউ চায় বিচারক হওয়ার জন্য কি কোনও গাড়িটি 87 টি অক্টোবনের নীচে সঠিকভাবে চলবে? উচ্চতর অক্টেন আরও ভাল এমপিজি খুঁজছেন তাদের জন্য একটি কেলেঙ্কারী, আপনার গাড়িটি যে আরও বেশি শক্তি চায় তাদের জন্য এটি চালিয়ে যেতে হবে এবং আরও বড় ইঞ্জেক্টর আরও জ্বালানী স্প্রে করতে পারে। যখন গ্যাস দীর্ঘ সময় ধরে এটির কিছুটা অকটেন রেটিং হারায়, তাই আপনি যদি 87 টি অক্টেন দিয়ে শুরু করেন এবং একমাস বসে থাকেন তবে এটি শুরু করার সম্ভাবনাটি হ'ল আপনি যে জ্বালানীটি জ্বালিয়ে দিচ্ছেন তা 85 অক্টোটেন রেটিংয়ের নীচে রয়েছে তাই যে কেউ চায় বিচারক হওয়ার জন্য কি কোনও গাড়িটি 87 টি অক্টোবনের নীচে সঠিকভাবে চলবে? উচ্চতর অক্টেন আরও ভাল এমপিজি খুঁজছেন তাদের জন্য একটি কেলেঙ্কারী, আপনার গাড়িটি যে আরও বেশি শক্তি চায় তাদের জন্য এটি চালিয়ে যেতে হবে এবং আরও বড় ইঞ্জেক্টর আরও জ্বালানী স্প্রে করতে পারে। যখন গ্যাস দীর্ঘ সময় ধরে এটির কিছুটা অকটেন রেটিং হারায়, তাই আপনি যদি 87 টি অক্টেন দিয়ে শুরু করেন এবং একমাস বসে থাকেন তবে এটি শুরু করার সম্ভাবনাটি হ'ল আপনি যে জ্বালানীটি জ্বালিয়ে দিচ্ছেন তা 85 অক্টোটেন রেটিংয়ের নীচে রয়েছে তাই যে কেউ চায় বিচারক হওয়ার জন্য কি কোনও গাড়িটি 87 টি অক্টোবনের নীচে সঠিকভাবে চলবে?


2
সীসাটি মাথার মধ্যে ভালভ এবং ভালভের আসনগুলিকে তৈলাক্ত করার একটি উপায় হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনগুলিতে কঠোরভাবে ভালভের আসনে তাদের যেতে হয়েছিল এটি কারণ; EPA নেতৃত্বের বাইরে নেওয়ার সময় তাদের উপর যে গালাগালি ছিল সেগুলির বিরুদ্ধে দাঁড়াতে সক্ষম হতে। এছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে আপনার অকসটান হারাতে গ্যাস সম্পর্কে কোনও কিছুর জন্য কোনও রেফারেন্স রয়েছে? এর আগে এর আগে কখনও শুনিনি।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

এই উত্তরটি ভুল। উচ্চ-অকটেন জ্বালানীতে উচ্চ শক্তির সামগ্রী থাকতে পারে (যেমন অ্যাপোডিয়াডিয়া.আর . / এনারজি_ কনটেন্ট_ওফুয়েলগুলি দেখুন )। উচ্চ-অকটেন জ্বালানী নিম্ন-অকটেন জ্বালানীর জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিনে অর্থহীন, তবে উচ্চ-অকটেন জ্বালানীর জন্য ডিজাইন করা ইঞ্জিনগুলি উচ্চ-অক্টেন জ্বালানীর সাথে চালিত হলে আরও ভাল পারফরম্যান্স অর্জন করতে পারে। আপনি যখন পেট্রল বসতে দিন, সর্বনিম্ন ফুটন্ত পয়েন্টগুলির সাথে উপাদানগুলি প্রথমে বাষ্পীভূত হবে, আইএমও এটি আপনাকে উচ্চ-অক্টেন জ্বালানীর সাথে ছাড়ার সম্ভাবনা বেশি। পেট্রলটিতে অন্যান্য যৌগিক লোডগুলির মিশ্রণে প্রকৃত অক্টেন থাকে।
হবিস
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.