আমি নিশ্চিত না কোথায় আপনি ধারণাটি পেয়েছেন যে তারা বৃহত্তর স্থানচ্যুতি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন তৈরি করেনি। ডেট্রয়েট ডিজেল 71 সিরিজটি তৈরি করেছিলেন যা খুব বড় স্থানচ্যুতি দুটি স্ট্রোক ইঞ্জিন ছিল। উইকিপিডিয়া থেকে :
ডেট্রয়েট ডিজেল সিরিজ 71 হ'ল একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন সিরিজ, ইনলাইন এবং ভি কনফিগারেশনে উভয়টিতে উপলব্ধ, এক, দুই, তিন, চার এবং ছয় সিলিন্ডার সহ ভি-প্রকার এবং ছয়, আট, 12, 16 এবং 24 সিলিন্ডার। দুটি বৃহত্তম ভি ইউনিট ব্যাংকে একাধিক সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করতে সক্ষম আকারের ওজন ও পরিচালনা করতে সক্ষম, চার-সিলিন্ডার ইনলাইন মডেল থেকে চারটি হেড ব্যবহার করে ভি -16 এবং ভি-24 ইনলাইন ছয় সিলিন্ডারের চারটি হেড ব্যবহার করে মডেল. এই বৈশিষ্ট্যটি ছোট মডেলের সাথে অংশগুলির সাধারণতা বজায় রেখে এই বৃহত ইঞ্জিনগুলির সামগ্রিক ব্যয় হ্রাস করতে সহায়তা করে।
এই মোটরগুলির কাজ করার জন্য একটি সুপারচার্জার (শিকড়ের ধরণের ব্লোয়ার) দরকার ছিল, কারণ সাধারণত আকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন সঠিকভাবে কাজ করতে পর্যাপ্ত বায়ু গ্রহণ করতে পারে না। এ কারণে পুরো ক্র্যাঙ্ককেস চাপে ছিল। দানবকে খাওয়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ বায়ু প্রবাহ উত্পাদন করতে বৃহত্তর ইঞ্জিনগুলির মধ্যে কয়েকটিতে একটি সুপারচারার এবং একটি টার্বো-চার্জার উভয়ই ইনলাইন রেখেছিল। তারা নিষ্কাশন ভালভ (দুটি বা চার) উভয় নিষ্কাশন নিষ্কাশন করতে ব্যবহৃত। যেহেতু এই ইঞ্জিনগুলি ডিজেল খাওয়ানো হয়, এবং ডিজেল নিজেই একটি তেল থাকে তাই এগুলির জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে তৈলাক্তকরণ ছিল। ইঞ্জিনের জীবনকালটি ভাল এবং কার্যকর ছিল। তারা 1995 সালে একটি ফোর স্ট্রোক ডিজাইনের পক্ষে এটি নির্মাণ করা ছেড়ে দেয়। আমি বিশ্বাস করি এটি 4-স্ট্রোক ডিজাইনটি আরও দক্ষ হওয়ার কারণে হয়েছিল।
ইঞ্জিনটি কতটা বড় ছিল সে সম্পর্কে আপনাকে ধারণা দেওয়ার জন্য, প্রতিটি সিলিন্ডার 71 ঘন ইঞ্চি স্থানান্তরিত করে (সুতরাং সিরিজের নাম)। 24 সিলিন্ডার ইঞ্জিন 1704ci (27.9 লি) বাস্তুচ্যুত হয়েছিল এবং 1800 ঘোড়া শক্তি উত্পাদন করেছিল। আমার কাছে টর্ক নাম্বার নেই, তবে ধরুন এটি বিশাল।
আমি বিশ্বাস করি অ্যালান পেট্রোল (পেট্রোল) 2-স্ট্রোক ইঞ্জিন সম্পর্কে যা বলেছে তা খুব সত্য, তবে বুঝতে পারি 2-স্ট্রোকের বিভিন্ন ধরণের বৃহত ইঞ্জিনগুলি উত্পাদিত হয়েছে এবং বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর ছিল।