সম্ভবত যান্ত্রিক শাটারগুলি ব্যবহারের কারণ হ'ল তাদের অসুবিধাগুলি সাথে বেঁচে থাকা সবচেয়ে সহজ; প্রতিযোগিতামূলক প্রযুক্তিগুলি (এখনও) সুস্পষ্টভাবে উচ্চতর নয়।
প্রধান সমস্যা যে ইলেকট্রনিক একবারে পুরো সেন্সর প্রভাবিত ঝিলমিল, বরং সহজ সিসিডি সেন্সরের উপর প্রয়োগ করা হয় যখন জন্য সিএমওএস (নতুন এযাবত এতে শুধু স্থায়ী উপর অগ্রাধিকার) এটিকে অতিরিক্ত সার্কিটের প্রয়োজন প্রতিটি sensel মধ্যে । এটি করা যেতে পারে তবে ব্যয় বেশি - গতিশীল পরিসর, রেজোলিউশন এবং / অথবা ব্যয়। উদাহরণস্বরূপ, সনি এফ 55 গ্লোবাল শাটার সার্কিটরি সহ পুরো-ফ্রেম 8.9MP সিএমওএস সেন্সর সহ একটি ভিডিও-ভিত্তিক ক্যামেরা বডি, এবং 2015 সালে মোটামুটি k 29k খরচ হয় - ক্যানন / নিকন থেকে শীর্ষ-স্তরের দেহের চেয়ে প্রায় 4 গুণ বেশি উচ্চতর রেজোলিউশন তবে সেই শাটার সার্কিটরি ছাড়াই ।
সাধারণত, সিএমওএস সেন্সরগুলি সারি সারি পুনরায় সেট করা এবং পঠন করা হয়, যা ভ্রমণে আধুনিক যান্ত্রিক শাটারের তুলনায় বেশি সময় নেয়, অতএব ঘূর্ণায়মান শাটারের প্রভাব আরও খারাপ এবং সর্বোচ্চ সিঙ্কের গতি ধীর হয় slow
অনেক সাম্প্রতিক ক্যামেরা বৈদ্যুতিন প্রথম শাটার পর্দার বিকল্প সরবরাহ করে, যেখানে ক্রমবর্ধমান সেন্সর সারিগুলির দ্বারা এক্সপোজার শুরু হয় এবং একই গতিতে অনুসরণ করে যান্ত্রিক শাটার পর্দা দ্বারা শেষ হয়। বর্তমান সেন্সরগুলি 1970 এর দশক থেকে যান্ত্রিক শাটারগুলির সমতুল্য, 1/100 সেকেন্ডের চেয়ে সামান্য ধীরে এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে পৌঁছতে পারে। যদিও একবারে কেবল একটি বিছানা ফাঁস করে দ্রুত গতি সম্ভব, তবুও এই গতিটি ঘূর্ণায়মান প্রভাব এবং সর্বাধিক সিঙ্ক গতির পরিমাণ নির্ধারণ করে।
সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিন শাটারের জন্য, পিছনের পর্দাটি বৈদ্যুতিনও হতে হবে। এটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং সারিটি মুছে ফেলবে, তাই প্রথমে ডেটা পড়তে হবে। সারণিগুলি সক্রিয় করা, সর্বাধিক সিঙ্কের গতি বিকল করা এবং কয়েক গুণ বেশি ঘূর্ণায়মান শাটারের প্রভাবকে তীব্রতর করার চেয়ে ডেটা পড়া আরও ধীর।
ভিডিও / লাইভ-ভিউ মোডে, বৈদ্যুতিন শাটার বেশিরভাগ সারি এড়িয়ে "ছোঁয়া" যেতে পারে, যার ফলে রেজোলিউশন কম হয়। বিট গভীরতা হ্রাস করে স্থানান্তরিত ডেটা আরও কমানো যেতে পারে - এটি হ্রাস গতিশীল পরিসীমাতে উদ্ভাসিত।
সিসিডি কমপ্যাক্টগুলিতে সাধারণ বিষয় এবং এগুলি প্রায়শই বৈদ্যুতিন শাটার ব্যবহার করে। কিছু পুরানো নিকন ডিএসএলআর, যেমন ডি 1 বা ডি 70 এর উপর উচ্চ গতির জন্য ব্যবহার করা হয়েছে বৈদ্যুতিন শাটার সিসিডি। এই ক্যামেরাগুলিতে গ্রিডের মতো নিদর্শনগুলি কখনও কখনও শাটারের গতিতে ইলেকট্রনিক শাটার ব্যবহার করে সমতল টোনাল অঞ্চলে উপস্থিত হওয়ার খবর পাওয়া যায়।
আমার সন্দেহ হয় আপনি কেবলমাত্র ব্যবহৃত ফোকাল বিমানের শাটারটি মনে রেখেছিলেন ; পাতার শাটার একটি শাটারের জন্য আরেকটি যান্ত্রিক নকশা। এর প্রধান সুবিধা হ'ল স্থিরতা এবং যে কোনও গতিতে ফ্ল্যাশ সিঙ্ক করার ক্ষমতা, কারণ শাটারটি সর্বদা পুরোপুরি খোলে। তবে লিফ শাটারটি কেবল অ্যাপারচার ডায়াফ্রামের (যেখানে প্রতিটি লেন্সে) থাকে সেখানে অবস্থিত হওয়া প্রয়োজন, বা বিশেষভাবে নকশাকৃত লেন্সগুলির প্রয়োজন যা লেন্স এবং চিত্রের সমতলের নির্দিষ্ট দূরত্বে একটি নোডাল পয়েন্ট রয়েছে। প্রথম বিকল্পটি ব্যয়বহুল, অনেকগুলি মাঝারি বিন্যাস সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়; অন্যটি লেন্স ডিজাইনের জন্য সীমাবদ্ধ তবে এটি কিছু পুরানো এসএলআর মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছে (যেমন টপকন অটো 100)।
ক্যানন এসএক্স 30 এ, শাটারটি (যা 1/3200 এ যেতে পারে) সম্ভবত ফেটে যাওয়ার গতির জন্য সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর নয়। ডেটা ব্যান্ডউইথ দ্বারা গতি আরও বেশি বাধা হয়ে দাঁড়ায় - আপনি যখন কম-রেজোল্ট করেন তখনও ক্যামেরা সর্বাধিক চিত্রের মান দিতে সেন্সর থেকে সমস্ত 14 এমপি পড়ে reads ভিডিওতে, ফ্রেমের হারের চেয়ে চিত্রের গুণমান কম গুরুত্বপূর্ণ, তাই ক্যামেরাটি কেবলমাত্র নির্বাচিত সারিগুলি এবং সেন্সরটির বাইরে কলামগুলি পড়ে reads
স্পেসিফিকেশন অনুসারে, এলসিডি বন্ধ করা আপনাকে 1.3 fps এ পৌঁছাতে সহায়তা করবে। বা আপনি যদি ফেটে যাওয়ার গতির জন্য চিত্রের মানটি বাণিজ্য করতে চান তবে কেবল ভিডিও চিত্র অঙ্কন করুন এবং পরে ফ্রেমগুলি বের করুন।