ভ্রমণের অংশটি না দেখলে, আমি কী ফ্লাইটগুলি বিলম্ব করব?

Question

এটি একটি অনুমানমূলক প্রশ্ন।

বলুন যে আপনি A বা B এর মাধ্যমে সি পর্যন্ত একটি ফ্লাইট বুক করেছেন কোনও কারণে বা অন্য কোনও কারণে, আপনি আমার ভ্রমণের শেষ অংশে উঠতে চান না। এটি অন্যান্য যাত্রীদের জন্য সমস্যা তৈরি করবে?

যখন কোনও পরীক্ষিত ভ্রমণকারী কোনও ফ্লাইটের জন্য না দেখায়, তখন সেই ফ্লাইটটি আসলেই বিলম্বিত হয় - কমপক্ষে যদি তার / তার জিনিসপত্র চেক ইন করে থাকে he লাগেজ লোড করা, আরও বেশি ফ্লাইটে বিলম্ব করা। আমার অভিজ্ঞতায়, এই প্রক্রিয়াটি প্রায় 20 মিনিট সময় নেয় (যা অন্যান্য ভ্রমণকারীদের জন্য খুব হতাশার হতে পারে, যাদের পরবর্তী বিমানবন্দরে বিমান ধরার পরিকল্পনা রয়েছে))

সুতরাং, পুনরুদ্ধার করতে:

• আমি যদি ভ্রমণের একটি অংশের জন্য না দেখাই, তবে কী এই ফ্লাইটগুলিতে বিলম্ব হবে?
• আমার লাগেজগুলি সংক্ষিপ্তভাবে বি-তে চিহ্নিত করার জন্য পরীক্ষা করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন তাদের শুল্কের মাধ্যমে নেওয়া দরকার) এবং আপনি সেগুলি আবার চেক ইন না করে?
• আমি যদি কেবল ক্যারি-অন লাগেজ আনতে পারি?

নীচে কিছু সম্পর্কিত প্রশ্ন রয়েছে তবে তারা আপনাকে ভ্রমণকারী হিসাবে সমস্যার মুখোমুখি হতে পারে কিনা সেদিকে মনোনিবেশ করে, যদিও এয়ারলাইনস এবং অন্যান্য ভ্রমণকারীদের জন্য এটি কী কী সমস্যা সৃষ্টি করবে সে বিষয়ে আমি বেশি আগ্রহী।
ফিরতি ফ্লাইটের প্রথমার্ধের শেষ বিভাগটি উড়ন্ত নয়
একটি পায়ে যাত্রা না দেখানোর ফলাফল
কি আপনাকে কোনও ঘরোয়া ফ্লাইটের দ্বিতীয় লেগ নিতে হবে?

Answer 1

দুটি ক্ষেত্রেই বিলম্ব হতে পারে:

আপনি যখন চেক ইন করেছেন - আসুন লাগেজ ছাড়াই ধরে নেওয়া যাক । এর অর্থ হ'ল ফ্লাইটটি দরজা বন্ধ করার আগে তারা টার্মিনালে আপনাকে ডাকবে। এখানে বিলম্বগুলি সাধারণত ন্যূনতম যেহেতু তারা নির্ধারিত প্রস্থানের স্লট বা সংযোগের ফ্লাইটগুলি মিস না করা পর্যন্ত তারা এতক্ষণ অপেক্ষা করবে না। আমি ধরে নিচ্ছি সর্বোচ্চ 20 মিনিট পর্যন্ত বিলম্ব হওয়া উচিত।

আপনি লাগেজ দিয়ে চেক ইন যখন। তারপরে, তাদের আপনার লাগেজ আবার বের করে নিতে হবে এবং এতে কিছুক্ষণ সময় লাগতে পারে। এই অবশ্যই গেটে আপনার জন্য অপেক্ষা থেকে বিলম্ব শীর্ষে আসে। আমি উদাহরণস্বরূপ শুনেছি যেখানে তারা লাগেজগুলি বাইরে নিয়ে না যায়, সম্ভবত উচ্চ-ভলিউমের গার্হস্থ্য বিমানগুলিতে আরও বেশি, তবে আমি এটি ব্যতিক্রম বলে ধরে নেব।

অন্যথায়, কোনও সমস্যা নেই, বিশেষত যদি আপনি এখনও চেক ইন না করে থাকেন।

Comments

ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলিতে নিয়মিত ভ্রমণকারী হিসাবে, আমার কাছে অবাক করে দিয়েছিল যে ইউএস এয়ারলাইন্সগুলি আপনার লাগেজগুলি বোর্ডে তুলে নেবে, এমনকি আপনি গেট পর্যন্ত না দেখালেও।

— ডিজেক্লেওয়ার্থ

@ ডিজেক্লেওয়ার্থ এমনকি পোস্ট-লকারবি? ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলি এটিও করত তবে লকারবি বোমা হামলার পরে থামল।

— 5:59

@ ডিজেক্লেওয়ার্থ আমি জানি প্রায় প্রতিটি ইউরোপীয় বিমানবন্দর আপনার লটবহরটি কোনও নোশোয় আনলোড করে। সর্বাধিক স্পষ্টরূপে Schiphol যেখানে তারা এমনকি তাদের ঘোষণায় তা অন্তর্ভুক্ত ( "... অবিলম্বে গেট XYZ এগিয়ে দয়া করে আমরা আপনার লটবহর ছাড়ার জন্য এগিয়ে যেতে হবে।")

— perdian

সম্পূর্ণ বিবরণের জন্য আমার উত্তর দেখুন, কিন্তু মার্কিন পিপিবিএম না করার কারণ (অর্থাত ব্যাগ অফলোডিং) কারণ সমস্ত চেক লাগেজ বোঝাই হওয়ার আগে বিস্ফোরকগুলির জন্য স্ক্রিন করা হয়।

— ডক

মার্কিন বিমান না যাত্রী যারা বোর্ড ব্যর্থ বন্ধ-লোড ব্যাগ, কিন্তু শুধুমাত্র আন্তর্জাতিক ফ্লাইট জন্য (গার্হস্থ্য নয়)।

— জেটসেট

Answer 2

এটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে উপর নির্ভর করে।

যদি আপনি বিমানটি বোঝাই হয়ে যাওয়া লাগেজটি পরীক্ষা করে দেখেছেন এবং আপনি এমন একটি ফ্লাইটে যাচ্ছেন যাতে ইতিবাচক যাত্রীবাহী ব্যাগ ম্যাচিংয়ের প্রয়োজন হয় (পিপিবিএম - নীচে এর চেয়ে আরও কিছু) তবে তারা প্রথমে চেষ্টা করার পরে আপনাকে পেজ করার সময় সেখানে বিলম্ব হবে এবং তারপরে বিমান থেকে আপনার চেক করা ব্যাগগুলি সরিয়ে ফেলা অবলম্বন করুন। সাধারণত বিমানের ধরণ, এয়ারলাইনসের উপর নির্ভর করে এবং বিমানটি কোথায় লাগেজ সংরক্ষণ করা হয় তা কতটা ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে তা নির্ভর করে 5-7 মিনিট সময় লাগবে। বেশিরভাগ এয়ারলাইনস প্রস্থান ছাড়ার 10 মিনিট আগে এই প্রক্রিয়াটি শুরু করে, তাই যে কোনও বিলম্ব সাধারণত 5-15 মিনিটের কাছাকাছি হয়।

আপনার যদি লাগেজ না থাকে, বা যদি আপনি এমন কোনও ফ্লাইটে থাকেন যা পিপিবিএমের প্রয়োজন হয় না, তবে আপনি সম্ভবত ফ্লাইটটি বিলম্ব করবেন না। বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের উল্লিখিত বিমান ছাড়ার সময়টির 10-15 মিনিটের আগে কাট-অফ সময় থাকে এবং যদি যাত্রীরা সেই সময় গেটে না থাকে তবে তাদের আসনটি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে এবং প্রয়োজনে অন্য কোনও (স্ট্যান্ডবাই) যাত্রীকেও দেওয়া যেতে পারে। যথাযথ পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে কিছু এয়ারলাইনস যাত্রীকে পেজ করার সময় কয়েক মিনিটের মধ্যে ফ্লাইটটি বিলম্ব করতে পারে, তবে এটি আরও বেশি সম্ভাবনাযুক্ত হয়ে উঠছে।

এখন পিপিবিএম-এ ফিরে আসুন। পজিটিভ প্যাসেঞ্জার ব্যাগ ম্যাচটি লকার্বির উপর দিয়ে প্যান এম ফ্লাইট 103, আটলান্টিক মহাসাগরের উপরে এয়ার ইন্ডিয়া 182, এবং সাহারা মরুভূমির ইউটিএ ফ্লাইট 772 এর বোমা বিস্ফোরণের পরে বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক ফ্লাইট এবং অনেক দেশীয় ফ্লাইটে চালু হওয়ার একটি নিয়ম is প্রতিটি ক্ষেত্রে এই বোমা হামলায় যাত্রীদের জন্য লাগেজ জড়িত ছিল যারা ফ্লাইটে ছিল না।

পিপিবিএম নিয়ন্ত্রন করে যে কোনও গ্রাহক তাদের চেক করা লাগেজগুলি এমন কোনও ফ্লাইটে চালিত করতে সক্ষম করবে না যা তারা চালু নেই। এটি যে বলার অপেক্ষা রাখে না যে তাদের লাগেজগুলি অন্য কোনও ফ্লাইটে যেতে পারে না - এটি কেবলমাত্র যাত্রী নিজেই ঘটতে পারে না, উদাহরণস্বরূপ, ফ্লাইটে চড়তে ব্যর্থ।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ বিমানগুলি পিপিবিএম প্রয়োগ করে না কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত পরীক্ষিত লাগেজ বিস্ফোরকগুলির জন্য স্ক্রিনে রাখা হয় বিমানটিতে বোঝাই করার আগে।