একই ফ্লাইট # এর সাথে একই সময়ে 2 টি বিমান চালানো কী আইনী?


12

আমার ছেলে একটি রচেস্টার এনওয়াই থেকে ওয়াশিংটন ডুলস থেকে 4578 ফ্লাইটে যাচ্ছিল They তারা অবতরণ করবে, যাত্রীদের পিকআপ করবে, তারপরে র্যালি পর্যন্ত অবিরত থাকবে। রচেস্টার থেকে বিমানটি ডিসিতে আসতে এত দেরি হয়েছিল। বাতাসে থাকার সময়, একই ফ্লাইট নম্বর ডিসি থেকে র্যালি পর্যন্ত ছেড়েছিল - স্পষ্টতই আলাদা বিমান plane কীভাবে হয়?


আমি ইউনাইটেড 237 ফ্লাইটগুলির মধ্যে 1 টি বিলম্বের বিষয়ে অনুরূপ পরিস্থিতি সম্পর্কে লিখেছি এবং একই সময়ে আপনি একই সংখ্যার সাথে দুটি ফ্লাইট বায়ুতে পাবেন।
কার্লসন

আমি মনে করি @ কার্লসনের উত্তরগুলির উত্তরটি একটি সদৃশ হিসাবে চিহ্নিত হতে পারে, যদিও এটি সরাসরি বৈধতার পয়েন্টটি সম্বোধন করে না।
ভিনস

@ যেহেতু আমি এর বৈধতা সম্বোধনের কোনও কারণ দেখতে পাচ্ছি না ...
কার্লসন

@ কার্লসন আমি মনে করি আপনি ফ্লাইট কোডগুলির বৈধতার সাথে খুব বেশি কিছু করার কারণ না don't যা দেখায় যে ওপি সামগ্রিকভাবে একটি ফ্লাইট কোড যা বোঝায় তা নিয়ে বিভ্রান্ত।
ভিনস

উত্তর:


13

হ্যা এবং না.

একই দিনে একাধিক ফ্লাইটের জন্য ফ্লাইট নম্বরগুলি প্রায়শই ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, আজ ইউএ 712 শিকাগো থেকে সান দিয়েগো বিমান এবং পরবর্তী সান ডিয়েগো থেকে সান ফ্রান্সিসকো বিমানের জন্য ব্যবহৃত হয় is এই ক্ষেত্রে, এই বিমান দুটিই একই বিমান ব্যবহার করেছে (একটি এয়ারবাস এ 320, ইউনাইটেড "শিপ" নম্বর 4616)।

শনিবার, সংযুক্ত আরব আমিরাত সল্টলেক সিটি থেকে ডেনভার, এবং তারপরে ডেনভার ডালাস ফোর্ট ওয়ার্থে উড়াল দেবে - তবে এক্ষেত্রে এই পাগুলির প্রতিটি পৃথক বিমানের মাধ্যমে উড়ে দেওয়া হবে।

এমনকি একই ক্ষেত্রে উভয় পা উড়ানোর জন্য একই বিমান নির্ধারিত রয়েছে, দেরি এবং পরিবর্তনগুলির অর্থ এই হতে পারে যে দুটি বিমানের জন্য বিভিন্ন বিমান শেষ হয়ে যায়।

সুতরাং অবশ্যই এর অর্থ হ'ল একই ফ্লাইট নম্বর সহ দুটি বিমান একই সাথে বাতাসে থাকতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, এটি এমনকি সম্ভব যে উভয় বিমানই একে অপরের খুব কাছাকাছি থাকবে (একটি বিলম্বিত ফ্লাইট পৌঁছাচ্ছে, একই সময়ে একই বিমানবন্দর থেকে একই ফ্লাইট নম্বরটি ছেড়ে যাওয়ার পরে অন-টাইম ফ্লাইটটি আসবে)।

এ জাতীয় পরিস্থিতিতে বিভ্রান্তি এড়াতে, বিমানটি ফ্লাইট পরিকল্পনা, বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদির উদ্দেশ্যে যে ফ্লাইট নম্বর ব্যবহার করে তা এই জাতীয় ক্ষেত্রে পরিবর্তিত হবে - সংখ্যার পরে কোনও চিঠি যোগ করার মাধ্যমে প্রায়শই এই পরিবর্তন করা হবে।

সুতরাং যদি ফ্লাইট সংযুক্তি 11111 বিলম্বিত হয়, তবে একই ফ্লাইট নম্বর সহ পরবর্তী বিভাগটি UA111T, বা UA111 "ট্যাঙ্গো" বা অনুরূপ হিসাবে উল্লেখ করা যেতে পারে। সেই ফ্লাইটে ভ্রমণকারী হিসাবে আপনি এটি দেখতে পাবেন না - এটি এখনও ইউএ 111 হিসাবে উল্লেখ করা হবে কারণ একটি ভ্রমণকারী দৃষ্টিকোণ থেকে কোনও বিভ্রান্তি নেই - এখনও কেবলমাত্র একটি ইউএ 111 ছাড়ছে তাই ভুল বিমান ধরার কোনও সুযোগ নেই (উদাহরণস্বরূপ) ।

এর একটি ব্যতিক্রম হ'ল যদি কোনও ফ্লাইট পরের দিন পর্যন্ত বিলম্বিত হয়। এই ক্ষেত্রে একই ফ্লাইট নম্বর একই দিনে একই বিমানবন্দর ছাড়তে দুটি ফ্লাইট থাকতে পারে। এখানে বিভ্রান্তি এড়াতে, এয়ারলাইন্সগুলি হয় ফ্লাইটের নম্বরটি পুরোপুরি বদলে দেবে (XXX3 এর মধ্যে একটি XXX4 হয়ে যায়), বা তারা উপরের মতো একটি চিঠি যুক্ত করবে (XX123 XXX3B হয়ে যায়)। এই ক্ষেত্রে, বোর্ডিং পাস এবং বিমানবন্দর ডিসপ্লেগুলি সংশোধিত ফ্লাইট নম্বরটি প্রদর্শন করবে যাতে যাত্রীরা জানতে পারে যে তারা দুটি ফ্লাইটে যাচ্ছেন।


4

একাধিক উড়ানের বিভাগ (পা) coverেকে রাখা একক বিমান সংখ্যার পক্ষে মোটামুটি সাধারণ : উদাহরণস্বরূপ, ক্যান্টাস ফ্লাইট 1 (কিউএফ 1) সিডনি থেকে দুবাই এবং দুবাই থেকে লন্ডন উভয়ই ।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পৃথক বিমান দ্বারা উড়িত পৃথক পরিষেবাগুলিতে একই ফ্লাইট নম্বরটি ব্যবহার করা আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ, যা আপনার মতো পরিস্থিতি তৈরি করে। আমি মনে করি না যে এয়ারলাইনসগুলি "সরাসরি" বিমানগুলি না চালিয়ে লোকদের ছুঁড়ে ফেলার অনুমতি ব্যতীত কোনও ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে কাজ করে ।

বিশ্বের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একই শারীরিক বিমান দুটি পা উড়ে যায়। যাইহোক, যদি প্রথম পরিকল্পনার জন্য মূল পরিকল্পনা করা প্লেনটি বিলম্ব / বাতিল হয় এবং সংযোগের জন্য প্রচুর যাত্রী অপেক্ষা করেন, এবং বিমান সংস্থার সংযোগ স্থানে বিমানের উপস্থিতি ঘটে, তবে দ্বিতীয় লেগের পক্ষে এটি বিরল তবে সম্ভব একটি ভিন্ন শারীরিক বিমান দ্বারা উড়েছে।

আমেরিকান ব্যতিক্রমীতার জন্য অ্যাকাউন্টে আপডেট হয়েছে ।


3
প্রকৃতপক্ষে একই উড়ানের নম্বর সহ পরবর্তী ফ্লাইটগুলির জন্য আলাদা বিমানের মাধ্যমে বিমান চালানো অত্যন্ত চূড়ান্ত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিদিন সারা দিন ঘটে।
ডক

কিউএফ 1 এখন দুবাই হয়ে বিমান চালায়।
হিউ

ভাল, কিছু ব্যবহারিক উদ্দেশ্য আছে। ফ্লাইট নম্বর সংরক্ষণ করা তার মধ্যে একটি। যতক্ষণ না "আমেরিকান ব্যতিক্রমবাদ" সম্পর্কিত, আপনি দেখতে পাবেন যে নির্ধারিত বিমান সংস্থাগুলির সংখ্যা সম্পর্কে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আসলেই বেশ ব্যতিক্রমী, সুতরাং বিমানের সংখ্যা সংরক্ষণ করা বড় মার্কিন বিমান সংস্থাগুলির কাছে বৈধ উদ্বেগ is উদাহরণস্বরূপ, ডেল্টা একা আটলান্টা থেকে এক হাজারের সাথে প্রতিদিন গড়ে 5,400 এরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করে। কোডশেয়ারগুলির জন্য একবার গণনা করা হলে, ডেল্টা আক্ষরিকভাবে ফ্লাইট নম্বরগুলি ছাড়িয়ে যাবে যদি তারা এটি না করে।

2

আপনি আইনী কিনা জিজ্ঞাসা করুন। হ্যাঁ, অন্যথায় অন্যান্য উত্তরে বর্ণিত কারণগুলির জন্য, এয়ারলাইনস সংখ্যাটি ব্যবহার করে বিলম্বিত বা মাল্টি লেগ ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারে না,

অন্যান্য উত্তরের সম্প্রসারণের জন্য আপনার মনে রাখতে হবে যে প্রতিটি বিমানের নিজস্ব শনাক্তকারী রয়েছে, সুতরাং যখন কোনও বিমান সংস্থা এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সহ একটি স্লট বুক করে তখন এটি বলবে, উদাহরণস্বরূপ, প্লেনের জিবি-এএএ, এলএইচআর (লন্ডন হিথ্রো) থেকে বিমান বিআরএস (ব্রিস্টল) ফ্লাইট বা 1111 হিসাবে পরিচালনা করছে। সুতরাং যদি কোনও কারণে বিলম্ব হয় তবে বিমান সংস্থাটি এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে এলএইচআর (লন্ডন হিথ্রো) থেকে বিআরএস (ব্রিস্টল) ফ্লাইট বাই 1111 হিসাবে চালিত দ্বিতীয় ফ্লাইট প্লেন জিবি-বিবিবি বুকিং করতে পারে। যা একই সাথে বাতাসে থাকতে পারে,

ফ্লাইট নম্বরগুলি বিমানের জন্য রুট এবং নির্ধারিত সময়গুলি সনাক্ত করে, কী এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ পায় এটি একটি বিমান শনাক্তকারী, যা অনন্য হতে হবে।


2
আসলে এটিসি যা ব্যবহার করে তা হ'ল ফ্লাইটের কলসাইন । সাধারণ বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে কলসাইন সাধারণত বিমানের নিবন্ধকরণ হয়, তবে নির্ধারিত বিমান সংস্থাগুলি সাধারণত ফ্লাইট নম্বরটি তাদের কল সাইন হিসাবে ব্যবহার করে (দ্বি-বর্ণের আইএটিএ উপসর্গটি একটি তিন-বর্ণের আইসিএও অপারেটর কোড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যেমন, বিএ বিএডব্লিউ হয়ে যায়, উচ্চারণ করে "স্পিডবার্ড" ")। অবশ্যই, একই সময়ে একই আকাশসীমায় একই ফ্লাইট নম্বরটির বেশ কয়েকটি উদাহরণ রয়েছে, তখন তাদের দু'জনেরই আলাদা আলাদা কলিগাইন ব্যবহার করা দরকার।
এইচএমখোলম মনিকা থেকে

এটিসি-তে কথা বলার সময়, আপনার কলসাইন "বিএ 1111 হিসাবে পরিচালিত জিবি-এএএ" হবে না। এটি খুব দীর্ঘ হবে এবং ফ্রিকোয়েন্সি সময় নষ্ট করবে (যা ব্যস্ত আকাশসীমাতে গুরুত্বপূর্ণ)) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আপনার কলসাইন সাধারণত আপনার বিমান সংস্থার কলসাইন প্লাস আপনার ফ্লাইট নম্বর হবে (যেমন "বিএ 1111 এর জন্য" স্পিডবার্ড 1-1-1-1 ", যেমন হেনিং ইঙ্গিত করেছেন।) ইউরোপে কখনও কখনও বিমান সংস্থাগুলির জন্য বিমানের নাম্বারটির পরিবর্তে বিমানের নিবন্ধকরণ নম্বর ব্যবহার করা হয়, ঠিক যেমনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জিএ-তে রয়েছে
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.