পড়া এই প্রশ্নের আমি বুঝতে পারলাম কিভাবে আসন ধারণক্ষমতা পরিবর্তন পরিচালনা করা হয়, যা আমার বেশ কৌতুহলী কি ইনসেনটিভ ধরনের সাধারণত যারা একটি ভিন্ন ফ্লাইট নিতে স্বেচ্ছাসৈনিক দেওয়া হয় প্রণীত।
পড়া এই প্রশ্নের আমি বুঝতে পারলাম কিভাবে আসন ধারণক্ষমতা পরিবর্তন পরিচালনা করা হয়, যা আমার বেশ কৌতুহলী কি ইনসেনটিভ ধরনের সাধারণত যারা একটি ভিন্ন ফ্লাইট নিতে স্বেচ্ছাসৈনিক দেওয়া হয় প্রণীত।
উত্তর:
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমি নিম্নলিখিত সমস্ত ক্ষেত্রে অভিজ্ঞতা পেয়েছি:
কখনও কখনও তারা এমন স্বেচ্ছাসেবীদের সীমাবদ্ধ করে যারা পরে সংযোগ তৈরি করে না।
পরবর্তী ফ্লাইটে আপনাকে আপগ্রেড করা বেশি প্রচলিত ছিল তবে আমার ধারণা এখন কম ঘন ঘন ঘটে থাকে, কারণ বেশি লোক আপগ্রেড করার জন্য মাইল বা অবস্থান ব্যবহার করে। অর্থাৎ, আসনগুলি কেবল উপলভ্য নয়।
আমি এটি অভিজ্ঞতা অর্জনের কয়েক বছর হয়েছে, তবে দুটি অনুষ্ঠানে আমি স্বেচ্ছায় একটি বিমানে আমার আসন ছেড়ে দিতে পেরেছিলাম, আমাকে অফার দেওয়া হয়েছিল: -
আমার সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা হ'ল বিমান সংস্থা বিমানগুলি ওভারবুকিং না করায় আরও ভাল হয়ে উঠছে বলে মনে হয়েছে - বিমানের ত্রুটির কারণে পূর্ববর্তী বিমানটি বাতিল করার সময় আমি স্বেচ্ছাসেবীদের জন্য অনুরোধগুলি কেবল একবারই দেখেছি, তবে আমি আগে সাড়া দেওয়ার মতো দ্রুত ছিলাম না কোটা পূরণ হয়েছিল।
আমি সম্প্রতি এয়ার ফ্রান্সের সাথে অন্তর্-ইউরোপীয় ফ্লাইটে বুকিং পেয়েছি এবং আমার যে ক্ষতিপূরণ পেয়েছে তা পরবর্তী ফ্লাইটের একটি গ্যারান্টিযুক্ত আসন এবং এয়ার ফ্রান্সের মাধ্যমে বুকিং করা ভবিষ্যতের বিমানের টিকিটের জন্য একটি মুক্তযোগ্য ভাউচার ছিল। কয়েক মাস আগে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে এটি হওয়ার পরে আমি বলব যে এটি অভ্যন্তরীণ / ইউরোপীয় ফ্লাইটের জন্য সাধারণ অভ্যাস।
বেশিরভাগ সময় আমি এর মুখোমুখি হয়েছি, এয়ারলাইন্সটি ট্র্যাভেল ভাউচার, প্লাসের সাথে থাকার ব্যবস্থা করে দিচ্ছিল যদি তারা একই দিনে আপনাকে বের করতে না পারে।
আপনি যে নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে উল্লেখ করেছেন তাতে আমি বলতে পারি, ইউএস এয়ার ট্র্যাভেল ভাউচারগুলিতে $ 400 সরবরাহ করছে। আমাদের ছোট বাচ্চা হওয়ার কারণে, আমরা আর কী পেতে পারি তা সন্ধানের জন্য আমি এটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসাবাদ করি নি, যদিও আমরা যদি একা ভ্রমণ করতাম তবে আমার স্ত্রী এবং আমি এটি করতাম।