নিরাপদ থাকার সময় নিম্নলিখিত গাড়িগুলি তরঙ্গ করা কি ভাল অভ্যাস?

Question

যখন আমি একটি গাড়ি যাচ্ছি যা নিরাপদে ওভারটেক করতে সক্ষম হয় না তখন আমি সাধারণত গলিটি নিয়ে যেতাম এবং প্রস্তাবিত হিসাবে প্রাথমিক অবস্থান গ্রহণ করতাম, যখন ওভারটেক করা নিরাপদ হয়ে যায় তবে এটি মাধ্যমিক অবস্থানে সুস্পষ্ট পদক্ষেপ গ্রহণ করবে।

কখনও কখনও গাড়ী অবিলম্বে ওভারটেক করার চেষ্টা করে না এবং এটি আইনী হলেও এবং সাইক্লিস্টের অভিমত, এটি করা নিরাপদ হলেও আমার পাশ কাটিয়ে যাওয়ার সুযোগটি হারাতে পারে। যদি আমি কোণার চারপাশে আরও দেখতে পেলাম (আরও এগিয়ে) রাস্তাটি পরিষ্কার, তবে আমি কি তাদের মধ্য দিয়ে waveেউ করব, না সিদ্ধান্তটি তাদের উপরে রেখে দেব?

আমি সুরক্ষা এবং আইনী সমস্যাগুলির পাশাপাশি সাধারণভাবে সাইকেল চালকদের ভালোর জন্য বিরক্তিকর মোটরচালকরা এড়াতে আগ্রহী।

Comments

সাধারণভাবে আপনার বিপজ্জনক বা বিভ্রান্ত না হয়ে ভদ্র কাজ করা উচিত। তবে চালকের সামনে সুস্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি না থাকলে আপনার "গাড়ী চালানোর" দায়িত্ব নেওয়া উচিত নয়। আপনি যা নিরাপদ বলে মনে করেন তা সে নিরাপদ বলে মনে করে না।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

জিগজ্যাগিং রাস্তাগুলিতে আমি এগুলি তীরে বেড়াচ্ছি যদি আমি আরও বাঁক কাছাকাছি দেখতে পাই বা আগত ট্র্যাফিক যদি থাকে তবে আমি তাদের হাতের তালুটি দেখি। তারা পাস করার পরে অনেকে স্বীকৃতি হিসাবে তাদের সূচকগুলি ফ্ল্যাশ করে।

— ক্যারেল

আমি উভয় মতামত বোধগম্য দেখতে পারেন। : - /

— জেমস ব্র্যাডবেরি

আমি যখন তাদের দেখতে পাচ্ছি যে তাদের স্পষ্ট সুযোগ পেয়েছে তবে তারা সেগুলি নিতে খুব ভয়ঙ্কর। আমার পরামর্শ অনুসরণ করা বা না করা তাদের উপর নির্ভর করে তবে আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি অনেক ভীরু ড্রাইভারকে সহায়তা করে। অন্যান্য চালকরা এটির সাহায্যকারী হলেন সচেতন ব্যক্তিরা সম্ভবত নিজেরাই সাইকেল চালক, যারা আপনার তরঙ্গটিকে কেবল প্রাথমিক সূচনা হিসাবে স্বীকৃতি দেয় তারা আপনাকে নিরাপদে পাস করতে পারে।

— কেরি গ্রেগরি

আমি যখন গাড়ি চালাচ্ছি সাইকেল চালকরা এটি করে তখন প্রায়শই আমি সহায়ক মনে করি না - অনেক লোক যখন স্পষ্ট হয় তখন তারা তাকে ছাড়তে পারে বলে আমি বিশ্বাস করি না। সুতরাং আমি এটি সাইক্লিং করি না। আমি মাঝে মাঝে যা করি তা চটজলদি বিট দিয়ে প্রবাহিত হয়, তবে স্পষ্টভাবে স্পষ্ট হয়ে যায় যখন এটি পাস করা স্পষ্ট - একটি উদাহরণ প্যাভমেন্ট (ফুটপাথ) না হয়ে আমার যাত্রা প্রসারিতের উপর এবং যা প্রশস্ত ও স্ট্রেইটের চেয়ে প্রশস্ত পূর্ববর্তী বিট - মনে হচ্ছে এটি কেবল বাইরে না থাকার চেয়ে কম অধৈর্য-বিপজ্জনক ওভারটেকিংয়ের মাধ্যমে আরও বেশি গাড়ি পেয়ে যায়।

— ক্রিস এইচ

Answer 1

কখনও। আমি একটি স্কুল বাস চালনা করি (এবং অবশ্যই বাইক চালাই - তবে একই সময়ে কখনই হয় না) এবং যখন সাইকেল চালকরা আমাকে তরঙ্গ করে, আমি তাদের এড়িয়ে চলেছি। কোনও আগমনকারী গাড়ি বা তাদের দিকে না চালিয়ে যে জায়গাগুলি আমার প্রয়োজন তা তারা সত্যই বিচার করতে পারে এমন কোনও উপায় নেই।

আমি যখন আমার গাড়িতে থাকি তখন একই জিনিস চলে আসে। আমি আমার নিজের রায় বিশ্বাস করি। যদি এর অর্থ হয় যে আমি কিছুটা পিছনে তাদের পিছনে গাড়ি চালাচ্ছি, তাই হোন।

আমার বাইকে, আমি আমার এবং কার্বের মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা রাখি এবং তাদের তাদের চলতে দেই। যদি আমি তাদের তরঙ্গ করে রাখি তবে তারা দ্বিধা বোধ করবে এবং তারপরে সোনার মুহূর্তটি এসে গেছে এবং চলে যাবে? নাকি তারা ঘাবড়ে যাওয়ার কারণে কিছুটা কাছাকাছি যেতে পারলে? সবচেয়ে খারাপ, আমি থামব এবং তাদের পাস করতে দেব। যেমনটি আমরা সবাই জানি, গাড়িতে থাকা লোকেরা সেরা কল করেন না তবে তাদের জন্য এটি করার চেয়ে আমার চেয়ে ভাল।

Comments

+1, একজন গাড়িচালক হিসাবে আমি আমার সাথে বা আপনার নিরাপত্তার সাথেও বাজি রাখতে যাচ্ছি না এমন কোনও সাইক্লিস্টের সাথে বিচারের ডাক যা আমি কখনই দেখিনি এবং কার সম্ভবত গাড়ি চালানো কেমন তার সম্পর্কে তার কোনও ধারণা নেই। কিছু জায়গা তৈরি করা প্রশংসাযোগ্য, তবে ট্র্যাফিকের আগমন সত্ত্বেও গাড়ি চালকরা আপনাকে অতীতকে ছুঁড়ে মারতে প্ররোচিত করার মতো নয় যতক্ষণ না আপনি এগুলি করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন না।

— এভিআই

এই উত্তরটির সাথে একমত হওয়ার জন্য আমি এখন আমার মন এবং আচরণ পরিবর্তন করেছি।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

আপনি কি এই উদ্দেশ্যে কোনও সম্প্রদায়কে উইকি বানিয়েছেন?

— jimchristie

ঠিক আছে, আমি কী করেছি তা জেনেও এটি করেছি না (যদি এটি কোনও অর্থ দেয়)।

— ফুজিগার্ল

Answer 2

"অন্য ব্যক্তিকে সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করবেন না" এই তত্ত্বটির সাবস্ক্রাইব করি।

কারের উদাহরণে কারও অন্ধ স্থানে না থাকাই তারা লেন পরিবর্তন করতে চলেছে। এইভাবে তাদের ওঠার জন্য গতি বাড়ানো বা ধীর করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার দরকার নেই।

একটি বাইকে, এর অর্থ আপনার উদ্দেশ্যগুলি বোঝানো এবং চালকের জন্য একটি সুস্পষ্ট পথ সরবরাহ করা। উদাহরণস্বরূপ, আমি যখন লেনটি নিতে যাচ্ছি তবে আমি সর্বদা ENRERE লেনটি নিয়ে যাই এবং যখন আমি আমার পিছনে গাড়িগুলি যেতে চাই তখন আমি কাঁধে উঠে যতদূর যেতে পারি এবং সেগুলি চালিত করি। যদি কিছুটা সমস্যাযুক্ত জায়গায় লেনটি নিয়ে যেতে হয় তবে আমি এমনকি থামিয়ে দেব যাতে আমি বাইকটি রাস্তায় নামতে পারি এবং অধৈর্য গাড়িগুলিকে অতীত করতে পারি।

যখন আপনি এগুলি চালিত করেন তখন অতীত যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া ড্রাইভারের পক্ষে। তবে এটি সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে তোলে।

Answer 3

আমি বেশিরভাগ উত্তরের সাথে একমত হয়েছি যে আপনি অন্য একজন রাস্তা ব্যবহারকারীর জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পারবেন না, তবে আমি আমার দেশে হন্ডুরাসকে ঘটে এমন কিছু ভাগ করতে চাই যে আমাদের যদি সাধারণভাবে যানবাহনের সংস্কৃতি ছিল না, এবং কেবল প্রথম প্রচেষ্টা হচ্ছে মোটরসাইকেল চালককে বৈধ রাস্তা এবং রাস্তার ব্যবহারকারী হিসাবে গ্রহণ করে cl

আমাদের রাস্তাগুলিতে, ট্রাক চালকরা (১৮ হুইল) সাময়িকভাবে ডানদিকে ঘুরতে ব্যবহার করে বাম দিকে ঘোরের সূচকটি ফ্ল্যাশ করে যা ছোট গাড়ি চালকরা ওভারটেকের আমন্ত্রণ হিসাবে ব্যাখ্যা করেন, বোঝাচ্ছেন যে ট্রাকের চালক সচেতন যে এটি ধীর হয়ে যাচ্ছে is বাকি ট্র্যাফিক এবং যে ড্রাইভারগুলি "সেখানে" রয়েছে ওভারটেক করার চেষ্টা করছে। সিদ্ধান্তটি অবশ্যই ছোট গাড়ি চালকের পক্ষে সর্বদা হয়, আপনি এখনই ওভারটেক না করলে ট্রাক ড্রাইভার রাগ করবেন না।

আমি বাইকে থাকাকালীন রাস্তায় একই রকম মিথষ্ক্রিয়া করেছি এবং একজন 18 হুইলার চালক একই সংকেত সম্পাদন করেছেন এবং এমনকি তার হাত দিয়ে দোলা দিয়েছিলেন।

আমি যা দেখানোর চেষ্টা করছি তা হল যে আপনার পিছনে থাকা কোনও ড্রাইভারের পক্ষে দোলা দেওয়া আপনি তাদের জন্য সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন না, পরিবর্তে এর অর্থ হল যে আপনি তাদের ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সচেতন এবং সংক্ষেপে "সহযোগিতা করতে ইচ্ছুক", অর্থাৎ আপনি ইঙ্গিত করছেন আপনি যে অবাক করে নেবেন না তা হ'ল সেই মুহুর্তে হস্তক্ষেপ সাধন।

আমি যেখানে বাইক চালাচ্ছিলাম সেখানেও আমি এক ধরণের ইন্টারঅ্যাকশন করেছি এবং চালককে আমার হাতের তালুটি নীচে নেড়ে ওভারটেক না করার জন্য বলেছিলেন। এটি এমন কারণ ছিল যেখানে সেখানে সরু রাস্তার উভয় পাশে গাড়ি দাঁড় করানো হয়েছিল। আরও স্থান হওয়ার সাথে সাথে আমি ডানদিকে ঘোরার সাথে সাথে তাকে / তার পিছনে ওয়েভ করলাম। ড্রাইভারটি এই ক্রিয়াতে খুশি হয়েছিল এবং কয়েকটা বীপকে পাশ দিয়ে যাওয়ায় শুভেচ্ছা জানাল।

আমি বুঝতে পারি এটি বিষয়গত / উপস্থাপিত, তবে আমি উল্লেখ করতে চেয়েছিলাম যে এই ধরণের সংকেতগুলির জন্য আরও একটি ব্যাখ্যা রয়েছে , তবে এটিও স্থানীয় সংস্কৃতিতে অনেকটাই নির্ভর করে ।

Comments

এখানে ভাল পয়েন্ট, তবে আমি মনে করি কাছাকাছি তুলনা একটি বাইক "লেন নেওয়া" ( বাইসাইকেলস.স্ট্যাকেক্সেক্সঞ্জ / প্রশ্নগুলি / 15514/… ) তারপরে যখন আপনি গাড়িটি ওভারটেক করতে চান তখন কার্বের দিকে অগ্রসর হয়।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

Answer 4

আমি দেখেছি যে এখানে কমপক্ষে জার্মানিতে বেশিরভাগ চালকরা তাদের তরঙ্গ করে দেওয়ার চেষ্টা করে বিভ্রান্ত হয়েছেন। আমার ট্র্যাফিক লাইটগুলি লাল হয়ে যাওয়ার সময় আমি বাম দিকে যেতে চাই (আমার গলি জুড়ে) যে ট্র্যাফিক বাম দিকে যেতে চাইছে চালকদের কাছে একই রকম চলে।

আমার কৌশলটি "প্রাথমিক অবস্থান" গ্রহণ করছে বা মাঝের লাইনের আরও কাছাকাছি চলেছে যখন ওভারটেকিং করা ভাল ধারণা নয় বা যদি পর্যাপ্ত জায়গা (সম্ভবত কোনও অতিরিক্ত লেন) থাকে যা সহজে ওভারটেকিংয়ের অনুমতি দেয়। আমি কেবল তখন কার্বের দিকে এগিয়ে যাই যখন রাস্তাটি দীর্ঘ প্রসারিতের জন্য দৃশ্যমান হয় এবং নিরাপদে ওভারটেকিং করা অবশ্যই সম্ভব is এটি যখন কোনও ওভারটেকিং কারকে ট্র্যাফিকের আগমনের কারণে অযত্নে চলাচল বন্ধ করতে হয় তখন কার্বের বিরুদ্ধে চাপ না দেওয়া। তবে বেশিরভাগ ড্রাইভারই ট্র্যাফিক পরিস্থিতি বিবেচনা না করেই ছাড়িয়ে যান বা একেবারে ছাড়বেন না বলেও এই সংকেতটিকে উপেক্ষা করবেন বলে মনে হয়।

মনে রাখবেন যে আমি বেশিরভাগ একটি ভেলোমোবাইল চালাই, তাই ইউএফও প্রভাবটি অন্য কোনও ধরণের সাইকেলের চেয়ে অনেক বেশি সুস্পষ্ট।

Answer 5

আমি যখন জানলাম যে এটি নিরাপদ, তখন তাদের কাছে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে যখন আমি গাড়িগুলি তরঙ্গ করার চেষ্টা করি। সুতরাং আমি এটি পুরোপুরি ভাল অনুশীলন বলে মনে করি তবে আপনাকে গাড়ির আকার সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে এবং এটি যদি আপনার কাছাকাছি চলে যায়।

Answer 6

মনে হচ্ছে আপনি রাস্তাটির মাঝখানে যেখানে ডাবল হলুদ রেখা রয়েছে তার চারপাশে ড্রাইভার চালানোর বিষয়ে কথা বলছেন (এবং এতে অন্ধ ডাবল হলুদ) ইঙ্গিত দেয় যে যানবাহনগুলি এটি অতিক্রম করতে পারে না। যে কোনও উপায়ে, ড্রাইভারকে তাদের নিজের দৃশ্যমানতা এবং বিচারের ভিত্তিতে কখন পাস করতে হবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত। চারিদিকে ঘেউ ঘেউ ঘেউ ঘেউ করা আমাদের কোনও অপরিচিত ব্যক্তির বিচারের ভিত্তিতে একটি সম্ভাব্য খারাপ সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য চাপ দেয়।

Comments

আপনি কি রাস্তায় দ্বিগুণ হলুদ রেখা উল্লেখ করছেন? যদি তা হয় তবে তাদের অর্থ কী? এটি নির্ভর করবে আপনি বিশ্বের কোথায় আছেন।

— vclaw