ব্রেকিংয়ের আগে সংকেত দেওয়া একটি রক্ষণাত্মক রাইডিং দক্ষতা, যখন আপনি যখন ভাবেন যে পিছনে রাইডার রয়েছে। ইন আমার উত্তর লিঙ্ক প্রশ্ন এক, আমি লিখেছি
আপনি যদি ভাবেন যে আপনার পিছনে বাইক রয়েছে, আপনার হাতটি দিয়ে সিগন্যাল করুন (তালুটি পিছনের দিকে) আপনি ধীর হয়ে যাচ্ছেন তা দেখানোর জন্য এবং সেগুলিও হওয়া উচিত, অথবা "স্লুইটিং!" কল করুন।
এখানে ধারণাটি হ'ল বাইকগুলি আপনাকে পিছন থেকে ক্র্যাশ করার সময় আপনাকেও ক্র্যাশ করতে পারে তবে তাদের ক্রাশ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
আপনি যেমনটি বলেছেন, সময়ে সময়ে জটিল পরিস্থিতিতে আপনার সিগন্যাল দেওয়ার জন্য সময় নাও থাকতে পারে, সেক্ষেত্রে আমি "স্লুইং!" কল করার পরামর্শ দিই।
আপনি তর্ক করতে পারেন, অনেকের মত, সাইক্লিস্টরা আপনার পিছনে এতটা কাছাকাছি থাকা উচিত নয়। আমি যে কনভেনশনগুলির বর্ণনা দিয়েছি সেগুলি গ্রুপে চড়ার পরিস্থিতি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, যেখানে প্রচুর রাইডারদের সান্নিধ্য হয়। তারা সামাজিক রাইডার, ক্লাব রাইডার, যাত্রী বা সংগঠিত যাত্রায় অংশগ্রহণকারী হতে পারে। আমি অস্ট্রেলিয়া এবং ইউরোপে এই সংকেত সম্মেলনগুলি অভিজ্ঞতা পেয়েছি।
সবচেয়ে বড় বিপদটি হ'ল এলোমেলো যাত্রীরা একে অপরের পিছনে চড়লে, যেহেতু পেছনের রাইডাররা চালকের সামর্থ্য বা অভিজ্ঞতা স্তর সম্পর্কে কিছুই জানে না। সুতরাং, আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, ভ্রমণের প্রসঙ্গে
এটিকে কি নিরাপদ / পরামর্শদাতা বলে বিবেচনা করা হয়?
ট্র্যাফিকের পথে কোনও যাত্রীর পিছনে চড়নকে নিরাপদ বা পরামর্শ দেওয়া হয় না ।
দু'জন সাইক্লিস্টকে কেবল তখনই ঘনিষ্ঠতার সাথে চলা উচিত যখন তারা উভয়েই একে অপরের দক্ষতাগুলি জানে এবং সুবিধা এবং ঝুঁকিগুলি বাণিজ্য করতে উভয়ই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। যাতায়াত পরিস্থিতিতে এমনটি হয় না।
ডেভিড রিচার্বির প্রতিক্রিয়াতে সম্পাদনা করুন (ডেভিডকে ধন্যবাদ জানাতে)
ব্রেক করা কি এক হাতে নিরাপদ?
এটি কতটা নিরাপদ তা নির্ভর করে আপনি একদিকে স্টিয়ারিংয়ের সময় নিয়ন্ত্রণ ব্রেকিং বজায় রাখতে পারবেন কিনা on এটি অবশ্যই একটি উন্নত দক্ষতা। পরিস্থিতি যখন খুব জরুরি হয় তখন ব্রেক এবং নিয়ন্ত্রণের দিকে মনোনিবেশ করুন। আপনি যদি বাইকগুলি অনুসরণ করতে উদ্বিগ্ন হন তবে আমার পরামর্শ অনুসারে কল করুন।
আপনার যদি সময় থাকে তবে আমি প্রথমে সিগন্যাল দেওয়ার পরামর্শ দিই।
দ্বিতীয় সম্পাদনা
মুফব্লু এর উত্তর আমাকে হ্যান্ড সিগন্যালের জন্য আন্তর্জাতিক মানের কী রয়েছে তা তদন্ত করতে পরিচালিত করে। আমি এখানে যা পেয়েছি তা উল্লেখ করতে যাচ্ছি না, কারণ এটি একটি সম্পূর্ণ মিশ-ম্যাশ।
সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, অনেক স্থানে চালকরা মোটরযান চালকদের নিয়ম থেকে অভিযোজিত পুরানো নিয়মগুলি মেনে চলার অনুমতি দেয় (এবং তারা সম্ভবত ঘোড়ার অশ্বারোহী থেকে অভিযোজিত হয়েছিল, তবে আমি খনন করি)। এগুলি প্রয়োজন
একটি কাছাকাছি পাশ পালা জন্য ( বাম অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ডের, যুক্তরাজ্য, এট চালু, এবং ডান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পালা, কানাডা, ইউরোপ, রাশিয়া) অধিষ্ঠিত দ্বারা নির্দেশিত করা অন্যান্য অনুভূমিকভাবে বাহু বাইরে হস্ত কনুই এবং হাত থেকে উল্লম্ব সঙ্গে এগিয়ে সম্মুখীন ।
একটি অফসাইড পালা (জন্য ডান অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ডের, যুক্তরাজ্য, এট চালু, এবং বাম আমেরিকা, কানাডা, ইউরোপ, রাশিয়া চালু) অনুভূমিকভাবে একই বাহু ধরে দ্বারা নির্দেশিত করা হবে। অর্থাৎ আপনি যে দিকে ঘুরছেন সেই দিকে আপনাকে নির্দেশ করুন।
থামার জন্য, এটি একটি গণ্ডগোল এটা একই nearside পালা, বা বাহু স্ট্রেইট দিয়ে হতে পারে, অথবা মার্কিন কিছু অংশে, উল্লম্বভাবে হস্ত সঙ্গে হাত অনুভূমিক নিচে এবং হাতের তালু মুখোমুখি ফিরে । আমি এটিকে "পিছনে রাখি" হিসাবে ভাবি।
অতিরিক্ত হিসাবে, অনেক জায়গাতে আপনি যে কোনও দিকে বাঁক ঘুরিয়ে নিচ্ছেন সেদিকে নির্দেশ করতে পারে ।
অশ্বারোহী-স্টাইল স্টপ সাইন-এর কোনও আপডেট আমি দেখিনি।
সাইক্লিস্ট কী করতে হবে?
যে কোনও সময় আপনার পিছনে রাইডার রয়েছে বলে সন্দেহ করলে আপনার অতিরিক্ত যত্ন নেওয়া দরকার, কারণ আপনিই যিনি সামনে দেখতে পাচ্ছেন, এবং তারা পারবেন না।
সুতরাং যখন লিঙ্ক প্রশ্নে বর্ণিত, পরিস্থিতির ধরনের সমীপবর্তী যদি পিছনে তাই যারা আপনি দেখতে পারেন অবস্থা উন্নয়নশীল আগে আপনি পৌঁছা, এটা সময় (হাতের তালু দিয়ে উল্লম্বভাবে নেমে মুখোমুখি পেছনে) সংকেত শুরু করার জন্য তারা স্টপ করার জন্য প্রস্তুত হতে পারে । এই ক্ষেত্রে আপনি ইতিমধ্যে অন্য হাত দিয়ে আস্তে আপনার ব্রেক ব্যবহার করছেন যদি আপনি করতে পারেন ।
আপনি যদি কোনও সতর্কতা না পান তবে সৌম্য হওয়ার কোনও সময় নেই। জোরে জোরে কল করুন যে আপনি ব্রেক করছেন / থামছেন, এবং ব্রেকগুলি ঠিকঠাক করে উঠুন। আপনার রুম থাকলে ব্রেকগুলি পালক করার চেষ্টা করুন, যাতে পিছনের লোকেরা আপনাকে এড়িয়ে যাওয়ার আরও ভাল সুযোগ পায়।
কল করার একটি সুবিধা হ'ল জোরে জোরে কল দিয়ে এমনকি মোটর চালক আপনার কথা শুনতে পারে। (আমি দিব্যি আমি পুরো গাড়িগুলি এভাবে পাশের দিকে সরিয়ে নিয়েছি)।
পিছনের দিকে মুখ করে খেজুর উল্লম্বভাবে নীচে কেন?
একসাথে চলা সাইকেল চালকরা রাস্তার সাইক্লিস্ট হতে ঝোঁক হন এবং তারা যে অবস্থানের দিকে ঝোঁকেন সে কারণে তারা সহজেই কোনও উচ্চের চেয়ে কম সংকেত দেখতে পাবেন। এবং উচ্চ অশ্বারোহী-শৈলী সংকেত তৈরি করতে, আপনাকে উঠে বসতে হবে যা ব্রেকিংয়ের জন্য যা প্রয়োজন তার বিপরীত। এবং আমরা নিম্ন অবস্থান থেকে খুব সহজে ব্রেকগুলিতে আমাদের হাত ফিরে পেতে পারি।
তো, এটা কি জিনিস?
হ্যাঁ ঠিক. তবে সরকারী বা সর্বজনীনভাবে গৃহীত জিনিস নয়।
