সকালে অলস দিকে ইঞ্জিনটি পুনরায় সরানো কি খারাপ? [প্রতিলিপি]

Question

আমি একটি ফোর্ড ইকোস্পোর্ট ডিজেল টার্বো 1.5 টিডিসিআইয়ের মালিক। প্রতি সকালে যখন আমি গাড়ীটি শুরু করি, তখন আমি এটিকে নিরপেক্ষ অবস্থায় রেখেছি এবং এটি 3 সেকেন্ডের জন্য 6 কে আরপিএম পর্যন্ত পুনর্বিবেচনা করি তখন এটিকে পুনরুদ্ধার না করে স্বাভাবিক আইডলটিতে ফিরিয়ে আনি এবং আমার স্বাভাবিক ড্রাইভ শুরু করি। অভিপ্রায়টি হ'ল ইঞ্জিনের ভিতরে থাকা কোনও কার্বন জমা এবং নিষ্কাশন নিষ্কাশন করা।

এটা কি খারাপ অভ্যাস? আমার গাড়িটি নতুন এবং সবেমাত্র 14000 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। যখন আমি এটি করতে শুরু করি তখন আমার গাড়ির ইঞ্জিনের শব্দ কম হয়ে গেল।

Comments

এটি সম্ভবত আপনার প্রতিবেশীদের জন্য খুব বিরক্তিকর, বিশেষত আপনি যদি খুব সকালে চলে যান।

— ডেভিড রিচার্বি 20:30

অপেক্ষা করুন, আপনি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে এটি করেন? আপনি কেন একটি ইঞ্জিনে এটি করবেন? এটা কি ইজারা?

— হার্পার - মনিকা

হ্যাঁ এটি একটি খারাপ অভ্যাস, আপনার গাড়ীটি আপনার দীর্ঘস্থায়ী দুর্ঘটনাকবলী প্রতিবেশীদের দ্বারা অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার গুরুতর ঝুঁকিতে রয়েছে।

— ক্রিস হ্যাটন

এটি ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরেও টার্বোসের পক্ষে বিশেষত খারাপ ।

— jpaugh

বিশেষত ট্রুবো ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এটি করবেন না । ইঞ্জিন ব্লক এবং তেল অপারেটিং তাপমাত্রায় থাকার কথা। টার্বো গরম হওয়ার কথা be সময়ের সাথে সাথে এই অভ্যাসটি শীর্ষ গসকেট বা টার্বো থেকে পিনহোল তেল ফাঁস তৈরি করে বা টার্বো অতিরিক্ত মাত্রায় পরিধানের কারণ হলে আমি অবাক হব না। আমি বরং এটি গিয়ারে রাখার আগে এটি 5 মিনিটের জন্য অলসভাবে চালিয়ে দিতাম। গাড়ি পার্ক করার আগে আপনার পুনর্বিবেচনা করুন। আমি প্রকৃতপক্ষে ঠান্ডা ইঞ্জিন ব্লকের উপরের কাজের ক্ষেত্রটিকে পুনরুদ্ধার করা কারণ ঠান্ডা পৃষ্ঠের কারণে কার্বন জমা হতে পারে।

— স্টায়ান ইত্তেরভিক

Answer 1

হ্যাঁ, এটি খারাপ হতে পারে। তেলটি এখনও অপারেটিং তাপমাত্রায় নেই, এবং ইঞ্জিনের অংশগুলির ক্ষেত্রেও এটি একই। আমি ঠান্ডা তেল দিয়ে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন পুনরায় রেখায় না।

কার্বন আমানত সাফ করার আপনার উদ্দেশ্যটি ন্যায়সঙ্গত। তবে কেন আপনি ড্রাইভের সময় এটি করেন না? এইভাবে, ইঞ্জিন এবং তেল অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উত্তাপের সুযোগ পেয়েছে।

যাইহোক, আপনি কি নিশ্চিত যে 6K আরপিএম আপনার ইঞ্জিনের রেডলাইন? ডিজেলের জন্য কিছুটা উচ্চ শোনায়।

Comments

আপনি রেভ রেডলাইনটি সম্পর্কে সঠিক, এটি 5 নয়, 6 respond প্রতিক্রিয়া দেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

— এথিকাল গেমার

এমনকি 5 কে রিডলাইন শেষের দিকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য রেডলাইন শুরু করার চেয়ে বেশি শোনাচ্ছে।

— হ্যাঙ্কি পাঙ্কি

Answer 2

এমনকি যদি আপনার ইঞ্জিনে কার্বন আপ করতে এমনকি সমস্যা হয় তবে আপনি শীতল শুরুতে এটি সাফ করবেন না । না আপনি ইঞ্জিনকে রেডলাইনে স্পিনি করে সাফ করবেন না। "রিভিভিং" ডিজেল ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের পক্ষে যেমন কার্যকর নয় তেমনি গ্যাস ইঞ্জিনগুলির খেলা এবং এটি কার্বন অপসারণে সহায়তা করে না। এটি কেবল একটি যুক্তিযুক্তকরণ।

কার্বন অপসারণ করতে, আপনি ইঞ্জিনটি 10-20 সেকেন্ডের জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে চান । র্যাক অবস্থান (মনে করুন: থ্রোটল অবস্থান) প্রাসঙ্গিক যা আরপিএম নয় । এটি সাধারণ এবং বুদ্ধিমান ক্রুজ আরপিএমগুলিতে করুন, যেখানে তেলিং সিস্টেমটি ভালভাবে কাজ করার জন্য আরপিএমই যথেষ্ট, যেহেতু আপনি তেলগুলিতে ভাসমান বিয়ারিংগুলিতে সর্বাধিক বোঝা চাপিয়ে দেবেন। অলস এটির জন্য ভুল গতি কিন্তু উচ্চ রেভগুলিও ভুল, যেহেতু আগুনটি সিলিন্ডারে বেশি দিন থাকবে না।

আমি এটিকে উপরের গিয়ারে ফ্রিওয়েতে করি এবং কেবল প্রশস্ত খোলা থ্রোটলে যাই এবং অক্ষম / অনিরাপদ / অবৈধ অবধি অবধি অবধি ধরে রাখি। একটি ভাল জায়গা (মনে রাখবেন ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পুরোপুরি থাকতে হবে) সেই বক্ররেখার প্রবেশের র‌্যাম্পগুলির মধ্যে একটি যেখানে আপনাকে 30 মাইল থেকে ফ্রিওয়ে গতিতে ত্বরান্বিত করতে হবে। ইঞ্জিন লগিং ছাড়াই আপনি যে সর্বোচ্চ গিয়ারটি করতে পারেন তা শুরু করুন এবং আরপিএমকে ক্রুজ রেঞ্জ এবং ত্বরণকে দুর্বল রাখতে প্রয়োজন অনুযায়ী গিয়ারগুলি উপরের দিকে সরান। দুর্বল ত্বরণটি দীর্ঘ সময়ের ত্বকের সমান, যা আমরা যতক্ষণ সম্ভব পুরো র্যাক বজায় রাখতে চাই।

আপনি ক্লিচটি শিফট করার জন্য চাপ দেওয়ার আগে অবশ্যই স্পষ্টভাবে থ্রটলটি উত্তোলন করুন। আমি স্টিক ধরে নিচ্ছি, যদি স্বয়ংক্রিয় হয় তবে আপনি আরও তীব্রতর করতে সাহায্য করার জন্য অটো ডাউনশিফ্টগুলি খুঁজে পাবেন যা আপনি চান তা নয় এবং এটি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য আরপিএমগুলিকে যথেষ্ট কম রাখা আপনার পক্ষে কঠিন হবে। একটি স্বয়ংক্রিয়র সাথে, আপনার আরও ভাল পছন্দটি একটি দুর্দান্ত খাড়া পর্বত গ্রেড যা ইঞ্জিনের সকলের দাবি করে।

ইঞ্জিনে আমাদের একই সমস্যা রয়েছে: বৈদ্যুতিক সংক্রমণ অসীম পরিবর্তনশীল তাই কোনওরকম সর্বাধিক পাওয়ার (এছাড়াও সর্বোচ্চ আরপিএম) এ পুরো র্যাক ধরে রাখা শক্ত। ভাগ্যক্রমে লোকোমোটিভ ডিলসগুলি তৈরি করা হয় তাই প্রকাশিত রেডলাইন (~ 1000 RPM) একটি অটোমোবাইলের ক্রুজের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ এবং তারা সেখানে কয়েক সপ্তাহ ধরে চালাতে পারে, যেমন স্থায়ী জেনারেটর অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে। সুতরাং একটি দুর্দান্ত গ্রেডটি কৌশলটি ঠিকঠাক করে তোলে এবং আরআর এর জন্য "দুর্দান্ত গ্রেড" 100 'রান প্রতি 1 বা 2 ফুট বৃদ্ধি হয়, সাইকেল চালক ছাড়া কেবল কারও কাছে নজরে আসে। এর মতো গ্রেডগুলি সব শেষ।

Comments

এটা আমার জন্য নতুন ছিল। আপনি উল্লিখিত হিসাবে, যা আপনি উদ্বেগ দ্বারা কার্বন সাফ করার চিন্তা করেছি, ভুল বলে মনে হচ্ছে।

— নৈতিক গেমার

Answer 3

অনুগ্রহ করে না; এটা করবেন না। সঠিক ডিটারজেন্টস সহ "শেল রোটেলা" এর মতো কিছু ব্যবহার করুন এবং দীর্ঘ ড্রাইভের মাধ্যমে তেলটিকে কাজটি করতে দিন।

আপনার মালিকের ম্যানুয়াল কী তেল নির্দিষ্ট করে তা আমি নিশ্চিত নই, তবে সেই তেলগুলি ব্যবহার করুন এবং সাধারনত ড্রাইভ করুন।

ঠান্ডা শুরুতে 3 সেকেন্ড বেঁচে থাকা খুব বেশি কার্বন "অপসারণ" করে না। কোনও OEM অনুমোদিত তেলের সাথে ঘন ঘন তেল পরিবর্তনের মাধ্যমে আপনি আরও ভাল।

Comments

আমি এখানে সমস্ত মতামত থেকে অনুরূপ পরামর্শ দেখছি ... সুতরাং, আমি কোল্ড শুরু করে পুনরুদ্ধার করা বন্ধ করে দিয়েছি এবং এর পরিবর্তে আমি প্রতিদিন একটি উচ্চ গতির যাত্রায় কার্বন অপসারণ করি ... আশা করি এটি ঠিক আছে।

— এথিকাল গেমার

@ এথিকাল গেমার আমি মনে করি এটি সঠিক পদ্ধতির হওয়া উচিত। আমি এটি "উচ্চ গতি" সম্পর্কে কম এবং "স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় দীর্ঘ সময়" সম্পর্কে আরও কম পরামর্শ দেব। যাই হোক না কেন আপনি সিদ্ধান্ত নিন, কোল্ড স্টার্টে পুনরুদ্ধার করা পাগল।

— স্টিভ্যাসার

Answer 4

হ্যাঁ, বেশিরভাগ পরিধান শুরু হওয়ার প্রথম কয়েক সেকেন্ড পরে ঘটে।

দ্বিতীয়ত, আপনার মাথা ছিটকে আঘাত করা। ইঞ্জিনটি কুকি শীট থেকে তৈরি প্রেসার কুকারের মতো। যদি আপনি কুকির শীটটি দ্রুত গতিতে গরম করেন তবে এটি দ্রুত বেড়ে যায় ... রেপিং খারাপ, আপনি স্পিড রেসার মেঝে দেওয়ার আগে 10 মিনিটের জন্য এটি চালানো যাক

-রেসার এক্স