এখানে . ।
ভারী যানবাহন কেন প্রায় সবসময় ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে?
কেউ লিখেছেন; "আমি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন এবং বড় গিয়ার রেশিও থেকে এমপিএন এনএম টর্ক পেতে পারি, তবুও তারা এগুলি ভারী যানবাহনে ব্যবহার করে না। সুতরাং, টর্কের একা উত্তর নয়" "
উত্তরে; হ্যাঁ, আমি বুঝতে পারি আপনি কীভাবে এই সিদ্ধান্তে আসতে পারেন, কেননা আমি বাইকগুলিকে পছন্দ করি / চালিত করি এবং এতে একটি টার্বোচার্জড রয়েছে যাতে প্রচুর টর্ক থাকে।
কেবলমাত্র বলা যায়, উচ্চ স্থায়িত্ব এবং কম ঘর্ষণ সহ টর্কের উত্পাদন (দ্বিতীয় দুটি বেশিরভাগ স্বল্প ইঞ্জিনের গতি এবং ভারী শুল্ক পাওয়ার ট্রেন নকশার পদ্ধতির ব্যবহার) আসার কারণ হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যবহৃত হয়। এটি এক্সট্রোপোলেট করা এবং মোটরসাইকেলের বিষয়ে আপনার পূর্ববর্তী প্রতিক্রিয়া; আপনি যদি একই ধরণের ক্ষুদ্র গাড়ী ইঞ্জিনের সাথে তুলনীয় আকারের / সিলিন্ডারগুলির মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলি দেখেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে গাড়ী নির্মাতারা প্রায়শই কেবল তাদের ইঞ্জিন ডিজাইনের পদ্ধতির পরিবর্তে তাদের পাওয়ার ট্রেনের ক্ষেত্রে বড় নকশার পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নেন।
সুতরাং স্পষ্টতই বিভিন্ন বিবেচনা রয়েছে এবং এগুলি বিভিন্ন ইঞ্জিন কনফিগারেশন এবং নির্মাতারা দ্বারা কীভাবে টর্কটি প্রকাশিত এবং বিতরণ করা হবে তা নেমে আসে।
এই নকশাগুলির পরিবর্তনগুলি এই কারণে হয়েছে যে গাড়ি (এবং বিশেষত ট্রাক) ইঞ্জিনটি আরও বেশি ঘূর্ণন সঁচারক বল উত্পাদন করতে পারে, এবং - যদি সম্ভব হয় - আরও বেশি যদি এটি রেভ রেঞ্জের নিচে থাকে; গাড়িটি সর্বদা নিজেরাই ধারণ করে এবং বহন করতে পারে এমন সমস্ত (বিবিধ) ওজনের জন্য প্রয়োজনীয় জোর সরবরাহ করার জন্য।
অন্যদিকে মোটরসাইকেলের বিভিন্ন ধরণের ওজন (গাড়ি হিসাবে) পাওয়ার পক্ষে এত বড় সম্ভাবনা নেই এবং যেমন তাদের ইঞ্জিনগুলিকে এই একই নকশার সীমাবদ্ধতা / নির্দিষ্টকরণগুলি দিয়ে প্রসারিত করার প্রয়োজন হয় না; অতএব, উচ্চ ঘূর্ণন গতি, হালকা ওজন, উচ্চ ভলিউম্যাট্রিক দক্ষতা এবং কেডাব্লুয়ের উপর তাদের জোর - (বিশেষত) টর্কের পরিবর্তে।
অতিরিক্তভাবে, মোটরসাইকেলগুলিও / দ্বারা বড় (তাদের উপর বিক্রি করা) পারফরম্যান্স ওরিয়েন্টেড মেশিনগুলি এবং যে কোনও ইভেন্টে (বিশেষত 1000 সিসি এর চেয়ে কম লোকের জন্য) এর অর্থ হল যে তাদের উত্পাদন করার জন্য সাধারণত তাদের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি যুক্তিসঙ্গত উচ্চ গতিতে ঘোরানো উচিত অর্থবহ টর্ক এবং শক্তি। এর অর্থ (অন্যান্য বিবেচনার মধ্যে) মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন ডিজাইনগুলি - ছোট ইঞ্জিন যাত্রীবাহী গাড়িগুলির মতো নয় - লো ডাউন টর্কের জন্য উচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের গতিতে আপস করতে হবে না; উপরে উল্লিখিত হিসাবে বলা হয়েছে যে বেশিরভাগ গাড়ির ইঞ্জিনগুলি তৈরি করেছে - যেমন - সেই একই ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলকভাবে উচ্চতর হবে না যদিও একই ক্ষমতা ইঞ্জিন অন্যথায় (মোটরসাইকেলে) সহজেই নকশাকৃত হতে পারে। সুতরাং, আমাদের যানবাহনগুলির জন্য একটি ইঞ্জিন ডিজাইনের প্রবণতা রয়েছে (যা বিভিন্ন ওজন বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে) যা এই জাতীয় পাঠ; আরও বেশি ধ্রুবক / উচ্চ মানের টর্ক একটি বৃহত্তর রেভ রেঞ্জের উপরে,
মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলি প্রথম * নির্দিষ্টকরণে ব্যর্থ হয় এবং যেমন তারা উপরের কারণগুলি, অন্যরা কখনও তা করতে পারে না এবং কারণ টর্ক শুধুমাত্র দহন প্রক্রিয়া এবং এর ফলে প্রাপ্ত শক্তিগুলিরই নয় - তবে এটি কারণ যে এটি একটি পণ্য ইঞ্জিনগুলি ঘোরানো / পারস্পরিক ওজন; inertial torque এবং, মোটরসাইকেলগুলি (বিশেষত তাদের ইঞ্জিনগুলির ঘোরানো উপাদানগুলি) সাধারণত বেশ হালকা হয় - তাদের উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ র্যাভগুলি অর্জন করার জন্য কমপক্ষে নয়।
অতএব একটি মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন / ডিজাইন ভারী যানবাহনের কাজ সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় যেখানে (জড় এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ) টর্কের অর্থবহ মানগুলি তৈরি করতে ব্যর্থ হয় তা নয় - তবে এটি তৈরি করা টর্কটি মূলত দহন-শক্তি নির্ভর, এবং হিসাবে যেমন (এমনকি আধুনিক গিয়ারবক্স ডিজাইনের পদ্ধতির সাথেও) প্রয়োজনীয় কাজের জন্য ওজন এবং যানবাহন আরোহণ / গ্রেডিয়েন্টের পরিবর্তনের জন্য খুব বেশি সংবেদনশীল।
এই নকশার সীমাবদ্ধতা এবং সমস্যা (ভারী যানবাহনে মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন প্রয়োগের সাথে জড়িত) মূলত এবং স্পষ্টতই নিজেকে বোর, স্ট্রোক, পারস্পরিক ওজন এবং টর্ক ব্যান্ডউইথ ইস্যু হিসাবে প্রকাশ করে।
শহরটির চারপাশে মোটরসাইকেল চালানোর চেষ্টা করুন - বিশেষত এটি যদি পাহাড়ি - এতে কোনও যাত্রী এবং / অথবা (বিশেষত একটি) মোটরসাইকেলের ট্রেলার সংযুক্ত থাকে, এবং আপনি কেবল 4K / আরপিএম - 5 কে / আরপিএম দখল করা কতটা অবাস্তব নয় তা দেখতে পাবেন প্রতিবার আপনি সত্যিকারের শক্তিশালী মোটরসাইকেলের উপরে উঠতে চান - তবে আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার ক্লাচ কতক্ষণ স্থায়ী হয় এবং অ-দুর্গন্ধযুক্ত হয়ে যায়।
তবুও, (সর্বোত্তম / সর্বনিম্ন) একই ওজন স্থানচ্যুতি বিবেচনাগুলি হ'ল গাড়িগুলি অবশ্যই সমস্ত সময় এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত; ট্রাক উল্লেখ না। এগুলি সমস্ত ভারী যানবাহন, ডিজেল ইঞ্জিন এবং টর্ক সম্পর্কে আমার আগের মন্তব্যে ফিরে আসে; যেহেতু তারা উচ্চ টর্কের মানগুলি বেশ ভাল, কম ইঞ্জিনের গতিতে, একটি বিস্তৃত রেভের পরিসীমা উত্পাদন করে এবং তারা এটি যুক্তিযুক্তভাবে নির্ভরযোগ্যভাবেও করে। তাপ, গোলমাল এবং নিষ্কাশন বাদে; ইঞ্জিনগুলি কেবল টর্ক এবং অশ্বশক্তি উত্পাদন করে এবং পরবর্তীটি পূর্বের কাজ করে।
নির্ভরযোগ্য এবং ব্যয়বহুল টর্ক হ'ল গেমের নাম, এবং এজন্যই ডিজেলগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং মূলত এগুলিই আজ ভারী যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
চিয়ার্স,
জিম।