গাড়ি ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত শীতল না থাকলে আসলে কী ঘটে?

11

আমি জানি যে ইঞ্জিন তেলের অভাব একটি ইঞ্জিনকে ধ্বংস করতে পারে, তাই আমি খুব কৌতূহল ছিলাম খুব কম ইঞ্জিন কুল্যান্ট দিয়ে গাড়ি চালানো ঠিক ততটা খারাপ কিনা whether

ইঞ্জিন কুল্যান্ট কী?

ইঞ্জিন কুল্যান্ট খুব কম হয়ে গেলে ইঞ্জিন চালানোর সমস্ত অসুবিধাগুলি ঠিক কী?

engine coolant engine-theory

— সর্বোচ্চ গুডরিজ
সূত্র

কতটা গরম, কতক্ষণ এবং কোন যানবাহনের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ একটি ভিডাব্লু বাগের কোনও শীতল নেই।

— Xeno555

আমার খুব খারাপ অভিজ্ঞতা হয়েছিল যখন আমি যখন ড্রাইভিং শুরু করছিলাম ... কুল্যান্টটি পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হয়েছিলাম, এক্সপ্রেসওয়েতে শুকিয়ে গিয়েছিলাম ... 97 ফোর্ড অভিযান, শরীর কাঁপতে শুরু করেছে, কয়েকশো মিটার বাড়িতে, ট্রাক শক্তি হারায়, একশো মিটার দূরে, ট্রাক একটি কচ্ছপের গতিতে চলে ... পার্কিং এরিয়াতে, বিপরীত হতে পারে না, আতঙ্কিত সেটগুলিতে প্রবেশ করতে পারে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিতে পারে, আবার শুরু হয় এবং ব্যাক আপ করতে পারে ... কীভাবে করা যায় তার একটি বিবরণ মাত্র প্রত্যাশা করুন যখন আপনি কুল্যান্টের বাইরে চলে গেলেন ...

— MhykGyver

আপনি কী পানির মিশ্রণ থেকে শীতল স্তরের নিম্ন স্তরের অর্থ (অর্থাত 50:50 মিশ্রিত হওয়া উচিত তবে এটি 70% জল?) বা আপনি শীতল পদ্ধতিতে তরলের স্তর ন্যূনতম চিহ্নের নীচে রয়েছে?

— স্টিভ ম্যাথিউস 11

9

ইঞ্জিন কুল্যান্ট কী?

ইঞ্জিন কুল্যান্ট একটি জল এবং এন্টিফ্রিজে সমাধান। কুল্যান্ট হিসাবে জলের ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে বলে এন্টিফ্রিজে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং অন্যান্য তাপ স্থানান্তর অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে যেমন এইচভিএসি চিলার এবং সোলার ওয়াটার হিটার ব্যবহার করা হয়। অ্যান্টিফ্রিজের উদ্দেশ্য হ'ল জল জমা হলে প্রসারণের কারণে একটি অনমনীয় ঘেরটি আটকাতে বাধা দেওয়া।

শীতকালে জল পাম্প দ্বারা সিস্টেমের চারপাশে সরানো হয়, এটি দুটি প্রধান উপাদান দিয়ে যায়:

রেডিয়েটার - গাড়িগুলির বায়ু গ্রহণের পরিমাণ তাপকে ছড়িয়ে দিতে ব্যবহৃত হয় (এটি বৃহত্তর পৃষ্ঠের অঞ্চল, উচ্চতর ফিন ঘনত্ব এবং ঘন রেডিয়েটারগুলি - এটি অনেকটা পিসি ওয়াটার কুলিংয়ের মতো) easier এটি ইঞ্জিন কুল্যান্টকে শীতল রাখতে সক্ষম।
ইঞ্জিন ব্লক - কুল্যান্টটি ইঞ্জিনের গরম দাগগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়ে এবং তাপটি ইঞ্জিন তেল থেকে শীতলতে স্থানান্তরিত করার পাশাপাশি প্রক্রিয়াটিতে তাপকে দূরে সরিয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এমন প্রধান অংশ।

ইঞ্জিন কুল্যান্ট খুব কম হয়ে গেলে ইঞ্জিন চালানোর সমস্ত অসুবিধাগুলি ঠিক কী?

কেবল স্পষ্ট করে বলার জন্য, ইঞ্জিন কুল্যান্টে অল্প পরিমাণে অর্থ সাশ্রয় করা ব্যতীত আর কোনও কার্যকর সুবিধা নেই। যেমন আপনি দেখতে পাবেন, নক-অন এফেক্টের কারণ হতে পারে এমন কারণে আপনার কখনই এটি করা উচিত নয় ।

অসুবিধেও

আপনার গাড়ির মেকিং এবং মডেলের উপর নির্ভর করে এর মধ্যে কিছু প্রয়োগ নাও হতে পারে, তবে সাধারণভাবে:

জল পাম্প শুকিয়ে চলছে - তারা জল ছাড়াই খুব তাড়াতাড়ি তাদের ধ্বংস করবে কারণ তারা তৈলাক্তকরণ এবং পর্যাপ্ত প্রতিরোধ ছাড়া চালিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি (অনেকটা জল শীতল হওয়া পিসির পাম্পের মতো)।
অতিরিক্ত গরম - এটি প্রধান অসুবিধা, তবে এটি ইঞ্জিনের মধ্যে অন্যান্য ক্ষতির কারণ হিসাবে একটি বিশাল নক-অন প্রভাবের কারণ হতে পারে। এর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তবে নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়:
- জব্দ পিস্টন - পিস্টন উত্তাপের কারণে প্রান্তিকভাবে প্রসারিত হবে। ইঞ্জিন যেমন যেমন সূক্ষ্ম সহনশীলতা ব্যবহার করে, তখন এই প্রসারণটি সিলিন্ডার কেসিংয়ের উপর পিস্টনকে শক্তভাবে ঘষে তুলতে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে থামতে থামাতে যথেষ্ট হতে পারে! এটি ঠিক করা খুব ব্যয়বহুল হবে।
- ইঞ্জিন ব্লকের ছিদ্র - বাস্তবতাত্ত্বিকভাবে, তবে কুল্যান্টের অভাব ব্লকের কোনও গর্ত সৃষ্টি করবে না। এটি নিক্ষিপ্ত রডের কারণে হতে পারে, যা ইঞ্জিনের পিস্টন অপারেশনের সময় জব্দ করা হয়েছিল।
- মাথা উঁচু করা (গুলি) - এর ফলে মাথা গসকেটগুলির সততা হারাতে পারে।
- অভ্যন্তরীণ কার হিটার কার্যকারিতা হারাবে - উপরের চিত্রটিতে যেমন দেখা যায় ইঞ্জিন কুল্যান্টের উপর ভিত্তি করে হিটারের কাজগুলি।
- সংক্রমণ ব্যর্থতা - কিছু ক্ষেত্রে সংক্রমণ তরল কুলার রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ, যার অর্থ ইঞ্জিন কুল্যান্টের অভাব কেবল ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে না, পুরো সংক্রমণও ঘটায়।
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলিতে উচ্চ চাপ - শীতল সিস্টেমে বর্ধমান চাপের কারণে রেডিয়েটার / কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি ফেটে যেতে পারে।
- ব্যয় - এই মুহুর্তে ইঞ্জিনের সাথে ইতিমধ্যে ক্ষতিটি স্থির করতে, এটি খুব ব্যয়বহুল হবে এবং পরিবর্তে আপনি সম্ভবত নতুন ব্যবহৃত গাড়ি কেনার ন্যায্যতা প্রমাণ করতে পারেন!

— সর্বোচ্চ গুডরিজ
সূত্র

এছাড়াও কুল্যান্টের পরিমাণ কম দিয়ে চলছে অ্যাডভান্সেটিস। শীতকালে গাড়ি দ্রুত গরম হয়, শীতে শীতকালীন শীতল শীতকালে = অনেক অনেক বেশি সুবিধা। শুধু দেখতে হবে যে থার্মোস্ট্যাটটি সর্বদা খোলা থাকে না তাই গাড়ি বেশি চাপ পড়লে অতিরিক্ত গরম হবে না।

— টমমিকসফ্ট

1

আপনি কুলিং কম পান। যদি রেডিয়েটারটি কেবল 1/2 উপায় পূর্ণ থাকে তবে আপনার 1/2 সময় এবং শীতলকরণের 1/2 বারের জন্য কুলিং ফিনের সাথে যোগাযোগ থাকবে water তরলটি নীচ থেকে পাম্প করা হয় যাতে এটি প্রবাহিত হতে থাকবে। অবশেষে জল যথেষ্ট গরম যে ইঞ্জিন এটি বাষ্পে পরিণত করে। একবার আপনি রেডিয়েটর খালি করে শূন্য শীতল হওয়ার সাথে কিছুই পাম্প করছে না।

— paparazzo
সূত্র

1

জলের প্রবাহ থামবে এবং তাপ ইঞ্জিন ব্লক থেকে স্থানান্তরিত করতে সক্ষম হবে না। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমগুলি খুব জটিল এবং প্রদত্ত অঞ্চলের জন্য কত শীতলতা প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে "পকেট" বৈশিষ্ট্যযুক্ত। কুল্যান্টের অভাব মানে হ'ল পাম্প দ্বারা সিস্টেমটি চাপ দিতে সক্ষম হবে না এবং কুল্যান্ট প্রবাহিত হবে না।

অসুবিধা:

অত্যাধিক গরম
জল পাম্প শুকনো চলমান এবং তৈলাক্তকরণ এবং প্রতিরোধের অভাবের জন্য প্রক্রিয়াতে নিজেকে ক্ষতিগ্রস্থ করে

— জাতি জ্বর
সূত্র

1

অসুবিধাগুলি .... ১) অতিরিক্ত গরম 2) জব্দ পিস্টন 3) ব্লকের একটি গর্ত ফুটিয়ে তোলা 3) মাথা গরম করা 4) হিটার কাজ করে না 5) সংক্রমণ ব্যর্থতা (ট্রান্সফ্লুড কুলারগুলি মাঝে মাঝে অভ্যন্তরীণ থাকে) রেডিয়েটার) 6) ....

— ডি

0

আমার ছেলেরা 99 এলএস 1 ট্রান্স অ্যাম শেষ গিয়ারটি জরিমানা চালানোর পরে শক্তি হারাতে শুরু করেছিল তবে তারপরে এটি শক্তি হারাবে এবং আরপিএম 2000 চালিয়ে 35 মাইল প্রতি ঘন্টা যাবে। গতকাল, তিনি রাস্তার ধারে থামলেন কারণ এতে কিছু গন্ধযুক্ত জ্বলছিল এবং কিছুটা পিছন থেকে ধুসর ধূসর আসছে। তিনি এটি ঠান্ডা হতে এবং বাড়িতে তৈরি। আর ধূমপান হবে না। যান্ত্রিক যখন আজ এটি দেখল তখন রেডিয়েটারে শীতল / জল খুব কম ছিল। তিনি তাকে বলেছিলেন যে নিম্ন শীতলতার সাথে এটি সংক্রমণটি বলছে যে এটি খুব গরম হয়ে যাচ্ছে এবং তাই এটি দ্রুততর হবে না। তিনি বলেছিলেন যে গন্ধ শীতল জ্বলছিল। তিনি এতে কুল্যান্ট রেখেছিলেন এবং তারা এটিকে হাইওয়ে থেকে উপরে নিচে নিয়ে যান এবং এটি গরম হতে দেয় এবং সে এটির উপরে উঠে যায় এবং এটি সমস্ত গিয়ার দিয়ে যায় এবং প্রচুর পিকআপ নেয়। যান্ত্রিক বলেছিল এটি এখন ঠিক করা উচিত তবে এটির দিকে নজর রাখুন। আমি যখন তাকে পার্ক করতাম তখন তার নীচে যে কোনও ফুটো দেখার জন্য আমি তাকে বলেছিলাম কারণ রেডিয়েটার বা একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফুটো হতে পারে। আমি আশা করছি তিনি এটি দিয়ে বুলেটটি ধুয়ে ফেললেন এবং এটি শীতল হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করে রাখবেন। আমি অনুমান করছি যে যদি মাথার গসকেট বা ব্লক ক্ষতিগ্রস্ত হয় তবে কিছু লক্ষণ দেখা দেবে। সমস্ত গিয়ারগুলির মাধ্যমে সংক্রমণটি মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হচ্ছে।

— Alisa
সূত্র

-3

যদি কম পরিমাণে অতিরিক্ত গরমের কারণ হয় না তবে কিছুই হবে না। উদাহরণস্বরূপ, আমার দেশে শীতকালে মাইনাস 32 ডিগ্রি সেলসিয়াস সম্পর্কে খুব শীত থাকে। আমার গাড়িটি গরম হতে প্রায় 30 মিনিট সময় লাগে। এটি ইতালিয়ান গাড়ি এবং শীতকালে গরম হওয়া খুব খারাপ। সুতরাং আমি শীতল পরিমাণের কম ব্যবহার করি যাতে এই পরিমাণটি দ্রুততর হয়। এবং গাড়িকে অতিরিক্ত গরম করা অসম্ভব কারণ যখন থার্মোস্ট্যাটটি রেডিয়েটার থেকে শীতল কুল্যান্টটি খুললে আবার শীতল শীতল হয়ে যায় এবং গাড়ি কখনই বেশি গরম হয় না। এখানকার লোকেরা কেবল খারাপ পরিস্থিতি তৈরি করে। আপনার কুল্যান্ট টেম্পিটি যদি স্বাভাবিক পরিসরে থাকে - 90c। জল পাম্প সম্পর্কে রূপকথার বোকামি। জল পাম্প কেবল বহন করে যা বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। ভারবহন প্লাস্টিকের জিনিসগুলিকে ঘোরায় যা জল প্রবাহকে পরিণত করে। অন্য গাড়িগুলিতে এটি আমার পক্ষে আলাদা কোনও আসল পাম্প নেই। যদি কোনও শীতল না থাকে তবে

— Tommixoft
সূত্র

এটি একটি খারাপ ধারণা। কম-তুলনায় কুল্যান্টের স্তরগুলি মোটরতে স্থানীয়ীকৃত গরম দাগ এবং ফলস্বরূপ ক্ষতি হতে পারে। উষ্ণতা ব্যর্থতা অন্যান্য জিনিসগুলির কারণে ঘটবে, যেমন, একটি ত্রুটিযুক্ত তাপস্থাপক যা "উন্মুক্ত ব্যর্থ হয়েছে"।

— ডেভিডসপোর্টস মনিকা