প্রশ্ন ট্যাগ «aircraft-design»

আমার শেষ বিমানের সময় আমাকে কিছু আঘাত করেছে: আমাদের কান অনুভব করছে যে লিফট অফ এবং অবতরণের সময় আমাদের চারপাশের চাপ দ্রুত পরিবর্তিত হয়, যতক্ষণ না আমরা সেগুলি পপ না করি ততক্ষণ তারা আরও বেশি করে আহত হয়। তবে কেবিনকে অবশ্যই বিমানের বাইরের চেয়ে অক্সিজেনের একটি স্তর বজায় রাখতে হবে …

15 pressure  aircraft-design 

আমি বিমান ইঞ্জিনগুলির সংকোচকারী পর্যায়ে ঘষা-প্ররোচিত কম্পনগুলিতে কাজ করছি। কাজটি কোনও সংস্থার অংশীদারিত্বের সাথে পরিচালিত হয়, সুতরাং এর সীমিত পরিমাণ রয়েছে যা প্রকাশ্যে প্রকাশ করা যেতে পারে। এটা মুক্তি সম্ভবপর হয় ওপেন সোর্স হিসাবে সাধারণভাবে সফ্টওয়্যার শিল্প মধ্যে সম্পন্ন করা হয়, সংকোচকারী বা ঘূর্ণযন্ত্র ফলক ডিজাইন (যেমন, NACA উইংস জন্য …

12 mechanical-engineering  vibration  dynamics  aircraft-design 

দুটি জিনিস জড়িত রয়েছে: তরঙ্গ টানা এবং সীমানা স্তর পৃথকীকরণ। তরঙ্গ টানাটি ম্যাচের সংখ্যার উপর নির্ভর করে যখন উত্তরোত্তর প্রবাহের রেইনল্ডস সংখ্যার উপর নির্ভর করে । জ্যামিতির থেকে পৃথক হওয়ায় আগত ম্যাক সংখ্যা বজায় রাখা সহজ; তবে রেনল্ডস নম্বর মডেলের জ্যামিতির উপর নির্ভর করে। Re=ρudμRe=ρudμ \text{Re} = \frac{\rho u d}{\mu} …

11 fluid-dynamics  aerospace-engineering  aircraft-design  airflow  wind-tunnels 

আরিয়েন 5 এর মতো রকেটগুলির ওজন কয়েকশো টন, তবে সেই ওজনের প্রায় 85% জ্বালানী হওয়ার সাথে সাথে পেডলোড ভগ্নাংশটি প্রায় 3% (10-10 ডলার) হয়। ভার্জিন গ্যালাকটিক বেশিরভাগ পর্যটন উদ্দেশ্যে, সাবর্বিটাল স্পেস প্লেন তৈরি করছে । তারা পৃথিবী থেকে বাঁচতে খুব ধীর গতিতে প্রায় 4 ম্যাকে উড়ে বেড়ায়। এখন, আমি ভাবছি …

9 aerospace-engineering  aircraft-design  propulsion 

প্রবাহের তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য বেশিরভাগ আধুনিক বিমান ইঞ্জিনগুলি, যেমন উইকিপিডিয়া থেকে নীচে চিত্রিত একটি হিসাবে দেখানো হয়েছে , বেশ কয়েকটি সংক্ষেপক পর্যায় দ্বারা গঠিত যা একটি টারবাইন (বা বেশ কয়েকটি) দ্বারা চালিত হয় এবং প্রবাহের তাপমাত্রা বাড়ানোর জন্য একটি জ্বলন চেম্বারের অভ্যন্তরে থাকে। সাধারণভাবে, নির্মাতারা এবং ডিজাইনারগুলি দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য …

8 mechanical-engineering  thermodynamics  aerospace-engineering  aircraft-design 

যদি আমার এমন একটি বিমান ছিল যা অভিযানের জন্য প্রপেলারগুলি ব্যবহার করে এবং সামনে থেকে বাতাসটি নল দিয়ে শেষ হয়ে যায়, যা শেষ দিকে খুব ছোট হয়ে যায় তবে তা গতিতে কোন প্রভাব ফেলবে? বিমানটি দ্রুততর হয়ে উঠবে কারণ ইজেক্টেড বায়ুটি তখন দ্রুততর হবে, যখন এটি প্রবেশ করা যাবে, তখন …

3 airflow  aerodynamics  aircraft-design  propulsion  thrust 

রকেট ইঞ্জিন বাণিজ্যিক বিমানের জন্য আদর্শ হয়ে উঠছে সম্ভাবনা কি কি? এটি একটি বোকা প্রশ্ন হতে পারে; আমি সত্যিই বিষয় সম্পর্কে যে সব জানি না। কারণ আমি জিজ্ঞেস করি যে রকেট চালিত বিমানগুলি খুব দ্রুত-এবং কে গতি পছন্দ করে না? আমার উদ্বেগ: আমি যে কোন নকশা যে অর্থনৈতিক হতে হবে …

3 aircraft-design  transportation  rocketry 

রায়মার তার বইতে উইং লোডিং ডাব্লু / এস (উদাহরণস্বরূপ আমরা 2 ইঞ্জিন সহ জেট বিবেচনা করে) অনুসন্ধানের পদ্ধতিটি নির্দিষ্ট করেছেন (নির্দিষ্ট থ্রাস্ট টি / ডাব্লু, সিএলটিও, ঘনত্ব / রেফারেন্স ঘনত্ব ইত্যাদি থেকে শুরু করে) find পদক্ষেপ 1: তিনি গ্রাফিকগুলি "চিত্র 5.5 টেকঅফ দূরত্বের অনুমান" ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছেন: আপনি টেকঅফ …

1 aerospace-engineering  aircraft-design 

হিলিয়াম গ্যাস দিয়ে ভরা আবহাওয়া বেলুনের জন্য এটি কি নিজের ওজন এবং হিলিয়াম ট্যাঙ্ক (সর্বাধিক সাইটি সম্ভব) উত্তোলন করা সম্ভব যা এতে উত্তোলন গ্যাসের আয়তন মাপসই করা যায়? একটি নির্দিষ্ট আবহাওয়া বেলুন উপাদান অনুমান করা আসছে গাড়ির হিলিয়াম সঙ্গে বেলুন ট্যাংক ফিরে ফিরে পাম্প করা হবে পৃথিবীর পৃষ্ঠ নিচে পড়ে? …

aircraft-design  compressed-gases  pressure-vessel 

Raymer (নীচে উৎস দেখুন) "জোর-থেকে-ওজন অনুপাত ঘনিষ্ঠভাবে সর্বোচ্চ গতির সাথে সম্পর্কিত" নিশ্চিত। কেন? কিভাবে আমরা এটা প্রদর্শন করতে পারেন? উত্স: ড্যানিয়েল পি। রেমার ড্যানিয়েল পি। রামের "বিমান ডিজাইন: একটি ধারণাগত দৃষ্টিভঙ্গি" অধ্যায় 5, অনুচ্ছেদ 5.2 "থ্রাস্ট টু টু ওয়েট রেটিও" সাবপারগ্রাফ "T / W এর পরিসংখ্যানগত অনুমান" পৃষ্ঠা 80।

aerospace-engineering  aircraft-design 

আমি ইন্টারনেটে দেখি, যে বিমান চালকগুলি সবচেয়ে কার্যকর ব্লেড কোণ প্রতিটি ফলক শুধুমাত্র 15 ডিগ্রী কোণ। কেন propellers propeller এর ফলক 45 ডিগ্রী কোণ ব্যবহার করে না যে 15 ডিগ্রী চেয়ে বিমান উপর আরো চাপ দেয়?

pressure  aerospace-engineering  aerodynamics  aircraft-design  thrust