প্রশ্ন ট্যাগ «transmission»

এগুলি সাধারণভাবে সংক্রমণ সম্পর্কিত প্রশ্ন (ম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয় বা সিভিটি ট্রান্সএক্সেল এবং তাদের উপাদান অংশ) parts এই ট্যাগটি কোনও প্রকারের সংক্রমণ সম্পর্কিত নির্দিষ্ট প্রশ্নের জন্য নয়। পরিবর্তে, [ম্যানুয়াল-সংক্রমণ], [স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ], বা [সিভিটি ট্রান্সমিশন] ইনস্টল করুন ST প্রশ্নটি একাধিক ধরণের সংক্রমণের সাথে প্রাসঙ্গিক হলে এই ট্যাগটি ব্যবহার করুন।

1
কোনিগসেগ রেগেরা কীভাবে কাজ করে?
Koenigsegg Regera Koenigsegg এর নতুন গাড়ী, এবং একটি হয় সংকর । তবে, হোলি ট্রিনিটির মতো অন্যান্য "হাইপারকারস" এর বিপরীতে কোনিগসেগের গিয়ারবক্স নেই। আমি ধরে নিচ্ছি যে এটি কিছুটা মোটর ব্যবহার করে গাড়িটি লাইন থেকে সরে যেতে, এবং ইঞ্জিনটিকে "স্পিন আপ" করতে মোটরও ব্যবহার করে, তাই এটির একটি গিয়ারবক্সের দরকার নেই, …
1
আমি গাড়ি চালাবার পরে এবং ড্রাইভে স্থানান্তর করার পরে কেন চলছি না?
তাই আমি গত কয়েক মাস ধরে এই সমস্যাটি নিয়ে এসেছি যেখানে আমি যখন গাড়িটি প্রথম চালিত করি তখন ড্রাইভে স্থানান্তরিত (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ) কিছুই করে না। গ্যাস চাপলে কেবল ইঞ্জিনকে পুনরুদ্ধার করা হয়, যেন নিরপেক্ষ in নিম্ন গিয়ারে নামানো (1 এবং 2) একই ফলাফল। বিপরীতে প্রত্যাশিত পারফর্ম করে, আমি কোনও সমস্যা …
2
সংক্রমণ তরল স্তর পরিমাপ কিভাবে?
আমি বুঝতে পারি যে উভয় প্রকারের সংক্রমণ (অটো বা ডিএসজি) সহ নতুন অডি এ 3 এর সংক্রমণ তরলটি পরীক্ষা করার (ডিপস্টিক ধরণের পরীক্ষার জন্য সাধারণ টানতে) সত্যই অদ্ভুত উপায় রয়েছে। এটি কীভাবে করা হয়েছে এবং সঠিকভাবে এটি করার জন্য কোন সরঞ্জাম / জিনিসগুলির প্রয়োজন হতে পারে তা দয়া করে কেউ …
1
আমার একটি 1989 মার্সিডিজ 560 সেকস রয়েছে যার কোনও বাস্তব কারণ ছাড়াই আরপিএম বৃদ্ধি পেয়েছে
এটি মাসে একবার বা দু'বার হয়, আমি 60 মাইল প্রতি ঘন্টা করতে পারি এবং এটি প্রায় 5000 গিগাবাইটে আরপিএমে redlining! একবার যানবাহনটি স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে এবং আমি এটি কয়েক মিনিটের জন্য বন্ধ করে দিয়ে আবার চালু করি, গাড়িটি পুনরায় লাইন না করতে চাইলে আমি 20 মাইল প্রতি ঘন্টা …
3
তৃতীয় প্রজন্মের মাজদা আরএক্স 7 কেন নিরপেক্ষভাবে নিরাপদে উপকূলের উপকূল হতে পারে না?
তৃতীয় প্রজন্মের মাজদা আরএক্স 7 এর ম্যানুয়ালটিতে বলা হয়েছে ইঞ্জিনটি নিযুক্ত করা ছাড়া উতরাই রোল না করা, কারণ এক্সস্টাস্ট অতিরিক্ত গরম করতে পারে। দুর্ভাগ্যক্রমে, ম্যানুয়ালটি সেই প্রক্রিয়াটি ব্যাখ্যা করে না যার মাধ্যমে অতিরিক্ত উত্তাপ ঘটে, তাই এটি অন্যান্য গাড়িগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে কিনা আমার কোনও ধারণা নেই। অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ …
4
চেইনগুলি কেন পুরোপুরি টানা হয় না?
আমি বুঝতে পারি না মোটরসাইকেলের রোলার ড্রাইভ চেইনগুলির মধ্যে কিছুটা স্ল্যাক (প্রায় 1 ইঞ্চি চলাচল) রয়েছে কেন? কোনও শিথিলতা ছাড়াই সম্পূর্ণ টাউট চেইন থাকাতে কী সমস্যা? এছাড়াও, চেইনে স্ল্যাকের পরিমাণ কোনওভাবে ট্রান্সমিশনকে (বিদ্যুত সরবরাহ করা) প্রভাবিত করে?
4
বিকল্প বিপরীত আলোর সুইচ
আমি একটি "নিরাপত্তা" শংসাপত্র পেতে আমাকে নিঃশব্দ করতে যাচ্ছি যাতে আমি এটি নিবন্ধিত করতে পারি (QLD, Australia) এবং আমার একটি সমস্যা বাকি আছে যা এখনও একটি সম্ভাব্য সমস্যা। বিপরীত লাইট পরিচালনা করে সুইচ কাজ করছে না। অথবা আরো বিশেষভাবে বিচ্যুতির বিট যা সুইচটি সক্রিয় করে সেটি কাজ করছে না কারণ …
1
ম্যানুয়াল ট্রান্সএক্সেল হাউজিং উপর রহস্য সেন্সর
আমার আছে একটি 97 মাজদা - 323 এস ভি (বিএ) - 1.8 আমি 16V (114 এইচপি) একটি ম্যানুয়াল 5 গতি সংক্রমণ সঙ্গে। তেল পরিবর্তন করার চেষ্টা করার সময়, আমি নিম্নলিখিত সংযোজকটি লক্ষ্য করলাম, এক অনুপস্থিত টেলিগ্রাম যা আমি মনে করি ট্রান্স্যাক্সেল হাউজিং: ট্রান্সএক্সেল হাউজিংয়ের সামনে ড্রাইভারের পাশে একই সংযোগকারী রয়েছে …
2
মজদা 3 গিয়ার উচ্চ গতিতে ড্রপ
আমার কাছে ২013 সালের মাজদা 3 ট্যুর ট্যুডিং সেডান রয়েছে, প্রায় 39,500 মাইল। আমি আগে এটি সঙ্গে কোন সমস্যা ছিল। এবং আমি এটা কেনা যখন প্রায় 6 মাস আগে এটা একটি যান্ত্রিক চেহারা ছিল। এই মাত্র গত রাতে শুরু। হাইওয়েতে ড্রাইভিং করার সময়, আমার গাড়িটি গাড়ীতে ছিল না বলে মনে …
4
Cyl টি সিলিন্ডার গাড়িতে সিভিটি
2013 এর হোন্ডা অ্যাকর্ডে 4 টি সিলিন্ডার এবং 6 টি সিলিন্ডার গাড়ি রয়েছে, তবে কেবলমাত্র 4 টি সিলিন্ডার গাড়িতে অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণ (সিভিটি) রয়েছে। আমি ভাবছিলাম ... এর কোনও বিশেষ কারণ আছে কি?
1
গতিতে প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় মাঝে মধ্যে ক্রাঞ্চ / নাকাল শব্দ
আমি যখন প্রায় ৩০-২০ মিমি ঘন্টা বেড়াতে যাচ্ছি এবং একটি মোড়ের দিকে থামতে চলেছি, যেখানে আমি জানি যে আমাকে থামতে হবে, আমি আমার গাড়িটি প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত করব যাইহোক, কখনও কখনও আমি যখন এটি করি তখন আমি শিফট করার সময় এটি একটি দ্রুত গিয়ার নাকাল শব্দ করে। এটি এক সেকেন্ডে …
2
2001 সিভিক গ্যাস পেটালে চাপলে ত্বরিত হবে না ..?
গত কয়েক দিনের জন্য আমার চেক ইঞ্জিন আলো হয়েছে। যখনই আমি ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করি, গাড়ীটি খুব দ্রুতই চলে যাবে না, যত তাড়াতাড়ি আমি এটি চাপাই না কেন, সব পথ নিচে, অর্ধেক, কোন ব্যাপার না। এটি গতিতে পেতে জন্য এটি অল্প সময়ের জন্য লাগে। কিন্তু যখন আমি আমার স্টপ থেকে …
0
পার্কে স্থানান্তরিত করতে পারবেন না - '09 চবি মালিবু
তাই পুরানো বিশ্বস্ত (অন্তত বিরতিতে বিশ্বস্ত) আবার সমস্যা হচ্ছে (2009 শেভি মালিবু)। মাঝে মাঝে গিয়ার শিফট পার্কে স্থানান্তরিত হবে না। এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই এবং অন্য কোনও গিয়ারের মধ্যে স্থানান্তরিত হবে। বর্তমানে, আমি গাড়িটি নিরপেক্ষে ছেড়ে যেতে পারি, ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারি, জরুরি বিরতিটি ছেড়ে দিতে পারি এবং কীটি ইগনিশনে …
3
আমার ড্রেনের বোল্টগুলি কতোটা শক্ত করতে?
আমার একটি 2005 ডিজেল মাজদা বাউন্টি ইউটিই রয়েছে, একে বি 2500ও বলা হয়। আমি আমার গিয়ারবক্স তেল ছাড়তে চাই ফিল্ট এবং ড্রেন বল্টকে আমার কতটা কড়া করা উচিত? আমার ইঞ্জিন তেলের জন্য একই প্রশ্ন, স্যাম্প বল্টটি কতটা শক্ত হওয়া উচিত? আমার ম্যানুয়ালটিতে কি এটি পাওয়া উচিত? আমি এটি পাইনি।
1
আমার স্বয়ংক্রিয় হোন্ডা অ্যাকর্ডটি কেবল ডি 3-তে 30-40 মাইল প্রতি ঘন্টা যাবে ... এই সমস্যাটি কত বড়?
সুতরাং আমি সবে মাত্র 1000 এর জন্য একটি হোন্ডা অ্যাকর্ড কিনেছি। মূলত একমাত্র ড্রাইভ গিয়ারটি কাজ করে তা হ'ল আমার ডি 3। 1 ম, দ্বিতীয় এবং ডি 4 গিয়ারগুলি 30-40 মাইল প্রতি ঘন্টা গাড়ি যেতে দেবে না। এই একটি গুরুতর সমস্যা?? কি ঠিক করতে হবে ???
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.